6. Технические требования к - ТЕхническое задание 2016 г

ТЕхническое задание 2016 г


НазваниеТЕхническое задание 2016 г
страница6/7
ТипТехническое задание
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Техническое задание
1   2   3   4   5   6   7

6. Технические требования к системе измерений параметров

сигналов шлейфов УПО (АКИС-УПО)
6.1. Шлейф устройства поездного оповещения (УПО) предназначен для передачи речевой информации со станционных устройств по средством индуктивной линии связи на приемное устройство поезда.

6.2. Системой АКИС-УПО измерению и контролю подлежат характеристики сигналов и геометрические параметры шлейфа, а также уровни помех и место их проявления.

6.3. АКИС-УПО должна обеспечивать выполнение измерений и контроля параметров, указанных в таблице 13.

Таблица 13.

Наименование измерений (проверок)

Примечание

1 Измерение уровня несущей сигнала УПО




2 Измерение частоты несущей сигнала УПО




3 Измерение девиации частоты сигнала УПО




4 Измерение распределения уровня несущей вдоль шлейфа




5 Субъективная оценка качества вещания УПО




6 Измерение уровня помех в диапазоне рабочих час гот УПО




7 Проверка соответствия реальных границ шлейфов УПО документации




8 Измерение параметров модуляции на тест-сигнале




6.4. Измерительный канал УПО должен обеспечивать измерение и контроль уровней сигналов в шлейфе. Технические характеристики приведены в таблице 13.

Таблица 13.



п/п

Наименование измеряемого

(контролируемого) параметра

Ед. изм.

Измеряемое значение

Погрешность измерения

Примечание

1

Напряжённость поля шлейфа, не менее

В/м,(нТл)

6,0 (27,0)

±1%




2

Девиация частоты

кГц

3,0 ± 0,5

-




3

Несущая частота

кГц

100,0 ± 0,5

-




4

Диапазон частот модулирующего сигнала

Гц

300 ÷ 3400

-




6.5. АКИС-УПО должна обеспечивать по результатам измерения первичных контролируемых параметров индикацию:

1) сообщения о фиксации сигнала контролируемой в текущий момент шлейфа УПО;

2) координат начала и конца фиксации сигнала.

6.6. АКИС-УПО должна обеспечивать визуализацию:

1) фрагментов осциллограмм сигналов программ;

2) фрагментов осциллограмм огибающих сигналов программ.

6.7. АКИС-УПО должна обеспечивать выборку фрагментов сигналов для визуализации:

1) по координатам пути начала и конца фрагмента с точностью не более 0,1 м;

2) по времени начала фрагмента и времени конца или длительности фрагмента с дискретностью не более 0,1 с.

6.8. Осциллограммы должны иметь частоту дискретизации не менее 1000 кГц, и привязку к координате пути с точностью не более 0,1 м и времени с дискретностью не более 0,01 с.

6.9. АКИС-УПО должна обеспечивать регистрацию результатов измерений первичных контролируемых параметров, результатов обработки и выходных документов, полученных в результате обработки, на съемном носителе, пригодном для архивного хранения, без смены архивного носителя при времени регистрации не более 8 ч.

Форматы хранения данных и вид носителя должны быть определены на стадии технического проекта.

6.10. АКИС-УПО должна формировать следующие выходные документы по результатам выполненных измерений и проверок:

1) отчетные документы по результатам измерений вторичных контролируемых параметров, в том числе:

- сводный документ по шлейфам УПО;

- документы по шлейфам УПО в пределах зон обслуживания дистанций;

- документы по шлейфам УПО в пределах зон обслуживания участков;

2) ведомости отклонений, в т.ч. сформированные по зонам обслуживания дистанций и участков.

6.11. Каждый документ по п. 6.10.(1) должен содержать следующие разделы:

1) заголовок, включающий:

- вид документа с указанием вида контролируемых устройств (шлейфа УПО), номера дистанции или участка (при необходимости);

- дата и маршрут проезда;

2) содержательная часть в виде таблицы, упорядоченной по зонам обслуживания подразделений, содержащей следующие графы:

- путевые координаты шлейфа УПО;

- наименование или условное обозначение контролируемого параметра;

- значение контролируемого параметра;

3) реквизиты и подпись начальника вагона-лаборатории;

4) реквизиты оператора и дата составления документа.

6.12. Каждый документ по п. 6.10.(2) должен содержать следующие разделы:

1) заголовок, включающий:

- вид документа с указанием вида контролируемых устройств (шлейфа УПО), номера дистанции или участка (при необходимости);

- дата и маршрут проезда;

2) содержательная часть в виде таблицы, упорядоченной по зонам обслуживания подразделений, содержащей следующие графы:

- путевые координаты шлейфа УПО;

- наименование или условное обозначение контролируемого параметра, имеющего отклонение от нормы;

- значение контролируемого параметра;

- путевая координата и время фиксации отклонения;

3) реквизиты и подпись начальника вагона-лаборатории;

4) реквизиты оператора и дата составления документа.

6.13. АКИС-УПО должно обеспечивать гальваноразвязанное электропитание приемника сигналов УПО.

6.14. АКИС-УПО должна обеспечивать самотестирование, автоматическую установку нуля и калибровку перед началом проезда, а также формирование тестовых сигналов, обеспечивающих возможность контроля работоспособности по двум контурам:

1) малому контуру путем подачи тестовых сигналов на вход ИВК;

2) большому контуру путем подачи тестовых сигналов на устройства формирования тестовых шлейфа УПО.

Примечание:

- устройства формирования тестовых токов должны входить в состав рабочего места по метрологическому обеспечению.


7. Технические требования к системе проверки

работоспособности оборудования КТСМ (АКИС-КТСМ)
7.1. Система АКИС-КТСМ вагона-лаборатории предназначена для проверки функционирования (имитация срабатывания и определение порогов срабатывания) устройства контроля нагрева букс типа «КТСМ».

7.2. АКИС-КТСМ должна обеспечивать проверку точности настройки напольных устройств КТСМ с учетом параметров, указанных в таблице 14.

Таблица 14.

Наименование проверок (измерений)

Примечание

1 Проверка срабатывания на имитатор нагрева




2 Определение порогов срабатывания устройств




3 Точность определения температуры нагрева имитатора (измеряется бесконтактно) напольными устройствами КТСМ методом сравнения




4 Запись с привязкой к координатам звуковых фрагментов переговоров по каналу поездной радиосвязи




7.3. Аппаратура контроля системы АКИС-КТСМ должна измерять, отображать и регистрировать в режиме реального времени данные и графики температур по каналам имитаторов, установленным на буксовых узлах.

Для этой цели предусмотреть:

7.3.1. Разработку тепловых имитаторов нагрева букс с системой бесконтактного контроля уровня нагрева при движении вагона с размещением на подвагонном оборудовании с точкой контроля на высоте «300±100» мм от уровня головки рельс, на расстоянии «360±120» мм от внутренней грани головки рельс, углом наклона «14±8»º относительно рельса и температурой контроля имитатора от плюс 20 ºС до плюс 90 ºС.

7.3.2. Разработку блока управления тепловыми имитаторами нагрева букс с системой бесконтактного контроля уровня нагрева при движении вагона.

7.4. Программное обеспечение обязано отображать информацию о маршруте движения, пунктах контроля на участке, состоянии имитаторов, сохранять и обрабатывать результаты проверок с привязкой к координатам, распечатывать отчетную документацию.
8. Технические требования к системе проверки

работоспособности оборудования КГУ (АКИС-КГУ)
8.1. Система АКИС-КГУ вагона-лаборатории предназначена для проверки функционирования (имитация срабатывания по зонам) контрольно-габаритного устройства типа «КГУ».

8.2. АКИС-КГУ должна обеспечивать проверку работоспособности устройств КГУ с учетом параметров, указанных в таблице 15.

Таблица 15.

Наименование проверок

Примечание

1 Проверка срабатывания на имитатор негабаритности




2 Контроль характеристик каждого датчика





8.3. Аппаратура контроля системы АКИС-КГУ должна отображать и регистрировать в режиме реального времени данные о воздействии на ту или иную зону КГУ имитаторов нарушения габарита подвижного состава.

Для этой цели предусмотреть:

8.3.1. Разработку конструкции имитаторов нарушения габарита подвижного состава по зонам КГУ.

8.3.2. Разработку блока управления имитаторам нарушения габарита подвижного состава по зонам КГУ с включением его только на момент проследования места установки КГУ.

8.4. Программное обеспечение обязано отображать информацию о маршруте движения, пунктах контроля на участке, состоянии имитаторов, сохранять и обрабатывать результаты проверок с привязкой к координатам, распечатывать отчетную документацию.
9. Технические требования к системе проверки работоспособности бесконтактных электронных меток, в том числе пассивных радиометок СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, пикетоотметчиков и станционных отражателей ДКП (АКИС-МП)
9.1. Определения координат и времени вагона-лаборатории осуществляет система АКИС-МП измерительного комплекса (АКИК). Она должна обеспечивать привязку результатов и контроля других систем к координатам пути и «единого» эталонного времени с устройствами ПА-М (СБПП).

9.2. АКИС-МП должна определять координаты местонахождения вагона-лаборатории на основании полученных данных от датчиков системы бесконтактной привязки пути, датчика пикетоотметчика, станционных отражателей ДКП и датчика скорости (датчик пути), а также от одометрических датчиков (ДКП) аппаратуры АЛС-АРС (ПА-М) с учётом автоматически откорректированного коэффициента диаметра бандажа 1 и 2 колёсных пар.

9.3. Вагон-лаборатория должен быть оснащён системой бесконтактной привязки пути (СБПП) электронным меткам, установленным на линиях Петербургского метрополитена (информацию о применяемой системе меток можно получить у Заказчика).

9.3.1. Бортовые устройства СБПП должны содержать передающее и приемное устройства, включающие генератор, приемо-передающую антенну, демодулятор и декодер.

9.3.2. Приемо-передающая антенна (ридер) устанавливается с левой стороны вагона-лаборатории в зоне буксовых узлов колесных пар первой по ходу движения тележки и крепится к элементам буксовых узлов способом, согласованным со Службой подвижного состава.

9.3.3. Система СБПП должна обеспечивать привязку результатов проезда комплекса АКИК к координатам пути линий Петербургского метрополитена с точностью не более 0,1 м.

9.4. Датчики контроля пройденного пути (ДКП) устанавливаются левой стороны вагона-лаборатории (на уровне окном машиниста) и срабатывают от станционных отражателей.

9.5. Датчики пикетоотметчика устанавливаются как с правой, так и с левой стороны вагона-лаборатории (информацию и копии чертежей можно получить у Заказчика).

9.6. Датчик скорости (датчик пути) устанавливается с правой сторона вагона-лаборатории на оси второй колесной пары первой тележки (информацию можно получить у Заказчика).

9.7. Система АКИС-МП должна обеспечивать гальваноразвязанное электропитание датчиков пикетоотмечиков, ридерова СБПП, датчика ДКП и датчика скорости (датчика пути).

9.8. АКИС-МП должна обеспечивать индикацию сообщения о фиксации сигнала с датчиков СБПП и пикетоотметчиков.

9.9. АКИС-МП должна формировать следующие выходные документы по результатам выполненных измерений и проверок:

1) отчетные документы по результатам измерений контролируемых параметров, в том числе:

- сводный документ неисправных пассивных транспондеров СБПП, а так же приемо-передающих станционных устройств СБПП;

- сводный документ неисправных напольных пикетоотметчиков;

- сводный документ неисправных станционных отражателей ДКП;

2) ведомости отклонений, в т.ч. сформированные по зонам обслуживания дистанций и участков.

9.10. Программное обеспечение обязано предоставлять возможность корректировки базы данных мест установки в тоннеле пассивных транспондеров СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, станционных отражателей ДКП и пикетоотметчиков.
10. Технические требования к системе контроля

температуры напольного оборудования в тоннеле (АКИС-СТК)

10.1. Система АКИС-СТК должна обеспечивать автоматизацию процесса контроля состояния электрооборудования, расположенного в тоннелях метрополитена.

10.2. Основные характеристики условий эксплуатации АКИС-СТК:

- скорость движения вагона-лаборатории до 80 км/ч;

- температура окружающего воздуха не ниже –25 С,

не выше +50 С;

- относительная влажность среды вокруг тепловизора – не выше 95 % без конденсации влаги;

- вибрация до 5 g;

- ударные нагрузки до 25 g.

10.3. Структурная схема системы АКИС-СТК на базе подвижной единицы метрополитена.
БУС
ИКС
БНИ
АКИК

BOB

АКИС-Э

  • ИКС – инфракрасная система осуществляет постоянный мониторинг фоно-целевой обстановки.

  • АКИК - автоматизированная контрольно-измерительный комплекс.

  • БУС - блок управления и синхронизации работы основных узлов системы СТК.

  • БНИ – блок накопитель информации позволяет осуществлять хранение получаемых при помощи АКИС-СТК данных.

  • BOB – BreakOut Box – блок соединения ИКС с электропитанием и с компьютером.

  • АКИС-Э – система электропитания АКИК.


10.4. Требования к элементам АКИС-СТК:

10.4.1. ИКС

10.4.1.1. ИКС должна быть размещена на лобовой части головного вагона.

10.4.1.2. В качестве ИКС должен быть применен тепловизор.

10.4.1.3. Требования к техническим характеристикам тепловизора:

  • Спектральный диапазон (мкм) – 7,5÷14 мкм;

  • Сенсор/Формат сенсора (ИК-пиксель) – неохлаждаемый FPA-микроболометр / не менее 640 х 480;

  • Дапазон измеряемых температур (°С) – не менее от –30 °С до +600 °С;

  • Точность измерения – ±1 °С или ±1 %;

  • Частота ИК-кадров (Гц) – 50÷60 Гц;

  • Стандартный объектив (углы обзора) – 1,0/25 мм (30 ° х 23 °);

  • Динамический диапазон (бит) – 16 бит;

  • Рабочая температура/Степень защиты – от –15 °C до +50 °C / IP65.

10.4.1.4. Тепловизор должен быть укомплектован защитным кожухом, прозрачным для ИК излучения.

10.4.1.5. Крепление тепловизора к вагону должно осуществляться с помощью кронштейна, который должен обеспечивать поворот и фиксацию камеры по горизонтали на ±90 °, и по вертикали на +15 ° и минус 30 ° .

10.4.1.6. Связь тепловизора с БУС должна осуществляться через штатный разъем компьютера (RJ-45, USB 2.0, USB 3.0 и т.д.).

10.4.2 БУС

10.4.2.1. В качестве блока управления и синхронизации АКИС-СТК должен быть применен компьютер – ноутбук большей производительности.

10.4.2.2. БУС АКИС-СТК должен располагаться на отдельном рабочем месте вагона-лаборатории.

10.4.2.3. БУС АКИС-СТК (ЭВМ) должен нормально функционировать в условиях вибрационных и ударных нагрузок, возникающих при движении вагона-лаборатории.

10.4.2.4. Компьютер – ноутбук должен иметь следующие минимальные технические характеристики, указанных в таблице 16.

Таблица 16.

Процессор

Не менее 2.5 ГГц

Количество ядер процессора

Не менее 4

Оперативная память

Не менее 8 Гб

Жесткий диск

Не менее 1000 Гб (5400 rpm)

Оптический привод

DVD-RW

Дисплей

Не менее 17", 1920 x 1080

Видео

Не менее 4 Гб


10.4.3. БНИ

10.4.3.1. БНИ должен иметь память не менее 2000 Гб.

10.5. Общие требования к программному обеспечению АКИС-СТК:

10.5.1. Программное обеспечение системы тепловизионного контроля (далее ПО АКИС-СТК) должно обеспечивать «Запись» и «Воспроизведение» информации о тепловизионном обследования объектов тоннелей метрополитена, а также формирование отчетов о проведенном обследовании. Пользовательский интерфейс «Записи» и «Воспроизведения», структура отчета определяется в процессе разработки и согласуется с Заказчиком.

10.5.2. В процессе разработки вид интерфейса может видоизменяться и дополняться по согласованию с Заказчиком.

10.5.3. ПО АКИС-СТК должно быть совместимо с программой комплекса АКИК в части получения информации о координате пути и соответствующего этой координате времени от исходной точки следования вагона-лаборатории.

10.5.4. Элементы электрооборудования тоннелей, являющиеся объектами тепловизионной диагностики, должны быть занесены в базу данных объектов тоннелей метрополитена.

10.5.5. ПО АКИС-СТК должно иметь базу данных для обеспечения структурированного хранения, а также сортировки и поиска отснятых термограмм.

10.5.6. ПО АКИС-СТК должно меть иметь базу данных для обеспечения структурированного хранения, а также сортировки и поиска сформированных отчетов.

10.6. ПО АКИС-СТК должно выполнять следующие основные функции:

- совмещение отображения ПО тепловизора и таблицы базы данных контролируемого электрооборудования тоннелей во время обследования;

- автоматического отслеживание во время обследования событий по заданным критериям и выдачи пользователю предупреждающих сигналов (выдача звукового сигнала при превышении средней, максимальной или минимальной температуры в области заданного пользователем значения).

- автоматическое сохранение в БД при проезде термограмм всего оборудования с целью последующего анализа и определения динамики развития дефектов;

- предварительную обработку и сохранение конечного тепловизионного фильма;

- воспроизведение записанных тепловизионных фильмов с возможностью визуализации координат пути и соответствующих им элементов электрооборудования из базы данных;

- выборка фрагментов фильма с привязкой к координате по заданным параметрам;

- обработка и сохранение выбранных оператором термограмм;

- запись кадров или фрагментов, на которых обнаружены дефекты оборудования, в базу данных с возможностью последующего анализа изменений в характере тепловых полей любой единицы оборудования с течением времени;

- формировать отчеты о проведенном тепловизионном обследовании и сохранять их в базе данных;

- возможность отслеживания мероприятий по восстановлению параметров технического состояния неисправного оборудования (простановка оператором отметок об отправлении уведомления и устранении замечаний, просмотр графика устранения) с формированием необходимых отчетов;

- возможность построения графиков, отражающих динамику изменения температуры объекта контроля с течением времени, а также передачу их в Microsoft Word и Microsoft Excel.
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на оказание услуг по освоению, текущему и капитальному...
Текущий и капитальный ремонт скважин и проведение подготовительно-заключительных работ к гидроразрыву пластов, согласно производственной...

ТЕхническое задание 2016 г iconЧто такое Техническое задание?
Техническое задание – это документ, выполненный в виде изображения с пояснениями (как на примерах справа). Техническое задание –...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание 2016 г
Электронной форме на право заключения договора на техническоЕ обслуживаниЕ пожарных рукавов и стволов внутреннего противопожарного...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание Техническое задание лоту №  7999,2 1 Техническое...
Тс panasonic kx-tde600ru с бп тип L (tda 0103) (с модификацией крепления к стене)

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание 2016 г
Электронной форме на право заключения договора на техническое обслуживание оборудования и сопровождениЕ программного обеспечения,...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание поставка программно-аппаратного комплекса для...
Настоящее техническое задание разработано в рамках исполнения пункта 46 долгосрочной целевой программы «Развитие государственных...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание 2016 г
Электронной форме на право заключения договора на техническое обслуживание узлов коммерческого учёта тепловой энергии (уку тэ) на...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание № п/п Наименование Технические характеристики...
Идентификационный номер закупки: ом-98/16-11-2016/05 эзп от "24" ноября 2016 года

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на техническое обслуживание и ремонт инженерного...
Настоящее Техническое задание разработано в соответствии с действующими в РФ нормами и правилами

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на выполнение работ по капитальному ремонту и...
Капитальный ремонт скважин и проведение подготовительно-заключительных работ к гидроразрыву пластов

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на выполнение работ по ремонту компрессора к-250-61-1 Зеленодольск 2016 г
Данное техническое задание является документом на выполнение работ по ремонту компрессора к-250-61-1 для ао «позиС», г. Зеленодольск,...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на выполнение работ по текущему ремонту погрузчика...
Плановые сроки выполнения работ по ремонту погрузчика: с 09. 03. 2016 г по 01. 04. 2016 г

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание
Сопровождение и разработка прикладных решений на платформе «DocsVision» в 2016 году

ТЕхническое задание 2016 г icon3) ООО «Томская нефть». 4) Техническое перевооружение (сикн) техническое задание 40-2016-753-тз
Щита управления пробоотбором (Щ2). В щите управления пробоотбором располагаются блок программного управления рабочего автоматического...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание Проект государственного контракта
Вологдастата по подведению итогов Всероссийской сельскохозяйственной переписи 2016 года

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание Техническое задание на поставку автоаксессуаров тм «сапфир»
Техническое задание на поставку автоаксессуаров тм «сапфир» для реализации на азк/азс пао «нк «Роснефть» Алтайнефтепродукт»


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск