Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей рд 50: 48: 0075. 01. 05
|
Скачать 2.54 Mb.
|
3.4. Рекомендации по путевому оборудованию3.4.1. В состав путевого оборудования входят: четыре тупиковых упора; два ограничителя передвижения; лотки для предотвращения износа токоподводящего кабеля; заземление; ограждение (для башенных кранов); стяжки для колеи менее 8 м (для башенных кранов); комплект знаков безопасности. 3.4.2. На концах направляющих кранового пути устанавливаются четыре тупиковых упора, расстояние от которых от оси последней полушпаы или от крайней точки направляющей на опорном элементе, может быть не менее 500 мм. 3.4.3. Тупиковые упоры обеспечивают гашение остаточной скорости и предотвращение схода крана с путей в аварийных ситуациях. После аварийного наезда упоры подвергаются полному техническому освидетельствованию, о чем делается запись в паспорте тупиковых упоров (Приложение 9). На рис. П.8.1 (а, б, в) и Приложения 8 показаны конструкции тупиковых упоров ударного и безударного типа, которые применяются в зависимости от типа, грузоподъемности и конструкции крана. Тупиковые упоры необходимо крепить на направляющую в сечении, перпендикулярном оси кранового пути с учетом допускаемых отклонений в соответствии с Приложением 9. 3.4.4. При подходе к тупикам кран может одновременно касаться двух тупиков. 3.4.5. При ограничении зоны действия крана могут устанавливаться дополнительные тупиковые упоры и ограничители передвижения. 3.4.6. Комплект тупиковых упоров включает: четыре тупиковых упора и паспорт (Приложение 9), в котором указаны: завод-изготовитель, заводские номера, год выпуска и тип крана, для которых рекомендуется применять тупиковые упоры данной конструкции. 3.4.7. Помимо тупиковых упоров, для своевременного отключения механизма передвижения крана на конечных участках кранового пути необходимо устанавливать ограничители передвижения. 3.4.17. Размеры и детали прикрепления стяжек к инвентарным секциям крановых путей показаны на рис. П.8.4 Приложения 8. 3.4.18. Для крановых путей портальных и козловых кранов стяжки не применяются. 3.4.19. Крановый путь оборудуется системой заземления (рис. П.8.5, Приложение 8). 3.4.20. Устройство заземления наземных крановых путей необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями ПУЭ. 3.4.21. При выполнении заземления необходимо обеспечить непрерывность электрической цепи, для чего направляющие в начале и конце пути, а также на стыках надежно соединяются перемычками, из круглой (6 - 9 мм) или полосовой стали с площадью сечения не менее 48 мм2. Перемычки приваривают к промежуточной пластине, привариваемой по нейтральной оси направляющей. 3.4.22. При длине кранового пути более 100 п.м. поперечные перемычки между направляющими устанавливаются через каждые 50 м. 3.4.23. Заземление выполняется в виде контура из располагаемых по прямой линии или треугольником трех стержней, в качестве которых следует применять трубы диаметром 50 - 70 мм, сталь угловую 50×50 мм и 60×50 мм или сталь круглую диаметром 10 - 20 мм и длиной 2 - 3 м. Заземлители необходимо забивать или завинчивать в предварительно вырытую траншею глубиной от 300 до 700 мм таким образом, чтобы выступали концы на 100 - 200 мм, к которым привариваются соединительные проводники. Перед засыпкой траншеи необходимо составить акт сдачи-приемки заземления пути (Приложение 1 к Паспорту), а выступающие концы заземлителей и приваренные к ним проводники необходимо окрасить в черный цвет. 3.4.24. Соединение путей с заземлителем необходимо выполнять двумя проводниками с помощью сварки внахлест. Качество сварки следует проверить ударами молотка. 3.4.25. После устройства заземления необходимо проверить сопротивление растеканию тока заземляющей системы. 3.4.26. Оно может быть для питающей электрической сети 3-х фазного тока напряжением 380 В с глухозаземленной нейтралью не более 10 Ом, а с изолированной нейтралью - не более 4 Ом. 3.4.27. Сопротивление заземления и удельное сопротивление грунта можно измерять любым современным прибором (тип М416, рис. П.8.3 г, Приложение 8). Результаты проверки необходимо занести в акт сдачи-приемки заземления пути (Приложения 1 к Паспорту). 3.4.28. Места стоянки кранов в нерабочее время в зонах с повышенными ветровыми нагрузками 4 - 7 зона ГОСТ 1451 и в районах с повышенной сейсмичностью 4 - 5 балов оборудуются специальными противоугонными устройствами согласованными Ростехнадзором. 3.4.29. Вдоль кранового пути необходимо выставлять знаки безопасности с поясняющими табличками: «Входить на крановый путь посторонним запрещается», «Место стоянки крана», выполненные по ГОСТ 12.4.026. 3.4.30. Места расположения знаков безопасности следует выбирать согласно ППРК. 3.4.31. Для предупреждения травматизма при хождении по путям рабочих, в т.ч. и стропальщиков во время работы башенного крана, согласно рекомендациям Правил по кранам, крановые пути могут иметь ограждение по ГОСТ 23407 или согласно ППРК. 3.4.32. Сведения об установленном путевом оборудовании необходимо занести в паспорт кранового пути. 4. ПОДГОТОВКА И ПРОВЕДЕНИЕ ПРИЕМО-СДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ КРАНОВОГО ПУТИ 4.1. Подготовка к приемо-сдаточным испытаниям включает полное комплексное обследование пути с определением упругой просадки кранового пути, величина которой не превышает значений указанных в паспорте кранового пути (Приложение 4). 4.2. Величина упругой просадки определяется по методике приведенной в приложении 10. В случае превышения указанных значений величины упругой просадки необходимо произвести дополнительное уплотнение балластного слоя и подбивку опорных элементов. 4.3. После чего следует не менее 20 раз обкатать путь краном без груза и произвести планово-высотную съемку (нивелировку) кранового пути по головке направляющей, а после чего произвести рихтовку-выправку пути и не менее 5 раз обкатать краном с максимальным рабочим грузом и вновь произвести нивелировку, а после чего провести рихтовку-выправку просевших участков пути, если они выявлены. 4.4. Контроль планово-высотного положения с записью в паспорт кранового пути производит организация, имеющая право на проведение данного вида работ. 4.5. После обкатки крановый путь, снабженный комплектом технической документации, предъявляется к приемо-сдаточным испытаниям. 4.6. Приемо-сдаточные испытания предназначены для оценки качества выполненных работ по устройству крановых путей, его соответствия технической документации и принятию решения о вводе пути в эксплуатацию. 4.7. Приемо-сдаточные испытания проводятся приемочной комиссией, в состав которой входят представители заказчика (основного потребителя), разработчика проекта пути и исполнителя работ, а также эксперты сторонних организаций и органов, осуществляющих надзор за безопасностью. 4.8. Председателем комиссии назначается представитель заказчика. 4.9. При приемке кранового пути приемочной комиссии представляется комплект технической документации: проект и паспорт кранового пути; паспорта или сертификаты, инструкции по эксплуатации, описания, рабочие чертежи и другая документация на поставленные материалы и комплектующие изделия, требующие совместного рассмотрения; проект производства работ краном (ППРК); акт комплексного обследования (Приложение 15). 4.10. При приемке кранового пути комиссия проверяет систему организации на предприятии службы надзора и обслуживания крановых путей. 4.11. В процессе приемки необходимо определить упругую просадку кранового пути (Приложение 10), рекомендованная величина которой соответствует Таблице 5.4 Приложения 5. При определении величины упругой просадки номинальный груз необходимо располагать в крайнем положении со стороны проверяемой направляющей. 4.12. Рекомендуется выполнить геодезическую съемку планово-высотного положения крановых путей. 4.13. Результаты рассмотрения технической документации, испытаний и обследований крановых путей заносятся в паспорт кранового пути, который окончательно заполняется владельцем кранового пути сразу же после сдачи его в эксплуатацию (Приложение 4). 4.14. Решение о вводе кранового пути в эксплуатацию утверждается председателем комиссии и оформлено в паспорте (Приложение 4). 4.15. Подписанный и утвержденный паспорт кранового пути является неотъемлемой частью документации на крановый путь и означает, что его эксплуатация разрешена. 4.16. Приемо-сдаточные испытания кранового пути рекомендуется совмещать со статическими и динамическими испытаниями крана при его полном техническом освидетельствовании. 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НАЗЕМНЫХ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ 5.1. Эксплуатация наземных крановых путей осуществляется в соответствии с ПБ-10-382-00 «Правила по кранам» и настоящими Рекомендациями. 5.2. Организации, осуществляющей эксплуатацию путей, рекомендуется иметь: комплект эксплуатационной документации; специальную службу Технического надзора; аттестованных инженерно-технических работников (ИТР) и специалистов, на которых возложена ответственность по надзору за безопасной эксплуатацией и содержанием крановых путей в исправном состоянии*. * - ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей (п. 7.3) - ИТР, ответственный за содержание крановых путей в исправном состоянии (п. 7.3.10) 5.3. Руководители предприятий и частные лица - владеющие или эксплуатирующие крановые пути обеспечивают их содержание в исправном состоянии и организацию надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания. В этих целях рекомендуется: назначить инженерно-технических работников (ИТР) по надзору и за безопасной эксплуатацией, содержанием крановых путей в исправном состоянии; создать ремонтную службу и установить порядок периодических освидетельствований осмотров, технических обслуживаний и ремонтов; в соответствии с настоящими Рекомендациями установить порядок обучения и периодической проверки знаний ИТР и персонала обслуживающего крановые пути; разработать инструкции для ИТР и обслуживающего персонала, журналы, планы предупредительных ремонтов и др. регламенты по безопасной эксплуатации крановых путей; обеспечить выполнение ИТР настоящих Рекомендаций, а обслуживающим персоналом - инструкций. 5.4. Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией крановых путей владелец может назначить ИТР после обучения и проверки знания ими настоящих Рекомендаций, должностных инструкций для ответственных специалистов и производственных инструкций для обслуживающего персонала экзаменационной комиссией с участием инспектора Ростехнадзора и выдачи им соответствующего удостоверения. 5.5. Численность службы надзора и ее структура определяются владельцем крановых путей с учетом их количества, условий эксплуатации в соответствии с Типовыми нормами периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта крановых путей и согласовываются с органом Ростехнадзора. 5.6. ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей обязан: осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией крановых путей и принимать меры по предупреждению нарушений правил безопасности; проводить освидетельствование крановых путей и выдавать разрешение на их эксплуатацию, в случаях, предусмотренных настоящими Рекомендациями; контролировать выполнение выданных органами Ростехнадзора предписаний, а также соблюдение графиков периодического осмотра и ремонта крановых путей; проверять соблюдение установленного настоящими Рекомендациями порядка допуска рабочих к обслуживанию крановых путей, а также участвовать в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний обслуживающего и ремонтного персонала, а также по проверке знаний ИТР, ответственных за содержание крановых путей в исправном состоянии; контролировать наличие и выполнение производственных инструкций обслуживающим персоналом, ИТР, ответственными за содержание крановых путей в исправном состоянии; проверять выполнение правил безопасности, планов предупредительных ремонтов и технологических регламентов при производстве работ, обращая особое внимание на применение работающими правильных приемов работы и мер личной безопасности, соблюдение системы нарядов-допусков при выполнении работ на крановых путях. 5.7. При выявлении неисправностей, а также нарушений настоящих Рекомендаций при обслуживании крановых путей, ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей рекомендуется принять меры по устранению неисправностей и нарушений, а в случае необходимости остановить грузоподъемный кран. 5.8. ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей не может допускать их эксплуатацию при: выявлении неисправностей кранового пути; истечении срока технического освидетельствования крановых путей; обслуживании крановых путей не аттестованными рабочими и специалистами, а также, если не назначены ИТР, ответственные за содержание крановых путей в исправном состоянии; отсутствии паспорта и эксплуатационной документации на крановые пути; не выполнении выданных Ростехнадзором предписаний; неисправности тупиковых упоров, ограничителей передвижения, системы заземления. 5.9. Ответственность за эксплуатацию и содержание крановых путей в исправном состоянии владелец может возложить на ИТР соответствующей квалификации, в подчинении которого находится персонал обслуживающий пути, после аттестации комиссией с участием инспектора Ростехнадзора знания им настоящих Рекомендаций и выдачи ему соответствующего удостоверения и должностной инструкции. Номер и дата приказа о назначении ответственного лица, а также должность, фамилия, имя, отчество, номер удостоверения и подпись содержатся в паспорте крановых путей. Эти сведения каждый раз заносят в паспорт после назначения нового ответственного лица. На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия ответственного лица, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, имеющего соответствующую квалификацию и прошедшего аттестацию знаний настоящих Рекомендаций (без занесения его фамилии в паспорт крановых путей). Владельцу рекомендуется создать условия для выполнения ответственным лицом возложенных на него обязанностей. 5.10. ИТР, на которого возложены обязанности за содержание крановых путей в исправном состоянии, обязан обеспечить: содержание в исправном состоянии крановых путей (если содержание последних в исправном состоянии не возложено на другие службы) путем проведения периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также личного осмотра крановых путей в установленные сроки; обслуживание и ремонт крановых путей рекомендуется выполнять обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и достаточные навыки для выполнения возложенных на него обязанностей, а также периодическую проверку знаний обслуживающего персонала; выполнение ремонтным персоналом производственных инструкций по обслуживанию крановых путей; своевременную подготовку крановых путей к техническому освидетельствованию, а также подготовку к обследованию путей; составление графиков технических обслуживаний и осмотров планово-предупредительных ремонтов, должностных инструкций для обслуживающего персонала; вывод в ремонт крановых путей согласно графику; выполнение установленного порядка допуска обслуживающего персонала и других рабочих на крановые пути для производства ремонтных и других работ; хранение паспорта и другой технической документации на крановые пути, а также ведение журналов периодической проверки знаний персонала; выполнение предписаний органов Ростехнадзора и ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей; паспорт на крановые пути окончательно заполняется владельцем крановых путей, на основании следующих документов: рабочих чертежей на крановый путь; актов освидетельствования скрытых работ и промежуточной приемки ответственных конструкций; сертификатов и паспортов на материалы и изделия; паспорта сварщика; справки организации принимающей пути в эксплуатацию о выполнении недоделок, выявленных приемосдаточной комиссией при приемке путей в эксплуатацию. Содержание в исправном состоянии крановых путей может быть возложена распоряжением владельца путей на другого специалиста соответствующей квалификации. 5.11. Для предприятий с малым числом крановых путей, на которых не могут быть назначены все ответственные лица, предусмотренные настоящими Рекомендациями, по согласованию с органом Ростехнадзора выполнение обязанностей ИТР, ответственного за содержание крановых путей и грузоподъемных машин в исправном состоянии, может возлагаться на одного ИТР или по договору на работников специализированной организации инженерного центра. 5.12. Периодическая проверка знаний ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей, ИТР, ответственных за содержание крановых путей в исправном состоянии, рекомендуется проводить не реже одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с участием инспектора Ростехнадзора после обучения их по соответствующим программам. 5.13. Повторная проверка знаний обслуживающего персонала (слесарей, электромонтеров и др.) квалификационной комиссией проводится: периодически, не реже одного раза в 12 мес.; при переходе работника на другое место; по требованию ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей или инспектора Ростехнадзора. Повторная проверка знаний проводится в объеме производственной инструкции. Участие инспектора в повторной проверке знаний обслуживающего персонала не обязательно. В необходимых случаях орган Ростехнадзора может потребовать проведения аттестации с участием своего представителя. О дате проведения экзаменов орган Ростехнадзора (инспектор) уведомляется не позднее, чем за 10 дней. 5.14. Результаты аттестации и периодической проверки знаний обслуживающего персонала оформляются протоколом с отметкой в удостоверении. 