12. пожарная техника особый интерес посетителей вызвала продукция фирм-изготовителей пожарных автомобилей (ПА), которая заняла едва ли не половину выставочных
|
Скачать 455.88 Kb.
|
|
Рис. 63. Дизайнерский поиск оптимального сочетания функциональности и формы современных пожарных автомобилей Верхний снимок: городской пожарный автомобиль серии АТ (фирма Rosenbauer, Австрия) Нижний снимок: пожарная автоцистерна нового поколения, совместная разработка ЗАО ПО «Спецтехника пожаротушения» (г. Москва, Россия) и фирмы Rosenbauer, Австрия) Нижний снимок: суперкомпактный автомобиль для тушения лесных пожаров (фирма Morita, Япония) Свой дизайн-подход к решению этой проблемы предложила фирма Magirus на своей модели ПСА генерации 2010 года, представив его как инновационный (рис. 64). При этом новаторской можно считать саму идею возвращения к применению на ПА подобного типа одноместных катушек: в считанные секунды один пожарный может проложить рукавную линию первой помощи длиной 100 м. А поскольку катушек две, длина рукавной линии увеличивается до 200 м. Здесь же, по мнению дизайнеров, можно удобно разместить катушку высокого давления (рис. 64, правый нижний снимок). Вызывает сомнение лишь применение механизированного съема лестниц с крыши, показанного на рис. 64: многие фирмы отказались от него в пользу более оперативного ручного съема с использованием рычажной системы. В последнее время дизайнерский подход к своей продукции стали демонстрировать и создатели высотной спасательной техники. На рис. 65 показана 32-метровая автолестница фирмы Metz, отличающаяся запоминающейся компоновкой и выразительным цветовым решением (рис. 65). Выполненная на шасси с передней кабиной, лестница выглядит компактной и гармоничной; верхнее колено ее стрелы сделано ломающимся (с «гуськом» длиной 3,8 м). Грузоподъемность люльки на этой АЛ удалось увеличить до 450 кг, что позволяет разместить в ней 4 человека. Еще больше впечатляет грузоподъемность новой люльки, предназначенной для установки на телескопическом подъемнике с лестницей: ее грузоподъемность увеличена до 630 кг (рис. 65, нижний снимок). Совершенный дизайн и отменная эстетика характеризуют также автолестницу серии MLL мод. АН5-35W (высота подъема 35 м), представленную на выставке фирмой Morita (Япония). Отличительной чертой этой лестницы является то, что она снабжена как спасательной люлькой грузоподъемностью 360 кг, так и лифтом грузоподъемностью 280 кг (рис. 66). Благодаря этому функциональность автомобиля существенно расширена.    Рис. 64. Дизайнерское оформление кормовой (задней) части городских пожарно-спасательных автомобилей, направленное на повышение их функциональности, в том числе за счет применения задних съемных рукавных катушек. Светотехнический комплекс встроен в надстройку   Рис. 65. Инновационные дизайнерские продукты фирмы Metz, Германия (генерация 2010 года) Верхний снимок: Автолестница АЛ-32, выполненная по EN 14043. Отличается современным дизайном. Грузоподъемность люльки 450 кг Нижний снимок: новый дизайн спасательной люльки телескопического подъемника с лестницей (EN 1777). Грузоподъемность 630 кг     Рис. 66. Совершенный дизайн и отменная эстетика отличают автолестницу серии MLL мод. АН5-35W фирмы Morita(Япония) от аналогичных изделий других фирм. 35-метровая АЛ снабжена спасательной люлькой грузоподъемностью 360 кг и лифтом грузоподъемностью 180 кг. Встроенный трубопровод обеспечивает подачу на пожар 3000 л/мин воды через лафетный ствол, расположенный у передней стенки. Боевой расчет (1+5) Специальные целевые пожарные автомобили: новые разработки На выставке было представлено большое число специальных пожарных автомобилей (СПА), в том числе автомобилей целевого применения, для защиты определенных объектов. Как правило, они создаются по отдельным заказам, и их типаж может быть сколь угодно большим. Рассмотрим лишь некоторые варианты технического исполнения таких автомобилей. Вентиляторные автомобили высокой производительности Вентиляторные автомобили используются для проветривания и охлаждения больших объектов, таких как павильоны, подземные гаражи, высотные здания, аэроангары, железнодорожные и автомобильные туннели и т.д. Эти автомобили стали остро востребованными после того, как фирма BIG Brandschutz-Innovationen (Германия) создала серию вентиляторных установок большой производительности. Варианты вентиляторных автомобилей со стационарной и съемной надстройками представлены на рис. 67. При их создании использованы вентиляторы MGV фирмы BIG в стальном исполнении. Производительность установки по воздуху 230000 м3/час, работает она от дизель-агрегата с гидроприводом или от двигателя базового шасси. Функциональность автомобилей расширена благодаря применению подъемного устройства трапециевидного типа и возможности поворота вентилятора в горизонтальной плоскости на 360°. Впервые на этих автомобилях предусмотрена возможность вертикальной подачи воздуха. Существуют варианты вентиляторных автомобилей с более легкой компактной вентиляторной установкой MGV 125, изготовленной из углепластика. Их производительность – 210000 м3/час, число оборотов – в 2 раза выше (1250 об/мин вместо 1150 в стальном исполнении).   Рис. 67. Многофункциональные вентиляторные пожарные автомобили со стационарной (верхний снимок слева) и съемной (верхний снимок справа) надстройкой. Производительность вентилятора MGV S60 по воздуху 230000 м3\час. Воздух может подаваться как горизонтально с высоты до 3-х метров, так и вертикально Пожарный автомобиль-амфибия: концептуальный проект Перманентные наводнения последних лет в Европе создали предпосылки для создания пожарного плавающего автомобиля, или автомобиля-амфибии. Концептуальный совместный проект такого автомобиля представили на выставке фирмы Marconi (Италия) и Магирус (рис. 68). В представленном виде автомобиль-амфибия – это трехосное шасси с полной массой 15 т и грузоподъемностью 2 т. Автомобиль многосторонний: может использоваться на дорогах с твердым покрытием (скорость до 85 км/час), в условиях бездорожья и на воде (скорость 8 узлов). Две оси шасси выполнены поворотными, что обеспечивает высокую маневренность.   Рис. 68. Концептуальный пожарный многоцелевой автомобиль – амфибия на трехосном полноповоротном шасси с полной массой 15000 кг. Грузоподъемность – 2000 кг. Может использоваться в условиях города, на труднопроходимой местности в условиях бездорожья, на воде (при наводнениях, в половодье и т.д.). Скорость на дорогах с твердым покрытием – 85 км\час, на воде – 8 узлов. Совместная разработка фирм Marconi (Италия) и Magirus (Германия) Для передвижения по воде используются два независимых водометных движителя. Движение автомобиля по земле обеспечивает двигатель Iveco мощностью 210 кВт (280 л.с.) с автоматической трансмиссией Allison. Для обратного хода на воде предусмотрен дополнительный двигатель мощностью 15 кВт. Свободное компоновочное пространство для размещения пожарной надстройки составляет 8 м2. Предполагается, что комплектация автомобиля пожарно-техническим оборудованием и средствами тушения будет определена в ходе дальнейшего развития его концепции. Целевые автомобили экологической защиты Обеспечение экологической безопасности и безопасности людей, включая личный состав пожарной охраны, при проведении операций по тушению крупных пожаров является одной из актуальных задач. На выставке было представлено несколько ПА, предназначенных для решения этой проблемы. На рис. 69 (верхний снимок) показан автомобиль DecoSOF фирмы Rosenbauer (подобные автомобили есть в программе производства и других фирм), предназначенный для обеззараживания большого количества людей при авариях, связанных с наличием опасных веществ. ПА на шасси MAN оснащен стандартной кабиной, при этом среднее место выполнено поворотным для доступа оператора внутрь надстройки. Имеется встроенный генератор (30 кВт) для подогрева воды в цистерне вместимостью 1000 л. Для использованной воды предназначена цистерна на 600 л. Система дозирования обеспечивает подачу в струю обеззараживающих веществ в соотношении 0,5-4 %. Гардеробное отделение оснащено климатической установкой. Автомобиль Viajet Aquatherm (рис. 69, нижний снимок) предназначен для очистки территории с твердым покрытием (асфальт, бетон) от розлива масел и других продуктов при ЧС.   Рис. 69. Специальные экологические пожарные автомобили целевого применения Верхний снимок: спецПА для обеззараживания большого количества людей и оборудования Деко SOF при больших авариях с опасными веществами (фирма Rosenbauer, Австрия) Нижний снимок: автомобиль Viajet Aquatherm для очистки территории от розлива масел и других нефтепродуктов при ЧС. Фирма Faun, Германия Как и предыдущая модель, он оснащен системой подогрева воды, которая находится в двух цистернах: 1200 л – основная, 800 л – дополнительная. Вода подогревается до 90°С и насосом высокого давления (70 л/мин при 200 бар) подается через форсунки на очищаемую поверхность. Сбор отработанной воды производится через заднюю всасывающую систему; собранная вода поступает в сосуд вместимостью 6 м3. Высоконапорная термосистема используется в промышленности, аэродромах, при очистке сложных территорий и т.д. Инновационные тенденции в технологии создания пожарных автомобилей Технология производства зарубежных ПА предусматривает использование, как правило, тех конструкционных материалов, которые обеспечивают надежное их функционирование в экстремальных условиях пожаротушения. В проспектной информации, представленной на выставке, отсутствуют сведения обо всех материалах, из которых изготавливаются агрегаты и узлы ПА, однако приводятся данные о наиболее «выигрышных» решениях, которые могут привлечь потенциального покупателя. Это позволяет оценить тенденции в применении конструкционных материалов для изготовления наиболее важных и ответственных элементов ПА. В общем случае свести эти тенденции можно к следующим положениям:
Выставка показала: большинство мировых изготовителей ПА реализуют «алюминиевую» концепцию в технологии производства пожарных надстроек; некоторые фирмы по заказу потребителей изготавливают надстройки из алюминия или пластика – на выбор (варианты – на рис. 70, верхний и средний снимки). Новая концепция проектирования кузовов ПА базируется на трех критериях:
Для изготовления каркаса кузова фирмы чаще всего используют специально разработанные и освоенные в производстве алюминиевые профили. Использование алюминия обеспечивает решение поставленных задач и снимает множество проблем, в частности, благодаря его коррозионной стойкости. Алюминий высокотехнологичен при штамповке и сварке кузовных элементов, решены проблемы его окраски. Алюминиевые листы обшивки соединяются с каркасом с использованием клеевой технологии. Можно назвать четыре технологии создания алюминиевых кузовов:
     Рис. 70. Современные технологические подходы к созданию надстроек ПА Верхние снимки: алюминиевая надстройка и ПА с ее применением (фирма Lentner) Средние снимки: надстройка GFK (усиленного стеклопластика) и ПА на ее базе (фирма Lentner, Германия) Нижние снимки: слева – сварной каркас из стали, обкладываемый алюминием (технология Quadra, фирма Schlingman, Германия), справа – алюминиевый каркас надстройки, изготавливаемой по технологии AluFire-3 (фирма Magirus, Германия) Для изготовления надстройки по этой технологии применяют элементы типа «сэндвич», которые могут использоваться в качестве несущей основы вертикальных стенок крыши кузова без дополнительного усиления:
Инновации в производстве цистерн, пенобаков и других подобных элементов заключаются в выборе надлежащих коррозионно-стойких материалов. Для изготовления цистерны большинство фирм используют усиленный стеклопластик – достаточно прочное полиэфирное волокно с большим сроком службы. Иногда в проспектных материалах указывается, что по желанию потребителя цистерна может быть изготовлена из нержавеющей стали ALSI 316L, в соответствии с Европейскими нормами. Для изготовления пенобаков используют те же материалы: усиленный стеклопластик или нержавеющую сталь. Емкости из стеклопластика имеют недостаточную (по сравнению с стальными) угловую жесткость, поэтому для их монтажа на шасси применяют усовершенствованную систему крепления, эффективно предохраняющую их от крутильных колебаний рамы шасси (рис. 71). Фирма Plastisol (Голландия), активный участник рынка, изготавливает для ПА моноблоки из усиленного стеклопластика (кузов + цистерна + пенобак), называемые суперструктурой. Производство моноблоков сертифицировано на соответствие требованиям ИСО 9001, что гарантирует их качество и практически неограниченную долговечность.   |
Похожие:
 |
Техника пожарная. Баллоны для дыхательных аппаратов со сжатым воздухом... |
 |
Которые вносятся в нормы пожарной безопасности Нпб 154-2000 "Техника пожарная. Клапаны пожарных кранов. Технические требования пожарной безопасности. Методы испытаний", утвержденные... |
|
«Наставление по технической службе в части пожарных автомобилей,... Оящее «Наставление по технической службе мчс россии» (далее Наставление) определяет назначение, основы организации и порядок деятельности... |
|
Техника пожарная. Колонка пожарная. Общие технические требования. Методы испытаний Разработаны Всероссийским научно-исследова-тельским институтом противопожарной обороны (вниипо) мвд россии (В. А. Варганов, В. Н.... |
|
Отчет Оренбургского областного музея изобразительных искусств за 2016 год Кол-во выставочных проектов (выставки, издательская продукция, экспозиции и т д.), осуществленных музеем (в т ч в по отношению |
|
Требования производителей автомобилей (oem) Разберем пример маркировки моторного масла. Для европейского рынка в ней должны присутствовать четыре параметра: вязкость, эксплуатационные... |
|
Документация о запросе цен на право заключения договора на поставку... Заказчик, указанный в информационной карте запроса цен (п 1), намерен заключить с победителем запроса цен договор, предмет которого... |
|
А. П. Чуприян методическое руководство по организации и порядку эксплуатации пожарных рукавов Постановка рукавов на вооружение пожарных частей и для комплектации пожарных кранов 9 |
|
Рабочая программа педагога-психолога мбдоу «Детский сад №164 присмотра и оздоровления» Особый интерес в этом плане представляет дошкольное детство, как первая ступень системы непрерывного образования |
|
Руководство по эксплуатации p occ ru. Мм05. Н05485 АК81С» предназначены для организации прохода как одного человека, так и группы людей в одну определенную сторону (только на «вход»... |
|
Руководство по эксплуатации p occ ru. Ae81. В08645 АК81С» предназначены для организации прохода как одного человека, так и группы людей в одну определенную сторону (только на «вход»... |
|
Открытое акционерное общество акционерная компания по транспорту... Регламент по организации эксплуатации пожарных автомобилей и вывозимого на них пожарно-техни чес кого оборудования на объектах ОАО... |
|
Вызвала большой интерес у участников. Рассмотренные вопросы полезны... Россия и россияне: особенности цивилизации: материалы Международной научной конференции, посвященной 80-летию алти-агту. – Архангельск:... |
|
Рабочая программа дисциплины: Пожарная техника Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования |
|
Ни один учебник, ни одна компьютерная программа не в состоянии заменить... Изготовленные по новейшим технологиям лабораторные стенды придают процессу обучения особый смысл и интерес, позволяют реально ощутить... |
|
Нормы пожарной безопасности Техника пожарная. Огнетушители. Порядок постановки огнетушителей на производство и проведения сертификационных испытаний |