1. Наименование и область применения - ТЕхническое задание 2016 г

ТЕхническое задание 2016 г


НазваниеТЕхническое задание 2016 г
страница4/7
ТипТехническое задание
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Техническое задание
1   2   3   4   5   6   7

1. Наименование и область применения

1.1. Дооснащение вагона-лаборатории многофункциональным комплексом АКИК, предназначенного для выполнения контроля:

- исправного действия оборудования АРС;

- параметров рельсовых цепей;

- параметров напольных программ автоведения;

- параметров поездной КВ, УКВ радиосвязи;

- параметров радиосигналов ЕЦРС;

- параметров шлейфов УПО;

- работоспособности оборудования КТСМ;

- работоспособности оборудования КГУ;

- температуры напольного оборудования в тоннеле (тепловизионный контроль);

- работоспособности бесконтактных электронных меток, в том числе пассивных радиометок СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, пикетоотметчиков и станционных отражателей ДКП.

Полученные данные передаются для проведения анализа в подразделения метрополитена по принадлежности.

1.2. Дополнительное оборудование контроля выше перечисленных устройств должны располагаться в головном вагоне типа 81-717 ОАО «Метровагонмаш».

1.3. Вагон-лаборатория должен соответствовать эксплуатации в климатических условиях по ГОСТ 15150-69:

- вагонная часть - исполнение "У", категория 1.1;

- подвагонная часть - исполнение "У", категория 4.1.

1.4. Измерительный комплекс АКИК вагона-лаборатории должен обеспечивать электромагнитную совместимость с действующим оборудованием Петербургского метрополитена по «Системе стандартов по электромагнитной совместимости»:

1.4.1. «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи 50 Гц с путевым реле: ДСШ-2, ДСШ-12, АНВШ2-2400»;

1.4.2. «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Тональные рельсовые цепи»;

1.4.3. «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи с фазоразностной модуляцией системы «Движение»;

1.4.4. «Стандарт предприятия. Нормы уровней опасного и мешающего влияния электромагнитных помех на работу поездных и станционных устройств АЛС-АРС Петербургского метрополитена. Комплексная система автоматического управления поездом»;

1.4.5. «Стандарт предприятия. Нормы уровней опасного и мешающего влияния электромагнитных помех на работу поездных и станционных устройств АЛС-АРС Петербургского метрополитена. Блок автоматического регулирования скорости».

1.4.6. «Стандарт организации. Номенклатура помех, нормы и методы измерения помехоэмиссии от силового электрического и электронного оборудования петербургского метрополитена (электроподвижной состав)».

1.4.7. ГОСТ Р 51317.6.2-2007 (МЭК 610000-6-2-2005) «Устойчивость к электромагнитным помехам технических средств применяемых в промышленных зонах».

1.4.8. Стандарта отрасли «Аппаратура железнодорожной автоматики телемеханики и связи» ОСТ 32.146-2000. ОТУ, в части: п. 4.4 «Требования к электромагнитной совместимости»; п. 7.3 « Методы контроля соответствия требованиям к электромагнитной совместимости», ПРИЛОЖЕНИЕ В ОСТ 32.146-2000. «Электромагнитная совместимость».
2. Технические требования к автоматизированному

контрольно-измерительному комплексу
2.1. В состав изделия АКИК должны входить следующие основные системы:

- система электропитания АКИК работающая в автономном режиме от аккумуляторов в процессе измерений, а так же от источника внешнего электропитания в электродепо и от контактного рельса постоянного тока;

- система измерений параметров рельсовых цепей и АРС;

- система измерений параметров сигналов напольных программ автоведения;

- система измерений параметров радиосвязи сигналов КВ, УКВ и ЕЦРС;

- системой измерений параметров сигналов шлейфов УПО;

- системой проверки работоспособности оборудования КТСМ;

- системой проверки работоспособности оборудования КГУ;

- системой проверки работоспособности бесконтактных электронных меток, в том числе пассивных радиометок СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, пикетоотметчиков и станционных отражателей ДКП;

- системой контроля температуры напольного оборудования в тоннеле (СТК).
2.2. Размещение технических средств измерительного комплекса АКИК произвести в отдельно стоящем шкафу с установкой вентиляторов и фильтров. При этом нужно предусмотреть возможность поочередного ввода в эксплуатацию измерительных системы АКИК, а также возможность включения в АКИК дополнительных измерительных систем в будущем.

2.3. Измерительный комплекс АКИК должен обеспечивать приём информации от бортовых устройств АЛС-АРС (ПА-М) вагона, для получения информации о координатах нахождения состава по системе управления, скорости состава, значении допустимой скорости и относительного уровня сигнала, получаемых аппаратурой АЛС-АРС. Протокол обмена согласовывается с Заказчиком на стадии разработки проектной документации.

2.4. Программное обеспечение всех входящих в комплекс устройств должно иметь единую синхронизацию по аналогии с действующим программным обеспечением учета базы данных путевых устройств. Связь измерительных блоков систем с системными блоками должно осуществляться по локальной сети (сетевая архитектура) с использованием протоколов, исключающих неконтролируемую потерю данных.

2.5. Измерительный комплекс АКИК и все входящие системы должны иметь единую базу данных Петербургского метрополитена в состав, которой должны входить следующие основные таблицы (могут быть изменено по согласованию с Заказчиком):

2.5.1. Таблицы информационной базы данных:

  • главная информационная таблица;

  • справочник объектов;

  • справочник групп объектов;

  • справочник мест расположения объектов;

  • справочник характеристик рельсовых цепей;

  • справочник характеристик концов рельсовых цепей;

  • справочник характеристик стрелок;

  • справочник подразделений.

2.5.2. Для сокращения объема основных таблиц, база данных должны содержать вспомогательные справочники:

  • справочник классов объектов;

  • справочник типов рельсовых цепей;

  • справочник видов контроля параметров рельсовых цепей;

  • справочник направлений;

  • справочник типов концов рельсовых цепей;

  • справочник норм для контроля параметров автоблокировки;

  • справочник норм для контроля параметров тягового тока;

  • справочная таблица уровней и частот сигналов;

  • справочная таблица уровней и частот гармоник тягового тока;

  • справочник стрелочных приводов.

2.5.3. В процессе движения вагона-лаборатории на линиях метрополитена система АКИС-МП измерительного комплекса АКИК определяет и фиксирует координаты и время измерений. Система АКИС-МП должна обеспечить привязку результатов измерений и контроля всех систем АКИК к координатам пути и «единому» времени метрополитена, в том числе используя бортовые устройства ПА-М (СБПП). Протокол обмена согласовывается с Заказчиком на стадии разработки проектной документации.

2.6. Для поддержки (создания, использования и корректировки) карты (перечень объектов) метрополитена, норм содержания и результатов контроля должны быть применены средства управления базами данных. Должна быть обеспечена возможность формирования и, при необходимости, редактирования базы данных напольных устройств. В перечень объектов метрополитена (ординаты их установки) должны быть включены светофоры, изолирующие и температурные стыки, пикетоотметчики, пассивные транспондеры СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, станционные отражатели ДКП, металлоконструкции (гидрозатворы), начало и окончание пассажирских платформ, знаки ОПВ, пикеты начала ответвления с главного пути на станционные пути, пикеты начала соединительных веток и т.п. (согласовывается с Заказчиком).

2.7. Системы АКИК должны функционировать в двух режимах:

1) режим измерений и фиксации результатов (режим измерения);

2) режим обработки результатов и формирования выходных документов (режим обработки).

2.8. В режиме измерения измерительные и контрольные системы АКИК должны осуществлять измерения и контроль первичных контролируемых параметров, привязку результатов измерений и контроля к координатам пути и времени, визуализацию результатов измерений и контроля для оператора и запись результатов на носитель, сохраняющий информацию при отключении электропитания.

2.8.1. В режиме обработки измерительные и контрольные системы АКИК должны осуществлять обработку результатов, полученных в режиме измерения, с получением значений измеряемых (контролируемых) параметров, привязанных по времени и координатам пути, и формирование выходных документов в виде таблиц и графиков.

2.9. Вагон типа 81-717 должен быть переоборудован под установку необходимого дополнительного оборудования.

2.10. Допускается изменение конструкции кузова вагона, тележек и другого оборудования головного вагона-лаборатории типа 81-717 с обязательным отражением изменений в разрабатываемом проекте и согласованием с ОАО «Метровагонмаш». При этом демонтируются дверные воздушные магистрали. Все остальное оборудование остается и должно быть исправно.

2.11. Салон вагона-лаборатории должен быть оборудован:

- изолированным отсеком (с дверью) системы электропитания АКИК;

- пятью универсальными рабочими местами комплекса АКИК, которые должны быть оснащены производительными ПЭВМ, связанными между собой локальной сетью, мониторами 24 ", лазерным принтером формата А3 и сканером формата А4;

- отсеком для приема пищи и шкафами для верхней одежды и документации;

- системой кондиционирования;

- системой отопления (печки, применяемые на вагонах метрополитена);

- охранной и пожарной сигнализацией, работающей как в автономном режиме, так и с подключением на центральный пульт электродепо;

- оперативной связью с машинистом состава;

- сетью телефонии и внутренней информационной сетью с возможностью подключения к АСУ Метро;

- освещением светодиодными светильниками запитанным на стоянке в электродепо от источника питания напряжением 220 В, 50 Гц;

- по согласованию с Заказчиком комплексом пожаротушения.

