Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для студентов специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Скачать 1.24 Mb.

Название	Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для студентов специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
страница	3/8
Тип	Учебно-методическое пособие

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Учебно-методическое пособие

1 2 3 4 5 6 7 8

ПРОВЕРКА УГЛА НАЧАЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Отсоединить топливопровод высокого давления от штуцера первой секции топливного насоса.

Навернуть на штуцер с помощью гайки моментоскоп.
Установить на корпус водяного насоса стрелку - указатель так, чтобы ее конец находился у наружной поверхности шкива вентилятора.

Установить рычаг управления подачей топлива па максимальную по-

дачу.

Прокачать дизельное топливо насосом ручной подкачки, открывая продувочный вентиль.
Удалить часть топлива на трубке моментоскопа.
Вывернуть установочную шпильку из отверстия и вставить её не наре-занным концом в то же отверстие до упора.
Медленно вращать коленчатый вал за рукоятку по часовой стрелке до тех пор, пока шпилька не войдет в углубление. Это будет соответствовать по-ложению поршня первого цилиндра в В.М.Т.

Сделать метку на поверхности шкива против стрелки указателя.

Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 1/8 оборота и затем, вращая по часовой стрелке, следить за положением уровня топлива в моментоскопе

3	?
	?

а)

2
1

shape 39

б)

Рис.2. Схема определения угла опережения впрыска топлива (а), установка моментоскопа на первой секции ТНВД (б).

– шкив коленчатого вала; 2 – стрелка-указатель; 3 – метка на шкиве коленчатого вала.

Когда начнётся подъём топлива в стеклянной трубке моментоскопа, прекратить вращение коленчатого вала. Метка В.М.Т. на шкиве не доходит до стрелки-указателя на угол опережения начала впрыска топлива.
Угол опережения начала впрыска топлива определяется по формуле:

_Q _ l * 360

shape 52

ПД ^,
где l - длина дуги между меткой В.М.Т. и стрелкой-указателем, мм; Д - диа-метр шкива коленчатого вала, мм.

Аналогичным способом рекомендуется проверить момент начала впрыска топлива последней секцией насоса. Разница моментов начала впры-ска топлива между секциями допускается не более 3 п.к.в.
Снять моментоскоп, установить топливопровод высокого давления на штуцер первой секции насоса и убрать стрелку-указатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ: Угол опережения начала впрыска топлива для двигателя СМД-14Б должен составлять 20 п.к.в. до В.М.Т.
Угол подачи топлива проверять только при наличии новых или мало изношенных плунжерных пар в насосе.

При сильно изношенных плунжерных подачах насоса проверку угла опережения начала впрыска топлива можно выполнять при помощи стробо-скопического прибора.

Результаты работы оформить в виде отчёта.

6
Второй этап.
I. Ознакомиться с устройством, конструктивными особенностями и контрольно-регулировочными показателями ТНВД [1, с.201-205], с уст-ройством стенда КИ-921М, схемой установки ТНВД на стенде [1, с.205-210, 212]. Изучить технические условия и требования к точности выполнения регу-лировок ТНВД [1, табл.23, 24, с.230-233] (см. приложение).
II. Отрегулировать ТНВД в соответствии с техническими условиями для конкретной марки двигателя (марка двигателя указывается преподавате-лем).

Регулировка выполняется в следующей последовательности (1,с.234-

239):

установка стробоскопа стенда на ноль;
определение геометрического начала подачи топлива;
настройка начала действия регулятора;
проверка положения хомутика первой секции ТН;
проверка хода рейки ТН;
регулировка номинальной подачи топлива или производительности насоса;
проверка угла начала и чередования впрыска топлива;
проверка неравномерности подачи топлива;
проверка подачи топлива при максимальной частоте вращения холостого хо-да;
проверка полного выключения подачи топлива регулятором;
регулировочные показатели топливных насосов выбираются из таблиц 23, 24

(1) (см. приложение).
III. Определить изменение неравномерности подачи σ, производитель-ности топливного насоса g_ц и угла начала подачи топлива в зависимости от числа оборотов кулачкового вала ТН ( число оборотов ТН изменяется от 400 I/мин. до номинальных через 100 I/мин., число впрысков постоянное ).

IV. Отключить регулятор от рейки топливного насоса, застопорить рей-
ку в положении максимальной подачи и определить изменение g_ц, σ, ϕ_нп в за-висимости от числа оборотов (в тех же пределах, как это выполнялось в п. III).

отчёте по результатам измерений на III и IV построить зависимости и объяснить их.

Диагностирование электрооборудования переносными приборами.

Цель работы

Ознакомиться с методами и средствами диагностирования источников питания электрооборудования на автомобиле и получить практические навыки по выполнению диагностических операций и выдачи заключения о техническом состоянии источников питания электрооборудования на автомобиле.

1.2. Содержание работы

Изучить общее устройство пульта анализатора карбюраторного двигателя модели К518.
Изучить методику проверки АКБ под нагрузкой системой зажигания.
Изучить методику проверки напряжения на батарейной клемме катушки зажигания под нагрузкой системой зажигания.
Изучить методику проверки напряжения на батарейной клемме катушки зажигания под нагрузкой током стартера.

Изучить методику проверки напряжения зарядки АКБ.
Изучить методику проверки генератора переменного тока.

1.3. Теоретическая часть

Средства диагностирования системы электрооборудования. Условно все средства диагностирования систем электрооборудования могут быть разбиты на три группы: стационарные и передвижные стенды, в том числе с ЭВМ, обеспечивающие, как правило, измерение свыше восьми параметров, переносные приборы, обеспечивающие измерение 5…8, а иногда и более параметров, простейшие переносные приборы, измеряющие до пяти параметров. Современные средства диагностирования системы Электрооборудования и зажигания двигателей позволяют проводить диагностирование автомобилей, оснащенных и не оснащенных системой встроенных датчиков и контрольных точек (СВД и КТ).

При этом большинство из них позволяет работать с различными типами СВД и КТ, имеющими от одного до трех встроенных датчиков, различное количество контрольных точек, разные типы штекерных разъемов и разные типы встроенных датчиков. Для этого средства диагностирования при наличии штекерного разъема укомплектовываются дополнительно стробоском, навесными датчиками первого цилиндра и высокого напряжения, а также набором переходников для подключения к различным типам штекерных разъемов автомобилей.

Основными составляющими рассматриваемых средств диагностирования являются осциллоскоп, тахометр, устройство для измерения снижения частоты вращения коленчатого вала при отключении отдельных цилиндров, измерителей углов опережения зажигания и замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя зажигания, авометр.

Осциллоскоп представляет собой устройство для получения характеристики систем зажигания. Все фазы цикла зажигания наблюдаются в тот период, когда они проходят в работающем двигателе, что позволяет точно установить факторы, действующие на систему зажигания.

1.4. Описание лабораторной установки

Анализатор карбюраторной модели К518 предназначен для проверки технического состояния бензиновых карбюраторных с числом цилиндров 2, 4,6, 8 с номинальным апряжением электрооборудования 12 В с соединенными с корпусом автомобиля отрицательными полюсами источников тока путем контроля диагностических параметров:

при помощи осциллографа;

характеристики электрического напряжения первичной цепи зажигания;

Органы управления стендом К-518

Рис. 1.1

характеристики электрического напряжения вторичной цепи системы
зажигания;

электрического напряжения во вторичной цепи системы зажигания;

характеристики электрического напряжения на выход выпрямительного блока

генератора;

при помощи других измерителей;

частоты вращения коленчатого вала;

измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя при

последовательном отключении из работы каждого из цилиндров;

начального угла опережения зажигания;

угла опережения зажигания, создаваемого центробежным или вакуумным

регулятором;

угла поворота вала распределителя, соответствующего замкнутому состоянию контактов прерывателя;

электрического напряжения на клеммах аккумуляторной батареи в режимах

пуска и зарядки и на контактах прерывателя;

электрического сопротивления первичной и вторичной обмоток катушки

зажигания, высоковольтных проводов, выпрямительного блока генератора.

На лицевой панели анализатора расположены следующие органы управления (рис. 1.1.); переключатель S 6, имеющий 8 позиций для включения различных измерителей анализатора в соответствии с рекомендуемой последовательностью выполнения проверок;

«1» – осциллограмма первичной цепи с положением изображений всех

цилиндров, вольтметр;

«2» – осциллограмма первичной цепи с разверткой изображения всех цилиндров по вертикали, измеритель угла замкнутого состояния контактов; «3» – осциллограмма вторичной цепи с положением изображений всех цилиндров, вольтметр;

Подключение анализатора К-518 к двигателю

Рис. 1.2.

«4» – осциллограмма вторичной цепи с разверткой изображений всех

цилиндров по вертикали, вольтметр;

«5» – осциллограмма вторичной цепи с разверткой изображений всех

цилиндров по горизонтали, вольтметр;

«6» – осциллограмма вторчной цепи с разверткой изображений всех цилиндров по горизонтали, вольтметр; измеритель угла опережения зажигания; «7» – осциллограмма вторичной цепи с разверткой изображений всех цилиндров по горизонтали, измеритель эффективности работы цилиндров; «8» – осциллограмма работы генератора, вольтметр;

переключатель S1 цилиндров, имеющий 4 позиции: «2», «4», «6», «8»; переключатель расширения развертки;
переключатель пределов вольтметра («2 V», «20 V», «40 V»);

переключатель S4 выбора цилиндров, имеющий 8 позиций от «1» до «8»;

переключатель выключения выбранного цилиндра;

ручки резистора установки нуля измерителя изменения частоты вращения;

переключатель S5 (тахометр, омметр), имеющий 5 позиций: «15», «75», «1»,

«100», «1000»;

ручка резистора установки нуля омметра;

переключатель остановки двигателя;

тумблер «Сеть» для включения и выключения анализатора.

Сзади на шасси анализатора расположены:

темблер «К-Д», который устанавливается в положении «К» при проверке

карбюраторных двигателей; в положение «Д», – если производится совместная

работа с анализатором дизельным модели К290;

гнезда для подключения к гнездам анализатора дизельного и для контроля

работы измерителя угла опережения зажигания.

Обозначение органов управления, регулировки и настройки анализатора оформлены символами и надписями в соответствии с табл. 2.

Исходные положения органов управления: переключатель S6 – в положение «2»;

переключатель S1 – в положение, соответствующее числу цилиндров

проверяемого двигателя;

переключатель S5 – в положение «15»;

тумблер «Сеть» – в нижнее положение;

нажать кнопку «20 V» переключателя пределов вольтметра.

1.5. Методика проведения экспериментов и обработки результатов

1.5.1. Подготовка анализатора к работе

Подключить анализатор к сети и включить тумблер «Сеть» – сигнальная лампа должна загореться. Замкнуть между собой зажимы «М» и «Пр» жгута. Если стрелка прибора для измерения угла «α °» не устанавливается на отметку «90°», произвести регулировку (совместно с преподавателем или лаборантом).

Произвести подключение анализатора к двигателю (рис. 1.2.) в следующем порядке:

зажим «М» – к корпусу двигателя;

зажим «Пр» – к клемме катушки зажигания, соединенной с прерывателем;

зажим «Б» – к батарейной клемме катушки зажигания;

датчик импульсов – на провод свечи зажигания первого цилиндра;

датчик напряжения – на высоковольтный провод катушки зажигания.

Примечания:

случае системы зажигания с транзисторным коммутатором подключить зажим «Пр» к выводу катушки зажигания, соединенному с коммутатором.

При обнаружении в работе пропусков импульсов датчик импульсов повернуть на проводе свечи зажигания первого цилиндра на 180°.

1.5.2. Проверка напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой системой зажигания

Установить переключатель S6 в положение «1», переключатель S1 в положение «2», «4», «6» или «8» в зависимости от числа цилиндров проверяемого двигателя; соединить перемычкой 6 (рис. 1.3.) первичную цепь катушки зажигания с корпусом двигателя;

кратковременно включить стартер для снятия поверхностного заряда батареи;

включить зажигание;

снять показания вольтметра.

Принадлежности

Рис.1.3
Данные занести в таблицу 1.2. отчета.

Напряжение батареи должно быть не ниже 12 В.

Если напряжение аккумуляторной батареи ниже 12 В, то возможны следующие неисправности:

аккумуляторная батарея разряжена или неисправна;

ослаблен ремень генератора;

неправильно отрегулирован регулятор напряжения.

Выводы записать в таблицу отчета.

1.5.3. Проверка напряжения на батарейной клемме катушки зажигания

под нагрузкой системой зажигания

Пересоединить зажим «Б» на батарейную клемму «ВК-Б» катушки

зажигания.

Показания вольтметра должны снизиться не более, чем на 0,5 В относительно напряжения аккумуляторной батареи. Если разница между напряжениями на батарейной клемме катушки зажигания и клемме «+» аккумуляторной батареи больше, чем 0,5В, то возможны следующие неисправности и ослаблены контакты в цепи: неисправен выключатель зажигания.

Для обнаружения элементов цепи, обладающих повышенным сопротивлением, перемещать зажим «Б» от батарейной клеммы катушки поэлементно до клеммы аккумуляторной батареи. Большая разность напряжений между двумя последующими точками укажет на неисправный участок цепи.

Данные измерений и выводы занести в таблицу отчета.

1.5.4. Проверка напряжения на батарейной клемме катушки зажигания

под нагрузкой током стартера

Включить стартер и одновременно осуществлять контроль напряжения по вольтметру. Напряжение на батарейной клемме катушки должно быть не ниже 9 В.

Если напряжение ниже 9В, возможны следующие неисправности:

аккумуляторная батарея разряжена или неисправна;

неправильно отрегулирован регулятор напряжения;

неисправен стартер;

аккумуляторная батарея не соответствует данному типу автомобиля.

Результаты измерений и выводы занести в таблицу отчета.

1.5.5. Проверка напряжения зарядки аккумуляторной батареи Отсоединить перемычку 6;

пересоединить зажим «Б» на положительную клемму батареи;

запустить двигатель и установить частоту вращения и ток нагрузки, соответствующие режиму проверки регулятора напряжения.

Показания вольтметра должны соответствовать данным таблицы.

Таблица 1.1.

		Регулировка регулятора нап-
		ряжения при температуре
Климатические зоны, средняя ме-	Время	+ 20° С
сячная температура в январе, °С	года
сячная температура в январе, °С	года	Установка аккумуляторной
		Установка аккумуляторной
		батареи на автомобиле
		наружная	под капотом

1	2	3	4
Холодная от – 50 до – 15	Зима, лето	14,5 – 15,5 В	14,2 – 15,0 В
Умеренная от –15 до – 4	Круглый	13,8 – 14,8 В	13,2 – 14,2 В
	год
Жаркая, теплая, влажная	То же	13,2 – 14,0 В	13,0 – 14,0 В
от – 15 до + 6

противном случае возможны следующие неисправности: проскальзывание ремня генератора; неправильно отрегулирован регулятор напряжения; неисправен генератор.

1.5.6. Проверка генератора переменного тока Установить переключатель S в положение «8»;

присоединить зажим «Б» к клемме «+» генератора или аккумуляторной батареи;

присоединить зажим «М» к корпусу двигателя; включить дальний свет фар;
запустить двигатель и установить частоту вращения (1500 – 2000) об/мин. Удерживать частоту вращения в течении 2 минут, чтобы установилась устойчивая работа зарядной системы.

