Методическое пособие сборник лекций по программе курсов целевого назначения для слесарей выездных бригад бпо (по безопасной эксплуатации и ремонту основного и вспомогательного оборудования объектов мн)
|
Скачать 2.86 Mb.
|
|
Регулирующая арматура К регулирующей арматуре относятся регулирующие клапаны (вентили), регулирующие клапаны, регуляторы давления прямого действия, регуляторы уровня и смесительные клапаны. Регулирующие клапаны имеют ограниченное применение. Регулирующие клапаны широко используются в системах автоматизированного управления потоками. Управление осуществляется с помощью мембранного привода при пневматической системе связи или с помощью электромоторного привода. Регулирующие клапаны - это исполнительные устройства, они могут быть двух видов действия: нормально открыты(НО) и нормально закрыты(НЗ). Регуляторы давления прямого действия работают с использованием энергии транспортируемой среды. Они подразделяются на регуляторы давления «До себя» и «после себя» в зависимости от того, на каком участке, после или до регулятора расположен участок отрегулированного давления. Наиболее часто используют следующие виды регулирующей арматуры Регулирующие клапаны. Регулирующие клапаны выпускаются с линейной или равнопроцентной пропускной характеристиками. Клапаны регулирующие с пневматическим мембранным исполнительным механизмом, фланцевые стальные на Ру=4,0МПа, обозначения И65233(НО)/(НЗ).  Рисунок - Регулирующий клапан И65233 к трубам присоединяются при помощи фланцев. Регуляторы давления. Могут регулировать давление «до себя» или «после себя». Регуляторы давления могут быть рычажно-грузовые и пружинные, с мембраной или поршнем, с импульсным механизмом или без него. Все эти элементы используются в зависимости от назначения регулятора, предъявляемых требований и условий работы. Наиболее часто применяются регуляторы типа 21ч12 нж и подобные (см. рисунок).  Рисунок - Регулятор давления 21ч10нж, 21ч12нж Смесительные клапаны. Смесительная арматура используется в тех случаях, когда необходимо в соответствующих пропорциях смешивать различные среды(холодная-горячяя вода),выдерживая постоянным определенный параметр, или изменяя его по определенному закону. Смесительную арматуру можно рассматривать как отдельный вид регулирующей арматуры. В отличие от других видов, в смесительной арматуре командный сигнал , задающий положение плунжера в клапане, определяет расходы сразу двух сред. Это например клапаны смесительные трехходовые с пневматическим мембранным механизмом, фланцевые, чугунные на давление Р=0,6Мпа, обозначение 27ч5иж. Заслонки. Заслонками называют конструкции с затвором в виде диска, поворачивающиеся на оси, расположенной в проходе потока. Они наиболее часто используются при больших диаметрах трубопроводов, небольших давлениях среды и невысоких требованиях к герметичности запорного органа. Эксплуатация арматуры Работоспособность и назначенный срок службы арматуры. Вся вновь устанавливаемая на объектах МН отечественная и импортная арматура должна иметь сертификаты соответствия, удостоверяющие соответствие запорной арматуры требованиям Государственных стандартов и нормативных документов России и разрешения Госгортехнадзора России на право выпуска и применения данной продукции. Работоспособное состояние- состояние арматуры, при котором все значения параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям НТД. Неработоспособное состояние- состояние арматуры, при котором все значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям НТД. Назначенный срок службы арматуры DN 50-1200 устанавливается до выработки назначенных показателей (указывается в ЭД: назначенный срок службы в годах, назначенный ресурс в циклах «открыто-закрыто»), но не более 30 лет. Независимо от сроков эксплуатации, демонтажу с трубопровода подлежит арматура, имеющая неисправности и недостатки (не обеспечивается герметичность затвора арматуры по классу А, В, С; арматура, не прошедшая техническое освидетельствование независимо