Инструкция о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов саут-ц

7.2. Расшифровка записи работы устройств САУТ-Ц на ленте скоростемера 3СЛ-2М 7.2.1. Расшифровка записей работы САУТ-Ц возлагается на техников по расшифровке лент скоростемеров. 7.2.2. Техник по расшифровке лент скоростемеров обязан: знать настоящую Инструкцию о порядке пользования устройствами САУТ-Ц; знать картину оборудования напольными устройствами (программируемыми или непрограммируемыми генераторами) участков, а также не оборудованных путевыми уст­ройствами участков, обслуживаемых локомотивными бригадами депо; знать задействованный на приписном парке локомотивов и моторвагонного подвижного состава вариант алгоритма ЛБПП (первый, второй или третий); правильно расшифровывать записи на ленте; выявлять нарушения в действии САУТ-Ц; выявлять нарушения в пользовании САУТ-Ц со стороны машинистов; вносить в журнал №3 формы ТУ-133 результаты расшифровки работы САУТ-Ц. 7.2.3. В журнале №3 формы ТУ-133 регистрируются: ленты со сбоями в работе САУТ-Ц - синим цветом; ленты с отказами в работе САУТ-Ц - красным цветом; ленты с отсутствием нарушений в работе САУТ-Ц - установленным порядком. 7.2.4. Сбоями в работе САУТ-Ц считаются следующие нарушения в записи на ленте: выключение САУТ-Ц на длительное время, позднее или несвоевременное включе­ние САУТ-Ц; предотвращение машинистом экстренного торможения поезда автостопом путём выключения САУТ-Ц; отсутствие одной отметки или более при проследовании напольных устройств САУТ; кратковременное выключение САУТ-Ц; восстановление давления зарядки тормозной магистрали (после его понижения) кратковременным выключением САУТ-Ц; несовпадение отметки о проследовании проходного светофора с реальной грани­цей блок-участка на перегонах, оборудованных программируемыми генераторами; отсутствие отметок на линии ЭПК после речевых сообщений (при смене кодов АЛСН, кроме речевого сообщения "Впереди зелёный") при третьем варианте алгоритма ЛБПП или прерывании линии записи ЭПК. 7.2.5. Отказами в работе САУТ-Ц считаются следующие нарушения в записи на ленте скоростемера, если: фиксируется только выключенное состояние САУТ-Ц на протяжении всего пути, или после сбоя до конца поездки; на линии включения САУТ-Ц на протяжении всего пути отсутствуют отметки проследования путевых устройств. 7.2.6. Путевое устройство, по которому на скоростемерных лентах всех локомотивов и моторвагонного подвижного состава, проследовавших данный участок в течение последних суток, отсутствует отметка о его проследовании (фиксируются сбои в работе САУТ-Ц), классифицировать как путевое устройство, имеющее отказ в работе. Сведения об отказе в работе путевого устройства должны быть доведены до дистанции сигнализации и связи порядком в соответствии с пунктом 5.8 настоящей Инструкции. 7. Порядок рассмотрения лент скоростемера с нарушениями в записях работы САУТ и учет отказов 7.3. Особенности расшифровки записи работы устройств САУТ-Ц на диаграммной ленте КПД-3 7.3.1. Расшифровка диаграммных лент производится в соответствии с Инструкцией по эксплуатации комплексов средств сбора и регистрации данных КПД-3 и расшифровке диа­граммных лент от 15 июля 1996 г. № ЦТ-397. 7.3.2. Выключенное состояние, проезд исправного путевого устройства с непрограммируемыми генераторами, проезд проходных светофоров на перегоне с исправным путевым устройством с программируемым генератором, а также нажатие кнопок ПУ САУТ-Ц регист­рируется на диаграммной ленте печатью трех точек в позициях 95,97,99. 7.3.3. Примеры записей состояния и работы САУТ-Ц приведены на рисунке 5. При перемещении ленты в процессе движения выключенное состояние САУТ-Ц фиксируется на ленте тремя линиями, участок пути А - Б. Включенное состоянии САУТ-Ц характеризуется отсутствием трех линий на ленте (место включения - точка пути Б). Проезд исправного путевого устройства или первого проходного светофора на перегоне с программируемым генератором (точка пути В), а также нажатие кнопок ПУ фиксируется на ленте тремя точками в виде вертикальной линии в тех же позициях, что и выключенное состояние САУТ-Ц (точки пути В и Г). При проезде неисправного путевого устройства с непрограммируемым генерато­ром или проходного светофора на перегоне с неисправным путевым устройством с про­грамми­руемым генератором вертикальные отметки на ленте отсутствуют. 3 1 4 2 ао А Б В Г Рис.5 1 - выключенное состояние САУТ-Ц; 2 - проследование путевого устройства; 3 - кратковременное отключение САУТ-Ц; 4 - отметка при нажатии кнопки ПУ. 7.4. Порядок рассмотрения лент с нарушениями в записи работы устройств САУТ-Ц и учет отказов 7.4.1. Ленты с нарушениями (признаками нарушений) нормальной работы САУТ-Ц должны разбираться комиссией под председательством главного ин­женера локомотивного депо по представлению материалов разбора технологом цеха (отделения или участка) САУТ. В случае необходимости на разбор приглашаются маши­нисты (локомотивные бригады). Состав комиссии ут­верждается начальником депо. 7.4.2. Технолог цеха (отделения или участка) САУТ должен расследовать каждый случай неудовлетворительной работы САУТ-Ц по записям в журнале №3 формы ТУ-133. 7.4.3. Технолог цеха (отделения или участка) САУТ обязан: вести учет неисправной работы локомотивных и напольных устройств САУТ, выявленных при расшифровке скоростемерных лент; принимать необходимые меры по устранению неисправностей локомотивных и путевых устройств САУТ; ежемесячно передавать сводку с числом сбоев и отказов устройств САУТ-Ц в службу локомотивного хозяйства дороги; ежеквартально разрабатывать анализ отказов локомотивных устройств САУТ-Ц, мероприятия направленные на снижение отказов и сбоев в работе САУТ-Ц и передавать их в службу локомотивного хозяйства железной дороги и Уральское отделение ВНИИЖТ. ПРИЛОЖЕНИЕ №1 к Инструкции о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц от “17” мая 2002г. № ЦТ - 901 ПРИМЕРНАЯ ФОРМА ШТАМПА-СПРАВКИ ОБ ИСПРАВНОСТИ УСТРОЙСТВ САУТ-Ц ТЧ- ____ _________________________ж.д. Устройства САУТ-Ц проверены и исправны Работник ТЧ- ___ ____________________ "_____" _________________ _______год(а) ПРИЛОЖЕНИЕ №2 к Инструкции о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц от “17” мая 2002г. № ЦТ - 901 ПЕРЕЧЕНЬ ПРИБОРОВ САУТ-Ц, ПОДЛЕЖАЩИХ ПРОВЕРКЕ МАШИНИСТОМ НА НАЛИЧИЕ И СОХРАННОСТЬ ПЛОМБ НАИМЕНОВАНИЕ ПРИБОРА МЕСТО ПЛОМБИРОВАНИЯ ЧИСЛО ПЛОМБ Датчик угла поворота ДПС Болты крышки 1 Блок коммутации БКм1 Крышка "НАСТРОЙКА АНТЕНН" 1 Блок электроники БЭ- САУТ-МП Крышки на розетках "Х32-1" и "Х32-2" 2 Блок электроники БЭ- ЛБПП Крышка на розетке "Х51" Крышка "УЗЕЛ ПАМЯТИ" 1 1 Шкаф (ящик)* с приборами Дверца шкафа (ящика) 1 * Пломбы на приборах, установленных в шкафу (ящике) с пломбируемой дверцей, не проверяются.

Похожие:

	Инструкция о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического Настоящая Инструкция определяет порядок пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов...		Инструкция по техническому обслуживанию локомотивной аппаратуры Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к техническому обслуживанию локомотивной аппаратуры системы автоматического...
	Саут- ц саут- цм Изделие саут-мп предназначено для автоматического управления торможением грузовых и пассажирских поездов на участках, оборудованных...		2 Использованные нормативные документы В нормах безопасности нб жт цш 075-2001 «Аппаратура системы автоматического управления торможением поездов саут-цм. Нормы безопасности»...
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах ...		В соответствии с международными требованиями системы автоматического... Все суда морского транспортного флота в настоящее время оборудуются системами автоматического управления (сау) курсом судна. Основным...
	Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов локомотивами,... Регламент контроля за вождением локомотивными бригадами соединенных поездов с использованием системы консул 23		Инструкция о порядке действия работников дороги при неисправности... Л77, Л159, Л143, Л168, укбм, Л116, Л116У, скоростемера 3сл-2М, кпд-3, кпд-3А, кпд-3В, эпк, кон, радиосвязи, саут-ц, саут-цм, тскбм,...
	Техническое описание и инструкция по эксплуатации Редакция 3-2000 Инструкция по эксплуатации предназначены для пояснения принципа действия нелинейного радиолокатора (в дальнейшем аппаратуры) "родник-23"...		Технические требования на поставку комплектного пикового водогрейного котла Автоматизированные системы управления (асу) – системы, оснащенные средствами вычислительной техники, осуществляющие заданные им функции...
	Законодательное регулирование Комплексной Системы Безопасности (охраной и пожарной сигнализации, системы автоматического пожаротушения, телевизионной системы охранного...		Инструкция о порядке организации вывода сигнала о срабатывании автоматического... «Стрелец-Мониторинг» между подразделениями гу мчс россии по Республике Башкортостан и организациями осуществляющими работы по выводу...
	Об открытом аукционе в электронной форме Комплексной Системы Безопасности (охраной и пожарной сигнализации, системы автоматического пожаротушения, телевизионной системы охранного...		Профессиограмма “Машинист локомотива” Выполнение маневровых передвижений, соблюдение графика движения поездов, руководство локомотивной бригадой, служебный и технический...
	Инструкция о порядке подключения системы противопожарной защиты объекта... Пак) между подразделениями федеральной противопожарной службы по Республике Хакасия (далее – подразделение фпс) и организациями осуществляющими...		Инструкция по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации...