Выражение мцв через метацентрический радиус, метацентрическая формула остойчивости
|
Скачать 0.76 Mb.
|
| ГЛАВА I - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ГЛАВА II - ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ГЛАВА III - ВИЗУАЛЬНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ГЛАВА IV - СПАСАТЕЛЬНЫЕ ШЛЮПКИ И ПЛОТЫ ГЛАВА V - ДЕЖУРНЫЕ ШЛЮПКИ ГЛАВА VII - ДРУГИЕ СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА |
|
3.4 Судовые и квалификационные документы |
|
Квалификационные документы рядового состава |
|
Нормативно-правовые требования к экипажу морского судна Согласно положениям КТМ РФ каждое судно должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен по численности для: -обеспечения безопасности плавания судна, защиты морской среды; -выполнения требований к соблюдению рабочего времени на борту судна; - недопущения перегрузки членов экипажа судна работой. К занятию должностей членов экипажа судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов, утвержденным Правительством РФ. Согласно ст. 56 КТМ РФ в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом РФ, кроме граждан России могут входить иностранные граждане и лица без гражданства, которые, однако, не могут занимать должности капитана судна, старшего помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалиста. Командный состав при работе на судне должен иметь следующие квалификационные документы: 1) рабочий диплом с подтверждением; 2) свидетельство о прохождении курсов по борьбе за живучесть судна. Рядовой состав: 1) квалификационное свидетельство (матроса, моториста и т.п.); 2) свидетельство о прохождении курсов по борьбе за живучесть судна. Помимо указанных документов, например, судоводительский состав должен иметь: 1) свидетельство о прохождении курсов радиолокационного наблюдателя и по средствам автоматической радиолокационной прокладки — САРП; 2) свидетельство о прохождении курсов судового оператора-радиотелефониста. Старший помощник капитана при направлении на танкер должен также иметь свидетельство о прохождении курсов по мойке танков сырой нефтью. От моряка могут потребоваться и другие квалификационные документы. К примеру, для командного состава введены требования об обязательном наличии сертификатов, выдаваемых в связи с вводом Глобальной морской системы связи при бедствиях (ГМССБ). К работе на судне допускаются лица, имеющие свидетельства, удостоверяющие их годность по состоянию здоровья. Прежде всего, моряк должен иметь сертификат о прохождении медицинского профессионального осмотра (Physical Examination Certificate). |
|
Порядок восстановления дипломов в случае утери или кражи В случае потери или утраты диплома владелец обязан в кратчайший срок представить капитану морского рыбного порта, выдавшего диплом, заявление с указанием обстоятельств потери или утраты диплома. За свой счет владелец диплома обязан опубликовать в газете объявление о признании утерянного или утраченного диплома недействительным. Владелец утерянного диплома сдает экзамен в морской квалификационной комиссии. Капитан морского порта на основании заявления и подтверждения о публикации в газете и протокола МКК выдает новый диплом. |
|
Правила заполнения машинного журнала В машинный журнал вносятся сведения о процессах управления и работы судовой пропульсивной установки, отражаются все случаи с судовыми механизмами в процессе работы судна и обслуживания механизмов. Машинный журнал ведется вахтенным механиком. Вахтенный механик, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а старший механик и капитан - только дополнять. Старший механик и капитан контролируют записи в машинном журнале и удостоверяют их подписями в конце каждой страницы. Машинный журнал заполняется в течение вахты в момент совершения события или сразу после него. Записи в машинном журнале производятся темными чернилами (пастой). Вахтенный механик в течение вахты, с периодичностью не реже одного раза в час, записывает всю информацию в соответствии с графами машинного журнала. В случае внесения в машинный журнал ошибочной записи исправления выполняются следующим образом. Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки. Если ошибка замечена во время совершения записи, правильный текст пишется сразу же после скобки. В остальных случаях за скобкой или, в случае пропуска, за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак сноски со сквозной нумерацией для каждой страницы. При исправлении и/или дополнении используются фразы "записано ошибочно", если зачеркнутый текст не нужно заменять другим, "читать" и далее верный текст, "дополнение" и далее верный текст. Исправление и/или дополнение текста записывается непосредственно после последней имеющейся в машинном журнале в период текущих суток записи, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение. Если исправления или дополнения относятся к предшествующим страницам, то перед ними после номера сноски указывается номер страницы машинного журнала. Обязательные записи На титульном листе машинного журнала записываются номер машинного журнала, название судна, тип и мощность судовой энергетической установки (далее - СЭУ), данные о судовладельце (наименование и адрес местонахождения), идентификационный номер Международной морской организации (ИМО), позывной сигнал судна, порт регистрации судна, номер регистрации судна, дата начала и дата окончания машинного журнала. Во время движения судна в машинный журнал записываются: время пуска/остановки главного двигателя (далее - ГД), параметры работы ГД и другая информация, связанная с использованием пропульсивной установки; состояние вспомогательных двигателей и другого вспомогательного оборудования, перекачка между танками, состояние балластных танков, танков дизельного топлива, тяжелого топлива и смазочного масла, танков пресной воды и танков льяльных вод; повреждения и происшествия с судовой пропульсивной установкой и с другим вспомогательным оборудованием; работы по обслуживанию и ремонту двигателей и оборудования. Во время стоянки в порту или на якоре в машинный журнал записываются: название порта стоянки и готовность СЭУ; время пуска/остановки ГД, режимы работы ГД и информация о работе вспомогательных механизмов. |
|
Судовые документы для судов заграничного плавания. Судно должно иметь следующие основные судовые документы: 1) должны иметь документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.; 2) свидетельство о праве собственности на судно; 3) свидетельство о годности к плаванию; 4) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); 5) мерительное свидетельство; 6) свидетельство о грузовой марке; 7) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью; 8) свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами; 9) свидетельство о предотвращении загрязнения мусором; 10) лицензия судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию); 11) судовая роль; 12) судовой журнал; 13) машинный журнал (для судов с механическим двигателем); 14) санитарный журнал; 15) журнал операций со сточными водами; 16) журнал операций с мусором; 17) журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами; 18) журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров; 19) судовое санитарное свидетельство о праве плавания. Грузовые суда заграничного плавания в соответствии с Конвенцией СОЛАС-74 должны иметь: свидетельство о безопасности судна по конструкции; свидетельство о безопасности судна по оборудованию и снабжению (спасательные средства и противопожарная защита); свидетельство о безопасности по радиооборудованию. Суда, на которые распространяется действие Конвенции МАРПОЛ, должны иметь Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью. |
|
Судовые документы, их классификация, кто выдает, срок действия и порядок продления. На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим такие документы. Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. По истечении указанного срока судовой журнал сдается на хранение в орган, в котором зарегистрировано судно. Свидетельство о годности к плаванию. Выдается Российским морским регистром судоходства или признанным им зарубежным классификационным обществом сроком на пять лет с ежегодным подтверждением в пределах трех месяцев до или после истечения годичного срока со дня его выдачи. В нем указывается, в каких районах судно может плавать. Является одним из важнейших доказательств мореходности судна. Свидетельство о грузовой марке. Выдается в соответствии с требованиями Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. Выдает Регистр судам валовой вместимостью свыше 150 рег. т сроком на пять лет. Классификационное свидетельство (сертификат) выдается Квалификационным обществом на морские самоходные суда валовой вместимостью 100 рег. т и более сроком на четыре года с ежегодным подтверждением действительности. Оно подтверждает выполнение требований Правил классификации и постройки морских судов (присвоение судну класса) и свидетельствует о его особенно высоких мореходных и эксплуатационных качествах и надлежащем техническом состоянии. Пассажирское свидетельство обязательно для судна, перевозящего более 12 пассажиров. Оно выдается Квалификационным обществом на четыре года при условии ежегодного подтверждения. Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции выдается Квалификационным обществом на грузовые суда при наличии на судне классификационного свидетельства и действует до тех пор, пока сохраняется действие классификационного свидетельства (четыре года); должно иметь Приложение, выдаваемое судну в соответствии с Протоколом 1978 г. к Конвенции СОЛАС—74. |
|
3.5 Общая организация и руководство экипажем |
|
3.6 Английский язык |
|
How/In what way can the spread of fire outside of the machinery space be prevented? |
|
What are the duties of the senior officer when the fire in the engine room is too large? |
|
What information must be reported to the bridge immediately after sounding the alarm? |
|
What is the best fire fighting medium to fight an oil fire? |
|
What measures are taken when fire is indicated in an unmanned engine room? |
|
What should your first steps be on discovering fire in a manned engine room? |
|
What things must be taken into consideration when tackling fire in an accommodation (storeroom or a galley)? |
|
What will the Chief Engineer be in charge of? |
|
What will the Second Engineer do if the point of impact is in the machinery space? |
|
Where do the members of the emergency squad muster and proceed when they hear this (emergency) signal? |
|
Where is the muster point of the first aid and provision squad? |
|
Who are members of the boat's crew? |
|
Who can initiate an emergency and how is the emergency alarm sounded? |
|
Who takes charge of lowering a lifeboat and who is in charge of the boat engine? |
|
Why do they say that "every fire has (6) six sides"? |
|
Why is it necessary to know the accommodation layout? |
|
Why is the engine room considered "a high risk area"? |
|
Why should fire fighters always operate in pairs? |
|
Why should the Master be kept informed constantly? |
|
3.7 Охрана окружающей морской среды |
|
Анализ воды, требования к качеству сбрасываемых льяльных вод Сброс льяльных вод машинного отделения 2.1.5.2.1. Загрязненные нефтью льяльные воды запрещается сливать напрямую или через водонефтяной сепаратор за борт до тех пор, пока содержание нефти в них не станет менее 15 млн и не будут выполнены все требования МАРПОЛ 73/78 и местных контролирующих органов. Нефтесодержащие воды, собранные в льялах машинного отделения в период рейса и во время нахождения судна в порту, должны быть по возможности сданы на приемные сооружения до отхода судна. Судно должно иметь стандартные, выполненные в соответствии с требованиями Правила 19 Приложения 1 МАРПОЛ 73/78, соединения для сдачи загрязненных вод на приемные сооружения. 2.1.5.2.2. В случае отсутствия береговых приемных сооружений льяльные воды следует перекачать в какой-либо подходящий танк для хранения и последующего сброса через водонефтяной сепаратор, в соответствии с требованиями, приведенными ниже (см. п. 2.1.5.2.3.; 2.1.5.2.4. и 2.1.5.2.5., а также приложение В). 2.1.5.2.3. Особые районы. 1 В особых районах запрещается любой сброс в море нефти или смесей, содержащих нефть, с любого нефтяного танкера или судна, валовой вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером. В зоне Антарктики запрещен любой сброс нефти или смесей, содержащих нефть. 1.1 приведенное выше не распространяется на сброс льяльных вод из машинного отделения при условии соблюдения следующих условий: а). льяльные воды не смешиваются с льяльными водами грузового насосного отделения; б). льяльные воды не смешиваются с остатками нефтяного груза; в). судно находится в движении; г). содержание нефти без разбавления потока не превышает 15 млн-1 и д). нефтеочистное оборудование одобрено администрацией и имеет исправную систему с сигнальным устройством и устройством для автоматического прекращения сброса. 1.2 в особых районах запрещается любой сброс в море нефти или смесей, содержащих нефть, с судов не являющихся нефтяными танкерами, валовой вместимостью менее 400 рег.т, за исключением случаев, когда содержание нефти в потоке без разбавления не превышает 15 млн-1. 2.1.5.2.4. Вне пределов особых районов. 1 для нефтяных танкеров, в стоках которых содержатся остатки груза, запрещается сброс в море нефти или смесей, содержащих нефть, за исключением следующих случаев: а). танкер находится на расстоянии более 50 миль от ближайшего берега; б). танкер находится в движении; в). мгновенная интенсивность сброса не превышает 30 л нефти на милю хода; г). для существующих танкеров общее количество сбрасываемой нефти не должно превышать 1/15000 общей массы груза от которого образовались отходы; д). для новых танкеров общее количество сбрасываемой нефти не должно превышать 1/30000 общей массы груза, от которого образовались отходы; и е). танкер должен использовать отстойный танк и систему САЗРИУС в соответствии с Правилом 15 Приложения 1 МАРПОЛ 73/78. 2 для судов валовой вместимостью 400 рег.т и более и танкеров, сбросы которых не содержат остатков груза (льяльные воды грузовых насосных отделений всегда содержат остатки груза), сброс в море нефти или смесей, содержащих нефть, запрещен за исключением следующих случаев: а). судно находится в движении; б). содержание нефти в потоке не превышает 15 млн-1; в). судно имеет фильтрующее оборудование, описанное в п. 2.1.6. этих положений и в Правиле 16 Приложения 1 МАРПОЛ 73/78. |
|
Похожие:
 |
План ответа: Основные величины используемые в расчетах остойчивости... Самсонов В. И. Худов Н. И. Двигатели внутреннего сгорания морских судов Транспорт 1990 г |
 |
Правила приема ставок букмекерской компании "Формула Успеха". (Регламент) Букмекерская компания «Формула Успеха» (далее бк) принимает ставки на спортивные события. Все ставки принимаются исключительно в... |
|
Магистра лингвистики Научный к ф. н., доц., доц. Соколова Е. В рецензент:... ОП, выражение конверсных отношений, выражение каузативных и фазисных действий, номинации действия при отсутствии в языке глагольной... |
|
Психология Физиологические основы и внешнее выражение внимания 33 §23. Непроизвольное и произвольное внимание 34 |
|
Книга представляет собой сборник очерков о наиболее тяжелых катастрофах Написанная популярно, она подробно освещает такие темы, как борьба моряков против перегрузки судов, значение для безопасности плавания... |
|
Глобализации И тем более откуда может взяться заговорщицкая мудрость у людей, с лица которых не сходит выражение жизнерадостного идиотизма? |
|
Инструкция, применение и формула Нуклеотидный пангенотипический ингибитор рнк-зависимой рнк-полимеразы ns5B вируса гепатита C |
|
Инструкция, применение и формула Нуклеотидный пангенотипический ингибитор рнк-зависимой рнк-полимеразы ns5B вируса гепатита C |
|
В августе 2017 года в подсистеме реализована функция авторизации... В окне авторизации наряду с обычным входом в систему через логин и пароль гис «Образование» появилась новая возможность «Вход через... |
|
С-концевой группе гамма-глутамилцистеина Серосодержащие группы вступают в связь со свободными радикалами, тяжелыми металлами и токсинами и выводят их из организма. Химическая... |
|
1. Общие сведения Целью аудита является выражение мнения о достоверности во всех существенных отношениях фактического исполнения сметы доходов и расходов... |
|
Отчет о работе фельдшера моу сош №1 г. Катав Ивановска Радиус обслуживания в пределах 1 км. Организован подвоз учащихся на школьном автобусе, которые живут далеко. Школа введена в эксплуатацию... |
|
Художественный образ и композиция в изобразительном искусстве Средства художественной выразительности в фотографии Что такое выражение в искусстве |
|
Инструкция к Жизни | Формула решения жизненных задач «учить уроки»; преобразование «бумерангов зла» в «бумеранги добра»; улучшения во всех областях жизнедеятельности; получение возможностей... |
|
Руководство по эксплуатации Модель В общем случае, чем тоньше и жестче материал, тем больше минимально возможный радиус изделия. Минимальной будет толщина, при которой... |
|
Руководство по эксплуатации Модель В общем случае, чем тоньше и жестче материал, тем больше минимально возможный радиус изделия. Минимальной будет толщина, при которой... |