§2, построечные показатели дизелей типа рд и рнд

§ 17. ЦИРКУЛЯЦИОННЫЕ МАСЛА И КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ

В течение многих лет в циркуляционных системах дизелей применялось дистиллятное минеральное масло, как, например, моторное Т или Шелл Талпа 30. Однако с ростом мощностей и тепло напряженности двигателей начали выдвигаться такие требования, как устойчивость масла к высоким температурам и способность его нейтрализовать подавшие через сальник поршневого штока нагар, остатки масла и т. п. из под поршневой полости. Последнее требование имеет большое значение для двигателей типа РД, так как сальники поршневого штока не предотвращают полностью загрязнение циркуляционной системы.

Большинство сортов масел имеют слабощелочные свойства. Очистка масел производится сепараторами в режиме «кларификация». Согласно фирменным данным, масло ДР/МО Каст рол можно очищать в режиме «пурификации», применяя промывку водой. Однако опыт такой сепарации на теплоходе «Франц Богуш» оказался неудачным: наблюдалось обводнение и вспенивание масла. Поэтому режим сухой очистки остается единственным надежным спoсoбoм сепарирования масла.

Опытом установлено, что удовлетворительные результаты получаются при одноступенчато-непрерывной очистке масла (включая и режим стоянки) с рекомендованной производительностью. Ежесуточная добавка масла в систему составляет 0,2—0,3% от общего количества. За 2—3 года все количество масла в циркуляционной системе обновится, поэтому нет смысла заменять масло в системе через 25000—30000 ч работы двигателя. Смена всего масла может быть только при серьезных ухудшениях его физико-химических свойств, и необходимость в ней должна быть документально подтверждена результатами всесторонних анализов в лаборатории пароходства.

Браковочными показателями для циркуляционного масла являются: наличие в масле водо-растворимых кислот; изменение вязкости на ±20% от первоначальной; понижение температуры вспышки на 20°/o от первоначальной; содержание в масле свыше 0,5% воды, если это количество воды не удастся уменьшить путем сепарации.

Т а б л и ц а 6 Карта смазки дизелей типа РД и РНД Зульцер

Узлы и системы смазки	Сорт и марка масла
	СССР	Иностранные фирмы
Смазка цилиндров при
работе на топливе с со­
держанием серы
до 0,5%	М-16Д (ТУ 38-1-01-91-71) (допускается М-16Е-30,	ВР Energol ICM 40—50
	М-16Е-60 (ТУ 38-1-01-53-70)	Castrol 220 MX —
		220 MXD
0,5-1,5%	М-16Д (ТУ 38-.10191—71)	Castrol 225 MX —
	М-16Е-30 (ТУ 38-1-01-53-70)	225 MXD
	допускается М-16Е 60	Shеll Alexia Oil D
.	по ТУ Э8-1-01—70)	Mobilgard 412—512
		ВР Energol ICM
		40—50
		Castrol 220 MX —
		220 MXD
		Castro1 225 MX ——
		286 MXD
		Shell Alexia 40—50
свыше 1,5%	М-16Е 60 (ТУ 38-1-01-53-70)	Mobilgard 424—524 ВР Energol CLO
	допускается М-16Е-30	40M—50M
	по ТУ 38-1-01-63—70	Castrol S/DZ—65
		Shell Alexia oil 40—50
		Mobilgard 483—593,
		570
Циркуляционная система	ДП- ll (ГОСТ 5304—54) ДП-ll (МРТУ 38-1-267—67)	ВР Energol ОЕ 175 Castrol Marine Heavy
	Моторное ТМ-10 ГЦС	DR/MO
		Shell Melina oil 30'
		Mobil DTE № 3
Места консистентной смазки	Смазка 1-13 (ГОСТ 1631—61)	ВР Energrease LS2 Castrol Spheerol AP2,
		She11 Alvania. Grease
		R2
		Mobilux Grease R2
Привод заслонок, уп -	Смазка ЦИАТИМ-203	ВP Рпрготрясд Т 91 M Dr L^liVl^l CCl&C LJ^ill'i
равляющих выпуском		Castrol Spheerol LMM
		Shell Alvania Grease
Регулятор типа Вудвард	TСКn-46 (ТУ 38-1-01-237—72)	R2+MoS2 ВР Energol TH 100HB Castrol Perfecto Heavy
		Shell Turbo oil 33
		Mobil DTE oil Heavy
		ВР CWI
Система охлаждения	Бихромат натрия или калия	. Castrol Diskool I
		Shell Dromus B—D
		Mobil Solvac 1565
а) подшипники ротора	ТСКп-46	ВР Energol TH 100 HB
турбовоздуходувок	(TУ 38-1-01-273-72)	Castrol Perfecto Heavy .
VTR фирмы		Shell Turbo oil • 33
Броун Бовери и RT		Mobil DTE oil Heavy
фирмы Зульцер