Книга предназначена для рабочих и инженерно-технических работников предприятий, занятых ремонтом автомобилей ваз, позволяет обучить и аттесто­вать персонал, обеспечить качественное выполнение работ

Рис.26 Схема электрическая подключения датчика детонации: 1 - электронный блок управления (ЭБУ), 2 - датчик детонации. Обозначение цвета проводов Г - голубой. Назначение клемм ЭБУ С2 - входной сигнал с датчика детонации. КОД 51 Ошибка запоминающего устройства (ЗУ) калибровок. КОД 52. Ошибка электронного блока управления. Очистить коды прибором DST2 или довести обороты двигателя на холостом ходу до 1500 1700 об/мин и плавно убрать до 900 -1000 об/мин код должен исчезнуть. 4.4. Выключить зажигание Отключить прибор DST2 от колодки диаг­ностики или убрать перемычку с выводов "А" и "В", рис 11, колодки диагно­стики. Очистить коды в памяти ЭБУ сняв на 15 - 20 секунд клемму "минус" с АКБ, установить клемму на место. Убрать автомобиль с поста диагностики. 4.5. Предъявить автомобиль ОТК ОТК проверить автомобиль на соот­ветствие требованиям ТУ 37.101.0167-97, п 2.2.20.5. Таблица 5 Обозначение клемм Назначение клемм в разъемах ЭБУ (см.рис.27) 24-клеммовая розовая колодка выводов "А - В" А1,А2 А3,А4 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭБУ - Выводы имеют напряжение близкое к нулю. Соединены с массой двигателя. А5 НЕ СОЕДИНЕН А6 НЕ СОЕДИНЕН А7 НЕ СОЕДИНЕН А8 УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ 2, 3 ЦИЛИНДРОВ - Возбуждает катушку зажигания 2 и 3 цилиндров. Соеди­нен с контактом "А" модуля непосредственного зажига­ния. А9 УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ 1, 4 ЦИЛИНДРОВ - Возбуждает катушку зажигания 1 и 4 цилиндров. Соеди­нен с контактом "В" модуля непосредственного зажига­ния. А10 НЕ СОЕДИНЕН All ВЫХОД ОПОРНОГО СИГНАЛА +5В -При включенном зажигании напряжение всегда близкое к 5 В. Оно пред­ставляет собой регулируемый выход опорного напряжения с ЭБУ на датчик положения дроссельной заслонки. А12 "Плюс" АКБ (ПИТАНИЕ) - С данного вывода на ЭБУ постоянно подается напряжение +12 В, даже при выклю­ченном зажигании. Напряжение подается через плавкую вставку. Данный вывод ЭБУ можно назвать выводом пи­тания и "ПАМЯТИ", как и вывод "В12". В1 НЕ СОЕДИНЕН В2 ВЫХОД НА ТАХОМЕТР - Выходной сигнал на тахометр. ВЗ УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОН­ДИЦИОНЕРА - Замыкается на "массу" для запитывания реле управления муфтой компрессора кондиционера. На­пряжение меньше 1 В, когда ЭБУ запитывает реле или если ЭБУ не получает напряжение входного сигнала "запроса на включение кондиционера" на выводе "D10". В4 ВЫХОД СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ -Меня­ющийся выходной сигнал на маршрутный компьютер и электронный спидометр. Таблица 5 продолжение Обозначение клемм Назначение клемм в разъемах ЭБУ В5 НЕ СОЕДИНЕН В6 ВХОДНОЙ СИГНАЛ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗ­ДУХА - Сигнал с датчика массового расхода воздуха. Имеет форму частотного выхода. Изменяется в зависи­мости от изменения количества требуемого воздуха В7 ВХОДНОЙ СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖ­ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ЭБУ посылает сигнал +5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, представ­ляющий собой резистор, сопротивление которого зависит от температуры (термистор). Датчик, соединенный также и с "массой", изменяет свое выходное напряжение в зави­симости от температуры охлаждающей жидкости. При возрастании температуры охлаждающей жидкости напря­жение на выводе "В7" уменьшается. При температуре охлаждающей жидкости 0 °С напряжение больше 4 В. При нормальной рабочей температуре (85 - 100 °С) напряжение меньше 2 В. В8 НЕ СОЕДИНЕН В9 НЕ СОЕДИНЕН В10 НЕ СОЕДИНЕН В11 НЕ СОЕДИНЕН В12 "плюс" АКБ (ПИТАНИЕ) - см. вывод "А 12 32-клеммовая розовая колодка выводов "С - D" С1 ВХОДНОЙ СИГНАЛ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИ­ГАНИЯ - Это сигнал "включения" ЭБУ от замка зажига­ния. Сигнал не является "питанием" для ЭБУ, он сигнали­зирует электронному блоку о том, что зажигание включе­но. Напряжение равно напряжению АКБ при замке зажи­гания в положении "зажигание" или "стартер". Таблица 5 продолжение Обозначение клемм Назначение клемм в разьемах ЭБУ С2 ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЕТОНАЦИИ - Сигнал представ­ляет собой напряжение подаваемое на вывод "С2" с датчи­ка детонации при обнаружении детонации. ЭБУ коррек­тирует угол опережения зажигания через выводы "А8" и "А9" в зависимости от уровня детонации. СЗ УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА - Включение за­жигания дает ЭБУ сигнал на подачу питания +12 В на реле электробензонасоса. При отсутствии опорных сигналов положения коленвала ЭБУ выключает реле. При получе­нии опорных сигналов положения коленвала (вывод "С16" голубой колодки) ЭБУ вновь включает реле. С4 НЕ СОЕДИНЕН С5 ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВЫВОДА ДИАГНОСТИЧЕСКО­ГО "ТЕСТА" - Данный вывод соединен с выводом диаг­ностического "тестирования" "В" колодки диагностики. Когда вывод диагностического тестирования не заземлен, данный разъем имеет напряжение 5 В. Когда вывод диаг­ностического "тестирования" заземлен, возникающее в результате на ЭБУ нулевое напряжение вызывает его работу в диагностическом режиме или в режиме эксплуатацион­ного обслуживания в зависимости от того, работает дви­гатель или нет. С6 НЕ СОЕДИНЕН С7 УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКАМИ 2-3, см "С12" С8 НЕ СОЕДИНЕН С9 ВХОДНОЙ СИГНАЛ СО-ПОТЕНЦИОМЕТРА C10 НЕ СОЕДИНЕН С11 НЕ СОЕДИНЕН С12 УСТРОЙСТВО СОГЛАСОВАНИЯ ФОРСУНОК 2 И 3 ЦИЛИНДРОВ - Напряжение на данный вывод поступает через форсунки соединенные с '+12 В". При включенном зажигании и не работающем двигателе напряжение равно напряжению АКБ. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких оборотах или большей нагрузке двигателя возросшая час­тота и длительность импульса впрыска форсунки вызы­вают некоторое снижение напряжения по сравнению с на­пряжением на холостом ходу. Таблица 5 продолжение Обозначение клемм Назначение клемм в разъемах ЭБУ С13 УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКАМИ 1-4, см "D8" С14 НЕ СОЕДИНЕН C15 НЕ СОЕДИНЕН С16 НЕ СОЕДИНЕН D1 НЕ СОЕДИНЕН D2 НЕ СОЕДИНЕН D3 НЕ СОЕДИНЕН D4 НЕ СОЕДИНЕН DS НЕ СОЕДИНЕН D6 НЕ СОЕДИНЕН D7 НЕ СОЕДИНЕН D8 УСТРОЙСТВО СОГЛАСОВАНИЯ ФОРСУНОК 1 И 4 ЦИЛИНДРОВ - Напряжение на данный вывод поступает через форсунки соединенные с "+12 В" При включенном зажигании и не работающем двигателе напряжение равно напряжению АКБ. На холостом ходу система зарядки нес­колько повышает это напряжение При более высоких оборотах или большей нагрузке двигателя возросшая час­тота и длительность импульса впрыска форсунки вызы­вают некоторое снижение напряжения по сравнению с на­пряжением на холостом ходу. D9 НЕ СОЕДИНЕН D10 ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЗАПРОСА НА ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА - Когда выключатель кондиционера на приборной панели выключен, напряжение на данном выводе близко к нулю. Когда выключатель включен, на ЭБУ подается сигнал +12 В. D11 НЕ СОЕДИНЕН D12 НЕ СОЕДИНЕН D13 НЕ СОЕДИНЕН Таблица 5 продолжение Обозначение клемм Назначение клемм в разъемах ЭБУ D14 НЕ СОЕДИНЕН D15 НЕ СОЕДИНЕН D16 НЕ СОЕДИНЕН 32-клеммовая голубая колодка выводов "С - D" С1 НЕ СОЕДИНЕН С2 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ НА МАРШРУТНЫЙ КОМ­ПЬЮТЕР - ЭБУ посылает сигнал прямоугольной формы на маршрутный компьютер. Длительность импульса сиг­нала меняется в зависимости от импульса впрыска. Когда двигатель не работает напряжение сигнала должно быть почти 5 В. Когда двигатель работает, напряжение сни­жается с увеличением длительности и частоты импульса впрыска. Сигнал используется маршрутным компьютером для отображения расхода топлива. СЗ НЕ СОЕДИНЕН С4 КАНАЛ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ ДАННЫХ см "D4" С5.С6, С7,С8 УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ ХОЛОСТОГО ХОДА - Данные выводы соединены с регулятором холостого хода. Значения напряжения на выводах трудно предсказать, при диагностике системы замеры напряжения не производятся. С9 ВХОДНОЙ СИГНАЛ С ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВ­ТОМОБИЛЯ - ЭБУ подает сигнал с напряжением +12 В на датчик скорости автомобиля. Датчик скорости выдает импульсный сигнал, частота которого соответствует ско­рости автомобиля. С10 НЕ СОЕДИНЕН С11 НЕ СОЕДИНЕН С12 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖ­ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - Данный вывод имеет напряже­ние близкое к нулю. Он соединяется через цепи ЭБУ с "массой" двигателя.

Похожие:

	Электрооборудование и эсуд бюджетных легковых автомобилей Книга предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей, интересующихся...		Инструкция по устройству сетей заземления и молниезащите дата введения 1993-01-01 Инструкция предназначена для инженерно-технических работников и квалифицированных рабочих монтажных организаций
	Инструкция по устройству сетей заземления и молниезащите дата введения 1993-01-01 Инструкция предназначена для инженерно-технических работников и квалифицированных рабочих монтажных организаций		Монография рпк «Политехник» Книга предназначена для инженерно-технических работников проектных и эксплуатационных организаций объектов электроэнергетики и электротехники,...
	Типовая технологическая карта (ттк) ликвидация технологического разрыва... Ттк предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ппр), другой организационно-технологической документации,...		Инструкция по монтажу силовых трансформаторов напряжением до 110 кв включительно всн 342-75 Инструкция предназначена для инженерно-технических работников и квалифицированных рабочих монтажных организаций Минмонтажспецстроя...
	Листвин А. В. Листвин В. Н. Швырков Д. В Книга написана четким и понятным языком, содержит много иллюстраций и численных примеров. Предназначена для инженерно-технических...		Инструкция по размещению и эксплуатации гаражей-стоянок автомобилей Предназначена для инженерно-технических работников проектных, научно-исследовательских, эксплуатационных организаций, занимающихся...
	Методические рекомендации по разработке инструкций по охране труда... По разработке инструкций по охране труда для работников, занятых обслуживанием и ремонтом фреоновых холодильных установок и оборудования...		Инструкция по размещению и эксплуатации гаражей-стоянок автомобилей,... Предназначена для инженерно-технических работников проектных, научно-исследовательских, эксплуатационных организаций, занимающихся...
	Справочник инженерно-технических работников и электромонтеров ...		Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих Руководство предназначено для руководящих, инженерно-технических работников, обслуживающего и водительского персонала, связанных...
	Инструкция по охране труда № Действие настоящей инструкции распространяется на работников образовательного учреждения, занятых ремонтом и обслуживанием систем...		Методические указания составлены согласно требованиям фгос в соответствии... Профессиональный модуль пм. 03. Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих: Слесарь по ремонту...
	Рабочая программа производственной практики по профессиональному... ПМ. 03 «Выполнение работ по профессиям рабочих (11442 Водитель автомобиля; 18511 Слесарь по ремонту автомобилей»)		Типовая инструкция по эксплуатации производственных зданий и сооружений энергопредприятий Инструкция предназначена для инженерно-технических работников тепловых электростанций, ремонтно-строительных организаций и проектных...