Нормальное изображение осциллограммы приведено на рис 1.4. В следствие помех от сети переменного тока и работы системы зажигания изображение может отличаться от приведенного. Однако характер проявления неисправностей будет аналогичен приведенному на рисунках:
Нормальное изображение работы генератора

переменного тока

Рис. 1.4
Нет выхода с генератора (неисправен реле – регулятор,

контактные кольца, щетки или обмотки ротора)

Рис. 1.5

Вышел из строя выпрямительный диод

Рис. 1.6

Обрыв в обмотке статора

Рис. 1.7

рис.1.5. – нет выхода с генератора (неисправен реле-регулятор, контрольное

кольцо, или обмотка ротора);

рис. 1.6. – вышел из строя выпрямительный диод;

рис. 1.7 – обрыв в обмотке статора.

При проверке генератора вольтметр показывает напряжение зарядки.

Показания вольтметра и выводы записать в таблицу отчета.

Нарисовать в отчет полученное изображение осциллограммы.

Выключить стенд.
1.6. Содержание отчета

Титульный лист отчета оформляется в соответствии с образцом, данным

приложении 1.
- отчете по лабораторной работе должна быть указана цель работы, ее содержание, дано расположение на лицевой панели органов управления анализатором (рис. 1.1.). Результаты исследований технического состояния источников питания электрооборудования на автомобиле сводят в таблицу, форма которой приведена ниже.

Таблица 1.2.

Диагностирование технического состояния источников питания электрооборудования на автомобиле

Наименование					Режим	Ед.	Величина		Отклоне-	Заключение
	параметра				испытания	измер.			ние	о годности
	параметра				испытания	измер.	Норма-	Факти-	ние	о годности
							тивная	ческая
		1			2	3	4	5	6	7
Напряжение				АКБ	Кратковр.	В	12 В
под	нагрузкой			сис-	вкл. стар-
темой зажигания					тер зажи-
					гание вкл.

Напряжение			на	ба-	Зажигание	В	не менее
тарейной			клемме		вкл.		11, 5 В
катушки		зажигания
под	нагрузкой			сис-
темой зажигания

Напряжение			на	ба-	Стартер	В	не менее
тарейной			клемме		вкл.		9 В
катушки		зажигания
под нагрузкой током
стартера

Напряжение			гене-		Двигатель	В	в соот-
ратора		переменного			включен		ветвии с
тока					(1500– 2000)		табл. 1.2
					об / мин

Напряжение			зарядки		– // –	В	– // –
АКБ

заключении необходимо сделать выводы о техническом состоянии источников питания электрооборудования на автомобиле.

1.7. Контрольные вопросы

Расскажите устройство и принцип работы анализатора карбюраторного модели К516.
В какой технологической последовательности измеряются параметры источников питания электрооборудования на автомобиле с помощью мотор-тестера ?
Какие диагностические параметры определяют при проверке АКБ под нагрузкой системой зажигания ?
Какие диагностические параметры определяются при проверке напряжения на батарейной клемме катушки зажигания под нагрузкой системой зажигания ?

Какие диагностические параметры определяются при проверке напряжения на батарейной клемме катушки зажигания под нагрузкой током стартера ?

Какие диагностические параметры определяются при проверке генератора переменного тока.

1 2 3 4 5 6 7 8

	Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности...		Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Адания для практических разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...
	Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...		Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...
	Методические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм....		Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине... Пссз специальности 23. 02. 03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Методическое пособие разработано в соответствии...
	Методические указания для самостоятельной практической работ по дисциплине... Пссз специальности 230203 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Методическое пособие разработано в соответствии...		Методические указания задания для практических работ по специальности... Составлено в соответствии с рабочей программой по дисциплине для специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного...
	Методические рекомендации по выполнению лабораторных и практических... Методические рекомендации по выполнению лабораторных и практических работ для студентов 2-го курса		Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...
	Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»,151901 «Технология машиностроения»
	Комплект контрольно-оценочных средств пм. 01 Техническое обслуживание... Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности спо «Техническое...		Методические рекомендации по написанию курсового проекта по профессиональному... Курсовой проект призван закрепить и расширить теоретические знания, полученные на лекциях и практических занятиях
	Метрология, стандартизация и сертификация Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация...		Составление энергетического паспорта предприятия Учебно-методическое пособие по выполнению практических и лабораторных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая...

Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для студентов специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Похожие: