Общие положения
1. Для обеспечения безопасности и удобства движения автомобильные дороги общего пользования должны иметь геометрические параметры, инженерное оборудование, а также транспортно-эксплуатационное состояние и уровень загрузки, позволяющие автомобилям двигаться без изменения скорости, траектории движения и необходимости резкого торможения.
2. Автомобильные дороги обустраиваются объектами сервиса и оборудуются техническими средствами организации дорожного движения согласно положений настоящего документа и других действующих документов.
3. Обеспечение необходимого транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог осуществляется дорожной службой. Виды и состав выполняемых дорожной службой работ по ремонту и содержанию определяются действующей "Классификацией работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования", введенной в действие распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Минтранса России.
4. Рекомендации содержат основные положения по организации и выполнению работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог, искусственных сооружений и элементов их инженерного обустройства, обеспечению безопасности дорожного движения. Особенности и детали по технологии производства работ, материалам, а также порядок их применения указаны в нормативно-технических документах, перечень которых приведен в конце настоящего документа.
5. При выполнении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений необходимо учитывать требования Законов Российской Федерации и соответствующих нормативных документов по охране природной среды.
6. Положения настоящего документа распространяются на автомобильные дороги общего пользования и рекомендуются к выполнению при капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог и сооружений на них.
7. Все работы по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений, разработке проектов, смет и ведомостей дефектов рекомендуется выполнять на основе данных диагностики (осмотра и исследования состояния) дорог и сооружений на них.
1. Показатели транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и дорожных сооружений
1.1. Общие положения
1.1.1. Автомобильные дороги общего пользования предназначены для непрерывного в течение года движения автомобилей и автопоездов с нормативными нагрузками и общей массой, установленными для транспортных средств, предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования, и скоростями, верхние пределы которых регламентированы Правилами дорожного движения Российской Федерации. На дорогах и участках дорог, для которых величина расчетной скорости ниже разрешенной Правилами дорожного движения, обеспеченная скорость принимается не менее приведенных в таблице 1.1 значений.
Таблица 1.1
┌────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐
│Условия погоды и рельеф местности │Допустимые значения обеспеченной в процессе эксплуатации │
│ │скорости движения вне населенных пунктов, км/ч, для │
│ │категорий дорог │
│ ├─────────────┬──────────┬──────────┬────────┬────────────┤
│ │ 1А │ 1Б и II │ III │ IV │ V │
├────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼──────────┼────────┼────────────┤
│При благоприятных условиях погоды: │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│а) на основном протяжении дороги │ 110 │ 90 │ 90 │ 80 │ 60 │
│ │ │ │ │ │ │
│б) на трудных участках горной местности │ 60 │ 60 │ 50 │ 40 │ 30 │
├────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼──────────┼────────┼────────────┤
│При неблагоприятных условиях погоды: │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│а) на основном протяжении дороги │ 90 │ 80 │ 75 │ 60 │ 45 │
│ │ │ │ │ │ │
│б) на трудных участках горной местности │ 45 │ 45 │ 40 │ 30 │ 20 │
├────────────────────────────────────────┼─────────────┼──────────┼──────────┼────────┼────────────┤
│При особо неблагоприятных условиях │ │ │ │ │ │
│погоды: │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│а) на основном протяжении дороги │ 60 │ 50 │ 50 │ 40 │ 30 │
│ │ │ │ │ │ │
│б) на трудных участках горной местности │ 30 │ 30 │ 25 │ 20 │ 20 │
└────────────────────────────────────────┴─────────────┴──────────┴──────────┴────────┴────────────┘
1.1.2. Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги (ТЭС АД) это - комплекс параметров и характеристик дороги, обеспечивающих ее потребительские свойства. К основным транспортно-эксплуатационным показателям дороги относятся обеспеченные дорогой: скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения; пропускная способность и уровень загрузки дороги движением; допустимая для пропуска осевая нагрузка, общая масса и габариты автомобилей, а также экологическая безопасность.
1.1.3. Пропускная способность и уровень загрузки дороги движением определяются на дорогах и участках дорог с фактической интенсивностью более 4 тыс. авт./сут. в физических единицах при состоянии дорог и условиях движения, характерных для летнего, осенне-весеннего и зимнего периодов года. На дорогах и участках дорог с меньшей интенсивностью указанные показатели не проверяют.
1.1.4. Состояние искусственного сооружения по пропускной способности характеризуется отношением фактического расстояния между бордюром или ограждениями (габаритов для тоннелей) к нормативной величине, установленной для дороги данной категории. Величина отношения 0,95 и более характеризует соответствие сооружения нормам пропускной способности.
1.1.5. На автомобильных дорогах общего пользования не следует допускать заторы по дорожным условиям, а максимальную интенсивность движения в часы пик выше 0,7 от пропускной способности на дорогах I и II категорий. На остальных дорогах она допускается в 1,5-2 раза менее верхнего предела интенсивности движения, установленного для данной категории дороги.
1.1.6. Рекомендуемая величина загрузки дорог движением Z приведена в табл. 1.2.
Таблица 1.2
┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┐
│ Характеристика участков дороги │Значение Z, не более │
├─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Подъезды к аэропортам, железнодорожным станциям,│ │
│морским и речным причалам и пристаням (дороги│ │
│категории IА, IБ и II) │ 0,5 │
├─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Внегородские автомобильные магистрали (дороги│ │
│категории IА) │ 0,6 │
├─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Входы в города, обходы и кольцевые дороги вокруг│ │
│больших городов (дороги категории IБ, II и III) │ 0,65 │
├─────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────┤
│Автомобильные дороги II-III категорий │ 0,7 │
└─────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────┘
Примечание. В неблагоприятные периоды года допускается увеличение уровня загрузки, но не более, чем на 15%.
1.1.7. Для выполнения положений п. 1.1.1 необходимо, чтобы:
- ширина полосы движения, ширина проезжей части дорог и габариты ездового полотна мостов и путепроводов позволяла размещение в их поперечном сечении движущихся автомобилей и зазоров безопасности между попутными (для дорог I категории) и встречными (для дорог II-IV категорий) автомобилями, а также зазоров безопасности между кромкой проезжей части и колесом автомобилей, движущихся с установленными скоростями; при необходимости следует выполняться уширение проезжей части, особенно на кривых малого радиуса в плане на величину смещения траектории движения задних колес автопоездов;
- габариты приближения мостовых и других искусственных сооружений соответствовали категории дороги, на которой они расположены с учетом полос движения и полос безопасности согласно требованиям документов. Высота расположения низа пролетных строений мостов, путепроводов, и других сооружений, а также высота расположения трубопроводов и других коммуникаций над поверхностью проезжей части дорог, проходящих под указанными сооружениями и коммуникациями составляла не менее 4,5 м на дорогах IV и V категории и не менее 5,0 м на дорогах I-III категорий.
1.1.8. Не следует допускать необоснованные ограничения и задержки движения по дорожным условиям. К допустимым относятся ограничения движения:
- в период весенней распутицы при недостаточной прочности дорожных одежд (на период до 45 суток в зависимости от местных условий);
- на период до усиления сооружений мостов при их недостаточной несущей способности.
Обоснованными являются задержки движения:
- в период выполнения ремонтных работ в пределах проезжей части дороги;
- в период устранения последствий дорожно-транспортных происшествий;
- в зимний период во время метелей и интенсивных снегопадов с образованием гололедных явлений.
1.1.9. Пользователям дорог необходимо предоставлять информацию о задержках и ограничениях движения. Все работы по ремонту и содержанию дорог следует выполнять с минимальными помехами для движения автомобилей.
1.1.10. Перерывы движения допускаются:
- во время чрезвычайных обстоятельств (стихийные бедствия, аварии, дорожно-транспортные происшествия, военные действия и т.д.) и в период устранения их последствий;
- в весенний период на время паводков и зимой во время сильных снежных метелей и снегопадов;
- в периоды и на сроки, установленные проектной документацией на реконструкцию или ремонт дороги, утвержденной в установленном порядке.
Органы Государственной власти субъектов Российской Федерации при согласовании с государственной службой дорожного хозяйства и Госавтоинспекцией в периоды особо неблагоприятных погодных условий могут устраивать перерывы движения на территориальных дорогах с интенсивностью движения до 100 авт/сут с заблаговременным оповещением об этом пользователей автомобильных дорог через средства массовой информации.
1.1.11. Степень соответствия состояния дорог показателям безопасности движения оценивается по величинам коэффициента относительной аварийности (или коэффициента происшествий) и коэффициента безопасности для летнего, осенне-весеннего и зимнего периодов года. В процессе эксплуатации рекомендуется соблюдать соответствие показателей безопасности движения показателям для неопасных участков, в том числе и в неблагоприятные периоды года (табл. 1.3), но не ниже показателей для малоопасных участков.
При превышении указанных показателей производится детальная оценка безопасности движения с выявлением мест концентрации ДТП и разработкой мероприятий по повышению безопасности движения средствами ремонта и содержания дорог.
Таблица 1.3
┌──────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Показатели безопасности движения │ Величины показателей по степени опасности участков дорог │
│ ├──────────────┬────────────────┬─────────────┬─────────────────┤
│ │ неопасный │ мало опасный │ опасный │ очень опасный │
├──────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┼─────────────┼─────────────────┤
│Коэффициент безопасности │ более 0,8 │ 0,6-0,8 │ 0,4-0,6 │ <� 0,4 │
├──────────────────────────────────┼──────────────┼────────────────┼─────────────┼─────────────────┤
│Коэффициент относительной │ │ │ │ │
│аварийности: │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│вне населенных пунктов │ менее 0,3 │ 0,3-0,7 │ 0,7-1,3 │ более 1,3 │
│ │ │ │ │ │
│в населенных пунктах │ менее 0,4 │ 0,4-0,9 │ 0,9-1,5 │ более 1,5 │
└──────────────────────────────────┴──────────────┴────────────────┴─────────────┴─────────────────┘
1.1.12. Безопасность движения автомобилей по мостам, путепроводам, тоннелям и наплавным мостам считается обеспеченной, если их габариты и состояние покрытия соответствуют показателям категории дороги, а ограждения соответствуют техническим требованиям и находятся в исправном состоянии. К тоннелям дополнительно предъявляются требования по обеспеченности необходимым уровнем освещения и вентиляции, устанавливаемыми соответствующими нормативными документами.
|