от сроков эксплуатации и циклов наработки и др.). При замене запорной арматуры, в обязательном порядке производится замена клиновых задвижек на шиберные. Периодичность технического обслуживания, ремонта и замены арматуры При эксплуатации запорная арматура и обратные затворы подвергаются следующим видам обслуживания и ремонта: - обслуживание ТО 1; - сезонное обслуживание ТО 2; - текущий ремонт (ТР); - диагностическое обследование; средний ремонт (СР); - капитальный ремонт (КР); техническое освидетельствование. Средний ремонт (СР) арматуры производится без демонтажа с трубопровода. Капитальный ремонт (КР) производится с демонтажем арматуры в условиях специализированного ремонтного предприятия. Сроки ТО, обследования и ремонта арматуры приведены в таблице. Таблица - Сроки ТО, обследования и ремонта арматуры
Периодичность контроля герметичности затвора арматуры Периодичность контроля герметичности затвора арматуры приведена в таблице. Таблица - Периодичность контроля герметичности затвора арматуры DN 300-1200 в линейно-технологической схеме магистральных нефтепроводов
Контроль герметичности затвора арматуры DN 300-1200 проводится непосредственно перед проведением среднего ремонта и после его окончания. Периодичность промывки внутренней полости клиновых и шиберных задвижек Периодичность промывки внутренней полости клиновых и шиберных задвижек приведена в таблице 12.6.в Таблица - Периодичность промывки внутренней полости клиновых и шиберных задвижек DN 300-1200
Типовой объем работ при техническом обслуживании (ТО 1) запорной арматуры и обратных затворов В объеме технического обслуживания ТО 1 производятся следующие работы. Для задвижек: • визуальная проверка герметичности относительно внешней среды, в том числе: • фланцевого соединения (протечки не допускаются); • сальникового уплотнения (протечки не допускаются; в случае обнаружения протечек по сальниковому уплотнению, произвести обслуживание согласно ЭД завода изготовителя); • проверка параллельности фланцев корпус-крышка; • чистка наружных поверхностей, устранение подтеков; • контроль наличия смазки в редукторе электропривода (в соответствии ЭД электропривода); • проверка 100% степени открытия или закрытия задвижки по высоте шпинделя относительно базовых деталей корпуса; • визуальная проверка состояния электропривода и подводящих кабелей; проверка состояния и крепления клемм электродвигателя; • проверка крепления, герметичности защитного кожуха шпинделя арматуры; • сброс избыточного давления из корпуса задвижек при температуре окружающей среды свыше 30 °С. Контроль герметичности затвора шиберной задвижки производится через дренажный трубопровод или нагнетательный клапан и совмещается с проведением ТО. Контроль герметичности затвора клиновых задвижек совмещается с проведением ТО и периодичностью указанной в таблице 12.6.б. Для обратных затворов: • - визуальная проверка герметичности относительно внешней среды, в том числе: • фланцевого соединения (корпус-крышка); • демпфирующих устройств; • - чистка наружных поверхностей, устранение подтеков. Сведении о проведенном Т01 заносятся в паспорт (формуляр). Типовой объем работ при сезонном обслуживании (ТО 2) запорной арматуры и обратных затворов Техническое обслуживание ТО 2 проводится при подготовке к осенне-зимнему и весеннему периодам эксплуатации. При техническом обслуживании ТО 2 проводятся все операции ТО 1, а также: Для задвижек: • проверка (опробование) на полное открытие, закрытие затвора арматуры в местном режиме управления; • проверка срабатывания путевых выключателей, их ревизия; • проверка настройки муфты ограничения крутящего момента; • проверка плавности перемещения всех подвижных частей арматуры; • замена (контроль) смазки в электроприводе (смазка должна соответствовать сезонным температурным параметрам данного региона); • проверка защиты электродвигателя от перегрузок и перекоса фаз; • проверка (опробование) на полное открытие, закрытие затвора арматуры в режиме телеуправления; • проверка