ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
-
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Техническое состояние и оборудование транспортных средств, которые участвуют в дорожном движении, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, Правил технической эксплуатации, Правил дорожного движения и Инструкцией заводов изготовителей (перечислить в приложении к Стандарту).
-
ДИАГНОСТИКА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Диагностика, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в Обществах организуется и производится в соответствии с требованиями действующих Стандартов Компании и требованиями действующего законодательства и инструкции завода изготовителя по каждой марке автомобиля.
В зависимости от объема, трудоемкости выполняемых работ, периодичности их проведения предусмотрены следующие виды технического обслуживания:
ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
первое техническое обслуживание (Т01);
второе техническое обслуживание (Т02);
сезонное техническое обслуживание (СО).
В каждом Обществе должна быть организована планово-предупредительная система технического обслуживания транспортных средств. Все виды технического обслуживания необходимо выполнять в соответствии с графиком, который составляется на месяц для каждого автомобиля исходя из среднесуточного пробега и нормы пробега между техническими обслуживаниями.
Порядок и объемы работ по видам технического обслуживания транспортных средств должны быть подробно разработаны и представлены на рабочем месте в виде Технологических карт. Ремонтные рабочие и водители должны изучить по этим картам порядок и объемы обслуживания.
Объем работ по видам технического обслуживания является строго обязательным и сокращать количество операций при обслуживании запрещается.
В каждом Обществе должен осуществляться учет проведения технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Методы и формы учета должны обеспечивать возможность оперативного получения и своевременного сообщения службе эксплуатации Общества сведений о техническом состоянии каждой единицы подвижного состава; проведения анализов результата деятельности производственно-технической службы Общества; регистрации работ по техническому обслуживанию и ремонту каждой единицы подвижного состава, выполненных за весь срок службы; выявления работников, не обеспечивающих начисленное выполнение технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
В Обществе должен быть установлен строгий контроль за качеством технического обслуживания и ремонта узлов и агрегатов транспортных средств, неисправность которых угрожает безопасности движения.
В Обществе должна быть установлена строгая персональная ответственность ремонтных рабочих за качество технического обслуживания и ремонта узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения, особенно рулевого управления и тормозной системы.
-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА КОНТРОЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ПУНКТАХ
Все контрольно-технические пункты (КТП) Обществ должны быть оснащены современными средствами, приборами и аппаратурой для проверки технического состояния транспортных средств (Приложение 6).
Порядок и объем работы по контрольному осмотру агрегатов, механизмов и узлов транспортных средств на КТП должны быть подробно разобраны и представлены в виде Технологических карт.
При приемке транспортных средств с линии работниками КТП производится обязательная проверка их технического состояния по определенному перечню операций, который составляется в Обществах с учетом конструктивных особенностей транспортных средств, управления, подвески, колес и шин, кузова, кабины, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. При этом также проверяется укомплектованность транспортного средства необходимыми приспособлениями, инструментом, аптечками, огнетушителями и знаком аварийной остановки (Приложение 7).
Выпуск транспортных средств на линию осуществляют дежурные механики или лица, ответственные за исправность автотранспорта Общества, после проверки их технического состояния. Более тщательному осмотру подлежат транспортные средства, после Т01 и Т02, и по которым накануне были даны заявки на выполнение ремонта узлов и агрегатов влияющих на безопасность движения. По транспортным средствам, принятым с линии на стоянку и признанным технически исправными после осмотра их механиками в конце рабочей смены, повторный тщательный осмотр перед выпуском, как правило, не производится.
Убедившись в технической исправности транспортного средства, дежурный механик или лицо, ответственное за исправность автотранспорта, проверяет наличие в Путевом листе штампа Общества, штампа медицинского пункта и отметки о метеорологических и дорожных условиях, удостоверяет подписью передачу транспортного средства водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража.
Все выявленные за смену отклонения дежурный механик заносит в Журнал учета выхода транспортных средств на линию и возвращения с линии (Приложение 8).
При проверке технического состояния транспортных средств, в том числе проверки автомобилей на дымность и загазованность, необходимо руководствоваться действующими нормативно-техническими документами, регламентирующими указанную деятельность.
|
