Д. А. Кутыга Ведущий инженер отдн

Мегомметром сопротивление изоляции от клемной коробки (далее – КК) до ПЭД (отсоединив, кабель в КК); 52

Наличие «звезды» и ее симметрию системы «кабель - погружной электродвигатель», отсоединив кабель в клемной коробке. 52

Высоковольтным фазометром порядок чередования фаз в клеммной коробке. 52

Функционирование блоков защиты СУ (ЗП, ЗСП, ПКИ). 52

Осмотреть наземный участок кабеля от устья скважины до клеммной коробки/ станции управления и убедится в отсутствии механических повреждений, по возможности проверить состояние сальника кабельного ввода устьевой арматуры скважины. 52

Мегомметром проверить сопротивление изоляции от ТМПН до КК (отсоединив, кабель в КК); 53

При наличии симметричной «Звезды» и по согласованию с технологом НП провести пробный запуск УЭЦН с отключенным «Прибором Контроля сопротивления Изоляции (далее – ПКИ). При работе УЭЦН с отключенным ПКИ непременным условием является безоговорочный запрет на запуск УЭЦН персоналом ЦДНГ - для этого на станции управления персоналом Подрядчика по ЭПО вывешивается табличка и делается запись в эксплуатационном паспорте установки "Работает со сниженной изоляцией - запускать только персоналу Подрядчика по ЭПО". 53

При отсутствии «Звезды» (обрыв питающей ПЭД цепи) необходимо: 53

Уровень жидкости в скважине (с помощью эхолота) или давление на приеме насоса и в затрубном пространстве скважины. 53

Устьевую арматуру, Обратный Клапан (далее – ОК) Фонтанной Арматуры (далее – ФА) и выкидной коллектор. 53

Исправность АГЗУ, замерить подачу жидкости из скважины в течение не менее 1 часа с одновременным измерением изменения динамического уровня в затрубном пространстве. 53

Напряжение и ток в каждой фазе линии питающей ПЭД. 53

Давление, развиваемое УЭЦН при закрытой линейной задвижке ФА. Не допускать превышение давления более 40 атм. При достижении давления 40 атм, остановить УЭЦН с контролем Буферного давления. Составить акт на опрессовку НКТ при помощи УЭЦН. 53

Результаты измерений проверить на соответствие паспортной характеристике (Q-H) данного типоразмера УЭЦН. При несоответствии Q-H произвести проверку лифта на циркуляцию и герметичность (при помощи агрегата ЦА-320, но при этом необходимо учитывать, что обратный клапан УЭЦН не гарантирует полной герметичности лифта и может пропускать небольшое количество жидкости). 53

Если выявлена не герметичность лифта НКТ или не прохождение жидкости через НКТ, то после подъема УЭЦН из скважины, монтаж новой установки производить только после ревизии (или смены) колонны НКТ. 53

Составить акт проведенных работ по установленной форме за подписью технолога ЦДНГ. 53

При заклинивании УЭЦН сразу после запуска, проверить соответствие питающего напряжения ПЭД и рабочие токи по фазам. 54

Проверить соответствие показаний амперметра СУ с помощью токовых клещей. 54

Проверить линейное напряжение между фазами, токи по фазам на отходящих концах кабеля, питающего ПЭД. 54

Проверить наличие «звезды», сопротивления изоляции системы «ПЭД-кабель». 54

1) произвести попытку запуска (не более трех) на повышенном или пониженном напряжение на ТМПН (отпайкой на одну - две ступени) со сменой вращения УЭЦН (смена вращения только ПЭД мощностью до 100 кВт, свыше 100 кВт по согласованию с Подрядчиком по ЭПО и Технологической службой ОАО МПК «АНГГ»); 54

2) при не запуске УЭЦН необходимо произвести попытку расклинивания УЭЦН при помощи агрегата (горячей нефтью или водой); При отсутствии обратного клапана возможна промывка в НКТ с последующим запуском. 54

3) при не запуске УЭЦН на скважинах где ранее наблюдалось отложение солей необходимо произвести попытку расклинивания УЭЦН совместно с проведением промывки пресной водой или соляно-кислотной обработки (СКО). Кислотную обработку, заклинившего или ухудшившего свои рабочие параметры УЭЦН, нет необходимости проводить, если существует хотя бы один из нижеприведенных факторов: 54

Не допускать длительной работы установки с током, более чем на 10 % превышающим номинальный ток. 54

В случае если «заклинивание» произошло при запуске после ТКРС необходимо повторить указанные выше работы после подъема УЭЦН на 2-3 НКТ. 54

Если проведенные работы не привели к положительному результату, УЭЦН необходимо остановить. Составить акт выполненных работ за подписью технологического персонала ЦДНГ и Подрядчика по ЭПО. 54

До начала демонтажа определить состояние изоляции и наличие цепи ("звезды") в системе "кабель- ПЭД". 55

Бригаде по ремонту скважин, производящей подъем установки отметить в паспорте изоляцию системы "кабель-ПЭД" (до разборки сальника устьевой арматуры и после срыва план шайбы, а также через каждые 300 м подъема НКТ), выявленные места повреждения или прогара кабеля (дополнительно помечаются ветошью для облегчения поиска при ремонте), наличие клямс, состояние колонны НКТ (трещины, отверстия, отсутствие прохода), прочие осложнения при подъеме. 55

За 50 метров до появления сбивного (обратного) клапана вызвать персонал Подрядчика по ЭПО и дальнейший подъем производить только в присутствии персонала Подрядчика по ЭПО. При подозрении на негерметичность лифта НКТ, при установленном на НКТ обратном клапане, необходимо при глушении скважины и подъеме УЭЦН не сбрасывать в НКТ «лом» (не сбивать клапан, и после подъема тщательно осмотреть его в присутствии персонала Подрядчика по ЭПО). В этом случае место появления жидкости в НКТ при подъеме, достаточно точно покажет зону не герметичности. 55

В случае подъема УЭЦН из-за отсутствия, либо снижения подачи и при заклинивании, необходимо тщательно осмотреть обратный и сбивной клапан, убедиться в их работоспособности, отсутствии механических примесей. Произвести опрессовку подклапанных НКТ (при наличии обратного клапана). При отсутствии клапана принимается решение о замене НКТ или их повторном спуске с заглушкой для поинтервальной опрессовки. При необходимости представителем комиссии делается пометка в эксплуатационном паспорте и в акте на демонтаж о необходимости испытания УЭЦН и снятия напорных характеристик на испытательном стенде Подрядчика по ЭПО. Результаты необходимо записать в эксплуатационный паспорт или акт комиссионного демонтажа. 55

Проверить состояние удлинителя и муфты кабеля (наличие механических повреждений, плавления, прогаров), обратного клапана, шламоуловителя (ШУ). 55

Проверить состояние приемной сетки входного модуля или газосепаратора (наличие мех.примесей, солей, деформацию). 55

При демонтаже особое внимание обратить на вращение валов каждой секции ЭЦН, вылеты валов, состояние крепежа на фланцовых соединениях секций, состояние шлицевых соединений и муфт. 55

Проверить состояние перепускных клапанов в нижнем основании ПЭД и компенсатора (открыты или закрыты). 55

Провести опрессовку соединений ПЭД - кабельная муфта давлением 5 атм. в течение 10 минут. Если давление падает, необходимо найти место утечки масла, (это может быть просто "отпотевание" насухо вытертой поверхности, особенно на стыках узлов или около клапанов). 55

Проверить сопротивление изоляции кабеля, ПЭД, наличие «звезды» ПЭД, кабеля. Проверку сопротивления изоляции системы "кабель-двигатель" производите до, во-время и после опрессовки. 55

Не допускать попадания посторонних частиц и жидкостей в открытую полость ПЭД и гидрозащиты, для этого перед расчленением необходимо тщательно вытереть и осушить прилегающие к ним поверхности, а над зоной расчленения повязать ветошь, которая будет впитывать капли стекающей сверху жидкости. 55

После расчленения замерить сопротивление изоляции между жилами, жилами и броней и целостность цепи в каждой жиле кабеля, то же с обмоткой двигателя. 55

Проверить состояние резиновых уплотнительных колец в соединении ПЭД - протектор, колодки токоввода (наличие срезов, деформации, эластичность, плавление). Слить пробу масла из основания ПЭД, определить состояние масла. Проверить состояние обратных и перепускных клапанов ПЭД и гидрозащиты, наличие и состояние прокладок. 55

Результаты демонтажа и все обнаруженные отклонения записать в эксплуатационный паспорт УЭЦН и акт на демонтаж, записать номер комплекта и номер кабельного барабана, установить вместе с транспортировочными крышками бирки, указывающие номер скважины и комплекта. Акт комиссионного демонтажа заполняет представитель Подрядчика по ЭПО совместно с представителем Подрядчика по ТКРС и заполняется постоянно! 56

особое внимание уделить состоянию масла, слить из основания пробу масла для определения диэлектрической прочности, визуально определить загрязнение масла и наличие стружки, механических включений. 57

опрессовать двигатель маслом/воздухом (10 кгс/см2 в течение 10 минут). При разборке, необходимо проверить все уплотнительные резиновые кольца (срезы, порывы, трещины, грязь под кольцами, эластичность), свинцовые шайбы и фильтр. 57

проверьте легкость вращения и биение конца вала, состояние шлицев и шлицевой муфты. 57

сняв узел пяты, необходимо определить степень и направление износа подпятника 57

промыть контакты и колодку токоввода или узел секционирования чистым маслом или бензином, определить сопротивление изоляции каждой фазы обмотки мегаомметром и целостность обмотки ("звезду") омметром или низковольтным электрическим пробником. В случае низкой изоляции необходимо определять сопротивление изоляции обмотки и выводных концов мегаомметром после каждого этапа разборки двигателя (с колодкой токоввода, без нее, после отворота головки, после извлечения ротора), проверить колодку токоввода на наличие трещин и сколов, а на выводных концах ищите вздутия, порезы, проколы, порывы изоляции. Если изоляция не поднимается - отсоединить выводные концы и проверить нулевую точку цепи. 57

при пробое изоляции необходимо определить точку пробоя/прогара: колодка, выводной конец, выводной провод обмотки или нулевая точка, верхняя или нижняя лобовая часть обмотки, паз обмотки статора в районе пакета №__. 57

проверить состояние подшипников головки и основания двигателя, степень их износа. Вытащить ротор, проверить пакеты: изменение цвета, износ, изменение геометрических размеров, расслоение, следы прогара, полярность; и подшипники: износ наружный и внутренний, люфт, трещины, износ торцевых дистанционных шайб, только после этого отправлять статор на сушку. 57

при разборке ротора необходимо проверить состояние шпоночного паза и шпонок, канавок под стопорные кольца, прямолинейность вала. Отбракованные детали и все замеченные отклонения от нормы отметить в акте комиссионного разбора. 57

особое внимание уделить состоянию масла, слить из компенсатора (при его наличии) пробу масла для определения диэлектрической прочности, 57

визуально определить загрязнение масла и наличие стружки, механических включений, отдельно в каждой полости протектора (внутри и за диафрагмой). 57

Опрессовать полости гидрозащиты согласно требований документации, впоследствии, при разборке, проверить все уплотнительные резиновые кольца (срезы, порывы, трещины, грязь под кольцами) и свинцовые шайбы. 57

Проверить легкость вращения и биение конца вала, состояние шлицев и шлицевой муфты. 57

Снять узел пяты, определить степень и направление износа подпятников - отдельно нижнего и верхнего. 58

Снимая торцевые уплотнения, тщательно проверить состояние торцевых поверхностей (кольцевой износ, риски, изменение цвета, микротрещины), сильфонов и резиновых колец (эластичность, трещины, порывы, вздутия), пружин, пластин крепящих неподвижную часть (деформация, следы износа). 58

До снятия диафрагмы необходимо осмотреть бандаж. Проверить диафрагму, особое внимание уделить ее поверхности (расслоения, трещины, вздутия, проколы, порывы, изменение формы, эластичность), особенно в зоне бандажирования, чистоте внутренней поверхности. Отбракованные детали и все замеченные отклонения необходимо отметить в отметить в акте комиссионного разбора. 58

особое внимание уделить состоянию напорных ступеней, их открытости и механическим примесям. 58

Осмотрите приемную сетку (втянута, забита), определите наличие мех. примесей (соль, песок, глина, ржавчина, парафин, проч.) в ловильной головке. 58

Отвернуть основание, головку, ниппель проверить состояние узла пяты, подшипников и втулок. 58

После демонтажа и разборки ротора проверить вал, его шлицевые концы и шпонку. Каждое рабочее колесо необходимо осмотреть, уделив особое внимание состоянию верхних и нижних текстолитовых шайб, износу ступиц/защитных втулок, целостности шпоночного паза, отсутствию мех. примесей в каналах, сохранению геометрических размеров полиамидных колес. Направляющие аппараты проверить на сколы или трещины корпуса, наличие мех. примесей, износ буртов и внутреннего отверстия. 58

Проверить отсутствие мех примесей в сепарационных камерах газосепаратора, а если они имеются - замерить толщину их слоя. Если на рабочих органах имеются значительные отложения солей, гипса, примесей - отправить детали на мойку, при необходимости провести кислотную обработку и уже после этого проводить окончательную дефектацию. Отбракованные детали и все замеченные отклонения необходимо отметить в отметить в акте комиссионного разбора. 58

изучить ее карточку, для определения места нахождения сростков и состояния отдельных кусков. При разборке кабеля промыть бензином муфту и конец, который идет к КК (станции управления). 58

Осмотреть муфту (прогар, трещины, оплавление, повреждение штекеров). Замерить мегаомметром изоляцию каждой жилы по отношению к броне, между соседними жилами. Закоротив все три жилы на конце кабеля, проверить омметром или низковольтным электрическим пробником целостность токоведущих жил со стороны муфты. 58

Отрезать удлинитель после сростка удлинителя и замерить сопротивление изоляции отдельно у кабельной линии и удлинителя. 58

Если снижение изоляции в удлинителе - попытаться визуально определить это место. Если это не удалось - отрезать кабельную муфту и сросток и прозвонить отдельно муфту, сросток и кабель удлинителя. 58

Разрезать удлинитель в двух-трех точках (желательно в зоне клямцевания его к корпусу насоса и НКТ), проверить смещение и плавление изоляции удлинителя. 59

При снижении изоляции в сростке - аккуратно снять с него броню и обратить внимание на места где начинается броня жил кабеля (при сборке КЛ возможно появление микротрещин из-за сильного перегиба крайних жил). Затем постепенно снимать изоляцию с жилы со сниженной изоляцией, регулярно «прозванивая» ее. Обратить внимание на состояние сростка, не растянут ли, не поврежден ли, не имеет механических повреждений. 59