Миллер Дон. Подводный спецназ; История; Операции; Снаряжения вооружение, подготовка боевых пловцов
|
Скачать 3.3 Mb.
|
| Глава № 4. Ножи и огнестрельное оружие. Водолазные ножи. Водолазный нож - это и оружие, и рабочий инструмент, и аварийное средство. Им сражаются с пловцами противника, защищаются от морских хищников, разрезают рыболовные сети, водоросли, шланги, кабели, тросы, сигнальные концы... Поэтому к ним предъявляют исключительно высокие требования по качеству. В начале 1992 года особая комиссия специалистов ВМФ США провела сравнительные испытания 31 образца водолазных ножей. Целью этого мероприятия стало принятие на вооружение новой модели водолазного ножа вместо прежнего "МФК". Лучшим был признан нож "Атак" конструкции Кевина МакКланга. Его клинок длиной 178 мм (7 дюймов) сделан из высококачественной стали, хромирован и покрыт матовым защитным слоем из титана, исключающим как коррозию, так и отблески света. Твердость клинка в пределах 56-58 баллов по шкале Рокуэлла, тогда как закаленное острие имеет твердость в 63 балла, что позволяет прокручивать им отверстия не хуже, чем буравом. Заточка односторонняя, по спинке клинка сделана насечка в виде пилы. Длина рукояти чуть менее 5-и дюймов (около 122 мм). Она выполнена из сверхпрочного пластика, удобно ложится в любую ладонь, имеет отверстие для крепежного тросика, исключающего потерю ножа при выскальзывании изруки. Верхняя оконечность рукояти (навершие) позволяет производить ею удары в качестве кастета или молотка. Вообще, прочность ножа "Атак" такова, что он выдерживает тяжесть человеческого тела, если используется в качестве ступеньки! Примерно такими же характеристиками обладает польский водолазный нож "Экспло", принятый на вооружение в 1993 году. Его масса вместе с ножнами составляет 350 грамм, общая длина 300 мм. Водолазный нож вкладывается или ввинчивается в пластиковые ножны (иногда в металлические) и крепится к поясному ремню карабином, либо к ноге крепежными ремнями. Клинок удерживается в ножнах с помощью пружины, специальной защелки или резьбы. Подводные пистолеты. Специальный пистолет подводный СПП-1 (и его модификация СПП-1 М) относится к редкому типу многоствольных неавтоматических пистолетов. Он имеет четыре ствола в виде блока, шарнирно закрепленного на раме. Для заряжания блок откидывается вниз (примерно так же, как у охотничьих ружей) и в стволы вкладываются сразу все 4 патрона, скрепленные между собой специальной пачкой. В боевом положении стволы фиксируются защелкой. Расположенный позади блока стволов ударный механизм обеспечивает последовательную стрельбу из одного ствола за другим. Работает он от одного спускового крючка. Характерной особенностью СПП-1 является сильно выгнутая вперед спусковая скоба, допускающая стрельбу в перчатках. Это очень важно, так как в холодной воде пловец почти всегда действует в перчатках. С левой стороны пистолета, в углублении рукоятки позади спусковой скобы, расположен флажковый предохранитель. Им тоже можно пользоваться в перчатке. Рукоятка оружия сделана из пластика, так как деревянная (даже покрытая лаком) в воде быстро разбухает. Прицельные приспособления простейшие: открытая мушка и постоянный открытый целик. При малой дальности стрельбы и ограниченной видимости ничего более сложного не требуется. Дальность поражения из пистолета СПП-1 такова: на воздухе - до 50 метров; под водой на глубине 5 метров - до 17 метров; на глубине 10 метров - до 14 метров; на глубине 20 метров - до 11 метров; на глубине 40 метров - до 6 метров. Носимый при себе боекомплект состоит из 16 патронов, плюс 4 патрона в стволах. Баллистика обычного стрелкового патрона не годится для водной среды (вода плотнее воздуха в 800 раз!). Поэтому "пуля" подводного пистолета выглядит необычно. Это длинная игла, в просторечии именуемая "гвоздь". Благодаря особенностям конструкции (в частности, наличию специальных отверстий), "гвоздь" сохраняет устойчивое положение и траекторию в пределах указанных выше дистанций действительного огня. Это значит, что он пробивает в конечной точке сосновую доску толщиной 25,4 мм (1 дюйм). Сама игла имеет калибр 4,5 мм, она вставлена в гильзы герметичного патрона с пороховым вышибным зарядом. Общая длина "гвоздя" к пистолету СПП-1 равна 145,5 мм, вес - 21 грамм. При этом длина иглы равняется 115 мм, а вес 13,2 грамм. Начальная скорость полета иглы в воздухе - 250 метров в секунду (900 км/час). Длина пистолета 244 мм, высота 136 мм, ширина 37 мм, длина ствола 195 мм. Вес вместе с четырьмя "гвоздями" в стволах 950 грамм. Носят его в специальной кобуре из искусственной кожи на поясном ремне. Это уникальное оружие было принято на вооружение в 1971 году. Его создателями являются супруги Владимир и Елена Симоновы вместе со своей дочерью Еленой (по мужу Масилевич). Среди аналогичных зарубежных моделей надо отметить немецкий подводный пистолет ХеклерКох-11, представляющий подобие СПП (тоже 4 ствола, отсутствие автоматики, "переламывание" при заряжании и т.д.). Более интересны два английских пистолета конструкции В. Барра. Первый из них 6-и зарядный, он рассчитан на стрельбу оперенными стрелами. Благодаря герметизации стволов после выстрела, отсутствию пузырьков в воде и "нулевой" плавучести, этот пистолет является весьма эффективным оружием. Его успешно применяли английские боевые пловцы во время войны с Аргентиной за Фолклендские острова в 1982 году. Второй пистолет В. Барра 13-и зарядный, он предназначен для стрельбы реактивными стрелами. Подводный автомат. Автомат подводный специальный АПС. Он принят на вооружение в 1975 году и до сих пор не имеет зарубежных аналогов. Создали его те же люди, В. и Е. Симоновы, при участии И. Касьянова и О. Кравченко. Из АПС можно стрелять короткими (3-5 выстрелов) и длинными (до 10 выстрелов) очередями, а также вести одиночный огонь как под водой, так и на поверхности. Пуля-игла имеет калибр 5,66 мм, ее длина 120 мм, длина всего "гвоздя" 155 мм. Дальность поражения иглами из АПС на глубине 5 метров составляет до 30 метров; на глубине 20 метров - до 21 метра; на глубине 40 метров - до 11 метров, т.е. на дистанциях, превышающих видимость без специальных приборов. При стрельбе на поверхности рассеяние игл равно 15-и сантиметрам на дистанции в 30 метров. Убойное действие они сохраняют на дистанции до 100 метров, но рассеяние таково, что о прицельном огне говорить уже не приходится. Дело в том, что полет иглы в воздухе не стабилизируется. А вот в воде устойчивость траектории обеспечивается за счет возникновения вокруг пули кавитационного пузыря (каверны). Даже на предельных дальностях стрельбы в воде АПС поражает пловца, одетого в "сухой" гидрокостюм с поролоновой подкладкой, а также пробивает оргстекло толщиной до 5 мм. Вес автомата без магазина - 2,46 кг, вместе со снаряженным магазином (26 патронов) - 3,4 кг. Длина со сложенным прикладом 615 мм, с выдвинутым прикладом 823 мм. Его высота (с магазином) 187 мм, ширина (вместе с рукояткой перезаряжания) 65 мм. Начальная скорость полета пули в воздухе 365 метров в секунду (темп стрельбы 500 выстрелов в минуту), в воде - 250 метров в секунду. Телескопический приклад из круглой проволоки убирается внутрь ствольной коробки. Автомат АПС работает по принципу отвода пороховых газов, с запиранием канала ствола поворотом затвора. Флажковый предохранитель выполнен совместно с переводчиком огня. Самым необычным элементом конструкции является секторный магазин с выступом впереди. В этом выступе помещаются иглы патронов, тогда как пружина подавателя патронов имеет сравнительно небольшую ширину. Рукоятка перезаряжания жестко связана с затворной рамой. Газоотводная трубка снабжена рядом отверстий. Пистолетная рукоятка сделана из пластика. Спусковая скоба немного больше обычной. Прицельные приспособления включают мушку без ограждения и постоянный целик, приклепанный к крышке ствольной коробки. Для обеспечения ведения огня с подводных транспортировщиков на стволе автомата имеется цапфа, позволяющая закреплять его