Необходимое возвышение бровки полотна над уровнем поверхностных и грунтовых вод

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95


НазваниеТребования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95
страница2/11
ТипДокументы
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Необходимое возвышение бровки полотна над уровнем поверхностных и грунтовых вод


#G0

Грунты земляного полотна

Минимальная величина возвышения бровки земляного полотна над уровнем грунтовых вод или длительного (более 20 дней) стояния поверхностных вод при глубине промерзания, м



1,0


1,5

2,0

2,5 и более

Дренирующие грунты

0,40

0,70

0,90

1,00

Недренирующие грунты:

мелкие, пылеватые, пески и супески

0,70

1,00

1,20

1,35

Суглинки и глины

0,80

1,20

1,35

1,70


3.3.13. Плотность (объемный вес скелета) грунта земляного полотна (выемки и нулевого места) должна соответствовать значениям, приведенным в табл. П.9.5 приложения 9.
Коэффициент уплотнения насыпного грунта земляного полотна должен соответствовать значениям, приведенным в табл. П.9.6 приложения 9.
Грунт земляного полотна необходимо доуплотнять, если полученные значения менее приведенных в указанной таблице.
3.3.14. Если в процессе уплотнения не достигнута требуемая плотность грунта, то подготовка земляного полотна должна проводиться по специальному проекту, согласованному с головной организацией.
3.3.15. Проверку плотности грунта земляного полотна следует производить с интервалом не реже 6,0 м по ГОСТ 19912, ГОСТ 2006 или другим методом, обеспечивающим получение требуемой точности результата. Результаты проверки плотности грунта заносятся в паспорт рельсового пути.
3.3.16. Продольный уклон земляного полотна должен быть в пределах 0,002-0,005, а на длине 10 м не должен превышать 0,01.
Поперечный уклон земляного полотна, сложенного из недренирующего грунта, должен быть в пределах 0,008-0,01.
Земляное полотно должно иметь двускатный профиль, допускается и односкатный.
Земляное полотно, сложенное из дренирующего или скального грунта, допускается выполнять горизонтальным.
3.3.17. Превышение земляного полотна одной рельсовой нити над другим в одном поперечном сечении рельсового пути не должно быть более 100 мм.
3.3.18. Поперечный профиль водоотводных канав должен быть трапецеидальной формы, глубиной не менее 350 мм и шириной по дну не менее 250 мм с откосами при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5, при остальных грунтах 1:1. В скальных грунтах допускается устраивать водоотводные канавы треугольной формы глубиной не менее 250 мм с откосами 1:0,2.
В условиях повышенной влагонасыщенности грунта сечение водоотводных канав разрешается увеличивать.
3.3.19. Допускается засыпка водоотвода высокодренирующим материалом (щебнем, гравием, крупнозернистым песком и т.п.).
3.3.20. В песчаных грунтах районов с жарким климатом водоотводы земляного полотна можно не устраивать.
3.3.21. Все вышеперечисленные показатели, характеризующие земляное полотно, заносятся в паспорт рельсового пути.
3.3.22. До начала работ по устройству верхнего строения пути заезд машин и механизмов на подготовленное земляное полотно запрещается.
3.4. Требования к верхнему строению рельсового пути
3.4.1. В состав верхнего строения пути входят: балластная призма, подрельсовые опорные элементы, рельсы, стыковые и промежуточные скрепления.
3.4.2. Геометрические параметры, размеры и условные обозначения отдельных элементов верхнего строения приведены в приложении 10.
3.4.3. Балластная призма должна обеспечивать стабильное положение рельсовых нитей и передавать от подрельсовых опор давление на земляное полотно.
3.4.4. Высота балластной призмы должна определяться исходя из расчета на основе допускаемых напряжений в элементах верхнего строения (см.приложение 9). В одном из вариантов исполнения верхнего строения его размеры и параметры могут быть приняты в соответствии с приложением 6.
Минимальная высота балластной призмы должна быть не менее 100 мм.
3.4.5. В качестве балласта рельсовых путей следует применять щебень из природного камня по ГОСТ 7392, гравий или гравийно-песчаную смесь, крупный или мелкозернистый песок по ГОСТ 7394, а также гранулированные и доменные шлаки, гранулометрический состав которых приведен в таблице П.9.9 приложения 9.
Использование металлургических шлаков не рекомендуется.
3.4.6. Подрельсовые опорные элементы могут выполняться в виде полушпал, балок, плит различного типа, рам и монолитных железобетонных оснований.
3.4.7. В качестве подрельсовых опорных элементов при устройстве верхнего строения используются деревянные полушпалы, изготовленные путем распиливания на две равные части деревянных шпал железных дорог широкой колеи по ГОСТ 78, а также железобетонные полушпалы, балки и монолитные ленты, изготовленные по соответствующим техническим условиям. Основные размеры деревянных и железобетонных полушпал и балок приведены на рис. П.10.1-П.10.4 и в табл. П.10.1 приложения 10.
3.4.8. Допускается изготавливать полушпалы из брусьев по ГОСТ 8486, из бревен с отесанными поверхностями шириной, равной ширине стандартных полушпал из древесины хвойных пород (сосны, ели, пихты, лиственницы и кедра), а также из березы.
3.4.9. Полушпалы, изготовленные из древесины, рекомендуется пропитывать антисептиком "Уранит".
3.4.10. Для рельсовых путей должны применяться новые рельсы Р43 по ГОСТ 7173, Р50 по ГОСТ 7174, Р65 по ГОСТ 8161 и Р75 по ГОСТ 15210 или старогодные рельсы I и II групп годности в соответствии с классификацией "Технических указаний об использовании старогодных рельсов на железных дорогах широкой колеи".
3.4.11. Соединение рельсов между собой обеспечивается стыковыми скреплениями. В стыковых скреплениях должны использоваться шестидырные или четырехдырные стыковые накладки.
3.4.12. Рельсы должны стыковаться между собой двумя двухголовыми стыковыми накладками по ГОСТ 19128 и ГОСТ 8193 с помощью болтов по ГОСТ 11530, шайб по ГОСТ 11532.
3.4.13. Для прикрепления рельсов к подрельсовым опорным элементам применяются промежуточные скрепления, состоящие из подкладок, прижимов и прикрепителей.
3.4.14. Под рельсы на деревянные полушпалы следует устанавливать плоские металлические подкладки с отверствиями для путевых шурупов или костылей.
Подкладки необходимо располагать попеременно: то внутрь, то наружу одним отверстием по отношению к оси рельсовых нитей.
3.4.15. Конструкции промежуточных скреплений рельсового пути с деревянными полушпалами должны соответствовать рис. П.10.5 приложения 10.
3.4.16. Промежуточные скрепления, предназначенные для крепления рельса к железобетонным подрельсовым опорным элементам, могут применяться как разъемного (рис. П.10.6 приложения 10), так и неразъемного (рис. П.10.7 приложения 10) типа.
3.4.17. До начала отсыпки балластного материала на подготовленном земляном полотне устанавливается ось рельсовой нити, которая закрепляется выносными знаками.
3.4.18. В балластном материале не допускается наличие примесей, загрязнения и засорения.
3.4.19. Работы по устройству песчаных балластных призм в зимнее время должны быть организованы таким образом, чтобы балласт был доставлен, уложен и уплотнен до его смерзания (табл. 3.4).
3.4.20. Перед устройством балластной призмы необходимо определить гранулометрический состав балластных материалов.
Результаты проверки заносятся в паспорт рельсового пути.
3.4.21. Боковые стороны балластной призмы должны иметь откос 1:1,2-1,5 при устройстве ее из гранулированного и доменного шлаков, 1:1-1,5 - из щебня и гравия.
3.4.22. При устройстве путей в ветровых районах 4 и 5 категорий по ГОСТ 1451 боковые стороны балластного слоя из гранулированного шлака должны быть ограждены или укреплены невыветриваемым балластным материалом.
Таблица 3.4
Время смерзания балластного материала


#G0Температура окружающего воздуха, °С


Время до начала смерзания, мин


-5

90-100

-10

60-80

-20

40-50

-30

30-40


3.4.23. На земляное полотно, состоящее из недренирующих грунтов, перед укладкой балластной призмы из щебня или гравия высотой не менее 300 мм рекомендуется дополнительно насыпать песчаную подушку высотой 50-100 мм.
3.4.24. При укладке балластной призмы на увлажненное земляное полотно высоту балластного слоя под опорными элементами следует увеличивать в соответствии с данными, приведенными в табл. 3.5.
3.4.25. Перед сборкой элементы верхнего строения (рельсы, промежуточные скрепления, подрельсовые элементы и стыковые накладки) должны быть проверены (по паспортам и сертификатам) на соответствие их качества требованиям государственных стандартов или технических условий.
Таблица 3.5

Высота балластного слоя на увлажненном земляном полотне


#G0Грунты

Степень влажности грунта

Увеличение высоты, %

Маловлажные

До 0,5

10

Влажные

Свыше 0,5 до 0,8

15

Насыщеные водой

Свыше 0,8 до 1,0

20


3.4.26. Не допускается применение подрельсовых опорных элементов, имеющих следующие повреждения:
для деревянных полушпал:
сучки в местах опоры подкладок;
гнилостные пятна размером свыше 20 мм в местах опирания подкладок и свыше 60 мм на остальных поверхностях;
внутренняя гниль;
червоточины глубиной более 50 мм;
поперечные трещины длиной по торцу свыше его половины и продольные трещины глубиной более 50 мм и длиной свыше 300 мм;
изготовленные из древесины мягких пород (ольхи, осины, липы и др.);
отклонения от параллельности постелей, превышающих 10 мм по всей длине полушпал;
для железобетонных полушпал:
открытый обрыв одной и более струн продольной арматуры, а также обнажение ее (исключая торцы полушпал);
сплошные опоясывающие трещины с величиной раскрытия более 0,3 мм и углом наклона трещин к поперечному сечению более 45°;

продольные трещины длиной более 300 мм и величиной раскрытия более 0,2 мм;
сколы бетона верхней плоскости полушпалы протяженностью в любом направлении более 100 мм;
уменьшение площади опоры полушпалы в результате сколов или разрушения бетона более чем на 2 дм;
разрушение узла прикрепления рельса к полушпале;
для железобетонных балок:
открытый обрыв одного или более стержней продольной арматуры, а также обнажение ее (исключая торцы элементов);
сплошные опоясывающие трещины с величиной раскрытия более 0,3 мм и углом наклона трещин к поперечному сечению более 45°;
продольные трещины длиной более 300 мм и величиной раскрытия более 0,2 мм;
сколы бетона верхней плоскости элемента протяженностью в любом направлении более 100 мм;
уменьшение площади опоры элемента в результате сколов или разрушения бетона более чем на 10 дм;
разрушение узла прикрепления рельса к опорному элементу.
3.4.27. Полушпалы необходимо располагать перпендикулярно оси рельса с прикреплением их к рельсу полным комплектом промежуточных скреплений.
3.4.28. Расстояние между осями полушпал должно соответствовать принятому в проекте. Допускается отклонение расстояния между осями полушпал до 50 мм.
3.4.29. Расстояние между осями полушпал и тип рельсов принимаются в соответствии с расчетом верхнего строения. В частном случае могут быть приняты размеры, приведенные в табл. П.6.1 приложения 6.
3.4.30. В деревянных полушпалах следует сверлить отверстия диаметром 12 и глубиной 130 мм для костылей или диаметром 18 и глубиной 155 мм для путевых шурупов.
3.4.31. Общий вид и размеры подкладок, устанавливаемых под рельсы на деревянных полушпалах, должны соответствовать приведенным в табл. П.10.2 приложения 10.
3.4.32. Допускается устанавливать железнодорожные подкладки по ГОСТ 12135 с фрезеровкой уклона или затеской мест установки подкладок с уклоном 1:20 на деревянных полушпалах для обеспечения горизонтального расположения подошвы рельса.
3.4.33. Под рельсы на железобетонные опорные элементы рекомендуется устанавливать прокладку из листа ОМБ-С1-10 по ГОСТ 7378 толщиной 10-12 мм. Допускается применение упругой прокладки, изготовленной из транспортерной ленты толщиной 10-12 мм.
3.4.34. Рельсы к деревянным полушпалам следует прикреплять через прокладки путевыми шурупами по ГОСТ 809 или костылями по ГОСТ 5812 с прижимами. Общий вид и размеры прижимов представлены в табл. П.10.3 приложения 10.
3.4.35. Для предохранения шурупов от самовывинчивания в отверстия полушпал перед закручиванием шурупов рекомендуется заливать расплавленный тугоплавкий битум.
3.4.36. Не допускается:
прикреплять рельсы к деревянным полушпалам шурупами без установки прижимов и забивать шурупы молотком;
приваривать рельс к закладным деталям железобетонных подрельсовых опорных элементов.
3.4.37. Стыки рельсов на полушпалах следует располагать между полушпалами.
3.4.38. Стыки рельсов на железобетонных балках необходимо смещать относительно зазора между балками на расстояние не менее половины длины двухголовой стыковой накладки.
3.4.39. Смещение стыка одной рельсовой нити относительно стыка другой не должно превышать 10 мм.
3.4.40. Рельсовые стыки должны быть закреплены полным числом болтов. Болты должны быть смазаны и установлены так, чтобы гайки поочередно были направлены внутрь и наружу по отношению к рельсовой нити.
3.4.41. Величина допускаемого зазора в стыке между рельсами не должна превышать значений, приведенных в приложении 7.
3.4.42. После сборки верхнего строения необходимо произвести геодезическую съемку и по результатам съемки выполнить рихтовку и выправку рельсовых нитей.
3.4.43. Балласт между полушпалами должен быть не менее 2/3 высоты полушпалы.
3.4.44. После устройства верхнего строения рельсового пути необходимо восстановить для постоянного пользования створные линии с метками на расстоянии 0,5 м от оси рельсовой нити.
3.4.45. Допуски на укладку рельсовых нитей приведены в приложении 7.
3.4.46. Запрещается укладывать в рельсовые пути рельсы, ранее изъятые из эксплуатации по следующим дефектам:
поперечные трещины в головке рельса и излом из-за внутренних надрывов;
поперечные трещины в головке рельса и изломы из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла;
поперечные трещины в головке рельса и изломы из-за трещин, вызванных проходом колес с ползунами;
поперечные трещины в головке рельса и изломы из-за трещин в закаленном слое металла;
излом рельса по всему сечению, вызванный проходом колес с ползунами.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Похожие:

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconКонструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов рд 22-28-35-99
Настоящий документ распространяется на рельсовые пути башенных кранов, кранов-лесопогрузчиков (далее — кран) с нагрузкой от колеса...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconТиповая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации...
Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов*, мостовые и козловые краны относятся к кранам мостового...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconТиповая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации...
Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов* мостовые и козловые краны относятся к кранам мостового...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconТиповая инструкция
Рос­сийской Федерации, "Правил по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъ­емных кранов" Госгортехнадзора России, а также требования...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconТиповая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации...
Рассмотрены основные причины аварий и несчастных случаев при эксплуатации грузоподъемных кранов и приведены информационные письма...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconРекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых...
«Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей» разработаны впервые в развитие пб-10-382-00; гост...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconРекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых...
Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей разработаны в развитии пб-10-382-00; рд 10-138-97 с...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconПравила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов...
Выпускаются взамен федеральных норм и правил в области использования атомной энергии "Требования к устройству и безопасной эксплуатации...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconФедеральные нормы и правила в области использования атомной энергии
Выпускаются взамен федеральных норм и правил в области использования атомной энергии "Требования к устройству и безопасной эксплуатации...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconПособие для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых кранов москва
Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных,...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconПособие для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых кранов москва
Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации стреловых самоходных кранов (автомобильных, пневмоколесных,...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconТиповая инструкция
Российской Федерации, «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», а также требования инструкций заводов-изготовителей...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconЗапрос предложений на право заключения договора на выполнение работ
«Определение возможности продления срока безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов и комплексное обследование крановых путей...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconПравила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения
Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconУстройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов пб 10-257-98
...

Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 iconТиповая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации...
Крановщики башенных кранов должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск