Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования
ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка не него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
-
искусственная неровность; ИН: Специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги.
гребень ИН: Линия, перпендикулярная в плане к оси дороги, соединяющая наиболее возвышенные над проезжей частью точки ИН.
высота ИН: Кратчайшее расстояние от гребня ИН на оси дороги до уровня проезжей части.
продольный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по ее гребню, перпендикулярно к проезжей части дороги.
поперечный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по оси дороги.
-
Технические требования
-
Общие требования
ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.
Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.
Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение - не более 0,2 м с каждой стороны дороги.
На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.
Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.
-
Требования к монолитным конструкциям
Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона.
В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа:
волнообразные (см. рисунок 1а);
трапециевидные (см. рисунок 1б).
а - волнообразная ИН б - трапециевидная ИН
Рисунок 1 - Поперечные профили ИН
Тип продольного профиля ИН выбирают с учетом наличия около нее дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске и в зависимости от направления поперечного стока воды на проезжей части.
Различают следующие типы:
- при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2а);
- при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2б);
- при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2в);
- при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН.
-
|
Волнообразный профиль
|
Трапециевидный профиль
|
Максимально
допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч
|
Длина L
|
Макси
мальная
высота
гребня
Н
|
Радиус
криволинейн
ой
поверхности
R
|
Длина
|
Максимальная высота гребня Н
|
горизонтальной площадки
|
наклонного участка
|
20
|
От 3,0 до 3,5 включ.
|
0,07
|
От 11 до 15 включ.
|
От 2,0 до 2,5 включ.
|
От 1,0 до 1,15
включ.
|
0,07
|
30
|
От 4,0 до 4,5 включ.
|
0,07
|
От 20 до 25 включ.
|
От 3,0 до 5,0 включ.
|
От 1,0 до
1,40
включ.
|
0,07
|
40
|
От 6,25 до
6,75
включ.
|
0,07
|
От 48 до 57 включ.
|
От 3,0 до 5,0 включ.
|
От 1,75 до
2,25
включ.
|
0,07
|
движения на участке дороги, указываемой на знаке, в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1
На дорогах, по которым осуществляется регулярное движение безрельсовых маршрутных транспортных средств, параметры ИН следует принимать в соответствии с таблицей 2.
Таблица2
|
Волнообразный профиль
|
Трапециевидный профиль
|
Максимально
|
Длина L
|
Макси-
|
Радиус
|
Длина
|
Максимальная
|
допустимая
|
|
мальная
|
криволинейной
|
|
высота
|
скорость
|
|
высота
|
поверхности
|
|
гребня Н
|
движения,
|
|
гребня
|
R
|
|
|
указываемая
|
|
Н
|
|
|
|
на знаке, км/ч
|
|
|
|
|
|
-
|
|
|
|
|
|
горизонтальной площадки
|
наклонного участка
|
20
|
От 5,0 до 5,5 включ.
|
0,07
|
От 31 до 38 включ.
|
От 2,0 до 2,5 включ.
|
От 1,5 до 2,0 включ.
|
0,07
|
30
|
От 8,0 до 8,5 включ.
|
0,07
|
От 80 до 90 включ.
|
От 3,0 до 5,0 включ.
|
От 2,0 до 2,5 включ.
|
0,07
|
40
|
От 12 до
12,5
включ.
|
0,07
|
От 180 до 195 включ.
|
От 3,0 до 5,0 включ.
|
От 4,0 до 4,5 включ.
|
0,07
|
Требования к сборно-разборным конструкциям
Сборно-разборная конструкция ИН может состоять из ряда однотипных геометрически совместимых основных и краевых элементов.
О сновной и краевой элементы могут состоять из одной (см. рисунок 3а) или двух частей (см. рисунок 3б), которые геометрически совместимы друг с другом и имеют отверстия для крепления к покрытию дороги.
а - ИН из одной части основного б - ИН из двух частей основного и краевого
и краевого элементов элементов
Рисунок 3 - Конструкция сборно-разборной ИН
В конструкции должна быть предусмотрена возможность монтажа и демонтажа на покрытии дороги, а также замены отдельных ее элементов и частей с использованием специального инструмента.
максимально допустимой скорости движения в соответствии с таблицей 3.
-
Каждый элемент ИН может быть выполнен в виде однослойной или двухслойной конструкции.
ИН должна иметь поверхность, обеспечивающую коэффициент сцепления в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597.
Твердость ИН, изготовленной из эластичного материала, по Шору А, измеренная на рабочей поверхности не менее чем в пяти точках, не менее 50 мм от края, должна быть от 55 до 80 условных единиц.
Для обеспечения видимости в темное время суток на поверхность ИН должны быть нанесены световозвращающие элементы, ориентированные по направлению движения транспортных средств. Площадь световозвращающих элементов должна быть не менее 15% общей площади ИН.
Световозвращающие элементы выполняют из полимерных лент или иных материалов в соответствии с ГОСТ Р 51256. Значения коэффициента яркости и коэффициента световозвращения таких элементов должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256 для дорог I категории и магистральных улиц непрерывного движения. При разрушении или отслаивании световозвращающих элементов, а также снижении в процессе эксплуатации их светотехнических характеристик до значений ниже нормативных, световозвращающие элементы должны быть заменены на новые.
Не допускается эксплуатация ИН с отсутствующими отдельными элементами и выступающими или открытыми элементами крепежа.
В случае нарушения целостности ИН из-за потери одного или нескольких элементов оставшийся в дорожном покрытии крепеж не должен служить причиной повреждения шин.
При демонтаже ИН одновременно должны быть удалены крепежные элементы, оставшиеся отверстия на покрытии автомобильной дороги заделаны, а предупреждающие дорожные знаки и разметка ликвидированы.
В комплект искусственной неровности должны входить:
основные и краевые элементы;
крепежные элементы;
паспорт изделия;
инструкция по монтажу.
-
Методы контроля искусственных неровностей
Техническое состояние ИН контролируют визуально.
Контроль световозвращающих элементов - по ГОСТ Р 51256.
При осмотре ИН сборно-разборной конструкции проверяют наличие всех элементов, их состояние и плотность прилегания к покрытию дороги.
При осмотре монолитной конструкции ИН проверяют отсутствие просадок, выбоин, иных повреждений. Предельные размеры повреждений покрытия проезжей части и сроки их ликвидации устанавливают в соответствии с ГОСТ Р 50597.
При обнаружении какого-либо дефекта ИН срок его устранения не должен превышать трех суток.
|
