Скачать 0.84 Mb.
|
Таблица 2.Монтажные зазоры огневых колец
Крышку цилиндра устанавливают на металлической прокладке толщиной 1 мм. Зазор между крышкой и кольцом на всех двигателях типа РД первоначально был равен 1—1,6 мм. Опыт эксплуатации показал, что такой зазор не обеспечивает нормальной работы двигателя, так как в случае неправильного обжатия крышки, чрезмерного затягивания гаек прокладка деформируется, и зазор настолько уменьшается, что при нагреве кольцо вступает в контакт с крышкой и стремится оторвать ее от втулки. Фирма сочла возможным уменьшить высоту кольца и этим увеличить зазор. Рекомендованные зазоры для новой и старой конструкции приведены в табл. 2. В настоящее время фирма выпускает цилиндровые втулки без огневых колец. Уплотнительные втулки, входящие в сальники штока (рис. 10), предупреждают загрязнение кривошипной камеры, от продуктов сгорания. Уплотнительная втулка состоит из двух частей. Верхняя часть является грязесборником и уплотнениями не допускает поступления продувочного воздуха, нижняя—«попадания масла из картера в цилиндры. Все уплотняющие масло сборные элементы находятся под давлением шланговых пружин. Элементы и пружины могут быть проверены без демонтажа поршня и при необходимости заменены. § 5. ПОРШНИ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Поршень дизеля является одной из важных деталей в эксплуатационных условиях, испытывающих механические и термические нагрузки. На рис. 11 приводится эпюра нагрузок, действующих на поршень, на рис. 12—характерная деформация поршня в работе. Рис. 12. Деформация поршня Рис. 11. Характер нагрузок в головке поршня дизеля типа РНД 90 от давления газов (напряжение вдоль ребер) Поршневые кольца. Надежная работа кольца зависит от его формы и упругих свойств. Считается, что нормальный срок службы кольца должен быть не менее 10000 ч, при этом кольцо изнашивается по толщине на 10—15%. Исследования шведской фирмы Дарос показали, что эпюра давлений на работающее кольцо в цилиндре имеет вид, изображенный на рис. 13. В результате кольца стали изготавливать с так называемой отрицательной овальностью. Зазор между кольцом и канавкой должен быть таким, чтобы при работе двигателя, когда поршень деформируется, кольцо не оказалось зажатым. У двигателей с диаметрами цилиндров 500— 800 мм зазор не менее 0,3 мм, при диаметре свыше 800 мм—не менее 0,35 мм. В новой конструкции головки поршня фирма Зульцер увеличила величину зазора (табл. 3).. При нормальной работе кольца на его нижней поверхности появляются блестящие следы наклепа, а при зажатии в канавке Таблица 3. Зазор s между поршневым кольцом и канавкой для новой и старой головок
на обеих плоскостях. Во время ревизии ЦПГ по этим явлениям можно контролировать действительное состояние колец в работе. Большая величина зазора приводит к неудовлетворительной работе колец. Увеличение зазора в эксплуатации происходит из-за выработки канавок. Износ канавок имеет спецеадальную форму и установленное в такую канавку новое поршневое кольцо испытывает повышенные механические Рис. 14. Номограмма для дефектации поршневых колец Рис. 13. Эпюра давления да кольцо фирмы Дарос напряжения, что приводит к ухудшению теплопередачи между кольцом и поршнем. Кольцо подлежит замене, если при износе радиальная толщина уменьшилась на 15—20%. Величина допустимого износа кольца непостоянна и зависит от степени выработки втулки цилиндра. При увеличении износа цилиндра допустимый износ колец снижается. На рис. 14 приведена номограмма для дефектации поршневых колец двигателей РД76. Если точка с координатами, соответствующими наибольшему износу втулки D к наименьшей радиальной толщине кольца L, находится в зоне 1, то кольцо пригодно для дальнейшей работы. Если точки попадают в зону 3, то кольцо подлежит замене. При попадании точки в зону 2 кольцо можно допустить к работе, однако, необходим дополнительный контроль за его состоянием. Интенсивному износу втулок цилиндра, как правило, предшествует интенсивный износ поршневых колец. Ненормальный износ колец наступает по многим причинам, основные из которых следующие: неправильная цилиндровая смазка, перегрузка двигателя, несоответствие применяемого топлива и цилиндрового масла, неправильные размеры между канавками и кольцами, коробление колец и отсутствие коррекции. Ненормальное состояние поршневых колец характеризуется значительными рисками на рабочей поверхности, заусеницами на кромках, точечными вырывами. При малом износе заусеницы снимают, места вырывов и рисок вручную обрабатывают крупнозернистым камнем либо шкуркой в направлении, перпендикулярном рискам. На двигателях РД и РНД установлены поршневые кольца, имеющие коррекцию, т. е. их концы несколько загнуты внутрь. Это сделано для предотвращения ударов и поломок колец о кромки выпускных и продувочных окон. Два верхних кольца, как испытывающие больший нагрев и воздействие давлений газов, имеют большую коррекцию; их тип обозначается К-3. Остальные три кольца типа К-1. Кольца К-3 выпускаются только с прямым замком, кольца К-1—с косым. При определенной обработке кромок окон во втулке (рис. 15, а, б), согласно новым рекомендациям фирмы (табл. 4) „ все кольца на двигателях типа РД и РНД могут быть типа К-1. Таблица 4. Размеры для обработок кромок окон втулки по рис. 15
|
§2, построечные показатели дизелей типа рд и рнд Двухтактные двигатели типа Зульцер без наддува выпускались с 1920 г с наибольшей агрегатной мощностью 8200 л с., а цилиндровой—700... |
Гайковерт восьмишпиндельный для откручивания и закручивания головок дизелей. Автоматизированный стенд для обкатки и испытания топливных насосов высокого давления дизелей типа Д49 25 |
||
第一章 柴油机使用说明 Глава 1 Описание эксплуатации дизелей В период первых 60 часов (или 3000 км) эксплуатации новых дизелей следует ограничивать нагрузку, которая не должна превышать 75%... |
Инструкция по эксплуатации дизелей 工程机械及拖拉机用柴油机,在最初使用的60h 内,柴油机应在部分负荷(油门在3/4 位置以下)工作。 Эксплуатация дизелей для инженерных машин и тракторов должна быть осуществлена под частичной нагрузкой (дроссельная заслонка находится... |
||
Техническое задание на открытый запрос предложений по выбору исполнителя... Работы по модернизации проточной части цсд с заменой рсд, ремонт цнд с установкой сотовых концевых уплотнений и заменой рнд. Гкпз... |
Строительство микрорайона «Восточный» Показатели эффективности реализации проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости) 10 |
||
Центр загородного семейного отдыха Показатели эффективности реализации инвестиционного проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости). 15 |
Строительство тепличного комплекса в п. Симоновка Показатели эффективности реализации инвестиционного проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости). 5 |
||
Строительство пансионата на 180 мест Показатели эффективности реализации инвестиционного проекта (основные финансовые показатели доходности и окупаемости). 7 |
Отчет о научно-исследовательской работе в 2015 году группы релятивистской астрофизики Кэв, магнитные поля имеют напряженность около 1 Кгс, а показатели степенного спектра электронов лежат в диапазоне 6 — Таким образом,... |
||
Наименование документации Топливная аппаратура автотракторных и комбайновых дизелей. Технические требования на капитальный ремонт |
Техническое задание на проведение работ по ремонту электротехнического... Генератор типа твф-120-2У3 ст.№1, генератор типа твф-63-2ЕУ3 ст. №2 и генераторы типа твф-60-2 ст. №3, 5, 6, 7,8 |
||
«сарстройниипроект» Проект Заказчик: Администрация Лысогорского Основная часть. Расчетные показатели минимального допустимого уровня обеспеченности объектами местного значения и показатели максимального... |
Строительства, дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Iii. Расчетные показатели минимально допустимого уровня обеспеченности объектами в области здравоохранения и расчетные показатели... |
||
Инструкция пользователя системы «Аукционы» Компании тбм На главной странице пользователь может ознакомиться с документами и увидеть активные на текущий момент аукционы выбранного типа –... |
Документация о закупке «Республиканский наркологический диспансер» Министерства здравоохранения Республики Бурятия, утвержденным решением Наблюдательного... |
Поиск |