Руководство по эксплуатации Содержание
|
Скачать 1.91 Mb.
|
|
ВНИМА НИЕ! При запуске дизеля и неустойчивой его работе после выключения стартера придержите клавишу ЛВЖ включенной до начала устойчивой работы дизеля. Примечание! При температуре окружающего воздуха выше +5°С использование ЛВЖ не требуется. В летнее время года ЛВЖ должно быть отключено. ВНИМАНИЕ! Нельзя пользоваться пусковым средством чрезмерно во время запуска дизеля или при его работе, или когда дизель нагрет и работает. Произвести прогрев дизеля при 1000-1400 об/мин до 60°С. Подогрев можно ускорить, если при включенном стояночном тормозе и отключенном заднем мосте включить IV передачу, а рычаг реверса поставить на передний ход (предварительно убедившись, что вблизи погрузчика нет людей). При этом нужно контролировать температуру масла в гидротрансформаторе и одновременно производить подогрев масла в гидросистеме, приводя в движение погрузочное оборудование. Если запрокинуть ковш (поставив его в конечное положение) и удержать его в таком положении 30 с, то это ускорит подогрев масла в гидросистеме. Долго держать ковш запрокинутым нельзя, так как при включенном золотнике распределителя может возникнуть его заклинивание. Рекомендуется прибегать к использованию дополнительных способов пуска, таких как нагрев охлаждающей жидкости (подогреватель устанавливается на погрузчик по заказу) или использовать дополнительную аккумуляторную батарею. При запуске от наружного источника питания с помощью другой машины следить за тем, чтобы машины не соприкасались. Во избежание несчастного случая осторожно снимать провода с пущенной в ход машины. Следить за тем, чтобы концы проводов не соприкоснулись друг с другом и не коснулись машины. Пусковая система погрузчика рассчитана на 24 В. Поэтому нужно использовать то же самое напряжение, если запуск производится при помощи добавочного источника питания. Использование сварочного источника тока или устройства, работающего на более высоком напряжении, повредит электросистему. Соединять батареи в параллель: отрицательный зажим (-) с отрицательным (-) зажимом и положительный (+) с положительным (+). Провод от положительного зажима добавочной батареи надо присоединить к положительному зажиму батареи запускаемой машины, а провод от отрицательного зажима добавочной батареи к заземленному зажиму «масса» стартера или заземленному зажиму выключателя (кнопка «масса») запускаемой машины. После запуска двигателя, снимая провода, подключенные к добавочной батарее, первым надо отсоединить заземленный провод. Это предотвратит искрение батареи. Трогание машины с места и ее движение: а) убедиться в том, что палец, блокиру- ющий полурамы, должен находиться в дальнем от оси шарнира отверстии; б) поднять ковш, чтобы установить его в транспортное положение (примерно 400 мм от грунта); в) выключить стояночный тормоз; г) проверить управление поворотом впра во-влево и убедиться, что на пути маши- ны нет каких-либо препятствий; д) перевести рычаг управления диапазо- нами на нужный диапазон, перевести рычаг передач на нужную передачу, пе- ревести рычаг реверса на требуемое направление; е) нажать педаль газа, постепенно повы- шая число оборотов дизеля; ж) проверить исправность рабочих тормозов; з) во время движения контрольные лам- пы — давления масла дизеля, аварийного насоса рулевого управления, зарядки ак- кумуляторной батареи и стояночного тормоза — не должны гореть; и) при длительном движении погрузчика под уклон с небольшой или средней величиной уклона необходимо включить II или III передачу. При большом уклоне необходимо включить I передачу. Это обеспечит эффект длительного торможения (если газ уменьшить, то тормозной эффект увеличится). ВНИМАНИЕ! Для нормального функционирования погрузчика при выполнении работ и передвижении установить и поддерживать минимальную частоту вращения коленчатого вала дизеля (1400+100 об/мин). ВНИМАНИЕ! При езде по дорогам через каждые 75 км или через каждые 3 часа останавливаться на 30 мин, чтобы дать остыть системам погрузчика. Из предосторожности, а также для удобства оператора и для обеспечения максимального срока службы элементов силовой передачи рекомендуется замедлять скорость движения или притормаживать, прежде чем менять направление движения. Для переключения диапазонов и включения заднего моста необходима обязательная остановка. Снижение давления в тормозной системе ниже нормального приводит к включению сигнальной лампы. Дальнейшее снижение давления вызывает автоматическое включение стояночного тормоза. Надо быть всегда готовым к внезапной остановке. Необходимо устранить причину падения давления и не двигаться до тех пор, пока давление воздуха не станет нормальным. 6.3 Использование изделия Порядок действия обслуживающего персонала при эксплуатации погрузчика Эксплуатация погрузчика включает:
Обкатка погрузчика Обкатка погрузчика является обязательной подготовительной операцией перед пуском его в эксплуатацию. Недостаточная или некачественная обкатка приводит к значительному сокращению срока службы деталей и сборочных единиц погрузчика. В период обкатки погрузчика необходимо строго соблюдать правила эксплуатации, тщательно проводить техническое обслуживание. Перед обкаткой выполнить следующие работы:
После проведения подготовительных операций необходимо провести вхолостую обкатку всех систем погрузчика. Обкатка делится на следующие этапы:
В период обкатки необходим особенно тщательный уход и наблюдение за погрузчиком, так как в этот период происходит приработка механизмов, уплотнение прокладок, вытяжка ремней и т.п. Поэтому осмотр, подтяжку всех соединений и креплений производить ежедневно, своевременно устраняя неисправности. Убедившись в исправной работе дизеля, приступить к обкатке погрузчика. Обкатать погрузчик без нагрузки в течение 5 часов. Из них:
Подъемы стрелы и повороты ковша должны происходить плавно и начинаться сразу же после включения рукоятки распределителя. Максимальные подъемы стрелы и поворота ковша в период обкатки не производить, так как эти положения соответствуют максимальным давлениям. Движение как в транспортном, так и в рабочем режимах начинать с первой передачи и сопровождать поворотами погрузчика влево и вправо в рабочем режиме с минимальным радиусом поворота, а в транспортном — плавными поворотами. Во время обкатки соблюдать следующие правила: — проверять работу двигателя и всех со ставных частей погрузчика, а также пос- тоянно следить за показаниями конт- рольных приборов;
Следующим этапом обкатки является эксплуатационная обкатка в течение 50 моточасов, при которой погрузчик должен работать в облегченном режиме с нагрузкой двигателя в первые 25 моточасов не более 50%, а в остальные 25 моточасов — не более 75%. В это время использовать погрузчик на легких материалах небольшой объемной массы, с преобладанием транспортных операций. Во время обкатки под нагрузкой ЗАПРЕЩАЕТСЯ: — перегружать погрузчик, допускать про буксовку колес;
— в корпуса РОМа, переднего и заднего мостов, ГМП и гидробака залить чистое дизельное топливо и рабочую жидкость до контрольных отверстий и меток ука- зателя и проработать в течение 3-5 мин, произведя 5-6 подъемов и опусканий стрелы и поворота ковша. Включить ВТО- рую транспортную скорость и проехать 3- 5 мин с плавными поворотами вправо и влево. Слить промывочные жидкости и отстой, промыть магистральные фильтры гидросистем и поставить их на место. Смазать и заправить все сборочные единицы согласно схеме и таблице смазки. О проведенных обкатке и ТО-1 погрузчика внести запись в соответствующий раздел формуляра. Эксплуатационные указания Правильная эксплуатация погрузчика, зависящая от знания машинистом и техническим персоналом устройства, правил эксплуатации, технического обслуживания и хранения, значительно увеличивает срок службы машины. Нормальная и надежная работа составных частей погрузчика обеспечивается при условии использования топлива, смазок и других эксплуатационных материалов, указанных в настоящем Руководстве, а также в прилагаемой к машине инструкции по эксплуатации дизеля Д-260, А-01МКС, Д-442МСИиСМД-31. Перед началом эксплуатации необходимо внимательно изучить настоящее Руководство. Выполнение технического обслуживания в установленные сроки является обязательным, независимо оттехни-ческого состояния и времени года. Необходимо строго соблюдать следующие основные правила:
частей, особенно колес, рулевого управления, погрузочного оборудования и т.д.;
Эксплуатация силовой установки Общие указания Для обеспечения длительной и безотказной работы дизеля в процессе эксплуатации придерживайтесь следующих основных положений: до включения нового дизеля в работу под нагрузкой произведите его обкатку. в начале смены перед пуском дизеля проверяйте уровень масла в картере дизеля и охлаждающей жидкости в радиаторе; после пуска, до включения нагрузки, дайте дизелю поработать 2-3 мин сначала на минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным повышением ее до максимальной, полная нагрузка непрог-ретого дизеля не допускается; работа дизеля на минимальной частоте вращения холостого хода более 15 мин не рекомендуется; во время работы дизеля следите за показаниями контрольных приборов; проводите своевременно техническое обслуживание дизеля, руководствуясь разделом 7; периодически проверяйте состояние крепления сборочных единиц, при не- обходимости производите подтяжку креплений; применяйте топливо и масло только тех марок, которые указаны в настоящем руководстве; содержите дизель в чистоте, не допускайте течи топлива, масла и охлаждающей жидкости, подсоса неочищенного воздуха в цилиндры; в холодное время года (температура окружающего воздуха ниже +5°С) при длительных остановках дизеля сливайте воду из системы охлаждения. Подготовка дизеля к работе При подготовке нового дизеля к работе расконсервируйте его, для чего снимите защитные чехлы и заглушки, установленные на дизеле. Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня генератора. Заполните все заправочные емкости рабочими маслами, топливом и охлаждающей жидкостью (объемы заправочных емкостей, названия и марки жидкостей приведены в таблице 7.1). Заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи с целью удаления из нее воздуха. Остановка дизеля Перед остановкой дизеля после работы с большой нагрузкой дайте ему поработать в течение 3-5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для охлаждения нагретых до высокой температуры деталей турбокомпрессора. Для остановки дизеля рычагом ручной подачи топлива установите сначала среднюю, а затем минимальную частоту вращения холостого хода. По истечении 3-5 минут потяните вверх до упора рукоятку останова дизеля, расположенную на блоке управления РО (стр. 32). После остановки дизеля выключите включатель "массы". Эксплуатационная обкатка дизеля Для приработки трущихся деталей дизель перед пуском в эксплуатацию должен быть обкатан. Работа дизеля с полной нагрузкой без предварительной обкатки не допускается. После подготовки дизеля к работе запустите его и, убедившись в исправной работе, приступайте к обкатке. Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течение 5 мин с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной и под нагрузкой в течение ЗОмтч работы дизеля. Обкатку дизеля, установленного на тракторе, комбайне (машине), под нагрузкой проводите на работах, не требующих больших тяговых усилий, постепенно увеличивая нагрузку переходом на более высокую передачу. После обкатки дизеля выполните следующие операции: проверьте затяжку болтов крепления головок цилиндров; проверьте зазор между клапанами и коромыслами; очистите ротор центробежного масляного фильтра; замените бумажный фильтрующий элемент масляного фильтра; замените масло в картере дизеля; слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива; проверьте натяжение ремня генератора; проверьте и при необходимости подтяните наружные резьбовые соединения. Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля в зимних условиях Для обеспечения бесперебойной работы дизеля в зимних условиях подготовьте его к зимней эксплуатации. Для этого проведите очередное техническое обслуживание, дополнив операциями сезонного технического обслуживания. Если на дизеле установлено пусковое приспособление аэрозольное, переведите его в рабочее положение. Если в системе охлаждения в летний период использовалась охлаждающая жидкость, не замерзающая при низкой температуре, то необходимо проверить ее на морозостойкость и при необходимости изменить состав в соответствии с ожидаемой температурой окружающей среды. В случае если в системе охлаждения используется вода, то ее необходимо сливать при длительной стоянке погрузчика на открытой площадке. При этом необходимо снять пробку горловины радиатора, пользуясь рукавицей или тряпкой, и открыть краны слива воды на нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров. При температуре окружающего воздуха 0°С и ниже перед запуском дизеля систему охлаждения необходимо заправлять только горячей водой. При температуре воздуха до минус 10°С и использовании в системе охлаждения жидкости, не замерзающей при низкой температуре, а в системе смазки масла М-8Г, или М-8Г2к дизель может быть пущен без применения средств предпускового подогрева, а при использовании масла М-4з/8Г2 пуск дизеля обеспечивается при температуре окружающего воздуха до минус 20°С. При отсутствии масла М-4з/8Г2 при температуре окружающего воздуха ниже минус 10°С пуск дизеля производите после прогрева его горячей водой и заправки масляного картера маслом, подогретым до температуры 50...80°С. В случае отсутствия зимнего моторного масла допускается использовать смесь летнего масла с 10-12% дизельного топлива. При этом заправку дизеля смесью масла с дизельным топливом можно производить только после их тщательного перемешивания. При отсутствии зимних сортов топлива допускается к летнему дизельному топливу добавлять керосин осветительный в следующих количествах: 10% - при температуре от 0 "до -10°С; 20% - при температуре от -10° до -20°С; 30% - при температуре от -20°С до -25°С; 50% - при температуре ниже -25°С. Не производите пуск дизеля буксировкой погрузчика. Не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочистителем открытым пламенем, не пускайте дизель с незаполненной охлаждающей жидкостью системой охлаждения. При стоянке погрузчика на открытой площадке сразу после остановки дизеля установите рычаг управления топливным насосом в положение, соответствующее наибольшей подаче, для облегчения последующего пуска. Эксплуатация трансмиссии При эксплуатации трансмиссии необходимо следить за надежным креплением ее составных частей, за уровнем масла в гидросистеме ГМП, в картерах РОМ а и мостов, проверять герметичность соединений трубопроводов и стыков картеров, не допускать утечек масла и попадания воздуха в гидросистему ГМП, своевременно заменять фильтроэлементы напорного фильтра гидросистемы ГМП и промывать фильтрующую сетку поддона картера ГМП. При повышении температуры масла в гидросистеме ГМП выше 100 °С, снижении или повышении давления в ГТ и во фрикционах ГМП, а также при появлении стуков и ненормальных шумов прекратить работу, установить и по возможности устранить причину неисправности. Во избежание поломок зубчатых муфт коробки передач переключение диапазонов и заднего моста производить при остановленном погрузчике при минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Не производить переключения передач при наборе грунта в ковш. Во избежание преждевременного и повышенного износа протектора шин отключать привод заднего моста при движении по дорогам с укатанным или другим твердым покрытием. Включать привод заднего моста только при движении по бездорожью или буксовании колес переднего моста, а также в рабочем режиме. Не допускать попадания смазки на тормозные колодки. Использовать стояночный тормоз при движении допускается только в аварийных случаях при отказе колесных тормозов. При остановке погрузчика установить все органы управления в нейтральное положение, тормозить краном стояночного тормоза. Эксплуатация колес и шин Перед выездом и при ежедневном обслуживании проверять затяжку гаек крепления колес. Ежедневно перед выездом проверять давление в шинах и при необходимости доводить его до нормы. Торможение погрузчика осуществлять плавно, не допуская скольжения колес, так как это приведет к повышенному износу протектора. Следить за тем, чтобы на шины не попадали нефтепродукты, так как это быстро выводит их из строя. При шиномонтажных работах категорически запрещается снимать со ступицы колесо без полного выпуска воздуха из шины, а также приступать к демонтажу шины с обода, не убедившись в том, что из нее выпущен воздух. Не монтировать шину на обод, не соответствующий по размерам данной шине. Подбирать режимы работы с минимальной пробуксовкой колес. Эксплуатация гидравлической системы Рабочая жидкость гидравлических систем, заправляемая в бак, должна быть чистой, с тонкостью фильтрации не более 25 мкм. Класс чистоты рабочей жидкости 12 по ГОСТ 17216. Уровень рабочей жидкости в баке должен быть максимальным. При каждой новой перезаправке бака, после его предварительного заполнения проработать всеми составными частями гидравлических систем для заполнения их рабочей жидкостью, а затем долить бак. Не допускать работу гидравлических систем с уровнем рабочей жидкости в баке ниже 0,75 его объема. Это ухудшает температурный режим работы систем и создает предпосылки для вспенивания и старения рабочей жидкости. В результате уменьшается срок службы составных частей гидравлических систем. Предохранять гидравлические системы от попадания воздуха, так как это нарушает устойчивую работу. Своевременно подтягивать все соединительные элементы и заменять фильтроэлементы в линейных фильтрах. Применять рабочие жидкости и их заменители, указанные в настоящем Руководстве. Гидрораспределитель следует содержать в чистоте, не допускать повреждения и коррозии металла на штоках, своевременно заменять изношенные уплотнения. Регулировку срабатывания предохранительного клапана гидрораспределителя производят в заводских условиях, поэтому регулировать его без крайней необходимости запрещается. Прежде чем приступить к регулировке, необходимо точно выяснить причину изменения давления в гидросистеме. Это может произойти при засорении гидросистемы или при неисправности или износе насоса. В гидросистеме рулевого управления должны быть установлены рукава с разрывным усилием не менее 60 МПа. Рекомендуемый срок службы рукавов — 2 года или 3000 моточасов работы. При обнаружении признаков предельного состояния (см. примечание к таблице 3.1) рукава подлежат замене. Эксплуатация пневматической системы Если стрелка указателя давления воздуха постоянно показывает падение давления, то это свидетельствует об утечке воздуха из системы в местах соединения воздухопроводов. Номинальное давление сжатого воздуха в системе должно находиться в пределах 0,7-0,8 МПа. Необходимо ежедневно проверять герметичность соединений пневматической системы по показаниям приборов на пульте. При выключенных потребителях в неработающем компрессоре падение давления в воздушных баллонах не должно превышать 0,05 МПа в течение 30 минут. Следить за сливом конденсата зимой, чтобы избежать его замерзания в трубопроводах. Эксплуатация электрической системы Не допускать проверки исправности электрических цепей «на искру». При замене ламп в фарах следить, чтобы внутрь оптических элементов не попадали пыль и грязь. Не применять в качестве плавких вставок металлические предметы и вставки другого номинала. Не перегружать дополнительными потребителями цепь указателей поворотов, так как это приводит к подгоранию и окислению контактов реле-прерывателя. Эксплуатацию аккумуляторной батареи проводить в соответствии с «Едиными правилами ухода и эксплуатации автомобильных и тракторных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей». Неправильное подключение аккумуляторной батареи в электрическую сеть погрузчика выводит из строя генератор. Во избежание разряда аккумуляторной батареи при остановке двигателя отключить ее выключателем «массы». ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатировать погрузчик без аккумуляторных батарей. Выполнение работ погрузчиком Работа с погрузочным оборудованием заключается в наборе материала в ковш (с использованием тяговых качеств машины), транспортировании и выгрузке его в транспортное средство или в отвал.  Методы нормальной работы Для хорошей устойчивости и видимости держите нагруженный ковш низко опущенным. Транспортное : точка поворота ковша должна находиться примерно в 40 см над грунтом. При необходимости транспортировки груза по склону вниз двигаться следует задним ходом. При транспортировке груза по склону вверх двигаться следует передним ходом. При планировочных работах на грунте дно ковша следует держать вертикально.  ВНИМАНИЕ! Нельзя производить планировочные работы с опрокинутым вниз ковшом, двигаясь передним ходом! Передвижение вперед с таким положением ковша может привести к повреждению подъемного механизма. Для выравнивания грунта необходимо наклонить ковш вперед и двигаться задним ходом. Для предотвращения потери силы тяги и сцепления с грунтом не допускать ситуацию, когда на ковш действует слишком сильное давление забираемого материала вниз. В таком случае необходимо либо повторить рабочее движение с уменьшенной нагрузкой, либо включить свободное состояние рабочего орудия. Не делайте резких поворотов или мгновенное торможение погрузчика с поднятым ковшом.  Отбор грунта из отвала Положите ковш горизонтально на грунт. Осторожно войдите ковшом в отвал, слегка поднимая ковш (для облегчения входа ковша в отвал ковш можно слегка "опрокидывать" поступательно-вращательными движениями). Если ковш загружен полностью, запрокиньте его назад до упора и поднимите рабочее оборудование. Для транспортировки материала до места разгрузки ковш следует поднять над грунтом на высоту 400мм (транспортное положение).  Рабочее оборудование поднимать только по достижении места разгрузки.    Отбор грунта из стены выработки При нормальном материале (песок, гравий) начинать процесс забора снизу и продолжать вверх. При сверхпрочном материале (скальный грунт) начинать забор сверху и продолжать вниз. При свисании материала разобрать свесы, обращая внимание на обрушивающийся материал. ВНИМАНИЕ! Запрещается работать под свешивающимся материалом.  Выгрузка на транспортное средство Загружаемое транспортное средство установить так, чтобы расстояние между ним и погрузчиком было минимальным. Загрузку вести так, чтобы материал выгружался посередине кузова (длинное транспортное средство необходимо загружать с передней части кузова, перемещаясь к задней). При погрузке крупных скальных кусков сначала подавать в кузов куски меньшего размера (таким образом кузов защищается от ударов крупными кусками). Для сброса налипшего материала опрокидывать ковш быстрыми поступательно-вращательными движениями, исключая сильные удары ковшом по упорам. ВНИМАНИЕ! При опрокидывании ковша избегайте ненужных ударов ковша об упоры, поскольку это ведет к преждевременному износу и повышенным затратам на техобслуживание.     Рытье ям Опустите ковш до фунта и установите малый угол резания (макс. 10°). При разгоне погрузчика (вперед) рабочее оборудование одновременно опустить вниз для достижения глубины проникновения. Поднимая и опуская рабочее оборудование при передвижении вперед, сделать первые срезы.  Выемка грунта под фундамент Провести первый заход вдоль наружного края котлована. Выгружайте грунт в отвал в одном углу котлована, чтобы держать свободными другие стороны. При применении наружной рампы вывозить грунт из котлована с низко приподнятым ковшом. Как только при первом заходе достигнута глубина приблизительно в 1м, второй заход следует начинать с противоположной стороны (средний район разработать до той же глубины).  При достижении желаемой глубины котлована разработать углы и вывезти материал из котлована. После этого разработать среднюю часть рампы так, чтобы оставить свободным выход для погрузчика.  Регулирование привода управления двигателем Полное включение исполнительных органов управления двигателем регулировать изменением длины троса. При этом в соответствующем положении педали исполнительный орган должен быть либо полностью включен, либо выключен. Регулирование управления реверсом и передачами ГМП При правильной регулировке и исправном состоянии механизмов управления ГМП происходит плавное включение и выключение штоков золотников коробки передач до их фиксированного положения без заеданий и больших усилий. В случае обнаружения признаков неисправности приводов произвести их регулирование, отсоединив попеременно штоки золотников от вилок тяг, установив поочередно каждый шток в крайнее заднее фиксированное положение, а рычаг управления — в соответствующее ему положение. Отверстия в штоке и вилке должны совпадать или вилка может переходить за отверстие штока на 2-3 мм (запас хода для более надежного включения).В случае отклонения от этих условий вилку либо навернуть, либо свернуть с тяги, а затем законтрить контргайкой. Поставить и зашплинтовать оси. Регулирование управления включения диапазонов и заднего моста Отсоединить попеременно тяги соответствующих рычагов. Включить этими рычагами вручную какой-либо диапазон и задний мост, поставить в соответствующее положение рычаги. Способом, описанным выше, отрегулировать длину тяг. Поставить и зашплинтовать оси. Регулирование управления тормозами Выставить рычаг тормозной педали так, чтобы он упирался снизу в пол кабины. В этом положении правая педаль должна свободно поворачиваться на валу, а при нажатии на левую педаль она должна увлекать за собой и правую. Для обеспечения нормальной работы тормозов свободный ход правой педали должен быть 14-22 мм. При правильно отрегулированном приводе в момент загорания лампочки стоп-сигнала ход педали должен составлять 50-60 мм. Замеры производить линейкой. Если свободный ход больше или меньше указанной величины, произвести регулировку, меняя длину тяг привода тормозных кранов. Свободный ход менее 14 мм может вызвать неполное растормаживание. При полном ходе левой тормозной педали и полностью выбранном ходе штока тормозного крана должен быть одновременно полностью выбран ход штока разобщительного крана (фиксированное положение штока). Регулирование произвести изменением длины тяги. После регулировки законтрить вилки, поставить и зашплинтовать оси. Правильность регулировки всех приводов управления проверить при работающем двигателе.  Перечень режимов работы погрузчика Основными режимами работы погрузчика являются рабочий и транспортный. Рабочий режим используется при погру-зочно-разгрузочных операциях, а также при разработке грунтов, при рытье траншей и т.д. На рабочем режиме погрузчик работает на I и II передачах рабочего диапазона', задний мост включен, упор стрелы отброшен на раму, а кронштейны задних фонарей расположены вертикально. При передвижении на дальние расстояния используется транспортный режим, и для этого следует произвести следующие установки: стрелу установить на упор, ковш серьгой закрепить на стреле, задние кронштейны фонарей перевести в горизонтальное положение. Движение в транспортном режиме осуществляется на втором диапазоне на III и IV передачах и отключенном заднем мосте. При этом следует помнить, что переключение диапазонов можно производить только при остановленном погрузчике.  Замена рабочих органов на погрузчике с быстросменным устройством Расстопорите нижние пальцы фиксации ковша.  Опустите ковш на землю. Одновременно выполните следующие операции: - поворот быстросменного устройства "от себя" отъезд от ковша Для замены ковша на любой другой рабочий орган выполните вышеописанные операции в обратной последовательности. Остановка машины
Меры безопасности при производстве работ К работе на погрузчике допускаются только лица, прошедшие специальную подготовку, изучившие настоящее Руководство, прошедшие инструктаж по технике безопасности и имеющие удостоверение тракториста-машиниста категории Е. Перед началом работы осмотреть погрузчик, погрузочное оборудование, крепление сборочных единиц. Убедившись в их полной исправности, приступить к работе. Перед пуском двигателя проверить, чтобы рычаги управления находились в выключенном (нейтральном) положении. ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
Все операции, связанные с любыми работами, а также подготовкой погрузчика к пуску, необходимо выполнять только при остановленном двигателе. До начала работы погрузчик должен быть укомплектован знаками аварийной остановки и ограничения скорости. Перед пуском двигателя, а также во время выполнения погрузочных работ необ-ходимо убедиться в отсутствии людей вблизи погрузчика и на расстоянии до 5 м и дать предупредительный сигнал. Не работать на погрузчике при неисправных рулевом управлении, тормозах, электрическом освещении и сигнализации. При аварии немедленно остановить двигатель, перекрыв подачу топлива. Перед запуском двигателя и после окончания работы опустить ковш на землю, поставить в нейтральное положение рычаги управления распределителем, передачами; рычаг диапазонов установить в положение «Рабочий режим», включить кран стояночного тормоза. При передаче погрузчика сменщику или механику необходимо предупредить их о всех неисправностях. Меры безопасности при пользовании инструментом Инструмент должен быть в исправном состоянии. Гаечные ключи подбирать по размерам гаек. Их рабочие поверхности не должны иметь сбитых скосов, а рукоятки — заусенцев. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать и заворачивать гайки гаечным ключом несоответствующих размеров с подкладкой металлических пластинок между гранями гайки и ключа, а также удлинять гаечные ключи присоединением другого ключа или трубы (кроме специальных монтажных ключей). Во время работы с зубилами или другими ручными инструментами для рубки металла и других материалов необходимо надевать предохранительные очки с небьющимися стеклами. Рабочие места, расположенные близко друг к другу, должны быть разделены экранами. Меры безопасности при пользовании аэрозольным пусковым приспособлением — Категорически запрещается использовать открытый огонь или курить при обслуживании приспособления (смесь пусковой жидкости с воздухом взрывоопасна);
Меры безопасности при транспортных перегонах При транспортных перегонах установить стрелу на упор передней полурамы, а ковш серьгой зафиксировать к стреле. Перед троганием с места дать предупредительный сигнал. Убедитесь, что нет никаких препятствий для начала движения. Во время движения погрузчика соблюдать правила дорожного движения. Переезжать через бугры, канавы и другие препятствия под прямым углом, на малой скорости, с выпрямленным (со-осным) положением полурам, низко поднятым ковшом (не более 400 мм от грунта). Проявлять осторожность на мягких и влажных грунтах. На крутых спусках и скользкой дороге тормозить только правой тормозной педалью (в этом случае не происходит «разрыва трансмиссии») во избежание заносов и потери управляемости. При переездах по дорогам с низким коэффициентом сцепления (заснеженным, влажным), а также на уклонах, косогорах и в других сложных условиях соблюдать особую осторожность, не допуская резких поворотов и торможений. Допустимая скорость — не более 20 км/ч. Перед поворотами выбирать такую скорость передвижения, которая обеспечивала бы нормальный поворот погрузчика (без заносов, потери устойчивости и т.п.) при максимальной частоте вращения двигателя. На стоянке необходимо затормозить машину. При длительной остановке необходимо опустить рабочий орган на землю, предварительно расфиксировав стрелу и ковш. Погружаемые в ковш материалы следует укладывать так, чтобы исключалась возможность их падения во время движения. Перевозку грузов, закрывающих видимость пути следования погрузчика, производить в сопровождении специально назначенного администрацией сигнальщика. Сигнальщик должен находиться на расстоянии не более 1 м от перемещаемого груза и иметь визуальную связь с машинистом. Во время движения и работы не стоять на подножках крыльев, крыше кабины и т.д. Не покидать кабину при движении, не перевозить в кабине пассажиров. Меры пожарной безопасности Не хранить на погрузчике промасленные или смоченные топливом обтирочные материалы. Не работать в промасленной одежде. Не подносить к топливному баку и баку с рабочей жидкостью открытый огонь. Не курить при их заправке. После заправки вытереть насухо все подтеки'. Не допускать течи в баках и трубопроводах. При их обнаружении устранить, а подтеки насухо вытереть. Не подогревать составные части погрузчика открытым пламенем. Следить за состоянием контактов, изоляции и надежностью крепления электрических проводов. Искрение в местах повреждения изоляции или при ослаблении крепления в местах подсоединения проводов может вызвать пожар, особенно в летнее время года. При остановке двигателя выключить включатель «массы». В случае воспламенения топлива или смазки пламя засыпать песком, землей или закрыть брезентом. Ни в коем случае не заливать горящую смазку или топливо водой. Действия в экстремальных ситуациях При аварии, когда невозможно открыть дверь, необходимо разбить стекло кабины молотком (молоток находится в кабине сзади слева от водителя). В случае возникновения пожара на машине следует использовать огнетушитель (не допускается работать без огнетушителя, место установки его предусмотрено в кабине). Правила пользования огнетушителем указаны на прикрепленной к нему табличке. При отказе насоса рулевого управления резко возрастает усилие на рулевое колесо, что является сигналом неисправности рулевой системы. На пульте загорается аварийная лампочка, в работу вступает аварийная рулевая система, позволяющая при работающем дизеле немедленно съехать на обочину для определения и устранения неисправности. ВНИМАНИЕ! Буксирование погрузчика задним ходом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксирование погрузчика со скоростью более 14 км/ч. Погрузчик можно буксировать на короткие расстояния (не более 10км), иначе в коробке передач могут возникнуть повреждения. Если необходимо пользоваться буксирным канатом, то к противоположному концу буксируемой машины надо присоединить другую машину, которая должна притормаживать на спусках. Опасная операция! Демонтаж колес Если отворачивать гайки крепления ободов друг с другом, предварительно не выпустив воздух из колес, это обязательно приведет к травме. В эксплуатации такие случаи имели место.    Глава 7. Техническое обслуживание В настоящем руководстве изложены указания по ТО дизеля Д-260. Если на вашем погрузчике установлены дизеля А-01МКС, СМД-31, Д-442МСИ, ведущие мосты ОДМ73.001, то указания по ТО приведены в прилагающихся инструкциях по эксплуатации. 7. / Общие указания Техническое обслуживание проводится в целях содержания погрузчика в постоянной исправности и заключается в выполнении определенных регламентных работ. Техническое обслуживание погрузчика должно обеспечивать:
Техническое обслуживание погрузчика включает заправку топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью, уборку, чистку и мойку, проверку комплектности, надежности крепления и состояния сборочных единиц и их регулировку. Смазочные и крепежные работы выполняют в обязательном порядке, а регулировочные работы и устранение неисправностей — по необходимости. Неисправности, обнаруженные в процессе эксплуатации, следует устранять, не дожидаясь очередного технического обслуживания. 7.2 Виды и периодичность технических обслуживании Для машины установлены следующие виды и периодичность технических обслуживании:
— сезонное техническое обслуживание (СТО) — 2 раза в год при переходе к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации. При осмотре погрузчика перед выездом и при ЕТО осуществлять общий контроль составных частей, обеспечивающий безопасность работы, проводить работы по заправке и поддержанию надлежащего внешнего вида. Основным назначением номерных технических обслуживании является снижение интенсивности износа деталей, повышение долговечности и безотказности сборочных единиц за счет своевременного выявления и устранения неисправностей путем выполнения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. 7.3 Меры безопасности при техническом обслуживании К техническому обслуживанию и ремонту допускать лиц, прошедших необходимую подготовку и инструктаж по технике безопасности. Все операции, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом, устранением неисправностей, очисткой двигателя и погрузчика от грязи, а также подготовкой к работе выполнять только при заглушённом двигателе. При проведении работ под погрузчиком опустить ковш на землю, заглушить двигатель, включить первую передачу, включить кран стояночного тормоза и ограничить перекатывание колес башмаками. Не обслуживать и не ремонтировать погрузчик, поднятый на домкратах. Подложить под балки мостов и под ковш подставки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ демонтировать шины до полного выпуска воздуха из камер. Во время работы двигателя и сразу после его остановки открывать крышку заливной горловины осторожно. Сливая горячую воду из водяной системы, смазку из картера двигателя и рабочую жидкость из ГМП, остерегайтесь ожогов. Осторожно осматривать и обслуживать аккумуляторные батареи, избегая попадания на кожу электролита, могущего вызвать ожоги. При приготовлении электролита сначала заливать в посуду воду, затем, непрерывно помешивая, тонкой струей доливать кислоту. Обратный порядок не допускается. Перед проведением работ в зоне вертикального шарнира зафиксировать полурамы относительно друг друга блокирующим пальцем во избежание несчастного случая от самопроизвольного складывания их. То же сделать при остановке или стоянке на наклонной площадке. Не открывать щиты облицовки при работающем двигателе. 7.4 Перечень ГСМ, применяемых в изделии Перечень ГСМ приведен в таблице 7.1. Точки заправки и смазывания, периодич- 7.5 Заправка и смазка |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации Содержание Кру кв-02-26 предназначено для изучения изделия, правил его монтажа и эксплуатации. Руководство по эксплуатации содержит основные... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного медицинского (в дальнейшем стерилизатор)... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного с перфорированной п-образной панелью... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство. Оно содержит важные указания по безопасности, эксплуатации микроволновой печи и по уходу за ней. Позаботьтесь о сохранности... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство. Оно содержит важные указания по безопасности, эксплуатации микроволновой печи и по уходу за ней. Позаботьтесь о сохранности... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на взрывозащи-щѐнное устройство «сенс» преобразователь магнитный поплавковый... |
|
Руководство по эксплуатации Содержание Настоящее руководство содержит сведения о термопечатающем механизме «меркурий тпм-131» (в дальнейшем – принтер), необходимые для... |
|
Руководство по технической эксплуатации содержание Руководство предназначено обслуживающему персоналу для изучения устройства и правильной эксплуатации аэростата теплового (в дальнейшем... |
|
Руководство по монтажу и эксплуатации содержание Для правильной и безопасной эксплуатации фэнкойла, а также для избежания материального ущерба и несчастных случаев необходимо внимательно... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство является документом, удостоверяющим основные технические характеристики, принцип работы, правила монтажа и... |
|
Руководство по монтажу и эксплуатации содержание Руководство предназначено для администрации и персонала, эксплуатирующего подъемник, а также для техников, производящих обслуживание... |
|
Руководство по монтажу и эксплуатации содержание Руководство предназначено для того, чтобы обеспечить руководящий технический, обслуживающий и ремонтный персонал информацией по эксплуатации... |
|
Руководство по эксплуатации {{00 Содержание Руководство предназначено исключительно для авторизованного обслуживающего персонала компании «Taylor» |
 |
Инструкция по эксплуатации Содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства шасси, ознакомления с монтажом на лодку и правилами эксплуатации,... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Правила эксплуатации Утилизация использованных аккумуляторов |