на опоре. Поскольку автомат работает в основном под водой, а руки пловца в перчатках, цевья у АПС нет. Автомат АПС исключительно мощное оружие, позволяющее уничтожать боевых пловцов противника на дистанциях, исключающих серьезное противодействие с их стороны. Он также эффективен для повреждения надувных моторных лодок, быстроходных катеров и подводных транспортировщиков. Глава № 5. Подводные транспортировщики. Ласты, как известно, дают некоторое увеличение скорости плавания, но даже хорошо тренированный пловец проходит в них не более 3-х километров за час. При этом он тратит много сил. К тому же воздух из баллонов расходуется довольно быстро. Поэтому боевые пловцы широко используют механические средства передвижения под водой. Период Второй Мировой войны. Италия. Рассмотрев несколько способов доставки диверсантов к объектам атаки, командование итальянского флота решило использовать для этих целей модернизированные торпеды. В дальнейшем за этим транспортировщиком диверсантов прочно закрепилось название "управляемой торпеды", которое ничего общего не имеет с японскими человекоторпедами. Этот транспортировщик, который назвали "SLC", или "Майяле", был создан на базе электрической торпеды калибра 533 мм. Он имел балластные цистерны, обеспечивающие возможность его погружения и всплытия. Водитель и пассажир транспортировщика сидели верхом на торпеде, упираясь ногами в специальные выступы - "стремена". Находящийся впереди водитель был защищен от набегающего потока воды козырьком обтекаемой формы из прочного стекла. Перед водителем на приборном щитке располагались магнитный компас, глубиномер и приборы, показывающие давление в цистернах. Рядом со щитком находился привод управления электропомпой, используемой для перегонки дифферентовочной воды межу носовой и кормовой дифферентными цистернами. Дифферентовка торпеды производилась перед началом атаки, после отделения заряда и в отдельных случаях на переходах. Между водителем и пассажиром в верхней части корпуса торпеды устанавливалась цистерна быстрого погружения, к ней же крепился баллон воздуха высокого давления. За спиной водолаза размещался ящик для хранения запасного дыхательного прибора и приспособлений, включающих сетеподъемники, сетепрорезатели, зажимы, концы тросов и т.д. Носовая часть торпеды до защитного козырька была занята боевым зарядом, снабженным часовым механизмом для подрыва и рымом для закрепления под днищем атакуемого корабля. К основному корпусу торпеды заряд присоединялся легкоразъемным замком. Далее в корму была расположена носовая дифферентная цистерна и аккумуляторная батарея, состоявшая из 80 элементов общим напряжением 60 вольт. Регулировка скорости (три скорости вперед и одна назад) производилась шаговым реостатом, установленным в непроницаемом корпусе и имевшем выведенный наружу механический привод. Кормовую часть корпуса торпеды занимали дифферентная цистерна и конусообразный обтекатель. В движение торпеда приводилась винтом, защищенным кольцевой насадкой, сзади которой устанавливались кормовые горизонтальные и вертикальные рули. При нападении на крупные корабли диверсанты использовали один заряд весом 300 кг, снабженный часовым взрывателем, а при нападении на транспорты и суда снабжения применялись два заряда весом по 150 кг, также имевшие взрыватели с часовым механизмом. На вооружении транспортировщика находились и зажигательные заряды, с помощью которых должны были поджигаться плавающие на поверхности воды нефть и нефтепродукты. Экипаж мог брать до шести таких зарядов. Именно этот тип управляемых торпед-транспортировщиков использовался итальянцами во Второй Мировой войне для диверсионных операций. По мере накопления опыта эксплуатации торпед в них вносились изменения, касающиеся в основном улучшения приборов управления, увеличения дальности хода (за счет установки более совершенных аккумуляторных батарей), и некоторые другие, однако архитектурный тип торпеды не менялся. Управляемые торпеды этого типа принимали участие в 13 операциях, причем использовались одновременно от двух до четырех единиц. Восемь операций были безрезультатными из-за противодействия авиации и боевых кораблей, примитивности конструкции и высокой аварийности управляемых торпед. Наибольшего успеха итальянцы добились в Александрии, повредив два линейных корабля и потопив танкер. Остальные четыре диверсии совершались на слабо охраняемых якорных стоянках, где было потоплено 12 судов. В 1943 году в Италии была создана управляемая торпеда-транспортировщик типа "SSB". В отличие от "SLC" она имела больший диаметр корпуса и большую глубину погружения. Экипаж из двух человек располагался внутри корпуса так, что только их головы и плечи выступали наружу. Перед каждым из них были установлены защитные козырьки обтекаемой формы. Скорость хода и дальность плавания под водой этого транспортировщика была увеличена за счет установки дополнительной группы аккумуляторных батарей в носовом непроницаемом контейнере. В средней части корпуса с обоих бортов на кронштейнах были закреплены два заряда цилиндрической формы. С помощью транспортировщика "SSB" предполагалось проникнуть в Гибралтар в дневное время для уничтожения находившихся там английских линейных кораблей. Однако буквально за несколько дней до начала операции Италия капитулировала. В начале войны в качестве водителей управляемых торпед-транспортировщиков командование итальянских военно-морских сил использовало только строевых офицеров-подводников, что значительно облегчало подготовку экипажей торпед. В дальнейшем, по мере расширения диверсионных операций и в связи с потерями личного состава к управлению торпедами стали допускаться офицеры технической, медицинской, интендантской и других служб. Это привело к тому, что время подготовки квалифицированных водителей увеличилось до одного года, поскольку приходилось обучать их основам легководолазного дела, навигации, обращению со взрывчатыми веществами, практическому управлению торпедами и т.д. Отбор в специальные школы подготовки производился только среди добровольцев, основными требованиями к которым являлись молодость и здоровье. После прохождения легководолазной и теоретической подготовки отбирались кандидаты в водители управляемых торпед, составлявшие, как правило, менее десяти, процентов от общего числа принятых добровольцев. Остальной контингент направлялся на боевые корабли для использования в качестве водолазов. На последующих этапах подготовки к диверсионным операциям все водители управляемых торпед не менее двух раз в неделю в ночное время проводили практические атаки крейсера-мишени, стоявшего в базе Специя. Первоначально предполагалось доставлять торпеды в район диверсий гидросамолетами, выполняя одновременно отвлекающий бомбовый удар. Однако в 1940 г. в качестве основного способа доставки было решено использовать не авиацию, а подводные лодки, обеспечивающие наибольшую скрытность. На первых лодках четыре управляемые торпеды перевозились непосредственно на палубе. В дальнейшем, учитывая возможность противодействия противника на переходах и погружения подводных лодок носителей на глубину, превышающую предельные глубины погружения управляемых торпед, а также для защиты корпусов управляемых торпед от длительного воздействия воды и ударов волн на палубах подводных лодок класса "600" установили три равнопрочных прочному корпусу подлодки контейнера, два из которых располагались в корму от ограждения рубки и один в нос. На подводных лодках-носителях класса "Мурена" устанавливались четыре контейнера для перевозки управляемых торпед или других диверсионных средств. Поскольку свои переходы подводные лодки того времени совершали в основном в надводном положении, были предприняты меры по уменьшению их силуэта, включавшие изменение формы ограждения рубки, удаление носовых и кормовых орудий, а также камуфлирование лодок-носителей под рыболовные суда. Принимались и другие меры для обеспечения скрытности транспортировки управляемых торпед. Так, например, если в первых операциях для обеспечения выхода экипажей управляемых торпед подводная лодка-носитель должна была всплывать на поверхность, то в последующем носовые отсеки подводных лодок оборудовали шлюзовыми камерами для выхода и входа легководолазов внутрь прочного корпуса без всплытия лодки-носителя на поверхность. Для транспортировки управляемых торпед использовались и специально оборудованные торпедные катера, перевозившие по две управляемые торпеды. Англия. Первые английские управляемые торпеды имели официальное наименование "управляемые человеком торпеды Мк-1". Их основные тактико-технические элементы таковы: вес - 1200 кг, длина около 7 метров, скорость - 4,5 узла, дальность хода 18 миль, глубина погружения до 30 метров. Несли заряд ВВ весом 275 кг, плюс к нему 5 магнитных мин по 5 кг каждая. Эти торпеды являлись почти точной копией итальянских торпед и отличались от них лишь незначительными деталями. Так же, как и на итальянских торпедах, водитель защищался от набегающего потока воды изогнутым козырьком, на внутренней стороне которого размещались магнитный компас, манометры, вольтметр и глубиномер. Управление кормовыми горизонтальным и |
Похожие:
 |
Соискупитель Дзыньк! Механизм внезапно разладился, овечки налетели одна на другую. Динь-дон! Динь-дон! Динь-дон! – часы стали отбивать полночь.... |
 |
Содержание Средства индивидуальной защиты (сиз) предназначены для сохранения способности выполнения личным составом органов внутренних дел служебно-боевых... |
|
Отдела боевых алгоритмов и программ В 77 Воспоминания военных программистов отдела боевых алгоритмов и программ рлс до «Дунай-3» системы про а-35. М.: Издательство «Перо»,... |
|
История российской полиции Многие сотрудники милиции за участие в боевых операциях Великой Отечественной войны удостоены звания Героя Советского Союза, орденов... |
|
Оао «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» Оао «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице генерального директора Обносова Бориса... |
|
Оао «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» Оао «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице генерального директора Обносова Бориса... |
|
Подготовка данного перечня была обусловлена повышением интереса к... Приморья, а также к деятельности структур, которые осуществляли не только контроль и наблюдение за исполнением законодательных актов,... |
|
Правила вида спорта «подводный спорт» Подводный спорт культивирует... Плавание в ластах движение спортсмена по поверхности воды или под водой, вызываемое только его мускульной силой и ластами без применения... |
|
Образовательная программа бакалавриата «История» Пополнение личного состава железной дороги и подготовка квалифицированных рабочих |
|
Г. В. Губарев Редактор- издатель Абрамов григорий Иванович (дон.) рожд. 1893 г., ст. Урюпинской; есаул; участник Первой Мировой войны, борьбы за Дон в г г. 1918 20... |
|
Hdc ht2 предоперационная инструкция / pre operative instructions Предварительная подготовка к трансплантации волос, играет существенную роль в обеспечении отличных результатов операции. Ваше сотрудничество... |
|
Пояснительная записка (радиоспорт и радиолюбитель) Целью курса является... Целью курса является вооружение слушателей «Малой технической академии» знаниями теоретических основ, практических умений по направлениям... |
|
Специальность, по которой осуществляется руководство аспирантами ... |
|
Тематическое планирование Предмет история Класс Дмитриева О. В. Всеобщая история. История Нового времени. Конец XV-XVIII век. Учебник для 7 класса. 5 издание М.: «Тид «Русское слово-рс»-... |
|
07-15-2009 (5060232) Комбайн самоходный зерноуборочный Дон-1500 Комбайн зерноуборочный самоходный Дон-1500 (капитально отремонтированный). Жатвенная часть жу-6 |
|
Руководство по эксплуатации pocc ru. Мм05. Н05485 Автоматизированная проходная «Ростов-Дон Т83М1 step10 штрихкод» реализована на базе серийного турникета «Ростов-Дон Т83М1». В турникет... |