12. пожарная техника особый интерес посетителей вызвала продукция фирм-изготовителей пожарных автомобилей (ПА), которая заняла едва ли не половину выставочных

тема максимизации высоты подъема высотных машин достаточно актуальна, и над ее решением работают различные фирмы. Однако все предлагаемые решения находятся на уровне 54-56 м, которого достигли уже многие, в том числе производители автолестниц, одного из наиболее сложных видов высотной техники. Лидером здесь стала фирма Magirus, представившая на выставке 60-метровую автолестницу (рис. 59); с такой высотой АЛ строят только в России (ОАО «Пожтехника»). Грузоподъемность люльки этой лестницы повышена до 400 кг. Кроме того, на этой лестнице имеется скоростной лифт, позволяющий эвакуировать пострадавших с высоты до 60 м со скоростью 4 м/с (рис. 60, нижний снимок). Подобное же сочетание люльки и лифта применила фирма Metz на своей новой модели 56-метровой автолестницы; подъем лифта (с 3 пострадавшими) на высоту 56 м происходит за 45 с. К числу инновационных разработок фирма Magirus относит свою новую 32-метровую автолестницу M32L-AS (рис. 15). На ней применено верхнее ломающееся колено с длиной поворотной части 4,7 м (отмечено на рисунке красным цветом). Это позволило отказаться от дополнительного телескопирования и выполнить стрелу 4-х секционной в отличие от 5-секционной на серийной модели. В связи с повышением грузоподъемности люльки на новых моделях АЛ была увеличена площадь их пола, до уровня, обеспечивающего размещение 4-х человек. Кроме того, был обеспечен подвод трубопровода к передней стенке для центрального размещения лафетного ствола в дополнение к традиционному боковому (рис.16, верхний левый снимок). Рис. 59. Инновационные разработки пожарных автолестниц фирмы Magirus – генерация 2010 года Верхний снимок: 32-метровая АЛ с ломающейся стрелой с длиной колена 4,7 м (отмечена красным цветом). Грузоподъемность люльки 400 кг Нижний снимок: совладелец мирового рекорда по высоте подъема среди автолестниц – 60-метровая АЛ на шасси Iveco 260 Т36. Оборудована люлькой грузоподъемностью 400 кг и лифтом (200 кг). Рис. 60. Инновационные разработки фирмы Magirus, расширяющие функциональность пожарных автолестниц Верхний снимок: слева – люлька повышенной вместимости с центральным расположением лафетного ствола; справа – установка мощного лафетного ствола на вершине стрелы для тушения крупных пожаров Нижний снимок: совместное использование люльки и лифта для повышения эффективности спасательных операций В случае, когда есть необходимость участия автолестницы в тушении крупных пожаров, применяют другое инновационное решение: люльку демонтируют и вместо нее устанавливают мощный лафетный ствол Via Gara с пропускной способностью 4000 л/мин (вместо обычных 2500 л/мин). Подобное же техническое решение применила и фирма Metz , однако на ее лестницах ствол дополнительно может перемещаться вдоль верхнего колена. Новая идеология создания ВСА базируется не только на улучшении их параметров и реализации реальных инновационных технических решений. Сюда следует отнести внедрение прогрессивных электронных систем безопасности, управления, компьютерной стабилизации, и т.д., таких как системы CANBUS, Led-Технология, дистанционной диагностики и других. Они используются всеми производителями высотной техники, без них немыслима поставка ее потребителям. Необходимо отметить, что большая часть экспозиции высотно-спасатель-ной техники приходится на телескопические подъемники с лестницей (ТПЛ), производство которых освоили многие фирмы. Похоже, наша страна является одной из немногих стран, которой пока не удалось освоить эту технику. Хотя на московских выставках она периодически появляется – как «концептуальная» разработка. В числе других экспонатов высотно-спасательной техники можно назвать также мультифункциональные ПА с подъемным устройством. Обновленный Multistar-2: развитие концепции Сегодня трудно сказать, кто был пионером в создании мультифункциональных высотно-спасательных автомобилей – Bronto, Metz или Magirus. Такие автомобили были показаны этими фирмами на предыдущей выставке в Ганновере, однако за прошедшие 5 лет они не стали хитом продаж. Хотя единичные образцы их продавались, в т.ч. и в нашу страну – имеется в виду модель Multistar фирмы Magirus. Это позволило обобщить опыт их эксплуатации и внести некоторые изменения в концепцию. Обновленный концепткар Multistar-2 был показан на выставке в Лейпциге, вызвав большой интерес специалистов (рис. 61). Рис. 61. Обновленный мультифункциональный пожарный высотно-спасательный автомобиль Multistar-2 с расширенной комплектацией пожарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием (фирма Magirus). Автомобиль создан по алюминиевой технологии, включая стрелу подъемного устройства. Multistar-2 может работать как на высоте до 31 м, так и ниже уровня земли (12 м) (нижние снимки) Отметим основные инновационные элементы нового автомобиля. 1. Поскольку этот ПА может выполнять функции трех автомобилей (тушения, аварийно-спасательных работ, подъема на высоту) по формуле 3х1, его боевой расчет увеличен до 9 человек (1+8) за счет применения трехрядной объединенной кабины. Это позволит задействовать все функции одновременно. 2. Облегченная конструкция стрелы, выполненной по алюминиевой технологии в виде перфорированной балки лестничного типа, обеспечивает возможность работы как на высоте до 31 м, так и ниже уровня земли до – 12 м, а аткже использования ее в качестве крана грузоподъемностью до 1,3 т при вылете 7 м. 3. Установленная на вершине стрелы мультифункциональная люлька обеспечивает возможность одновременной работы лафетного ствола (2000 л/мин) и напорного вентилятора (рис. 62, левый нижний снимок). Грузоподъемность люльки – 270 кг (3 человека). 4. 18-тонный автомобиль смонтирован на 2-осном шасси, что дает определенные преимущества в габаритах и маневренности. 5. Автомобиль оборудован комбинированной насосной установкой и современной бортовой системой пеносмешения FireDos (1-6 %), что обеспечивает возможность оперативности подачи первого ствола и позволяет рассматривать данный ПА как автомобиль первой помощи. Учитывая многофункциональность автомобиля, управление насосной установкой предельно упрощено. Автомобиль оснащен бортовой системой оперативной диагностики CANBus последнего поколения (генерация 2010 г.). Для подъемного устройства использована система дистанционной диагностики, обеспечивающая связь с сервисным центром. Все рассмотренные и другие новшества позволяют отнести ПА Multistar к инновационноемкой продукции с расширенной функциональностью. Пожарно-медицинские автомобили: от концепции к тенденции Расширение функций пожарной охраны неизбежно ведет к разработке новой тактики оперативных действий подразделений и, соответственно, к появлению на рынке новых технических средств и расширению функциональности существующих. В качестве примера можно привести пожарно-спасательные автомобили, которые все больше завоевывают рынок, вытесняя с него привычные автоцистерны. Однако в последнее время, кажется, наметилась концепция дальнейшего расширения функциональности ПСА, в частности, за счет придания им еще и медицинских свойств. В частности, на стенде фирмы Lentner (Германия) были представлены автомобили среднего класса на двухосных шасси (MAN и Mercedes) GW-San для перевозки оборудования и ПТВ, на которых аббревиатура San означает, что на этих автомобилях имеются отсеки для санитарного оборудования. Соответственно, на этих ПА установлена двойная кабина (1+5), в которой могут перевозиться медицинский работник и пострадавшие, которым требуется медицинская помощь. Однако это еще не тенденция, а один из концептуальных подходов. Другой подход продемонстрировала фирма Magirus, представившая концептуальный пожарно-медицинский (можно назвать его так) автомобиль FRAP (рис.62). Это автомобиль, состоящий из 4-х функциональных модулей: пожаротушения, спасания, оказания медицинской помощи и перевозки личного состава. Комплектация модулей видна из рис.62 (нижние кадры). Этот автомобиль легкого класса (5,2 т) на шасси Iveco Daily может вывозить 5 человек личного состава, средства тушения, спасательное и медицинское оборудование, достаточное для выполнения функций автомобиля первой помощи, включая оказание первой помощи. Достаточно сказать, что только медицинских средств в соответствующем модуле насчитывается 16 наименований. В этой разработке важна концепция, поскольку количество комплектующего оборудования может быть увеличено по требованию потребителя. Естественно, для этого потребуется переход на шасси другого класса, например, среднего. Рис. 62. Новая концепция пожарно-спасательного автомобиля FRAP с медицинским модулем (фирма Magirus, Германия) Верхний снимок: общая компоновка автомобиля Нижние снимки: функциональные модули автомобиля Слева направо: модуль пожаротушения; спасательный модуль; медицинский (амбулаторный) модуль; модуль боевого расчета Автомобиль FRAP был показан еще на предыдущей выставке, но не встретил большого интереса специалистов. Лишь последовавшие в последние годы заказы достаточно крупных партий этого автомобиля заставил и фирму вспомнить подзабытую идею и представить модель на Лейпцигской выставке в расчете, что концепция в обозримом будущем перерастет в тенденцию. Дизайн современных пожарных автомобилей: поиски концептуальных решений Все пожарные автомобили выполняют две системные задачи: а) оперативная и безопасная доставка личного состава, средств тушения и пожарного оборудования к месту происшествия; б) обеспечение тушения, спасание пострадавших, участие в других сопутствующих работах. Задача дизайнера заключается в том, чтобы за счет придания автомобилю активной формы и соответствующих цветовых решений, способствующих выделению ПА из транспортного потока, за счет оптимизации компоновки и эргономичного размещения оборудования обеспечить выполнение этих системных задач. Надо признать, что примеров успешного решения стоящих перед дизайнером задач на выставке было предостаточно. Прежде всего, это относится к аэродромным ПА на специальных шасси (существуют еще аэродромные ПА на стандартных шасси), где возможности дизайнера для самовыражения практически безграничны – достаточно вернуться к рис. 54–55. Однако можно найти примеры удачных дизайнерских решений и на традиционных ПА – автоцистернах, пожарно-спасательных и высотных автомобилях. На выставке в Лейпциге фирма Rosenbauer представила свою новую версию городского пожарного автомобиля серии АТ, которого сами создатели считают «автомобилем будущего». Дизайн этого автомобиля действительно запоминающийся (рис. 63, верхний снимок). Строгие формы, целостная композиция, оригинальные стеклянные двери кабины боевого расчета подсказывают, что над этой моделью успешно поработали дизайнеры, что собственно и отмечено в проспектных материалах фирмы. Кроме внешних форм, на этой модели успешно решена такая непростая для дизайнеров задача, как оптимальное размещение оборудования в отсеках кузова, известная под названием «концепция суперплотной компоновки» – Compaktline. Актуализация размещения оборудования на этом ПА выполнена с учетом выполнения основных требований эргономики. При этом, по замыслу дизайнеров, все пожарное оборудование, включая насосную установку, размещается в задних отсеках (правом и левом), спасательное – в левом переднем, защитное – в правом переднем. Особенностью этого дизайн-проекта является также цветографическая схема, включающая два цвета – красный и черный, а также серебристую вставку. Всего же на автомобиле, по сведениям фирмы, реализовано около 90 инновационных решений, которые, однако, в проспектных материалах не раскрываются, за исключением систем безопасности и контроля. Как пример успешного международного сотрудничества (российско-австрийского) в области создания пожарной техники на выставке «Комплексная безопасность – 2009» впервые представлены 4 модели пожарных автоцистерн нового поколения, подготовленных ЗАО ПО «Спецтехника пожаротушения», которое базируется на производственных площадях АМО ЗИЛ (г. Москва) совместно с фирма Rosenbauer. Три из них относятся к городским пожарным автоцистернам среднего класса (с полной массой до 14 т) с использованием базовых шасси с колесной формулой 4х2 (ЗИЛ-4331М4, ЗИЛ-433184, КАМАЗ-43253) и одна – тяжелого класса на полно-приводном шасси КАМАЗ-65224 (6х6). При создании этих АЦ использовано ряд инновационных технических решений, которые стали применяться в последние годы при изготовлении ведущими европейскими производителями пожарных автомобилей. Надстройка АЦ выполнена по алюминиевой технологии фирмы «Розенбауэр»; цистерна для воды и бак для пенообразователя изготовлены из пластика, исключающего их коррозию. Цистерны для воды имеют встроенную систему автоматического подогрева воды от стороннего источника электропитания. Все цистерны оснащены комбинированными насосами нового поколения NH 30 с автоматической системой забора воды и дозирования пенообразователя. В отличие от отечественного аналога он может обеспечить подачу до 50 л/с при напоре – 100 м вод. столба (отечественный – 40 л/с) и 6,7 л/с при напоре – 400 м вод. столба (отечественный – 4 л/с). Все насосные установки оснащены системой сенсорного управления, облегчающей их оперативное использование. Корпуса насосов имеют систему водяного охлаждения (при работе в летний период) и подогрева (при зимней эксплуатации) с подачей охлаждающей жидкости от двигателя шасси. Компоновка цистерны для воды в АЦ среднего класса позволила обеспечить продольное размещение отсеков удобное для боевого развертывания в стесненных городских условиях эксплуатации. Пожарно-техническое вооружение размещено в отсеках с использованием эргономических принципов: с учетом удобства съема за счет откидных площадок; имеется внутреннее