резьбы шпинделя на отсутствие повреждений; проверка прямолинейности выдвижной части шпинделя; • удаление воды из подшиберного пространства через дренажный трубопровод шиберной задвижки; • проверка и слив конденсата из защитной стойки шпинделя. Техническое обслуживание электропривода арматуры проводится согласно «Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию электропривода». Для обратных затворов: • проверка работоспособности демпфирующих устройств (амортизаторов), при • необходимости их восстановление; • проверка наличия масла в демпфирующих устройствах; • проверка работоспособности регулировочного клапана перепускной линии (при наличии). Сведении о проведенном сезонном обслуживании Т02 заносятся в паспорт (формуляр). Сезонное обслуживание (ТО 2) проводится при плановых остановках линейной части МН и на отключенных участках технологических нефтепроводов НПС. Типовой объем работ при текущем ремонте запорной арматуры и обратных затворов При текущем ремонте (ТР) запорной арматуры производятся все операции технического обслуживания ТО 1, ТО 2, а также: • проверка наличия смазки подшипникового узла шпинделя арматуры; • проверка сальникового уплотнения, нажимной втулки, устранение следов коррозии, задиров штока; • прогонка шпинделя по гайке на всю рабочую длину; • нанесение защитной смазки шпинделя арматуры; • набивка, замена сальникового уплотнения; • проверка и подтяжка контактных соединений электропривода, восстановление изоляции выходных концов проводов, проверка состояния уплотнителей, взрывозащиты подшипников электродвигателя, правильность посадки крыльчатки вентилятора электродвигателя; • проверка обтяжки фланцевого соединений разъема корпус-крышка. Проверка обтяжки фланцевых соединений должна производиться гайковертами с контролем момента затяжки (динамометрические инструменты (ключи-мультипликаторы) одновременно не менее чем на двух взаимно противоположных шпильках с одинаковым усилием, соответствующим ЭД арматуры. При текущем ремонте арматуры уплотнение шпинделя сальникового узла на основе асбеста заменяется на уплотнения из терморасширенного графита. При текущем ремонте арматуры DN 50-1200 прокладки фланцевых соединений патрубков арматуры на основе асбеста заменяются на прокладки из терморасширенного графита. Сведения о проведенном текущем ремонте заносятся в паспорт (формуляр). Текущий ремонт запорной арматуры и обратных затворов НПС проводится при плановых остановках линейной части МН и на отключенных участках технологических нефтепроводов НПС. Типовой объем работ при среднем ремонте (СР) запорной арматуры и обратных затворов Перед проведением среднего ремонта производится диагностическое обследование запорной арматуры и обратных затворов. Объем диагностического обследования арматуры во время среднего ремонта в соответствии с требованиями РД-08.00-29.13.00-КТН-012-1-05. При несоответствии показателей диагностического обследования арматуры характеристикам установленным в ТУ, ЭД, арматура подлежит вырезке и капитальному ремонту в условиях специализированного ремонтного предприятия. В объем среднего ремонта запорной арматуры входит: • замена прокладки между корпусом и крышкой; • замена подшипника бугельного узла; • замена сменных частей арматуры, при обнаружении дефектов; • зачистка и промывка посадочного паза затвора клиновых задвижек от механических примесей; • замену электропривода (дефектация и ремонт электропривода производится специализированным предприятием). В объем среднего ремонта обратных затворов оснащенных разъемом «корпус-крышка» входит: • разборка и зачистка внутренних полостей от грязи и отложений; • проверка состояния уплотнительных поверхностей разъема «корпус-крышка», корпуса и диска, их очистка и шлифовка; • замена прокладки между корпусом и крышкой; • замена втулок; • замена сменных частей обратных затворов, при обнаружении дефектов. 8.Приводы трубопроводной арматуры. Пневмоприводы в основном применяют в запорной арматуре (в кранах), где не требуется больших усилий и перемещений при управлении. При больших усилиях и перемещениях конструкция привода становится громоздкой и сложной. Для трубопроводов с Ду = 50 – 600 мм и РУ = 16 – 160 кГс/см2, пневмопривод представляет собой чаще всего цилиндр двойного действия, имеющий поршень, уплотняемый манжетами из бензостойкой резины. В цилиндр подается осушенный воздух, давление которого перемещает поршень в нужном направлении. Рабочее давление воздуха составляет 5 кГс/см2 (максимальное давление – 8 кГс/см2). Для подключения воздушных трубопроводов к цилиндру имеются два штуцера. Усилие, создаваемое давлением воздуха на поршне, передается штоком на пробку крана через специальный узел. Пробка поворачивается при помощи пневмопривода до упоров. Для прекращения подачи воздуха в крайних положениях, пневмоприводы оснащены взрывобезопасными конечными выключателями. В задвижках пневмопривод используется крайне редко, в основном для привода задвижек с небольшим условным диаметром. Гидравлические приводы. Гидроприводы так же, как и пневмоприводы, широко применяют для управления кранами магистральных газопроводов. Эти краны, как правило, имеют дистанционное управление. Жидкость для управления краном находится в специальных гидробаллонах, входящих в конструкцию гидроприводов. В качестве рабочей жидкости применяют различные масла. При подаче импульса на закрывание или открывание открывается соответствующий электропневматический вентиль и давление газа из трубопровода выдавливает жидкость из гидробаллонов в полость гидроцилиндра, благодаря чему поршень перемещается и открывается или закрывается кран. Предусмотрена возможность местного управления гидроприводами при помощи ручного насоса, подключающегося к системе переключателем. Гидропривод применяется также и к задвижкам с Дy до 350 мм. Электроприводы используемые на МН Привод "ЭВИМТА" с пневмодвигателем предназначен для управления запорной арматурой нефтепроводов в условиях отсутствия сети электропитания 380 В и 220 В переменного тока. Привод может работать от энергии транспортируемого газа параллельно идущего газопровода, либо от автономных баллонов со сжатым газом. Конструкция привода представляет собой серийный электропривод "ЭВИМТА", в котором отсутствует электродвигатель, а взамен установлен струйный пневмодвигатель и блок управления пневмодвигателем ("БУП"). Привод обеспечивает: • закрытие, открытие и остановку запорного устройства арматуры в любом промежуточном положении по командам оператора с пульта управления (дистанционно); • автоматическое отключение пневмодвигателя конечными выключателями при достижении запорным устройством крайних положений; • автоматическое отключение пневмодвигателя при достижении максималь-ного крутящего момента на выходном валу в любом положении запорного устройства; • обеспечивает управление запорным устройством арматуры вручную с помо-щью рычагов "ОТКРЫТО", "ЗАКРЫТО" блока управления "БУП" (местное управление). Привод оснащен ручным дублером (маховиком), который обеспечивает управление запорным устройством арматуры вручную (ручное управление). При пуске пневмодвигателя ручной дублер автоматически отключается. Основные технические характеристики привода: • Включение привода ручное. При наличии управляющего напряжения 110 В или 24 В - дистанционное. Блок управления снабжен электромагнитными клапанами; • Крутящий момент до 1000 кгм в зависимости от величины регулируемого "БУП" давления газа, подаваемого в пневмодвигатель; • Присоединительные размеры: по ОСТ26-07-763-73 - А,Б,В,Г,Д; по ИСО5210 - F14, F25, F35. Присоединительные размеры обеспечиваются адаптерами; • Частота вращения выходного вала: • - привода с типоразмерами "Д" и "F35" - от 4 до 12 об/мин., • - с остальными типоразмерами - от 10 до 72 об/мин.; • Вид взрывозащиты - 1ЕхdIIВТ4; • Вид климатического исполнения привода - УХЛ1 по ГОСТ 15150-69; • Масса привода - не более 160 кг. Другие характеристики привода ЭВИМТА приведены в таблице 12.7. Таблица 12.7 - Характеристики приводов ЭВИМТА.
Приводы ЭПЦ Электроприводы марки ЭПЦ: ЭПЦ-100; ЭПЦ-400; ЭПЦ-800; ЭПЦ-1000; ЭПЦ-4000; ЭПЦ-10000. Предназначены для управления рабочими органами запорной арматуры магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, эксплуатирующихся в наружных установках и помещениях во взрывоопасных зонах класса "1" и "2" по ГОСТ Р 51330.9, в которых возможно образование паро- и газовоздушных взрывоопасных смесей категории IIA, IIB групп T1, T2, T3 по классификации ГОСТ Р 51330.5 и ГОСТ Р 51330.11. Электроприводы "ЭПЦ 100-10000" для управления запорной арматурой Ду 100-1200мм, Ру 0,1-8 МПа имеют малую массу и небольшие габариты. Главным достоинством этих электроприводов является компактный волновой редуктор с промежуточными телами качения, имеющий высокие нагрузочные характеристики, точность, плавность, надежность и долговечность. В зависимости от исполнения электроприводы могут развивать крутящие моменты на выходном звене от 100 до 10000 Нм. Электроприводы оснащены двухсторонней муфтой оганичения крутящего момента и имеют блок управления, который легко встраивается в систему телеуправления. Задвижки предназначены для установки на особо опасных участках магистральных нефтепроводов для гарантированного перекрытия потока рабочей среды. Задвижки устанавливаются на нефтепроводах, как подземно - без сооружения колодцев с засыпкой в траншее, так и стационарно наземно - на открытом воздухе без защитных сооружений от атмосферных воздействий. Задвижки могут эксплуатироваться в районах с сейсмичностью 8 баллов по шкале Рихтера и сохранять работоспособность во время и после сейсмического воздействия. Задвижки обеспечивают: • открытие и закрытие задвижки при перепаде давления на затворе З Мпа; • герметичность по отношению к внешней среде; • герметичность в затворе по классу "С" и по классу "А" - ГОСТ 9544-93; • пропуск средств очистки и линейной диагностики. Пример условного обозначения электропривода: - "Электропривод "ЭПЦ-4000" Г.9(18).УХЛ1 ТУ 3791-012-00139181-2003"; - "ЭПЦ" - электропривод с циклическим повторно-кратковременным режимом работы; - 4000 - максимальный крутящий момент на выходном звене, Нм; - Г - тип присоединительного места к арматуре; - 9(18) - максимальная частота вращения выходного звена, об/мин; - УХЛ1 - климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150. Тип и климатическое исполнение по ГОСТ 15150 - 69: Большое распространение получили приводы Rotork IQ(интеллектуальные) и EH. Ранее использовались достаточно простые приводы Rotork-А. Приводы Rotork IQ это: o Электрические приводы; o Пневматические приводы; o Гидравлические приводы; o Электрогидравлические приводы. В настоящее время используются интеллектуальные электроприводы фирмы Rotork IQ95F30Z, IQ90 F25 B4 N=6,92 кВт, IQ12F10А N=0,21кВт все во взрывозащищенном исполнении 1ЕхdIIBT4 . Приводы IQ предназначены для применения на много- и четвертьоборотной отсечной и регулирующей арматуре. Диапазон крутящего момента 14-3000 Нм на выходном валу привода (только многооборотные приводы). При использовании в комбинации с редуктором IS или IB выходной крутящий момент может достигать 40800 Нм. Для четвертьоборотного применения используют приводы в комбинации с редуктором IW с крутящим моментом до 137000 Нм. На приводах имеется : - Полностью встроенное управление двигателем ; - Простая настройка без вскрытия корпуса ; - Дискретное и аналоговое дистанционное управление и индикация, а также использование распространенных протоколов обмена данных; - Полный пакет программных средств по анализу работы привода и арматуры. Эти приводы являются устройствами с полным пакетом контрольных функций для электрического управления арматурой, состоящие из трехфазного мотора, червячно-зубчатого редуктора, реверсивного стартера с местным управлением, ограничением числа оборотов и момента через электронную логическую цепь и средствами мониторинга. Все элементы привода заключены в водонепроницаемую оболочку по стандарту IP68, NEMA 4 и 6 с двойной герметизацией. Все установки моментов и оборотов и конфигурирование индикаторных контактов осуществляется без открытия оболочки ручным Пультом Настройки IQ на ИК-лучах. Общий вид Rotork привода показан на рисунке 12.18  Рисунок - Привод Rotork IQ Электромотор: Трехфазный с изоляцией по классу F мотор типа ротор-статор специальной конструкции с низкой инерцией и высоким моментом. Время включения 15 минут каждый час при циклической нагрузке от 25% до 33% от номинального выходного момента. Нагрев при этом не превышает разрешенного для изоляции класса В. Стандартные напряжения питания 380, 415, 500 и 600 В для 50 Гц. Защита от выгорания встроенным термостатом с возможностью обхода при условиях экстренного закрытия. При необходимости более чем 60 стартов в час. Большое распространение на нефтепроводах получили также задвижки немецкой фирмы MAW с электрическим и ручным приводами () такие как MAW 5.2, MAW 6.2, MAW 7.2 и т.п. 9. Основные требования безопасности при эксплуатации технологического оборудования и приспособлений для ремонта. 5.4.1 Ремонтное предприятие должно выполнять требования ТР ТС 010/2011 [1], ГОСТ Р 53672, ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.005, ГОСТ 12.3.025. 5.4.2 Технологическое оборудование и приспособления для ремонта должны обеспечивать безопасную работу обслуживающего персонала, выполняющего ремонт арматуры. 5.4.3 Требования, предъявляемые к инструменту, используемому при разборке, ремонте, сборке и испытаниях арматуры: а) съемники, ключи с изношенной рабочей поверхностью, трещинами, сколами, изношенной и помятой резьбой винтов использовать запрещается; б) использование удлинителей рукояток ключей при разборке и затяжке крепежных деталей запрещается; в) отвертки должны быть с исправной рабочей поверхностью и удобной рукояткой; г) гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек; д) ручной инструмент с электро- или пневмоприводом перед использованием должен быть проверен и исправен; е) при разборке сопрягаемые узлы и детали не должны самопроизвольно падать; ж) работа с электроинструментом и оборудованием допускается только при наличии их заземления; и) стационарные или передвижные площадки, используемые при сборочных работах должны находиться в исправном состоянии, соответствовать правилам по технике безопасности; к) для деталей весом более 16 кг необходимо применять грузоподъемные механизмы; л) зубила и крейцмейсели должны иметь длину не менее 150 мм, при этом, необходимо, чтобы их оттянутая часть составляла 60 - 70 мм, а верхняя часть должна быть конусной и иметь гладкую, сферическую поверхность; м) при работе с зубилом и крейцмейселем необходимо использовать в качестве индивидуальной защиты очки «0» ГОСТ Р 12.4.230.1; н) напильники не должны иметь затупленных и загрязненных поверхностей, работать разрешается только исправным инструментом; п) пневмоинструмент разрешается присоединять к воздушному шлангу и отсоединять от него только после перекрытия подачи сжатого воздуха. 5.4.4 При механической обработке узлов и деталей арматуры должны соблюдаться требования безопасности в соответствии с ГОСТ 12.3.025. 5.5 Требования безопасности при погрузочно-разгрузочных работах - по ГОСТ 12.3.009. При разборке и сборке арматуры строповка должна выполняться в соответствии со схемой строповки, приведенной в РЭ на конкретное изделие. Рабочие, которым при ремонте арматуры необходимо использовать грузоподъемные механизмы для перемещения грузов, должны пройти обучение специальности стропальщика в соответствии с ПБ 10-382-00. Подъемно-транспортные механизмы должны быть оснащены надежными и исправными устройствами для торможения и фиксирования груза на любой высоте. Грузоподъемные механизмы должны испытываться на соответствующие нагрузки. Грузоподъемные механизмы, не имеющие акта о проведении испытаний, удостоверяющего их допустимую грузоподъемность использовать запрещается. Техническое обслуживание грузозахватных приспособлений и надзор за ними проводятся в соответствии с ПБ 10-382-00. Категорически запрещается: - производить работы всех видов по настройке, регулировке и устранению неполадок и дефектов арматуры при наличии рабочей среды и давления в трубопроводе; - нахождение в зоне утечек рабочей среды; - подтяжка резьбовых соединений арматуры, находящейся под давлением; - складывать инструмент во внутренние полости труб и арматуры; - установка запасных частей, не соответствующих требованиям РД; - включение трубопроводов и арматуры в эксплуатацию до снятия предупреждающего плаката; - пользоваться непроверенными и неисправленными грузоподъемными средствами; - подъем деталей, узлов и арматуры в целом, масса которых превышает грузоподъемность крана; - перемещение груза над людьми; - подтаскивание арматуры крючком крана при оттяжке строп; - эксплуатация грузозахватных приспособлений, срок службы которых истек; - трение строп при подъеме арматуры о рядом расположенные металлоконструкции. 5.6 Основные требования безопасности при проведении гидро- и пневмоиспытаний: - в ремонтном цехе или на ремонтном предприятии должна быть инструкция по технике безопасности при проведении гидро- и пневмоиспытаний. - требования безопасности при проведении гидро- и пневмоиспытаний в соответствии с разделом 5 ГОСТ Р 53402. 10. Требования к сборке и отремонтированной арматуре 8.1 Сборка арматуры, как завершающая операция, должна являться и контрольной операцией по проверке правильности ремонта деталей и узлов, входящих в ее состав. 8.2 Сборка отремонтированной арматуры должна проводиться в соответствии с требованиями РД для конкретного изделия, а также настоящего стандарта. Помещение сборочного участка арматуры рекомендуется изолировать от других помещений цеха. Помещение сборочного участка должно быть хорошо освещенным, чистым и отвечать требованиям промышленной санитарии. В помещении не должны находиться предметы, не имеющие непосредственного отношения к сборке арматуры. Наличие на рабочих местах и инструментах загрязнений не допускается. На участке сборки проведение работ, не связанных с окончательной сборкой арматуры, не допускается. Также не допускается проводить вблизи работы, связанные с образованием металлической стружки и пыли (сверление, развертка, запиловка). Исполнителями завершающих работ по сборке должны быть слесари, изучившие устройство собираемой арматуры и технологию сборки. Сборка арматуры должна производиться в условиях, исключающих возможность механических повреждений и загрязнений. 8.3 К сборке допускаются узлы и детали, удовлетворяющие требованиям РД. 8.4 Все узлы и детали, отремонтированные или вновь изготовленные, снятые с ремонтируемой арматуры и признанные годными к установке на арматуру без ремонта, а также полученные как запасные части, должны удовлетворять требованиям РД на конкретное изделие и пройти входной контроль в соответствии с СТ ЦКБА 082. 8.5 После ремонта, перед сборкой, все узлы и детали должны быть очищены от загрязнения, промыты и, при необходимости, обезжирены по СТ ЦКБА 046. 8.6 Зазоры между подвижными и сопрягаемыми узлами и деталями арматуры должны удовлетворять требованиям РД на конкретное изделие. 8.7 Размеры, допуски и шероховатость поверхности узлов и деталей арматуры после восстановления или изготовления должны соответствовать требованиям РД на конкретное изделие. 8.8 Все трущиеся поверхности деталей арматуры, кроме уплотнительных поверхностей запирающего элемента, должны быть смазаны смазкой в соответствии с требованиями РД на конкретное изделие. 8.9 Концы магистральных патрубков с разделкой «под приварку» на расстоянии 100 мм от разделки и поверхности разделки не окрашиваются, а покрываются консервационной смазкой. Посадочные поверхности магистральных фланцев и посадочная поверхность для присоединения привода не окрашиваются, а покрываются консервационной смазкой. 8.10 Допуск параллельности уплотнительных поверхностей присоединительных фланцев арматуры на каждые 100 мм диаметра должен находиться в пределах от 0,1 до 0,22 мм. Шероховатость уплотнительной поверхности должна соответствовать РД на конкретное изделие. 8.11 При сборке должны обеспечиваться плавность хода подвижных частей арматуры, а также сопряжение отдельных узлов, деталей и сборочных единиц с целью проверки зазоров и установочных размеров. 8.12 Затяжка резьбовых соединений должна проводиться равномерно последовательным затягиванием противоположно расположенных гаек. Затяжка гаек должна выполняться крутящим моментом в три этапа: на первом этапе - 30 % от расчетного; на втором - 60 % и на третьем этапе - до полного, указанного в РД на конкретное изделие. Зазор во фланцевых соединениях должен контролироваться в шести - восьми точках по окружности набором щупов. 8.13 Набивка и подтяжка сальника должна проводиться без перекосов, не повреждая рабочей поверхности шпинделя. 8.14 Затяжка сальника должна обеспечивать герметичность и не препятствовать свободному перемещению шпинделя. При набивке сальникового уплотнения кольца должны располагаться замками «в разбежку», причем разрезы соседних колец должны быть смещены на угол 90° с обязательным обжатием каждого кольца. 8.15 Набивка сальника должна проводиться так, чтобы фланец сальника углубился в сальниковую камеру в пределах от 3 до 5 мм, обеспечивая легкое перемещение шпинделя или штока при управлении маховиком без применения дополнительных рычагов. 8.16 При затяжке сальника с установленным в сальниковой камере фланцем сальника необходимо внутренний диаметр фланца сальника располагать концентрично относительно наружного диаметра шпинделя или штока. В процессе затягивания гаек откидных болтов должно контролироваться наличие зазора между внутренним диаметром фланца сальника и наружным диаметром шпинделя или штока. 8.17 После окончания затяжки сальника, опуская и поднимая шпиндель (шток) должны быть проверены наличие зазора между шпинделем (штоком) и внутренним диаметром фланца сальника и отсутствие трения между рабочей поверхностью шпинделя (штока) и внутренней поверхностью фланца сальника. Визуальным контролем должна быть проверена рабочая поверхность шпинделя (штока) на отсутствие каких-либо следов повреждения. 8.18 При сборке арматуры должно быть проверено прилегание запирающих элементов к седлу корпусов в соответствии с требованиями РД на конкретное изделие. 8.19 Настройку предохранительных клапанов следует проводить в соответствии с РД и РЭ на конкретное изделие. 8.20 Настройку электроприводов следует проводить в соответствии с РЭ на конкретное изделие. 8.21 Величина уровня шума во время работы арматуры не должна превышать 85 Дб на расстоянии 1,5 м от арматуры. 8.22 Для арматуры, к которой предъявляются требования по антистатичности, замена и/или ремонт деталей не должен увеличивать электрическое сопротивление «дорожек стока электростатических зарядов» между корпусом и подвижными частями арматуры. |
Похожие:
 |
Методическое пособие по определению сметной стоимости капитального... Методическое пособие предназначено для определения сметной стоимости капитального и текущего ремонта жилых домов, объектов коммунального... |
 |
Сборник лекций по неврологии учебное пособие Учебное пособие составлено сотрудниками курса нервных болезней. Предназначено в помощь студентам IV-V курсов медицинского факультета... |
|
Техническое задание на поставку мобильных прицеп зданий на шасси... Мобильные здания (далее мз) на шасси предназначены для работы и комфортного проживания вахтовых бригад, для установки в них оборудования... |
|
Пояснительная записка Учебное методическое пособие «Сборник текстов... Методическое пособие предназначено для аудиторной и внеаудиторной самостоятельной работы студентов 1-4 курсов по дисциплине «Иностранный... |
|
1. Общие положения Лот №1 Выполнение работ по техническому обслуживания и ремонту вспомогательного и основного оборудования для Светловского филиала... |
|
Методическое пособие для проведения занятий с учащимися образовательных... Методическое пособие одобрено на заседании педагогического совета гу уц фпс по Ростовской области |
|
Методическое пособие Новосибирск 2003 Диагностика творческого развития личности: Методическое пособие для слушателей курсов повышения квалификации работников образования... |
|
Учебно-методическое пособие для самостоятельной работы студентов... Учебно-методическое пособие предназначено для самостоятельной подготовки и отработки мануальных навыков сестринской практики в условиях... |
|
Профессиональный стандарт Обеспечение надежной и безопасной эксплуатации вспомогательного турбинного оборудования в зоне обслуживания машиниста-обходчика по... |
|
Инструкция по охране труда для слесарей по ремонту и техническому... К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются работники |
|
Методическое пособие по практике устной и письменной речи английского... Методическое пособие обсуждено и утверждено на заседании кафедры английской филологии факультета филологии и журналистики Ростовского... |
|
Техническое задание «на проведение обслуживания основного и вспомогательного... Техническая часть документации о закупке по лоту № у-07557. 04. 60. 15 «Проведение обслуживания основного и вспомогательного оборудования... |
|
Учебно-методическое пособие для выполнения самостоятельной работы... Печатается по решению редакционно-издательского совета фгбоу впо «Приамурский государственный университет имени Шолом-Алейхема» |
|
Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург 2007 Автор: Черемисов... Учебно-методическое пособие предназначено для подготовки руководящего состава, специалистов гочс и пб, руководителей служб, аварийно-спасательных... |
|
1. Описание технологического процесса Охрана труда и техника безопасности для слесарей по ремонту технологического оборудования |
|
Оао «Хабаровская ремонтно-монтажная компания», сокращенное наименование ОАО «хрмк» Договора на выполнение субподрядных работ по капитальному, среднему, текущему ремонту основного и вспомогательного оборудования Хабаровской... |