Рекомендации по обнаружению и устранению неисправностей
|
Скачать 301.34 Kb.
|
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН. ------------------------------- НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-КОМПРЕССОРОВ. При включении кнопки "Компрессоры" - компрессоры не работают: 1.Неисправен РrД: открыть крышку регулятора давления на управляемой секции,осмот- реть.При необходимости произвести регулировку.В случае невозможнос- ти управления перекрыть кран к РrД,выключить кнопку "Компрессоры". В ведомой секции на кнопочном выключателе БлКн5 поставить перемычку с 308 провода на 701.Будет работать РrД ведомой секции. 2.Неисправны блок-контакты РП22 в проводах Э702 - 703. Поставить перемычку в проводах Э702 - Э703 на РП22 в секции,где не работает мотор-компрессор. 3.Обрыв провода 704.От кнопочного выключателя БлКн7 поставить перемычку на вход катушки К55. 4.Перекос дугогасительной камеры.Переставить дугогасительную камеру. 5.Обрыв шнура К55.Сменить шунт,сняв с К52,К53,К54. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЗ В ЦЕПИ МОТОР-КОМПРЕССОРОВ. 1.В25 отключает при включении кнопки компрессоров.Подложить изоляцию между контактами РrД,восстановить В25 и при включенном БВ включить кнопку "Компрессоры".Если автомат В25 отключился,то КЗ в проводе 701.От регулятора давления отсоединить провод 701 и на его место поставить перемычку с провода Э801 в БлКн5 или с 503 на БлКн22 (под VII). 2.Если В25 не отключает при подложенной изоляции,то убрать изоляцию и повторить проверку.Если автомат сработал,то КЗ в проводе Э702.От РrД провод Э702 отсоединить и на его место поставить пере- мычку,второй конец которой соединить с проводом Э536 в КТМ.Выклю- чить кнопку на БлКн7 в секциях и на клеммной рейке поставить пере- мычку с провода Э536 на 704 в щитках БлКн7. 3.Автомат В25 не отключил при предыдущей проверке (КЗ в прово- де Э702 нет),то КЗ в проводе 703 или 704.Выключить кнопки "Компрес- соры" на БлКн7 (прозвонить секцию с КЗ) и при включенном БВ повто- рить проверку.Если автомат В25 срабатывает,то КЗ в проводе 703. По- ступить аналогично пункту 2. 4.Если КЗ в проводе 703 нет,то КЗ в проводе 704.Прозвонкой найти секцию с КЗ.Прозвонку производить на щитках БлКн7 при выклю- ченной кнопке компрессоров на секции с КЗ отсоединить от катушки К55 провод 704.Поставить перемычку с провода 703 на БлКн7 на ввод катушки К55,кнопку "Компрессоры" на БлКн7 не включать. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБРЫВА В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ. 1.При включенной кнопке "Вентиляторы","низкая скорость"- вен- тиляторы не запускаются. 1.1.Проверить исправность автомата В25 включением кнопки "Ком- прессоры".При исправном автомате В25 проверить положение ПкВ(мотыль от кабины),при необходимости развернуть вручную. Причина: неисправны контакты 17-18 КтР - секция А,вспомога- тельные контакты "H" к РП22,контакты кнопки "Вентиляторы" БлКн7.При отсутствии времени развернуть ПкВ в положение низкой скорости,по- ставить перемычку с провода Э705 на провод 711-712 в секции А (на клеммной рейке и на БлКн7).На электровозах №404-409 с провода Э705 на 710,712. 2.Не запускается мотор-вентилятор одной из секций на высокой скорости. 2.1.Обрыв проводов Э706,710-712,500. 2.2.Обрыв провода 708 или катушки "В" ПкВ.Вручную развернуть ПкВ в положение высокой скорости (мотыль в сторону кабины). 2.3.Неисправны вспомогательные контакты "В" переключателя ПкВ.Восстановить контакты.Если контакты восстановить невозможно,то поставить перемычку с провода Э706 на клеммной рейке на провод 710 РП22,а от катушки вентиля "В" отсоединить провод 708 во избежание разворота ПкВ под нагрузкой при повторном запуске с низкой скорости на высокую. 2.4.Неисправны контакты РП22.Если контакты восстановить невоз- можно,перемычкой соединить провода 710-711. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЗ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРОВ. 1.В25 отключает при включении вентиляторов на низкую скорость. При выключенном БВ (восстановить В25) повторить проверку.Если авто- мат В25 отключился,то КЗ до блокировки РП22 в проводе Э705,709,707. Поставить изоляцию между контактами 17-18 КтР,блокировки К51,тем самым разъединим провода Э705 и 709,Э705 и 707.Если автомат В25 сработал,то КЗ в проводе Э705.Если не сработал,то последовательно вынимаем изоляцию между проводами Э705 и 707 в блокировке К51 и 17- 18 КтР в проводах Э705 и Э709.При отсутствии времени выключить кнопку на БлКн7 секции А.На клеммной рейке с провода Э801 поставить перемычку на провод 712 БлКн7,кнопку "Низкая скорость вентиляторов" не включать.ПкВ поставить в положение низкой скорости.Включение вентиляторов производить кнопкой "Сигнализация". 2.Если автомат В25 не отключил при предыдущей проверке,то КЗ в проводах 711-712.Для определения КЗ в этих проводах отключить кноп- ку "Вентиляторы" на БлКн7,включить БВ и повторить проверку.В случае срабатывания автомата В25 поступаем аналогично пункту 1.При КЗ в проводе 712 отсоединяем его от катушки К51 и соединяем перемычкой провод 711 с вводом катушки К51.Кнопку "Вентиляторы" на БлКн7 не включать.На электровозах №404 - 409 соединяем провод 710 с катушкой К51. НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН. Отключает БВ на одной из секций и загорается сигнальная лампа "Вспомогательные машины". Причина: КЗ в проводе 202 или стойках электромагнитных контак- торов контактов К51-К55. 1.Если БВ отключает на секции Б,то необходимо выключить кнопку БВ на БлКн7 в секции Б,поставить перемычку в проводах 598-599 бло- кировки БВ.Вентиляторы включить на низкую скорость.Можно следовать на всех соединениях.Двигатель компрессора секции Б работать не бу- дет. 2.При срабатывании БВ секции А необходимо определить КЗ в цепи вспомогательных машин.Для чего необходимо выключить кнопки "Ком- прессоры","Вентиляторы","Электропечи". 3.Отсоединить 202 провод от К51 и прозвонить на КЗ.Если КЗ в 202 проводе,второй конец необходимо отсоединить от РДФ2 и поставить перемычку с сечением 6 мм от РДФ2 до К51. 4.Пробой стойки К51.Отсоединить провода 202 и 203 от контакто- ра,соединить между собой и заизолировать.Вентиляторы будут работать как на низкой скорости,так и на высокой.Предварительно необходимо включить кнопку "Вентиляторы",которые запускаются сразу после вклю- чения БВ. 5.КЗ в стойках К55.Отсоединить от контактора провода 202,со- единить между собой и заизолировать.Отсоединить 224 провод от К53 и подсоединить провод от контактора К55.Выключить кнопку "Компрессор" на БлКн7 и на БлКн5.От кнопки "Возбудители" отсоединить провод Э713 и заизолировать.Соединить перемычкой провод 703 на БлКн7 с проводом 717 у К53.Сигнальная лампа будет загораться и гаснуть при включении компрессоров. 6.При КЗ в стойках К52 отсоединить провода 202,соединить между собой и заизолировать,от К52 отсоединить провод 215 и соединить с К53 (предварительно отсоединить провод 224).Отсоединить провод Э713 от кнопки "Возбудители" и заизолировать,от катушки К52 отсоединить провод 722 и соединить с 717,при КЗ в К54 поступать аналогично. 7.При возникновении неисправности в секции Б порядок устране- ния неисправностей аналогичен пунктам 2,3,4,5. Примечание: На электровозах №404-409 отсутствует РП22.В случае возникновения неисправностей в цепи вспомогательных машин необходи- мо осмотреть и проверить цепь проводов 308-309 блокировки БВ (пер- вая снизу).При необходимости закоротить перемычкой или на клеммной рейке соединить провода Э404 с Э705 (для работы на низкой скоро- сти),Э404 с проводом Э706 (для работы на высокой скорости вентиля- торов).Для работы мотор-компрессоров необходимо соединить на клемм- ной рейке провод Э404 с проводом 701. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЗ И ОБРЫВА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ. В кабине управления выключаем БВ,В20,В30,ЭПК,АБТ,КТМ полностью обесточен,за исключением провода 435-436(11-12)КТМ от В21 с АПУ-009 от провода Э301.Сущность проверки заключается в том,что при помощи кнопок,рукояток подключаем к основному питающему проводу в опреде- ленной последовательности питающие провода 501,502,503,504,505.Про- веряем их на КЗ и обрыв,а затем,подключая к питающим проводам упра- вляющие провода,проверяем на КЗ по срабатыванию автоматов В20 и В30 и на обрыв по срабатыванию аппаратов на слух.Проверку начинаем с подключения в работу 501 провода. 1.Включаем В20,тем самым проверяем 501 провод на КЗ.Если авто- мат не отключает,то 501 провод КЗ не имеет. 2.При РСР "0" включаем В30,тем самым подключаем провод 502 к 501,если В30 не отключает,то КЗ в проводе 502 нет. 3.При РСР "0" принудительно включаем РП26 и подкладываем изо- ляцию между контактами режимного контроллера 1-2 и 1-2 КТМ,тем са- мым от провода 503 отключаем в проверяемой цепи провода 504 в цепи КЭП13 и провод 506 в цепи катушки РП15,и 637 в цепи отключателя ПКД и БВ.Включаем АБТ и к 502 проводу подключаем провод 503,если В30 не отключил,то КЗ в проводе 503 нет.Последовательно вынимаем изоляцию между контактами кулачковых элементов КТМ 1-2 и,если В30 не отклю- чил,то в проводе 637 КЗ нет.Затем из 1-2 КТР,тем самым к 503 прово- ду подключаем провод 506,и если В30 не отключил,то в 506 проводе КЗ нет,а затем отключаем РП26,подключая 504 провод к 503 проводу,и при неотключении В30 провод 504 КЗ не имеет. 4.При РСР "0" переведем ручку крана машиниста из 6 положения в 5,тем самым подключим к 503 проводу провод 739 РП28,если В30 не отключил,то КЗ в цепи РП28 нет. Дополнительно нажимаем ногой на КН2 цепи КЭП9.Если В30 не отключил,то КЗ в цепи провода Э736 КЭП9 нет. 5.При РСР "0" включаем кнопку "Возврат БВ",проверяя провод на обрыв цепь возврата БВ и К63.При обрыве не будет прослушиваться срабатывание вентиля возврата БВ и К63.При отсутствии КЗ и обрыва переходим к проверке цепи удерживающей катушки БВ и РДФ1-2. 6.Включаем кнопку БВ,если В21 отключил,то КЗ в цепи удерживаю- щей катушки до блокировок РДФ1-2 нет. При включении кнопки "Возврат БВ" проверяем цепь на КЗ и обрыв удерживающей катушки БВ и включение РДФ1-2.При исправных цепях БВ должно включаться. 7.При РСР "0" включаем ЭПК,проверяя 505 провод на КЗ и об- рыв,подключая к 504 проводу.Если В30 не отключает,то в 505 проводе КЗ нет. 8.При отсутствии КЗ в проводах 504,505,675 проверяем их на об- рыв при РСР "0" подключением тумблеров ПКД из положения "H" в поло- жение "A" и обратно.Если прослушивается работа аппаратов,то обрыва нет. 9.Подкладывая изоляцию между контактами кулачковых элементов КТМ71-72 в цепи провода Э561 ПкР и 77-78 провода Э563 в цепи ПкТ(М),а затем переводим РСР в положение "Вперед" и последовательно вынимаем изоляцию между контактами 71-72.Если В30 не отключил,то в проводе Э561 нет.Затем вынимаем изоляцию между 77-78 и,если В30 не отключил,то в проводе Э563 КЗ нет. 10.Включаем БВ,подкладываем изоляцию между контактами 5-6,9-10 и даем 1 позицию,а затем вынимаем изоляцию между контактами 5-6 КТР,подключая провод Э582 и цепь Р86.Если В20 не отключил,то КЗ в проводе Э582 нет.Вынимаем изоляцию между 9-10 КТМ,подключаем провод 587 к проводу 501.Если В20 не отключил,то КЗ в проводе Э587 нет,а также и в цепи линейных контакторов. 11.Если В20 или В30 отключились,то КЗ на внутрисекционном про- воде цепи линейных контакторов после блокировки РП20.Найдем секцию отключением ПКД с последующей проверкой. 12.При сборе схемы на одной секции на клеммной рейке соединить перемычкой провод Э587 (2 рейка 25 клемма) с проводом Э604 (7 рейка 22 клемма).Перед приведением электровоза в движение визуально про- верить через ВВК положение ПкР по рукояткам,которые на ведущей сек- ции должны быть развернуты в сторону сеток,а на ведомой в сторону кузова. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ. 1.КЗ в проводе 501. При включенном автомате В30 и В20 выбивает указанные автома- ты.Для восстановления работы схемы необходимо: 1.1.От ВУ20 отсоединить от верха провод Э301. 1.2.От низа В30 отсоединить два провода 501 и заизолировать. 1.3.Провод Э301 соединить с низом автомата В30. 1.4.В КТМ отсоединить 501 провод (5 снизу) и заизолировать. 1.5.С провода 435 дать питание в КТМ на перемычку 105-107-109. 2.КЗ в проводах 502,503,504. 2.1.Автомат В30 не включать. 2.2.АБТ в рабочем положении. 2.3.Автомат В20 включен. 2.4.ЭПК не включать(взять приказ у ДНЦ на следование без АЛСН). 2.5.Отсоединить в КТМ провод 502(98-99),два провода 502(103- 101) и заизолировать. 2.6.С провода 501 в КТМ дать питание на перемычку 95-99-103 и на 505 провод. 2.7.Проложить изоляцию в КТР между контактами 1-2. 2.8.На клеммной рейке поставить перемычку с провода 304 на Э740(для включения РП28) и на провод 506(для включения РП15). Примечание: В случае необходимости отключить тяговые двигате- ли,необходимо у РП20 проложить изоляцию в проводах 637 и 675 и с провода Э301 дать питание на 675 провод или произвести отключение вручную.Включение БВ производить не кнопкой "Возврат БВ",а кратко- временной подачей питания на клеммной рейке с провода 320 на Э402 или на БлКн5. Возможен II вариант выхода при КЗ в проводах при КЗ в проводах 502,503,а также 688,673. 2.1.Отсоединить провод 502 от тормозного вала КТМ. 2.2.Осводившуюся клемму соединить с проводом 501 в КТМ. 2.3.Изолировать подвижной контакт КЭ115-116 тормозного вала КТМ. 2.4.От блокировки РП26 отсоединить провод 504 и соединить с проводом 417 на катушке РВ7(электровозы № 307-311),с проводом 320 (электровозы № 404-409). 2.5.ПкД установить вручную в положение "Н". 2.6.На клеммной рейке соединить перемычкой провод 304 с Э740. 2.7.Выключить кнопку "БВ" и на клеммной рейке с провода 320 кратковременно дать питание на провод Э402. 2.8.В20 восстановить,В30 не включать,включить ЭПК. 3.КЗ в проводах 504,505. 3.1.Отсоединить провод 504 от РП26. 3.2.Отсоединить провод 505 от КЭ71-72 КтМ и освободившуюся клемму соединить с проводом 501 в КтМ. 3.3.Автоматы В20 и В30 восстановить. 3.4.Включить ЭПК. 3.5.Схема 1 позиции собирается при выключенном ЭПК. 4.КЗ в проводах 739,Э740. 4.1.Развернуть штепсельный разъем кабеля в КтР на пульте маши- ниста. 4.2.На секции А и Б принудительно включить РП28. 5.На обрыв провода 501-505,675 проверяются переключением тумб- леров ПкД (при КтМ"O") и поворота на слух.При обрыве любого провода найти прозвонкой и соединить перемычкой с предыдущего провода,где есть питание.Определение обрыва находим по предложенной проверке. 6.При КЗ или обрыве в проводе Э563. 6.1.ПкТ устанавливается в положение моторного режима. 6.2.В случае КЗ прокладываем изоляцию между контактами КЭ77-78 в КтМ. 7.При КЗ в проводе Э561 определяется постановкой РСР в положе- ние "Назад".Если В20,В30 отключает,то КЗ во внутрисекционной систе- ме,если не отключают,то в межсекционной системе. При КЗ в межсекционной системе необходимо под блокировочные пальцы провода 567 на ПкР подложить изоляцию на каждой секции. (Предварительно развернуть ПкР на головной секции в положение "Впе- ред",а на задней в положение "Назад") и на каждой секции поставить перемычки с провода 567 на провод Э563.В КТМ поставить изоляцию провода Э561.Ехать только в положении "Вперед". Если КЗ во внутрисекционном проводе,то найти секцию с КЗ. Для этого на каждой секции подложить изоляцию под блокировоч- ный палец провода 567 на ПкР,прозвонить цепь 567 провода.Найдя уча- сток с КЗ,сделать двухсторонний обрыв,и обойти его перемычкой с восстановлением работы аппаратов. 8.КЗ в проводе Э587. При прозвонке провода Э587 необходимо помнить,что он прозвани- вается только до блокировки РВ6,и КЗ может передаваться на него из дополнительных цепей.Определение КЗ: производим отключение БВ,ПкД и РП28. Для определения КЗ методом прозвонки один конец прозвоночной лампы соединить с "плюсом",а второй с проводом 604.И последующим поочередным поднятием блокировочных пальцев определяем коротящий провод. 9.КЗ в проводе Э582 (срабатывает автомат В20). Заизолировать подвижной контакт КЭ9-10 главного вала КтМ.На секции А соединить провода Э587,598,641 на клеммной рейке.В секциях А и Б отогнуть палец (отсоединить провод) 641 на блокировке контак- тора К18. 10.КЗ в проводах 591,592,574. Заизолировать подвижной контакт КЭ9-10,7-8,13-14 главного вала КтМ.В секциях А и Б на клеммной рейке соединить провода Э587 с 509 и 641.Отсоединить и заизолировать провод 641 на блокировке контак- тора К18. 11.КЗ в проводе 641. На управляемой секции заизолировать подвижной контакт КЭ51-52 или 47-48. На клеммной рейке соединить провода Э587,Э649,Э564. На неисправной секции выключить кнопку БВ на щитке параллельной рабо- ты.Отсоединить и заизолировать провод 641 на блокировке контактора К18.С первой позиции соберется схема "СП"соединения.Следовать на "СП" и "П"соединении на одной секции с ОВ. 12.КЗ на участке цепи между проводами 590-604. На неисправной секции отсоединить два провода 500 и соединить их вместе у блокировки контактора К1.От клеммы 3,третьей слева панели диодов отсоединить два провода 589 и соединить их перемычкой с проводом 592 РВ6.Расклинить РВ6 в выключенном положении.От первой клеммы справа на первой клеммовой планке диодов справа отсоединить провод 697 и соединить с "землей".Заизолировать палец 10 (провод 604) на ПкТ и соединить провод 617 на пальце 11 с проводом 589 на пальце 2.Заземлить 604 провод на клеммной рейке.Следовать на "С" и "СП" соединении с ОВ. |
Похожие:
 |
Памятка по обнаружению и устранению неисправностей в схемах электровоза серии вл-11 Внимание! Все работы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе необходимо выполнять при строгом соблюдении правил по технике... |
 |
Перед началом эксплуатации Приведенная в руководстве информация поможет вам ближе ознакомиться с новым устройством, изучить все его функции и компоненты, понять... |
|
Перед началом эксплуатации Приведенная в руководстве информация поможет вам ближе ознакомиться с новым устройством, изучить все его функции и компоненты, понять... |
|
Руководство по эксплуатации введение В данном Руководстве по эксплуатации описан порядок использования прибора, а также рекомендации по определению и устранению возможных... |
|
Руководство по эксплуатации Цифровой термометр Номер по каталогу: 30. 1044 Приведенная в руководстве информация поможет вам ближе ознакомиться с новым устройством, изучить все его функции и компоненты, понять... |
|
Руководство по эксплуатации Номер по каталогу: 30. 1049 Цифровой... Приведенная в руководстве информация поможет вам ближе ознакомиться с новым устройством, изучить все его функции и компоненты, понять... |
|
Главы Инструкции по устранению неисправностей и ремонту действуют для следующих независимых от двигателя водяных обогревателей |
|
Главы Инструкции по устранению неисправностей и ремонту действуют для следующих независимых от двигателя водяных обогревателей |
|
Руководство по поиску и устранению неисправностей 15 Чтобы подсоединить провода электромагнита постоянного тока к блоку управления node |
|
Руководство по устранению неисправностей 26 Ознакомьтесь со всеми инструкциями перед сборкой и использованием данного оборудования и следуйте инструкциям |
|
Рекомендации по поиску и устранению причин небаланса масс в системе теплоснабжения 1Введение Рекомендации по устранению небаланса масс в системе теплоснабжения можно использовать только при работоспособном оборудовании, входящем... |
|
Методические рекомендации по обнаружению и обозначению районов, подвергшихся... По обнаружению и обозначению районов, подвергшихся радиоактивному, химическому, биологическому |
|
Памятка локомотивной бригаде об особенностях эксплуатации и обслуживания... Назначение |
|
Руководство по устранению неисправностей. Замена аккумуляторной батареи Убедительная просьба ознакомиться с данной инструкцией и сохранить ее вместе с товарным чеком на изделие |
|
1. 1Общие сведения о процедуре запроса предложений Закупка парогенератора, модели мнс-700, для обеспечения работ по устранению неисправностей на сооружениях связи ОАО мгтс |
|
Инструкция по эксплуатации Содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства шасси, ознакомления с монтажом на лодку и правилами эксплуатации,... |