и внешнее освещение. Шторные двери в отсеках с уплотнением предохраняют от попадания в них влаги и пыли. Крупногабаритное пожарно-техническое вооружение (лестницы, всасывающие рукава), размещенное на крыше, оборудовано на быстросъемной единой платформе с электро или механическим (по заказу) приводом. Все модели АЦ оснащены удобными подножками для обеспечения оперативности и безопасности посадки расчетов личного состава. Автоцистерны оборудованы ПТВ согласно приказу МЧС России от 25.07.2006 № 425 и при поставке пользователю включают полный расширенный комплект механизированного инструмента, а также навигационную систему ГЛОНАС/GPS. При поставке серийных отечественных аналогов расширенная комплектация механизированным инструментом предусматривается у пользователя (рис. 63, средний снимок). Яркий дизайн-проект ПА, выполненный в футуристическом стиле, представила на выставке фирма Morita из Японии (рис. 63, нижний снимок). Компактная компоновка, нетрадиционное решение дверей отсеков кузова, система самозащиты автомобиля от теплового воздействия, наличие эффективной установки пожаротушения CAFS невольно вызывают вопрос о целевом назначении этого концепт-кара. По словам представителя фирмы, концептуально представленный ПА предназначен для тушения лесных пожаров. Однако по мере продвижения проекта его целевое предназначение может быть пересмотрено или дополнено. На оперативность боевого развертывания ПА большое влияние оказывает дизайнерское оформление задней (кормовой) части автомобиля: съем оборудования с крыши, доступ к органам управления насосной установкой, оформление светотехнического комплекса.

Похожие:

	Техника пожарная. Баллоны для дыхательных аппаратов со сжатым воздухом...		Которые вносятся в нормы пожарной безопасности Нпб 154-2000 "Техника пожарная. Клапаны пожарных кранов. Технические требования пожарной безопасности. Методы испытаний", утвержденные...
	«Наставление по технической службе в части пожарных автомобилей,... Оящее «Наставление по технической службе мчс россии» (далее Наставление) определяет назначение, основы организации и порядок деятельности...		Техника пожарная. Колонка пожарная. Общие технические требования. Методы испытаний Разработаны Всероссийским научно-исследова-тельским институтом противопожарной обороны (вниипо) мвд россии (В. А. Варганов, В. Н....
	Отчет Оренбургского областного музея изобразительных искусств за 2016 год Кол-во выставочных проектов (выставки, издательская продукция, экспозиции и т д.), осуществленных музеем (в т ч в по отношению		Требования производителей автомобилей (oem) Разберем пример маркировки моторного масла. Для европейского рынка в ней должны присутствовать четыре параметра: вязкость, эксплуатационные...
	Документация о запросе цен на право заключения договора на поставку... Заказчик, указанный в информационной карте запроса цен (п 1), намерен заключить с победителем запроса цен договор, предмет которого...		А. П. Чуприян методическое руководство по организации и порядку эксплуатации пожарных рукавов Постановка рукавов на вооружение пожарных частей и для комплектации пожарных кранов 9
	Рабочая программа педагога-психолога мбдоу «Детский сад №164 присмотра и оздоровления» Особый интерес в этом плане представляет дошкольное детство, как первая ступень системы непрерывного образования		Руководство по эксплуатации p occ ru. Ae81. В08645 АК81С» предназначены для организации прохода как одного человека, так и группы людей в одну определенную сторону (только на «вход»...
	Руководство по эксплуатации p occ ru. Мм05. Н05485 АК81С» предназначены для организации прохода как одного человека, так и группы людей в одну определенную сторону (только на «вход»...		Открытое акционерное общество акционерная компания по транспорту... Регламент по организации эксплуатации пожарных автомобилей и вывозимого на них пожарно-техни чес кого оборудования на объектах ОАО...
	Вызвала большой интерес у участников. Рассмотренные вопросы полезны... Россия и россияне: особенности цивилизации: материалы Международной научной конференции, посвященной 80-летию алти-агту. – Архангельск:...		Рабочая программа дисциплины: Пожарная техника Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования
	Ни один учебник, ни одна компьютерная программа не в состоянии заменить... Изготовленные по новейшим технологиям лабораторные стенды придают процессу обучения особый смысл и интерес, позволяют реально ощутить...		Государственная противопожарная служба Техника пожарная. Огнетушители. Порядок постановки огнетушителей на производство и проведения сертификационных испытаний