5.15. Эксплуатационная документация по крановым путям включает: паспорт; документы аттестации ИТР и обслуживающего персонала (состав и квалификация). 5.16. Служба технического надзора обязана обеспечить специалистов правилами, должностными инструкциями и руководящими материалами, а обслуживающий персонал - производственными инструкциями по безопасной эксплуатации путей. Обеспечивать выполнение указанных документов обслуживающим персоналом. Проводить текущий планово-предупредительный и выборочный (внеплановый) ремонт путей. Осуществлять контроль за восстановлением элементов путей, а также за своевременной очисткой путей от снега и наледи в зимнее время. Следить за тем, чтобы эксплуатация заземления кранового пути осуществлялась в соответствии с рекомендациями «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей». 5.17. В процессе эксплуатации специализированная организация не реже одного раза в 3 года, проверяет состояние элементов заземления путем осмотра с выборочным вскрытием грунта, при разрушении 50 % сечения, заземлители могут заменяться (оформляется актом). 5.18. Ежегодно, а также после каждого ремонта заземлителей владелец проводит проверку наличия цепи между заземлителями и заземляющими элементами, обычно сопротивление контактов в цепи защитного заземления не превышаем 0,05 Ом (оформляется актом). 5.19. После устройства и ремонта заземлителей, а также в процессе эксплуатации, владелец не реже 1 раза в 6 лет проводит проверку цепи фаза-нуль в электросетях с глухозаземленной нейтралью (оформляется актом). 5.20. Проводить периодические инструментальные обследования путей, с целью контролирования расчетных параметров, геометрических размеров и просадок путей, отбор проб земляного полотна. 5.21. Для проведения инструментальных обследований, отбора проб земляного полотна и ремонтных работ Службе технического надзора рекомендуется иметь комплект соответствующих приборов и инструмента, перечень которых приводится в Приложении 11. 5.22. Служба технического надзора обязана при эксплуатации крановых путей осуществлять постоянный контроль за их исправным состоянием, с этой целью рекомендуется систематически проводить различные виды технических осмотров и освидетельствований. Ежесменный осмотр проводится крановщиком перед каждой сменой. Во время этого осмотра крановщик визуально оценивает состояние пути и путевого оборудования. Плановые (текущие) осмотры проводятся согласно графиков, составленных ИТР ответственным за содержание крановых путей в исправном состоянии. Во время этих осмотров визуально проверяется состояние элементов крановых путей и путевого оборудования. 5.23. Периодичность осмотров устанавливает организация-владелец, с учетом особенностей эксплуатации путей на конкретном объекте. 5.24. Годовой график текущих осмотров составляет Служба технического надзора, утверждает график главный инженер предприятия. 5.25. Результаты текущих осмотров с указанием выявленных дефектов и повреждений необходимо фиксировать в журнале осмотров и технических освидетельствований путей. 5.26. В случае выявления грубых нарушений правил технической эксплуатации путей, помимо фиксирования в журнале, составляются акты, содержащие перечень выявленных нарушений и повреждений с указанием предписываемых мероприятий сроков их устранения. В составлении актов участвует служба технического надзора. 5.27. Контроль по устранению выявленных дефектов и повреждений возлагается на ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией крановых путей. 5.28. Внеплановые (дополнительные) осмотры крановых путей проводятся при особо неблагоприятных метеорологических условиях (ливнях, таянии снега и т.п.), также при наличии неустойчивых участков пути. При необходимости следует проводить инструментальную проверку и выверку элементов кранового пути. 5.29. При обнаружении дефектов и повреждений аварийного характера в процессе проведения плановых (текущих) и внеплановых (дополнительных) осмотров следует немедленно уведомить руководство организации, предписанием запретить работу крана и оградить аварийный участок. 5.30. Находящиеся в эксплуатации крановые пути периодически подвергаются частичному, полному техническому освидетельствованию и комплексному обследованию. 5.31. Частичное освидетельствование путей для кранов, устанавливаемых на временных площадках, или кранов первого года эксплуатации, устанавливаемых на площадках постоянной эксплуатации, проводится один раз в 20 - 24 смены работы крана. При дальнейшей эксплуатации крановых путей частичное освидетельствование проводится не реже одного раза в 6 месяцев. 5.32. Полное техническое освидетельствование крановых путей проводится не реже одного раза в 3 года, для редко используемых кранов (путей класса точности Т4) - не реже одного раза в 5 лет. Отнесение путей к категории редко используемых кранов производится владельцем путей по согласованию с органами Ростехнадзора. 5.33. Внеочередное (внеплановое) частичное или полное техническое освидетельствование крановых путей проводится вне зависимости от срока ранее проведенного или повторного обследования в следующих случаях: по требованию органов Ростехнадзора при обнаружении признаков дефектов, угрожающих безопасной эксплуатации; после землетрясений, наводнений, пожаров и других стихийных бедствий, повлекших за собой изменение свойств и параметров конструкций; по запросу владельца крановых путей или грузоподъемного механизма. Частичное техническое освидетельствование проводится владельцем путей с записью в журнале результатов освидетельствования. 5.34. Полное техническое освидетельствование проводится специализированной организацией имеющей разрешение на данный вид деятельности с занесением результатов в журнал освидетельствований и составлением акта и дефектной ведомости. 5.35. Комплексное обследование крановых путей необходимо проводить: при регистрации вновь устанавливаемых грузоподъемных кранов как на вновь смонтированные, так и на ранее эксплуатировавшиеся крановые пути; по истечении срока эксплуатации крановых путей не менее 3-х лет или установленного предыдущим обследованием. 5.36. Комплексное обследование проводится специализированной организацией, имеющей соответствующее разрешение, комиссией в составе не менее трех человек: геодезист; инженеры-строители по путевому оборудованию и по строительным конструкциям. 5.37. При техническом освидетельствовании проводятся: осмотр элементов кранового пути и путевого оборудования; инструментальная выверка положения направляющих и элементов путевого оборудования; приборно-инструментальная диагностика. 5.38. При полном техническом освидетельствовании проверяется наличие и фактическое состояние, а так же проводится инструментальная выверка положения элементов кранового пути путевого оборудования, с испытанием тупиковых упоров, ограничителей передвижения и элементов заземления пути. 5.39. Комплексное обследование крановых путей включает проверку наличия и состояния эксплуатационной и проектно-конструкторской документации, а также перечня работ выполняемых при полном техническом освидетельствовании и завершается передачей документов комплексного обследования, Ведомостью дефектов и Актом комплексного обследования. 5.40. По результатам комплексного обследования при необходимости следует: произвести рихтовку крановых путей и выправку их по уровню; заменить дефектные направляющие, промежуточные, стыковые скрепления и опорные элементы; восстановить поперечный профиль балластной призмы с заменой заросшего и загрязненного балласта чистым балластным материалом; подтянуть ослабленные болтовые соединения; обеспечить правильность установки и укрепить тупиковые упоры и ограничители передвижения; при необходимости произвести окраску тупиковых упоров и ограничителей передвижения в отличительный (красный) цвет, хорошо видимый из кабины крановщика; очистить водоотводы от мусора и посторонних предметов. 5.41. При внеочередном техническом освидетельствовании приказом по организации-владельцу путей, назначают комиссию, в которую кроме представителей службы Технического надзора входят представители службы техники безопасности и других подразделений. 5.42. При полном техническом освидетельствовании, кроме статических и динамических испытаний и полного контроля состояния пути, и путевого оборудования, проводится проверка всей технической документации и подготовки ИТР в части содержания крановых путей и путевого оборудования. Записью в паспорте путей, подвергнутых полному техническому освидетельствованию, подтверждается, что пути отвечают настоящим Рекомендациям, находятся в исправном состоянии и выдержали испытания. Разрешение на дальнейшую работу путей в этом случае выдается ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией путей. 6. ДЕФЕКТЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ 6.1. Основными причинами появления дефектов и повреждений крановых путей является: несовершенство конструкции или несоответствие прочностных свойств элементов кранового пути условиям работы и фактическим нагрузкам; низкое качество изготовления элементов крановых путей или их монтажа в результате недостаточного учета характера и условий эксплуатации, интенсивности нагрузки, скорости перемещения крана, величины и частоты динамических нагрузок. 6.2. Все дефекты и повреждения крановых путей можно разделить на общие и характерные для элементов из определенных материалов. 6.3. К дефектам первой группы относятся: отклонение крановых путей от проектного положения (в плане, по высоте, крены и наклоны осей); прогибы и смещение, величины которых превышают проектные и нормативные; смещение в узлах, сопряжениях и несоответствие размеров опорных площадок проектным; отсутствие связей, креплений в узлах, стыках и соединениях. 6.4. К дефектам второй группы относятся дефекты и повреждения стальных, железобетонных и деревянных элементов кранового пути: для стальных элементов (направляющие-рельсы, стыковые и промежуточные скрепления, подкладки прижимы, болтовые соединения и т.д.) имеют место дефекты возникшие при изготовлении в виде флокенов, газовых пузырьков и прочих возникших в процессе эксплуатации в виде различных видов коррозии, механических повреждений (погнутости, вмятины, разрывы, трещины и т.п.); для железобетонных элементов (шпал, полушпал, балок, плит) характерны дефекты в виде сплошных и прерывистых опоясывающих и продольных трещин различной длины и величины раскрытия; а также сколы и разрушение бетона; обнажение, обрыв и коррозия стержней арматуры; для деревянных элементов (полушпал) характерны гнилостные пятна и сучки, червоточина, изломы, поперечные продольные трещины; основными дефектами резьбовых (болтовых) соединений являются нарушение целостности болтов и гаек, недостаточная степень натяжения или плотности прилегания болта и гайки к соединительному элементу, отсутствие клиновидных шайб в болтах, поставленных под углом. 6.5. Оценка технического состояния кранового пути производится на основании анализа дефектов и повреждений, выявленных при осмотрах и контрольных измерениях кранового пути и его элементов. 6.6. Режим дальнейшей эксплуатации, плановой замены или ремонта дефектных элементов пути решается в зависимости от конкретных условий с учетом рекомендаций данных в Приложении 13. 6.7. При эксплуатации крановых путей необходимо, чтобы траектория движения крана приближалась к прямолинейному проектному направлению оси кранового пути. Несоблюдение этой рекомендации может привести к преждевременному износу боковых граней направляющих. Если отклонение направляющих от прямой линии на участке 10 м превышает 20 мм, то эксплуатация таких путей запрещается. 6.8. Несоответствие колеи кранового пути базе тележки крана может вызвать сход последнего с направляющих, поэтому предельно допустимые отклонения элементов кранового пути не могут превышать значений указанных в Приложении 12. 6.9. Взаимное смещение торцов стыкуемых направляющих в плане и по высоте не должно превышать 2 мм. 6.10. Величина износа поверхности катания направляющих не может превышать 15 %. 6.11. Кривизна (стрела изгиба) направляющей в горизонтальной плоскости не может превышать 0,002. 6.12. Смятие головки и погнутость концов направляющих в сумме не может быть более 2,5 мм, а седловины за зоной закалки - более 1,5 мм при измерении просвета между направляющими и линейкой длиной 1 м, укладываемой на головку. 6.13. Допускаемые величины поверхностных повреждений направляющих приведены в табл. 6.1. Таблица 6.1 Допускаемые величины поверхностных повреждений направляющих 6.14. Не допускается эксплуатация направляющих имеющих следующие дефекты (см. приложение 13): боковой или вертикальной износа головки более 15 %; деформации поверхности катания головки в просвете более 1,5 мм; для кранов в режиме работы (6К - 8К) имеющие на поверхности катания головки или в закаленном слое стыка выкрашивание глубиной более 3, а длиной более 25 мм; с продольной горизонтальной трещиной под головкой длиной до 30 мм не выходящей в торец, или краснотой под головкой как признак этой трещины; с коррозией шейки на глубину не более 4 мм, а также имеющие местный износ или коррозию подошвы на глубину более 8 мм. 6.15. Аварийное состояние направляющих определяется следующими дефектами: поперечный излом; поперечные продольные и наклонные трещины любого размера, с одной или двух сторон шейки, вызывающие выколы металла в местах перехода головки в шейку; выколы головки или трещины аналогичные указанным выше, длиной более 30 мм, расположенные вне торцов направляющих; трещины любых размеров в шейке от болтовых соединений маркировочных знаков, ударов и др. механических повреждений; местный износ или коррозия кромки подошвы глубиной 8 мм; продольные и поперечные трещины любых размеров в подошве, в т.ч. коррозионно-усталостные; выколы в подошве направляющей. 6.16. Режим эксплуатации направляющих, имеющих аварийное или неудовлетворительное состояние: аварийные направляющие подлежат немедленной замене и маркировке; неудовлетворительные направляющие заменяются в плановом порядке. Режим их эксплуатации и плановой замены зависит от конкретных условий с учетом рекомендаций Приложения 13; при замене дефектных направляющих особое внимание следует обращать на точность подгонки стыков; запрещается использовать направляющие изъятые из эксплуатации из-за излома по всему сечению или поперечных трещин в головке и изломов вызванных внутренними надрывами, не достаточной контактно-усталостной прочностью металла, проходом колес с ползунами, трещинами в закаленном слое металла; запрещается укладывать направляющие на изношенные или разрушенные опорные элементы, а также использовать в качестве направляющих рельсы разных типов. 6.17. В приложении 12 даны значения предельно допустимых величин при устройстве и эксплуатации наземных крановых путей. Дефекты и повреждения нижнего и верхнего строения кранового пути даны в Приложении 13. |
Похожие:
 |
Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых... Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей разработаны в развитии пб-10-382-00; рд 10-138-97 с... |
|
Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов *1 обязательны для министерств, ведомств, объединений,... |
|
Приказ Ростехнадзора от 27. 12. 2012 n 784 "Об утверждении Руководства... Об утверждении Руководства по безопасности "Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов" |
|
Приказ Ростехнадзора от 27. 12. 2012 n 784 "Об утверждении Руководства... Об утверждении Руководства по безопасности "Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов" |
|
На оказание услуг по текущему содержанию наземных крановых путей Заказчиком и Исполнителем, а также все Приложения и изменения к договору в виде дополнительных соглашений, которые заключаются Сторонами... |
|
Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов рд 22-28-35-99 Настоящий документ распространяется на рельсовые пути башенных кранов, кранов-лесопогрузчиков (далее — кран) с нагрузкой от колеса... |
 |
Запрос предложений на право заключения договора на выполнение работ «Определение возможности продления срока безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов и комплексное обследование крановых путей... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,... |
|
Приказ от 27 декабря 2012 г. N 784 об утверждении руководства по... В целях реализации Положения о Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору, утвержденного Постановлением... |
|
Самостоятельная работа студентов (срс) Общая классификация грузоподъёмных машин. Специальные узлы и детали гпм и порядок их выбора. Основы расчета крановых механизмов.... |
|
Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения Настоящий документ определяет порядок проведения экспертного обследования грузоподъемных машин, их приборов безопасности и крановых... |
|
Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения рд 10-112-1-04 Настоящий документ определяет порядок проведения экспертного обследования грузоподъемных машин, их приборов безопасности и крановых... |
|
Методические рекомендации по организации надзора за обеспечением... Методические рекомендации предназначены для инспекторов Госгортехнадзора России, осуществляющих контроль за безопасной эксплуатацией... |
|
Руководство по эксплуатации газ сжиженный нефтяной (гсн) (lpg) для транспортных средств Техническое описание и инструкция по эксплуатации газобаллонного оборудования (гбо) содержат сведения по устройству и эксплуатации... |
|
Типовая инструкция Российской Федерации, "Правил по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" Госгортехнадзора России, а также требования... |
|
Федеральный закон от 21. 07. 1997 n 116-фз (ред от 13. 07. 2015)... Нормативные правовые и правовые акты, регламентирующие деятельность Ростехнадзора в части деятельности межрегионального отдела общепромышленного,... |