Кодекс безопасной перевозки твердых навалочных грузов (вс code). Этот кодекс включен в дополнения к Кодексу imdg
|
Скачать 2.38 Mb.
|
|
HAZMAT  1. Конвенции и кодексы.1.1. СОЛАС 74Уже несколько столетий существуют и продолжают развиваться международные морские перевозки. Вопрос о необходимости создания единых международных правил обеспечения безопасности морских судов, впервые встал в апреле 1912 года, когда гибель «Титаника» привела к потере более 1500 человеческих жизней. Через 2 года на международной конференции была одобрена первая Международная Конвенция по Спасению Жизни на Море (SOLAS), в которую были включены требования в части навигации, конструкции судов, оборудования их средствами связи, спасательными устройствами и пр. Однако, из-за 1-й мировой войны, СОЛАС-14 так и не вступил в силу, и международное сообщество вынуждено было ждать до 1933 года, когда вступила в силу конвенция СОЛАС-29. В 1948 году многие вопросы по обеспечению безопасности человеческой жизни на море были детализированы, и конвенция была полностью пересмотрена. Однако главная проблема – отсутствие международного координирующего органа, который мог бы осуществлять практическую работу по детальной разработке требований конвенции, так и осталась нерешенной. Более того, различие в национальных требованиях в отношении обеспечения безопасности на море и правил транспортировки тех или иных грузов, вызывали полную неразбериху в бурно растущем объёме перевозок морем. Например, требования к маркировке и упаковке опасных грузов были свои собственные в каждой стране, и порой взаимоисключающие друг друга. Образование ООН и его специализированных комитетов и агентств, создали благодатную почву для возникновения в начале января 1959 межправительственной морской консультативной организации – Inter-Governmental Maritime Consultative Organization (IMCO) – сегодня известной как IMO. Первым шагом этой организации стал пересмотр требований конвенции СОЛАС 48, и вступление в силу в 1965 году международной конвенции СОЛАС 1960. Одновременно с вступлением в силу СОЛАС 60, было одобрено первое издание Международного Кодекса по Перевозке Опасных Грузов (IMDG Code). В 1982 году IMCO была переименована в IMO (International Maritime Organization). Международная конвенция СОЛАС в том виде, в котором она существует и по сегодняшний день (исправленная и дополненная), была одобрена IМО в 1974 году и вступила в силу в 1980 году. 1.2. Кодексы по перевозке опасных грузовГлава VII СОЛАС 74 содержит общие требования, предъявляемые к перевозке опасных грузов на морских судах и содержит 7 небольших правил, в которых даются ссылки на IMDG кодекс. Помимо IMDG кодекса, ИМО занимается разработкой и пересмотром правил перевозки и обработки опасных грузов, которые определены другими Кодексами: Кодекс безопасной перевозки твердых навалочных грузов (ВС Code). Этот кодекс включен в дополнения к Кодексу IMDG. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (IBC Code), требования которого применяются к новым химовозам постройки после 1 июля 1986 года. Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (BCH Code), требования которого применяются к старым химовозам постройки до 1 июля 1986 года. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (IGC Code), требования которого применяются к новым газовозам построенным после 1 июля 1986 года. Кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Gas Code), требования которого применяются к новым газовозам построенным в период между декабрем 1976 года июлем 1986 года. Кодекс для существующих судов, перевозящих сжиженные газы наливом (EGC), построенных до декабря 1976 года. 1.3. МАРПОЛ 73/78Поскольку конвенция по охране человеческой жизни на море возникла в начале двадцатого столетия, то перед морскими державами в то время ещё не стоял вообще вопрос о предотвращении загрязнения окружающей среды. И крушение у берегов Франции танкера Torrey Canyon в 1967 году, повлекшее за собой значительное загрязнения и водной поверхности и суши, вызвало острую необходимость пересмотра существующих на тот момент правил по предотвращению загрязнения моря нефтью (OILPOL 54/62) и требований к конструкции и оборудованию танкеров. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью была принята в 1973 году, однако она была составлена настолько заумно, что потребовалось 5 лет на её доработку. И в 1978 году IMO приняла конвенцию MARPOL 73/78, которая определяет как общие требования по предотвращению моря различными загрязнителями, так и конкретные требования к конструкции и оборудованию танкеров и контролю за сбросом нефти в море. Конвенция МАРПОЛ 73/78 имеет 6 Приложений, каждое из которых определяет требования по предотвращению загрязнения окружающей среды тем или иным видом загрязнителя:
Также как и VII глава СОЛАС 74, Приложение III к МАРПОЛ 73/78 включает в себя семь правил, в которых в сжатой форме сформулированы основные требования по предотвращению загрязнения окружающей среды вредными веществами, перевозимыми в упаковке со ссылками на требования IMDG кодекса. Обратите внимание, в СОЛАС 74 используется термин опасные грузы (Dangerous goods), а в конвенции МАРПОЛ 73/78 используется термин вредные вещества ( Harmful substances), что приводит к некоторой путанице, если использовать разъяснения терминов, приведенные в соответствующих конвенциях. Так, в Приложении III к МАРПОЛ, вредные вещества определяются как «… те вещества, которые определены как загрязнители моря в соответствии с IMDG кодексом…» Многие опасные грузы, конечно, являются вредными веществами для окружающей среды, и в таких случаях, при перевозке их морем, должны быть выполнены требования обеих конвенций, тем не менее, в данном случае СОЛАС вступает в противоречие с МАРПОЛом. Например, в отношении размещения загрязнителей моря на судне, МАПРОЛ отдает предпочтение по размещению таких грузов в подпалубных помещениях, СОЛАС же, наоборот, рекомендует перевозить данный тип грузов на грузовой палубе. Однако некоторые загрязнители моря не попадают ни под какой класс опасных грузов, поэтому в IMDG для таких грузов дает специальные разъяснения по их маркировке, упаковке, классификации, документированию и размещению на судне. |
Похожие:
 |
Руководство по технической эксплуатации самосвальных установок Автомобили Кузов самосвала предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов автомобилем. Он является основной деталью самосвальной установки.... |
 |
Статья 1 Этот закон называется "Гражданский кодекс Филиппин" Официальном Бюллетене, если это в противном случае при условии. Этот код должен вступили в силу после один год |
|
Кодекс корпоративного управления предисловие Кодекс предложил акционерам и инвесторам четко сформулированные подходы к тому, что следует требовать от компаний и способствовал... |
|
Кодекс добросовестного продавца кодекс-продавца РФ Цель сообщества: защитить российских родителей от некачественных и, зачастую, опасных детских удерживающих устройств |
|
Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным... Нииат) в соответствии с. Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Европейским соглашением о международной перевозке... |
|
Приказ №234 от 24. 08. 94 г. “ Об утверждении Инструкции по обеспечению... В целях дальнейшего упорядочения и обеспечения безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом |
|
Воздушный кодекс российской федерации Настоящий Кодекс устанавливает правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области... |
|
Руководств о по заполнению сопроводительного документа на транспортировку древесины ... |
|
Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. N 63-фз Уголовное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса. Новые законы, предусматривающие уголовную ответственность,... |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях;... Государственное автономное учреждение дополнительного профессионального образования |
|
Инструкция Справочно-правовая система «Кодекс web» Для работы в Справочно Правовой Системе «Кодекс web» Вам необходимо запустить web-браузер Internet Explorer(Opera, Firefox, Google... |
|
Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов,... Обзор нормативной базы рф, регулирующей перевозки опасных грузов на воздушном транспорте |
|
Новые поступления в библиотеку 67. 410 Арбитражный процессуальный кодекс Арбитражный процессуальный кодекс Российской федерации : по состоянию а 79 на 10 сентября 2006 г. М. Проспект, 2006. 176 с |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.... Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности ок 034-2007 |
|
Налоговый кодекс российской федерации Налоговый кодекс Российской Федерации часть Федеральный закон от 5 августа 2000 года №117-фз |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от... Перечень нормативно-правовых актов, нормативных и методических документов, используемых при составлении тестовых заданий для аттестации... |