2. Задачи дорожной службы
2.1. В соответствии с конечной целью деятельности дорожной службы на ее подразделения возлагаются обязанности:
- государственный учет, инвентаризация и паспортизация автомобильных дорог и дорожных сооружений, учет движения, создание и развитие банка данных о состоянии дорог и мостов;
- обеспечение требуемого технического уровня и эксплуатационного состояния дорог и дорожных сооружений, безопасности движения транспорта и пешеходов;
- организация работ по содержанию и ремонту, архитектурному оформлению и благоустройству дорог;
- содержание в постоянной исправности и обеспечение эффективного использования основных фондов, предназначенных для эксплуатации автомобильных дорог;
- принятие необходимых мер по предотвращению перерывов и ограничений движения, сезонных деформаций и разрушений дорог и искусственных сооружений, по ликвидации последствий стихийных бедствий, своевременной информации участников движения и заинтересованных организаций об условиях движения на дорогах;
- обеспечение совместно с соответствующими органами охраны дорог и дорожных сооружений, контроля за соблюдением Правил пользования и охраны автомобильных дорог и дорожных сооружений;
- обеспечение мероприятий по созданию здоровых и безопасных условий труда в подразделениях дорожной службы.
2.2. Ремонт и содержание автомобильных дорог осуществляется дорожными подразделениями, а также привлекаемыми в отдельных случаях на основе конкурсов (подрядных торгов) другими специализированными организациями.
2.3. Обеспечение сохранности дорог включает в себя комплекс мероприятий по предупреждению преждевременного разрушения и износа проезжей части, земляного полотна, искусственных сооружений и обустройства дорог, а также по сохранению их текущего транспортно-эксплуатационного состояния. Для обеспечения этого органы управления дорогами выдают разрешения на пропуск тяжеловесных автотранспортных средств (кроме международного автомобильного сообщения), организуют и обеспечивают безопасность в соответствии с положениями действующей "Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации".
2.4. Для пресечения фактов нарушения положений упомянутой в п. 2.3 "Инструкции" на дорогах службой весового контроля создаются постоянные посты весового контроля (СПВК), работа которых осуществляется в соответствии с Регламентом их производственной деятельности. Служба весового контроля входит в структуру Федерального органа исполнительной власти в области дорожного хозяйства или органов управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации.
2.5. В целях обеспечения безопасности движения перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов через населенные пункты осуществляется в период наименьшей интенсивности движения, а на автомобильных дорогах вне населенных пунктов в светлое время суток. В темное время суток по дорогам вне населенных пунктов, а также при интенсивном движении в светлое время суток перевозка допускается только при условии сопровождения груза автомобилями ГИБДД.
2.6. Пункты весового контроля (СПВК) выявляют и пресекают факты движения без разрешения тяжеловесных транспортных средств, чья масса и осевые нагрузки превышают нормативные или допустимые в период временного ограничения движения. В случае выявления фактов несанкционированного проезда или нарушения правил проезда тяжеловесного автотранспортного средства, отклонения его движения от разрешенного маршрута или превышения им разрешенных масс или осевых нагрузок, работники СПВК составляют акт о выявленных нарушениях и информируют о них подразделения ГИБДД МВД России, РТИ Минтранса России и по подчиненности орган управления автодорогой.
2.7. Органы, осуществляющие управление автомобильными дорогами в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог:
- устанавливают начало и окончание периода временного ограничения движения на обслуживаемой сети автомобильных дорог в расчетный период (весной) года;
- оповещают через средства массовой информации заинтересованные предприятия, учреждения и частных лиц о порядке введения временного ограничения движения по обслуживаемой сети автомобильных дорог;
- выдают специальные пропуска для движения транспортных средств;
- организуют контроль за проездом транспортных средств, а также установкой необходимых дорожных знаков.
2.8. Ограничение движения не распространяется на автотранспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, международные перевозки грузов по межправительственным соглашениям, а также грузов, связанных с жизнеобеспечением соответствующих регионов, предотвращением или ликвидацией последствий чрезвычайных ситуаций. Ограничение движения не распространяется также на автотранспортные средства, чьи осевые нагрузки не превышают допустимые по условиям прочности дорожных одежд в расчетный период года.
2.9. Величины допустимых осевых нагрузок автотранспортных средств (в т.ч. со сдвоенными и строенными осями) для различных коэффициентов прочности К_пр (см. п. 1.4.5) дорожных одежд (при К_пр < 1) определяют путем умножения величины нормативной осевой нагрузки на соответствующий поправочный коэффициент таблицы 2.1. Нормативная осевая нагрузка на одиночную, сдвоенную и строенную оси определяется действующими нормативно-правовыми актами.
Таблица 2.1
┌────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Коэффициент прочности │ Величина поправочного коэффициента к нормативной осевой нагрузке по │
│ дорожной одежды │ типу дорожной одежды │
│ (больше или равно) │ │
│ ├───────────────────────┬──────────────────────┬──────────────────────┤
│ │ Капитальный │ Облегченный │ Переходный │
├────────────────────────────┼───────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤
│ 0,95 │ 0,90 │ 0,90 │ 0,80 │
├────────────────────────────┼───────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤
│ 0,92 │ 0,80 │ 0,70 │ 0,70 │
├────────────────────────────┼───────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤
│ 0,90 │ 0,70 │ 0,70 │ 0,70 │
├────────────────────────────┼───────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤
│ 0,80 │ 0,70 │ 0,70 │ 0,70 │
├────────────────────────────┼───────────────────────┼──────────────────────┼──────────────────────┤
│ 0,50-0,70 │ 0,50 │ 0,50 │ 0,50 │
└────────────────────────────┴───────────────────────┴──────────────────────┴──────────────────────┘
2.10. Для проезда по искусственным сооружениям тяжеловесных автотранспортных средств, параметры которых превышают значения, указанные на дорожных знаках 3.11 и 3.12 (см. п. 1.3.3), но не превышают допустимые значения для пропуска специальных одиночных нагрузок по табл. 2.2 необходимо иметь специальное разрешение установленного порядка.
Если транспортное средство имеет параметры, превышающие значения табл. 2.2, до выдачи разрешения необходимо выполнить ряд мероприятий по выявлению возможности и условий его пропуска по сооружению: обследование (при необходимости - испытание), расчеты и т.д.
Таблица 2.2
┌─────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐
│ Нормативная нагрузка на │ Допустимая нагрузка │
│ мостовое сооружение │ │
│ ├──────────────┬───────────────┬──────────────┤
│ │Общая масса, т│ Нагрузка на │ База, м │
│ │ │ ось, т │ │
├─────────────────────────┼──────────────┼───────────────┼──────────────┤
│АК-11, Н-30, НК-80 │ не более 80 │ не более 20,0 │ не менее 3,6 │
├─────────────────────────┼──────────────┼───────────────┼──────────────┤
│Н-18 и НК-80 │ не более 80 │ не более 20,0 │ не менее 3,6 │
├─────────────────────────┼──────────────┼───────────────┼──────────────┤
│АК-8, Н-13, НГ-60 │ не более 60 │ не более 16,0 │ не менее 5,0 │
├─────────────────────────┼──────────────┼───────────────┼──────────────┤
│Н-10 и НГ-60 │ не более 60 │ не более 9,5* │ не менее 5,0 │
│ │ │ не более 12,0 │ │
├─────────────────────────┼──────────────┼───────────────┼──────────────┤
│Н-8 и НГ-30 │ не более 30 │ не более 7,6* │ не менее 4,0 │
└─────────────────────────┴──────────────┴───────────────┴──────────────┘
* - значение осевой нагрузки относится к случаям движения по деревянным мостам.
2.11. Государственный учет и паспортизацию автомобильных дорог проводят согласно Инструкции с целью получения данных о наличии дорог и дорожных сооружений, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по дальнейшему развитию дорожной сети, реконструкции, ремонту и содержанию эксплуатируемых дорог.
2.12. Государственному учету и паспортизации подлежат все автомобильные дороги общего пользования. Учет и паспортизацию проводят по каждой автомобильной дороге в отдельности, руководствуясь действующими требованиями.
2.13. Единовременный (сплошной) государственный учет и паспортизацию автомобильных дорог проводят по распоряжению Российского Федерального дорожного органа организации и подразделения, подведомственные органам управления, за счет ассигнований, выделяемых на ремонт и содержание дорог и дорожных сооружений.
2.14. Техническому учету подлежат элементы дороги: полоса отвода, придорожная полоса, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения, дорожные инженерные устройства, обстановка и озеленение дорог, здания дорожной службы и здания автотранспортной службы, находящиеся на балансе органа управления дороги.
2.15. На основании материалов, представленных дорожными организациями, по каждой дороге составляются паспорт и сводная ведомость, а также ведомости наличия и технического состояния зданий и сооружений.
2.16. Целью инвентаризации является получение данных о наличии и состоянии федерального имущества и имущества субъектов Федерации, находящихся в оперативном управлении Российского федерального дорожного органа или органов управления дорогами субъектов Федерации, а также создание условий для организации информационной системы по оперативному учету наличия, состояния, использования и движения указанного имущества. По результатам инвентаризации также корректируется существующий либо составляется новый паспорт автомобильной дороги.
2.17. Инвентаризация федеральных автомобильных дорог и их имущества проводится на основании постановления Правительства Российской Федерации и соответствующего приказа Российского федерального дорожного органа.
2.18. Приказом о подготовке и проведении инвентаризации создается Центральная инвентаризационная комиссия, утверждается ее состав, указываются сроки ее проведения, перечень инвентаризуемых дорог, источник финансирования работ по инвентаризации, утверждается форма отчетных баз данных (если в них произошли изменения), организации, в которые сдаются заполненные базы данных (на бумажных и магнитных носителях), организации, отвечающие за формирование и ведение соответствующего банка данных и порядок приемки результатов работы по инвентаризации.
2.19. Инвентаризационные комиссии создаются в каждом федеральном управлении автодорог, управлении автомагистралей, территориальном органе управления федеральными автодорогами, в органах управления дорогами субъектов Федерации.
2.20. Работы по государственному учету, паспортизации и инвентаризации выполняются органами управления дорог, которые представляют в Российский Федеральный дорожный орган информацию по типовым отчетным формам и несут ответственность за достоверность и полноту представленных отчетных данных. К проведению технического учета, паспортизации и инвентаризации могут привлекаться на договорной основе научно-исследовательские, проектно-изыскательские, учебные и другие специализированные организации, имеющие лицензии на проведение подобных работ.
|
