§2, построечные показатели дизелей типа рд и рнд

Скачать 0.84 Mb.

Название	§2, построечные показатели дизелей типа рд и рнд
страница	2/7
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7

Глава II

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ДЕФЕКТЫ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ДИЗЕЛЕЙ

§ 3. КРЫШКИ ЦИЛИНДРОВ

В процессе создания крейцкопфных дизелей большой мощности типа РД Зульцер решалась задача обеспечения прочности долговечности деталей. Толщины стенок деталей, и в первую очередь втулки крышки цилиндра, увеличиваются пропорционально габариту дизеля; при этом соответственно повышаются тепловые напряжения. Совершенствование двигателей заставило изыскать конструкции крышек цилиндров, подобные крышке дизеля РНД 76 (рис.3). Соприкасающиеся с горячими газами днища крышек цилиндров делаются сравнительно тонкими. Обеспечение необходимой прочности при воздействии давления газа

Рис. 3. Камера сгорания дизеля типа РНД Зульцер:

I— штуцер масляный; 2—станина; 3 — втулка цилиндровая; 4 — головка поршня; 5—крышка цилиндровая; 6— вставка цилиндровая; 7 — клапан предохранительный; 8—форсунка; 9 — клапан пусковой.
достигается поддерживанием днища соответствующими деформируемыми ребрами или опорными вставками. Фирма Зульцер в своей усовершенствованной модели РНД 90 по сравнению с РД 90 добилась снижения максимальных напряжений от давления газов на 36% и термических нагрузок на 10%. В Эксплуатации крышки цилиндровые дизелей типа РД показали себя достаточно надежными. Удовлетворительная работа данного узла обеспечивается улучшениём конструкции, интенсификацией охлаждения и увеличением расхода воздуха.

§ 4. ВСТАВКИ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК, УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА И ВТУЛКИ

Существенно влияют на надежность в период эксплуатации дизелей Зульцер вставки цилиндровых крышек. В Черноморском пароходстве на дизелях РД 76 отмечались появления кольцевых трещин в районе, гнезда форсунки, пускового и предохранительных клапанов, что приводило к выходу из строя вставки. Аналогичные повреждения, но носящие характер редких случаев, имели место на судах типа «Красноград» Балтийского пароходства. Отмечается также ненадежность индикаторных кранов, пропуски которых приводят к местному перегреву вставки крышки цилиндра и искажению индикаторных диаграмм.

В Азовском пароходстве наблюдались выходы из строя вставок цилиндровых крышек дизелей 6РД 76 на судах серии «Звенигород». На теплоходе «Запорожье» в течение одного года эксплуатации в гарантийном периоде вышли из строя 2 вставки, на теплоходах «Златоуст» —6, «Закарпатье» —7. На 14 вставках под съемными гнездами форсунок образовались водотечные трещины. В пароходстве считают, что основная причина появления трещин—это наименьшее сечение вставки, расположенное в плоскости вращения мотыля: по оси вала двигателя сечение вставки имеет четыре ребра жесткости, в плоскости вращения мотыля— два.

При подводе тепла со стороны камеры сгорания донышко вставки стремится прогнуться выпуклостью вниз, поэтому в ребрах форсуночного канала создаются растягивающие напряжения, приводящие к образованию трещин в слабом сечении. Образованию трещин способствуют: остаточные напряжения и усадочные раковины в районе гнезда форсунки, возникающие в отливках вставок; несоблюдение плавного ввода в режим и вывода главного двигателя из режима полного хода, а также частые пуски, реверсы, их количество и характер; неравномерная и чрезмерная затяжка шпилек крепления вставок и арматуры; деформация посадочных буртов во вставках и цилиндровых крышках (рис. 4). Анализ причин выхода из строя вставок в гарантийный период эксплуатации на судах «Златоуст» и «Закарпатье» позволяет отметить, что нарушений Правил технической эксплуатации не было, но водотечные трещины стали появляться через 4—6 мес. с начала работы двигателя, на некоторых вставках — через 2—3 мес.

Причем, ни конструктивно, ни технологически они не отличались от предыдущих. Однако установлено, что затяжка шпилек крепления вставок была неравномерной и величина ее на отдельных шпильках несколько превышала рекомендованное заводом значение (100 кгс\ м). Бурты вставок и крышек были неровны и зава-

лены внутрь цилиндра. Деформация буртов в крышках по замеру щупом составила 0,2 мм. При обжатии вставок появились в стенках форсуночного канала дополнительные напряжения, приводящие к образованию трещин. Проверка и притирка буртов, обжатие динамометрическим ключом шпилек крепления вставок с ре- комендованным усилием, выполненные на двигателе теплохода «Закарпатье» в 1970 г., дали положительные результаты.

Рис. 4. Деформации буртов крышек цилиндровых дизелей типа РД:

А — разрез в плоскости вращения мотыля; б—разрез по оси вала двигателя;

I — места образования трещин; 2 — стрелка прогиба днища вставки при обжатии кормовых и носовых шпилек; 3 — места прилегания по краске; 4—вставка; 5 — крышка.

Рис 5. Калибр-притир для исправления буртов в крышках и цилиндровых вставках дизеля 6РД 76'
Для предотвращения возникновения трещин во вставках цилиндровых крышек необходимы следующие мероприятия: 1) суда с дизелями типа РД Зульцер снабдить набором динамометрических ключей для обжатия шпилек крепления вставок и арматуры; 2) на судне иметь калибры—притиры для исправления буртов в крышках и вставках: два рабочих (рис. 5) и один контрольный. Бурты в крышках имеют завал во внутрь цилиндра, при притирке стирается внешняя сторона торца притира. Поэтому притиры периодически проверять и пришабривать по плите. Первую проверку и притирку буртов проводить через 2—3 мес. последующие — через 5—6 мес. до тех пор, пока не стабилизируется ровная поверхность буртов.

Более эффективным является изменение конструкции вставок: в ослабленном сечении вставки в плоскости вращения мотыля двигателя предусмотреть ребра, подобные, ребрам пускового и предохранительного клапанов, расположенные по оси двигателя.

В Черноморском пароходстве в результате обобщения эксплуатационных данных дизелей РД 76 Зульцер выработаны практические рекомендации по повышению надежности и уровня технической эксплуатации цилиндровых вставок.

В процессе длительной эксплуатации дизелей наблюдается, что переменные нагрузки и температуры отрицательно влияют на плотность технологических пробок, которые, ослабевая, начинают пропускать охлаждающую воду в кольцевую полость между наружной цилиндрической поверхностью вставки и внутренней поверхностью крышки цилиндра. Если воду пропускают пробки, расположенные на горизонтальной поверхности вставки, течь легко обнаружить и при первой стоянке в порту устранить без выпрессовки вставки. Значительную течь в пробках, расположенных на цилиндрической поверхности вставки, легко обнаружить по пару и конденсату, выходящим из полости во вставке, в которой установлен предохранительный клапан, через контрольное отверстие, соединяющее кольцевую полость между вставкой и крышкой цилиндра с полостью предохранительного клапана. Если течь своевременно обнаружена, то при первой стоянке судна вставку выпрессовывают и уплотняют технологические пробки. Если одна или несколько пробок, расположенных на цилиндрической поверхности вставки, длительное время пропускают то заметить пар или конденсат, выходящие из полости предохранительного клапана, практически невозможно. Поступление воды и ее выпаривание ведет к коррозии вставки, отложению накипи и шлама в полости между крышкой и вставкой, что затрудняет ее выпрессовку.

Для облегчения работ, связанных с выемкой вставки, на теплоходе «Иван Франко» Черноморского пароходства внедрили простое и надежное приспособление, которое состоит из трех гидравлических домкратов (рис. 6), расположенных между крышкой цилиндра (рис. 7) и вставкой по окружности под углом 120°. Кольцевой трубопровод (рис, 8), связывающий три домкрата, должен выдерживать давления до 500 кгс/ом². Рекомендуется использовать для него топливные форсуночные трубки дизель генераторов, поставляемые фирмой в комплекте приспособления для двигателя гидравлического пресс насоса с манометром, подсоединяемым к кольцевому трубопроводу.

Для подготовки приспособления к работе и выпрессовки вставки следует отсоединить трубопроводы от вставки. Отдать и снять гайки крепления вставки с цилиндровой крышкой, установить гидродомкраты между вставкой и крышкой по окружности через 120°. Это делается так, чтобы осевая линия скалки домкрата совпала по ширине со средней линией нижнего ребра вставки, подсоединить кольцевой трубопровод к домкратам и пресс насосу. Открыть запорные клапаны на гидродомкратах и, прокачивая прессом, удалить из системы воздух. Создать в системе давление б—10 кгс/см² и убедиться, что скалки домкратов установлены, верно. Затем увеличить нагрузку на домкраты (100— 300 кгс/см²). Когда вставка начнет выходить из цилиндрической крышки и давление в системе упадет до 16—20 кгс/см², подъем вставки выполняют тельфером.

Другим ответственным узлом являются теплостойкие огневые кольца, которые защищают верхнюю часть чугунной втулки от воздействия высоких температур продуктов сгорания. Между втулкой и кольцом в холодном состоянии устанавливается зазор, величина которого должна компенсировать тепловое расширение и обеспечить плотный контакт кольца с втулкой после пуска двигателя.

Рис. 6. Гидравлический домкрат:

./—плунжер; 2—уплотнительное кольцо;

3—корпус; 4 — прокладка красномедная;

5 — штуцер; 6 — пробка.

Рис. 7. Установка гидравлических домкратов для выпоессовки вставок:

/ — контрольные отверстия; 2 — гидродомкраты; 3—клапан предохранительный;

4 — уплотнения; 5 — пробки технологические; 6 — коррозионные отложения и шлам; 7 — щтуцер подключения пресс насосов
Установка огневых колец в двигателях небольших мощностей полностью себя оправдала. Однако у дизелей типа РД Зульцер, особенно при применении тяжелых топлив, появились аварии цилиндров вследствие повреждения огневых колец. Анализ аварий показал, что повреждения происходят в результате коррозии, образования трещин и конструктивных недостатков теплостойких колец. Коррозия колец происходит при неудовлетворительной работе топливной аппаратуры или перегрузке цилиндра, когда возникают локальные перегревы. При: нагревах до температуры около 650°С происходит плавление ванадия, вызывающее ванадиевую коррозию. Трещины огневых колец образуются в процессе работы двигателя, когда между кольцом и втулкой отлагаются остатки продуктов сгорания, ухудшающие теплопередачу, что приводит к перегреву кольца и образованию трещин. Появление трещин отмечается и тогда, когда кольцо изготовлено из материала, у которого коэффициент линейного расширения отличается от материала втулки. Для изготовления огневых колец ранее применялась легированная сталь ЗСч 130 с содержанием хрома 13%. После экспериментальных исследований фирма предложила изготовлять кольца из ферритной легированной

стали с содержанием хрома 12%, молибдена 1%, ванадия 0,3%, у которой предел текучести при 400°С 46кг/мм², что на 35% выше, чем у стали, применявшейся ранее. К конструктивным недостаткам огневых колец следует отнести их форму, при которой недостаточная точность обработки может привести к заклиниванию поршня. Чтобы обеспечить нормальную работу кольца при радиусах закругления в приливах втулки 6 мм, фирма предложила на кольцах с обеих сторон делать; конусные срезы (рис. 9, а, б), что улучшило работу колец.

Рис. 9.. Выполнение огневых колец и монтажные зазоры:

. . . а — старая конструкция; б — новая конструкция
Конструктивные недостатки колец сказались в установке зазоров между кольцом и втулкой, а также между кольцом и крышкой цилиндра. Вначале у дизелей РД 90, РД 76, РД 68 между кольцом и втулкой был установлен в холодном состояний зазор 2—1,8 мм. В эксплуатации оказалось, что в двигателях типа РД76 и

РД90 при этом зазоре есть контакт кольца с втулкой и напряжения в нем снижаются до предела текучести, т. е. они оптимальные; в двигателях РД 68 этот зазор велик. Фирма экспериментальным путем установила оптимальное значение зазора 5,2—2,2 мм для двигателей РД 68. Это привело к увеличению

диаметра кольца.

Рис. 10. Сальник штока крейцкопфа в сборе

1 2 3 4 5 6 7

Похожие:

	§2, построечные показатели дизелей типа рд и рнд Двухтактные двигатели типа Зульцер без наддува выпускались с 1920 г с наибольшей агрегатной мощностью 8200 л с., а цилиндровой—700...		Гайковерт восьмишпиндельный для откручивания и закручивания головок дизелей. Автоматизированный стенд для обкатки и испытания топливных насосов высокого давления дизелей типа Д49 25
	第一章柴油机使用说明 Глава 1 Описание эксплуатации дизелей В период первых 60 часов (или 3000 км) эксплуатации новых дизелей следует ограничивать нагрузку, которая не должна превышать 75%...		Инструкция по эксплуатации дизелей 工程机械及拖拉机用柴油机,在最初使用的60h 内,柴油机应在部分负荷(油门在3/4 位置以下)工作｡ Эксплуатация дизелей для инженерных машин и тракторов должна быть осуществлена под частичной нагрузкой (дроссельная заслонка находится...
	Техническое задание на открытый запрос предложений по выбору исполнителя... Работы по модернизации проточной части цсд с заменой рсд, ремонт цнд с установкой сотовых концевых уплотнений и заменой рнд. Гкпз...		Строительство микрорайона «Восточный» Показатели эффективности реализации проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости) 10
	Центр загородного семейного отдыха Показатели эффективности реализации инвестиционного проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости). 15		Строительство тепличного комплекса в п. Симоновка Показатели эффективности реализации инвестиционного проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости). 5
	Строительство пансионата на 180 мест Показатели эффективности реализации инвестиционного проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости). 7		Отчет о научно-исследовательской работе в 2015 году группы релятивистской астрофизики Кэв, магнитные поля имеют напряженность около 1 Кгс, а показатели степенного спектра электронов лежат в диапазоне 6 — Таким образом,...
	Наименование документации Топливная аппаратура автотракторных и комбайновых дизелей. Технические требования на капитальный ремонт		Техническое задание на проведение работ по ремонту электротехнического... Генератор типа твф-120-2У3 ст.№1, генератор типа твф-63-2ЕУ3 ст. №2 и генераторы типа твф-60-2 ст. №3, 5, 6, 7,8
	«сарстройниипроект» Проект Заказчик: Администрация Лысогорского Основная часть. Расчетные показатели минимального допустимого уровня обеспеченности объектами местного значения и показатели максимального...		Строительства, дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Iii. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами в области здравоохранения и расчетные показатели...
	Инструкция пользователя системы «Аукционы» Компании тбм На главной странице пользователь может ознакомиться с документами и увидеть активные на текущий момент аукционы выбранного типа –...		Документация о закупке «Республиканский наркологический диспансер» Министерства здравоохранения Республики Бурятия, утвержденным решением Наблюдательного...

Руководство, инструкция по применению