Расстановка оборудования в салоне кузова вагона на стадии проектирования должна быть согласована с Заказчиком.

2.12. Каркасы перегородок салона должны быть выполнены из стального проката и крепиться к раме и кузову вагона. Внутренние стены салона и перегородки должны быть облицованы бумажно-слоистым негорючим пластиком, толщиной не менее 3 мм, а потолок металлопластом, толщиной не менее 0,6 мм. Наружные раздвижные двери должны иметь задвижки, а торцовая распашная дверь в конце вагона и дверь из салона в кабину машиниста - оборудованы врезными или накладными замками.

2.13. На окнах салона должны быть установлены шторы рулонного типа.

2.14. Оснащение комплекса АКИК должно быть выполнено с учетом технических решений, предусмотренных в рабочей документации АКИС.000000.001, разработанной НПП «Промтрансавтоматика» по заказу Службы Ш в 2012 г.

3. Система электропитания АКИК и рабочего салона

вагона-лаборатории
3.1. Система электропитания вагона-лаборатории должна состоять из двух комплектов источников бесперебойного питания (основного и резервного), что должно обеспечить бесперебойную работу измерительного комплекса АКИК при автономном режиме работы (от аккумуляторов) в полнофункциональном режиме в течении 5 часов без учета бытовых энергопотребителей (кондиционер, чайник, личные электроприборы экипажа и т.д.).

3.2. Аккумуляторные батареи системы должны иметь возможность заряда как от внешнего источника питания на местах стоянки – напряжением переменного тока 380/220 В (плюс 10%, минус 15%), частотой 50 Гц с глухо заземленной нейтралью, так и от контактного рельса (контактная сеть постоянного тока 550÷975 В).

3.3. Электрические цепи системы должны включать в себя:

- коммутационные аппараты, предназначенные для управления вагонным электрооборудованием;

- два источника бесперебойного питания для обеспечения устойчивой работы пяти АРМов (отдельная сеть питания в салоне);

- два источника автономного питания (аккумуляторы);

- щитовые измерительные приборы;

- аппаратуру исключающую перерыв питания при переходе с основного на резервное;

- освещение в салоне вагона светодиодными светильниками;

- розетки U=220 В, I=6 А не гарантированного питания для подключения, принтера, инструмента и оборудования;

- изолирующий трехфазный трансформатор 380/220 В мощностью достаточной для питания источников бесперебойного питания, системы кондиционирования и отопления салона вагона;

- приборы учета электроэнергии;

- аппараты электрозащиты;

- сигнализаторы понижения сопротивления изоляции источников электропитания.

3.4. Заземление электрических цепей должно осуществляться через заземляющее устройство ЗУМ, установленное на третьей колесной паре второй ходовой тележки.

3.5. Монтаж электрооборудования и прокладка проводов должны производиться с соблюдением норм и требований инструкции 9.717.30.00.00100ДИ.
4. Технические требования к системе измерений

параметров рельсовых цепей и АРС (АКИС-РЦ)
Аппаратура содержит отдельные измерительные каналы – для сигналов АРС, сигналов РЦ и ТРЦ. Измерительные каналы АРС и РЦ обеспечивают измерения и контроль параметров в «голове» с помощью стандартных измерительных катушек, установленных на специальных кронштейнах (по согласованию с Заказчиком).

4.1. Основные параметры канала АРС приведены в таблице 1.
Таблица 1.



п/п

Наименование измеряемого

(контролируемого) параметра

Ед. изм.

Измеряемое значение

Погрешность измерения

Примечание

1

Диапазон среднеквадратических значений тока в РЦ на несущей (сигнальной) частоте

- 75 Гц

- 125 Гц

- 175 Гц

- 225 Гц

- 275 Гц

- 325 Гц

- 3348 Гц

А

(мкТл)



от 0 до 25

от 0 до 25

от 0 до 20

от 0 до 15

от 0 до 10

от 0 до 10

от 0 до 5



±1%

±1%

±1%

±1%

±1%

±1%

±1%




2

Разрешающая способность измерения среднеквадратических значений сигнального тока в РЦ

А

(мкТл)

0,01

-




3

Измерение частоты значения сигнального тока

Гц


75

125

175

225

325

3348

±1%

±1%

±1%

±1%

±1%

±1%




4

Разрешающая способность измерения частоты сигнального тока

Гц


0,1

-




5

Диапазон среднеквадратического значения тока помех в РЦ

А

(мкТл)

0,5..25

±5%




6

Диапазон частот помех в РЦ

Гц

20..350,

600..5000

-




7

Разрешающая способность измерения среднеквадратического значения тока помех в РЦ

А

(мкТл)


0,01

-




8

Декодирование кодовых сигналов АЛС-АРС

---

соотв.

-




9

Обнаружение РЦ или их частей, уровень сигнального тока в которых ниже или выше установленных норм

---

соотв.

-




10

Отображение осциллограмм кодовых сигналов системы АРС с частотой 75, 125, 175, 225, 275, 325 Гц

---

соотв.

-




11

Обнаружение РЦ или их частей, частотные характеристики сигнального тока в которых не соответствуют установленным нормам

---

соотв.

-





4.2. Измерительный канал РЦ и ТРЦ должен обеспечивать измерение и контроль уровней сигналов в рельсовых цепях. Технические характеристики приведены в таблице 2.

Таблица 2.





Наименование измеряемого

(контролируемого) параметра

Ед. изм.

Измеряемое значение

Погрешность измерения

Примечание

1

Диапазон среднеквадратических значений тока в РЦ на сигнальной частоте 50Гц

А

(мкТл)

от 0,0 до 25

±1%




2

Разрешающая способность измерения среднеквадратического значений тока в РЦ на сигнальной частоте 50Гц

А

(мкТл)

0,01

-




3

Диапазон среднеквадратических значений тока в РЦ на несущих (сигнальных) частотах 425, 475, 575, 725, 775, 4261 Гц

А

(мкТл)

от 0,01 до 5

±1%




4

Разрешающая способность измерения среднеквадратического значений тока в РЦ на несущих (сигнальных) частотах

425, 475, 575, 725, 775, 4261 Гц

А

(мкТл)

0,01

-




5

Измерение частоты сигналов РЦ и ТРЦ

Гц

50

425

475

575

725

775

4261

±1%

±1%

±1%

±1%

±1%

±1%

±1%




6

Разрешающая способность измерения частоты сигналов РЦ и ТРЦ

Гц

0,1

-




7

Измерение модулирующей частоты сигналов ТРЦ

Гц

8

12

±1%

±1%




8

Разрешающая способность измерения модулирующей частоты сигналов ТРЦ

Гц

0,001

-




9

Диапазон среднеквадратического значения тока помех в РЦ в частотных диапазонах:

- 35..70 Гц

- 350..4000 Гц

- 4000..6000 Гц

А

(мкТл)



от 0,05 до 25

от 0,05 до 5

от 0,02 до 2

от 0,02 до 2



±1%

±1%

±1%

±1%




10

Отображение спектрограммы сигналов в РЦ в диапазоне 20..6000 Гц

---

соотв.

-




11

Отображение осциллограмм сигналов в РЦ в диапазоне 20..6000 Гц

---

соотв.

-





4.3. Измерительный канал РЦ и ТРЦ должен контролировать выход уровней сигналов в рельсовых цепях за установленные границы. Нормы уровней сигналов и параметров содержания АРС и РЦ, приведены в таблице 3 (нормы могут быть изменено по согласованию с Заказчиком).

Таблица 3.

Параметр

Наименование

Уставка (норма) в АКИС

Норма в Техкарте СЦБ

Уровень

сигнала АРС

(Ур.зоны АРС),

(АРС_1М),

(Сигнал АРС ниже нормы),

(Нет конца сигнала АРС)

Частота

сигнала АРС, Гц

Уровень сигнала АРС,

контролируемый АКИС в мкТл

Ток АРС в рельсах*

(Техкарта №65), А

75

3,08 - 4,51

4,5 - 5,5

125

2,05 - 4,43

3,0-5,4

175

1,71 - 4,10

2,5-5,0

225

1,16 - 3,28

1,7-4,5

275

0,82 – 2,63

1,2-3,2

325

0,75 – 2,63

1,1-3,2

3348




>0,1

Частота

сигнала АРС

(ЧАРС)

Частота

сигнала АРС, Гц

Допустимые границы частоты, контролируемые АКИС в Гц

Допустимое отклонение частоты АРС

(Техкарта №65), %

75

73,9 - 76,1

1,5

125

123,1 - 126,9

1,5

175

172,4 - 177,6

1,5

225

221,6 - 228,4

1,5

275

266,3 - 283,5

3,0

325

318 - 331

2,0

3348

2848 - 3848

<0,01

Задержка включения кодирования АРС по расстоянию

(ЗВКР)

Частота

сигнала АРС, Гц

Норма включения кодирования

АРС по расстоянию - 6м

при мининальном токе АРС в мкТл

Ток АРС в рельсах

(Техкарта №65), А

75

3,08

4,5

125

2,05

3,0

175

1,71

2,5

225

1,16

1,7

Уровень сигн. тока рельсовой цепи

(Ур. сигн.

тока РЦ)

Частота сигн. тока РЦ, Гц

Норма сигнального тока

рельсовой цепи в мкТл

Норма содержания РЦ, мА

50

1,00 - 21,00

-

425

0,20 - 3,00

5 ÷ 9,5

475

0,20 - 3,00

5 ÷ 9,5

575

0,20 - 3,00

5 ÷ 9,5

725

0,17 - 3,00

5 ÷ 9,5

775

0,17 - 3,00

5 ÷ 9,5

4261







ЗДШП

Длина ТРЦ,

м

Норма зоны дополнительного

шунтирования по приближению

Норма содержания ТРЦ

(ЗДШП)

До 50м

6 - 25м

6 - 25м

50м и более

12 - 25м

12 - 25м

СМСТ

ТРЦ

Скважность модуляции

Норма содержания ТРЦ

1,9 - 2,1

1,9 - 2,1

КМСТ

ТРЦ

Коэффициент модуляции, %

Норма содержания ТРЦ

95-100

95-100%

АТТ

РЦ

ТРЦ

Ассиметрия тягового тока, %

Норма содержания РЦ и ТРЦ

10

до 10%

Ур. ТТ

Частота гармоник тягового тока, Гц

Уровень гармоник тягового тока, %

Норма содержания РЦ и ТРЦ

50

5

5%

100

50

50%

150

10

10%

200

20

20%

400

10

10%

600

30

30%

800

5

5%

900

10

10%
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на оказание услуг по освоению, текущему и капитальному...
Текущий и капитальный ремонт скважин и проведение подготовительно-заключительных работ к гидроразрыву пластов, согласно производственной...

ТЕхническое задание 2016 г iconЧто такое Техническое задание?
Техническое задание – это документ, выполненный в виде изображения с пояснениями (как на примерах справа). Техническое задание –...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание 2016 г
Электронной форме на право заключения договора на техническоЕ обслуживаниЕ пожарных рукавов и стволов внутреннего противопожарного...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание Техническое задание лоту №  7999,2 1 Техническое...
Тс panasonic kx-tde600ru с бп тип L (tda 0103) (с модификацией крепления к стене)

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание 2016 г
Электронной форме на право заключения договора на техническое обслуживание оборудования и сопровождениЕ программного обеспечения,...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание поставка программно-аппаратного комплекса для...
Настоящее техническое задание разработано в рамках исполнения пункта 46 долгосрочной целевой программы «Развитие государственных...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание 2016 г
Электронной форме на право заключения договора на техническое обслуживание узлов коммерческого учёта тепловой энергии (уку тэ) на...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание № п/п Наименование Технические характеристики...
Идентификационный номер закупки: ом-98/16-11-2016/05 эзп от "24" ноября 2016 года

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на техническое обслуживание и ремонт инженерного...
Настоящее Техническое задание разработано в соответствии с действующими в РФ нормами и правилами

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на выполнение работ по капитальному ремонту и...
Капитальный ремонт скважин и проведение подготовительно-заключительных работ к гидроразрыву пластов

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на выполнение работ по ремонту компрессора к-250-61-1 Зеленодольск 2016 г
Данное техническое задание является документом на выполнение работ по ремонту компрессора к-250-61-1 для ао «позиС», г. Зеленодольск,...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание на выполнение работ по текущему ремонту погрузчика...
Плановые сроки выполнения работ по ремонту погрузчика: с 09. 03. 2016 г по 01. 04. 2016 г

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание
Сопровождение и разработка прикладных решений на платформе «DocsVision» в 2016 году

ТЕхническое задание 2016 г icon3) ООО «Томская нефть». 4) Техническое перевооружение (сикн) техническое задание 40-2016-753-тз
Щита управления пробоотбором (Щ2). В щите управления пробоотбором располагаются блок программного управления рабочего автоматического...

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание Проект государственного контракта
Вологдастата по подведению итогов Всероссийской сельскохозяйственной переписи 2016 года

ТЕхническое задание 2016 г iconТехническое задание Техническое задание на поставку автоаксессуаров тм «сапфир»
Техническое задание на поставку автоаксессуаров тм «сапфир» для реализации на азк/азс пао «нк «Роснефть» Алтайнефтепродукт»


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск