Кодекс безопасной перевозки твердых навалочных грузов (вс code). Этот кодекс включен в дополнения к Кодексу imdg
|
Скачать 2.38 Mb.
|
13.13. Инциденты с грузом.Для того, чтобы стандартизировать мероприятия и оказать помощь экипажу при возникновении различных инцидентов с опасными грузами, ИМО разработан «Кодекс аварийных мероприятий для судов, перевозящих опасные грузы». В Кодексе содержится около 100 различных схем действий в зависимости от типа груза. Кодекс состоит из 5-и частей: Введение, содержание необходимые разъяснения по пользованию Кодексом и терминологию. Список веществ и материалов, для которых определены аварийные мероприятия. Групповые планы аварийных мероприятий (EmS), в которых даются рекомендации в отношении оборудования, средств и действий экипажа. Характерные особенности классов опасности, в которых приведены основные свойства грузов, опасности, рекомендации по действиям в случае инцидентов с грузом. Этот раздел кодекса необходимо использовать совместно с EmS. Список аварийных мероприятий, содержащий номера и обозначения схем аварийных мероприятий для каждого вида груза. Планы аварийных мероприятий, сгруппированные по классам опасности. Каждая схема имеет свой номер, состоящий из цифры, обозначающей основной класс опасности и номера серии. Например, 4.2-05 означает 5-ю схему для класса опасности 4.2. Причем меньший номер серии для каждого класса, используется для более опасных грузов. Детальное знание опасностей, связанных с обработкой того или иного груза на борту судна, определяется требованиями СМОЛАС – 74 ( часть VII, правило 5, пункт 5.): «… Каждое судно, перевозящее опасные грузы, должно иметь на борту соответствующую документацию об опасных свойствах груза и о его размещении на борту. Манифест на опасные грузы и детальный грузовой план, содержащий информацию о классе опасности груза и его размещении на борту, могут быть использованы в качестве такой документации. Копии такой документации должны быть предоставлены соответствующим службам и портовым властям до отхода судна…» В большинстве планов аварийных мероприятий в качестве основных действий при россыпях или разливах грузов на палубу предусмотрено скатывание палубы значительным количеством забортной воды. В некоторых случаях предусматривается сброс в море опасного груза в упаковке. Следует помнить, что сброс веществ, представляющих угрозу морской среде, регламентируется Приложением III к МАРПОЛ 73/78. ( правило 7, п.1). «….Сброс вредных веществ, перевозимых в упаковке, ЗАПРЕЩЕН, исключая случаи аварийного сброса, который осуществляется для обеспечения безопасности судна и экипажа….». В планах Кодекса содержатся также рекомендации по использованию защитной одежды и специальных материалов для уборки разливов или россыпей груза. ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАЩИТНОЙ ОДЕЖДЫ ОЗНАЧАЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБУВИ,ЗАЩИТНОГО КОМБИНЕЗОНА, ПЕРЧАТОК, КАСКИ И ЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ. В тех случаях, когда аварийные планы требуют защиты органов дыхания, рекомендуется использовать дыхательные аппараты. Пример: На судне «А» при очередном обходе грузовых помещений, был обнаружен характерный запах и, персонал, используя полный комплект защитной одежды и дыхательные аппараты спустился в трюм, где была обнаружена утечка груза из контейнера ( EmS 3.5.2.2. и 6.1). По документации ( лист опасных грузов, грузовой план) было определено, что данный контейнер содержит 200 литровую бочку концентрированной уксусной кислоты (Acetic acid, glacial), которая была погружена вместе с грузами не имеющими класса опасности, более того, кроме кислоты в контейнере не было жидкостей. Таким образом, сомнений в том, откуда произошла утечка, не было. Согласно IMDG (страница 8100), температура вспышки груза составляет +40оС и груз обладает сильным коррозирующим воздействием на свинец и некоторые другие металлы. Капитан судна принял решение самым тщательным образом провентилировать трюм (EmS, п. 3.5.2.2.) и ликвидировать разлив груза до того как кислота достигнет льяльных колодцев трюма. Согласно IMDG ПТН груза ACETIC ACID,GLACIAL, в списке грузов предусмотрена EmS 8-04. EmS 8-04. рекомендует в случае утечки груза использовать защитную одежду и дыхательные аппараты для ликвидации последствий разливов или в случае пожара. В дополнение к основным процедурам в плане содержатся рекомендации по ликвидации разливов груза в подпалубных помещениях; «…Для уборки разлитого груза, если это возможно, использовать абсорбирующие средства…». На судне имелось значительное количество абсорбента, но количество ёмкостей для сбора и хранения разлитого груза и уборочных материалов было ограничено. Аварийная группа приступила к уборке разлитой кислоты. Работы осуществлялись поочередно группами из 2-х человек . После уборки абсорбента, емкости с отходами поместили в безопасное место для дальнейшей сдачи на берег, палуба была промыта, была произведена проверка на возможные повреждения судовых конструкций и прилегающих контейнеров. Поскольку доступ к поврежденной бочке был невозможен, капитан принял решение, извлечь поврежденную бочку в порту выгрузки (до порта выгрузки оставалось несколько дней пути). Однако трюм должен был периодически осматриваться и непрерывно вентилироваться. Пример: На судне ро-ро, был замечен дым из-под брезента трейлера, в котором помимо грузов, не представляющих опасности, находился также стабилизированный 15% -ный водный раствор перекиси водорода (HYDROGEN PEROXIDE, AQUEOUS SOLUTION), упакованный в металлические канистры внутри деревянного ящика. Общий вес данного ящика составлял 60 кг. Согласно IMDG списку, схема действий в аварийных случаях с данным грузом – 5.1.-02., подчеркнутый номер EmS означает, что имеются специальные инструкции для данного груза, расположенные после основных рекомендаций. «… Нет необходимости в использовании дыхательных аппаратов, используйте защитные очки ….». Аварийная группа была экипирована соответствующим образом : сапоги, комбинезоны, перчатки, защитные очки и каски. В Кодексе даются следующие рекомендации при тушении пероксидов; «….использовать значительное количество забортной воды, которая должна подаваться в зону горения с наибольшего удаления….». В предисловии к 5-му классу опасности имеется предупреждение относительно нестабильности веществ данного класса. Но, принимая во внимание незначительную концентрацию перекиси в растворе, а также тот факт, что она была стабилизирована перед фасовкой в бочки, капитан принял решение - убрать с трейлера брезент и потушить возгорание при помощи компактной водной струи с наибольшего удаления от очага пожара. 13.14. Оставление судна.И, наконец, когда все возможные меры по сохранению судна приняты, но ситуация такова, что дальнейшее пребывание на борту судна ведет к прямой угрозе жизни экипажа, капитаном принимается решение об оставлении судна. Поскольку ситуации могут возникнуть самые разнообразные, то подготовку экипажа к оставлению судна надо осуществлять таким образом, чтобы спуск любых спасательных средств мог самостоятельно осуществить любой член экипажа. Однако одно дело – спустить шлюпку или спасательный плот на воду и, совсем другое – правильно использовать спасательное оборудование, чтобы спастись. Поэтому, одновременно с обучением экипажа спуску спасательных шлюпок и плотов, необходимо проводить учения по использованию спасательного оборудования и инвентаря. Согласно международным требованиям, такие учения должны производиться одновременно с проведением тревог по оставлению судна, но не реже одного раза в течение двух месяцев, однако, как показывает практика, такого количества учений по использованию спасательных средств и оборудования, недостаточно. Учения по оставлению судна должны проводиться, насколько это практически возможно, так, как если бы существовала реальная аварийная ситуация, а не в виде увеселительной прогулки на шлюпочную палубу. Каждое учение по оставлению судна должно в себя включать, как минимумё :
Насколько это практически возможно, во время каждого учения необходимо приспускать поочередно спасательные шлюпки каждого борта. Не реже чем один раз в 3 месяца каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна спускаться на воду и маневрировать на воде. Несколько другие требования существуют для шлюпок свободного падения. Такая шлюпка должна спускаться на воду методом свободного падения с укомплектованной командой не реже, чем 1 раз в 6 месяцев. Однако, в тех случаях, когда это практически невозможно, срок может быть продлен до 12 месяцев, при условии, что будут приняты меры для организации моделирования ситуации спуска шлюпки на воду не реже, чем раз в 6 месяцев. Во время каждого учения по оставлению судна необходимо проверять работу аварийного освещения мест посадки в шлюпки. Регистрация проводимых учений и тревог производится в судовом журнале с описанием основных моментов учений или тревог. Если проведение учения не производилось в полном объёме, то в судовом журнале должна быть указана причина сокращенного проведения учений. Помимо учений на судне должна находится литература, по использованию средств, имеющихся на судна, так называемая «ПАПКА СОЛАС». Согласно рекомендациям СОЛАС 78 руководство по оставлению судна может состоять из нескольких буклетов, содержащих изложенные в легкодоступной форме инструкции и информацию, касательно имеющихся на судне спасательных средств и правилам их использования. Подробно должны быть отражены следующие вопросы:
Помимо проведения всех видов тревог и учений, поддержание аварийно-спасательных средств в надлежащем техническом состоянии, также является неотъемлемой частью обеспечения безопасности на судне. Техническое состояние аварийно спасательного имущества обеспечивается регулярными инспекциями и необходимыми проверками. Такие проверки и инспекции должны проводиться еженедельно и ежемесячно. Еженедельные проверки включают в себя :
В судовой журнал производится запись о совершенной еженедельной или ежемесячной проверке аварийно-спасательного имущества и инвентаря. Все аварийно-спасательное имущество должно быть надлежащим образом сертифицировано и освидетельствовано.. Сертификация и освидетельствование аварийно-спасательного оборудования и инвентаря производится классификационными организациями на ежегодной основе. Баскаков С.П. «Перевозка опасных грузов» - - |
Похожие:
 |
Руководство по технической эксплуатации самосвальных установок Автомобили Кузов самосвала предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов автомобилем. Он является основной деталью самосвальной установки.... |
 |
Статья 1 Этот закон называется "Гражданский кодекс Филиппин" Официальном Бюллетене, если это в противном случае при условии. Этот код должен вступили в силу после один год |
|
Кодекс корпоративного управления предисловие Кодекс предложил акционерам и инвесторам четко сформулированные подходы к тому, что следует требовать от компаний и способствовал... |
|
Кодекс добросовестного продавца кодекс-продавца РФ Цель сообщества: защитить российских родителей от некачественных и, зачастую, опасных детских удерживающих устройств |
|
Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке... |
|
Приказ №234 от 24. 08. 94 г. “ Об утверждении Инструкции по обеспечению... В целях дальнейшего упорядочения и обеспечения безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом |
|
Воздушный кодекс российской федерации Настоящий Кодекс устанавливает правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области... |
|
Руководств о по заполнению сопроводительного документа на транспортировку древесины ... |
|
Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. N 63-фз Уголовное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса. Новые законы, предусматривающие уголовную ответственность,... |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях;... Государственное автономное учреждение дополнительного профессионального образования |
|
Инструкция Справочно-правовая система «Кодекс web» Для работы в Справочно Правовой Системе «Кодекс web» Вам необходимо запустить web-браузер Internet Explorer(Opera, Firefox, Google... |
|
Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов,... Обзор нормативной базы рф, регулирующей перевозки опасных грузов на воздушном транспорте |
|
Новые поступления в библиотеку 67. 410 Арбитражный процессуальный кодекс Арбитражный процессуальный кодекс Российской федерации : по состоянию а 79 на 10 сентября 2006 г. М. Проспект, 2006. 176 с |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.... Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности ок 034-2007 |
|
Налоговый кодекс российской федерации Налоговый кодекс Российской Федерации часть Федеральный закон от 5 августа 2000 года №117-фз |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от... Перечень нормативно-правовых актов, нормативных и методических документов, используемых при составлении тестовых заданий для аттестации... |