Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава г. Москва 1995 г. Общие положения локомотивы и моторвагонный подвижной состав далее по тексту «локомотивы»

Скачать 337.18 Kb.

Название	Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава г. Москва 1995 г. Общие положения локомотивы и моторвагонный подвижной состав далее по тексту «локомотивы»
страница	3/3
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Инструкция

1 2 3

Перемещение локомотивов наносится на график исполненного движения.

5.2. Дежурный по депо сообщает дежурному по станции, локомотивному диспетчеру отделения железной дороги информацию о готовности к отправке недействующего локомотива, сплотки локомотивов (серии, номера, дату, время готовности).

Работники технической конторы станции сообщают локомотивному диспетчеру отделения железной дороги номер поезда, в который включен для следования недействующий локомотив, а также номер поезда перемещаемой сплотки локомотивов. Локомотивный диспетчер отделения железной дороги представляет диспетчеру службы перевозок железной дороги информацию о всех пересылаемых недействующих локомотивах, находящихся на отделении железной дороги, а последний передает информацию о перемещаемых сплотках локомотивов диспетчеру Главного управления перевозок.

5.3. В локомотивных депо и на заводах необходимо проводить по маршрутным листам, выдаваемым проводникам локомотивов, анализ задержек продвижения локомотивов для принятия необходимых мер с сообщением результатов анализа начальникам железных дорог, Главному управлению перевозок МПС, АО «Желдорреммаш».

5.4. Начальники отделений железных дорог и начальники железных дорог должны обеспечить беспрепятственное продвижение сплоток локомотивов и одиночных недействующих локомотивов, не допуская их задержек.

Инструкцию о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава от 21 декабря 1977 г. № ЦТ/3493 считать недействующей в системе Министерства путей сообщения Российской Федерации.

Начальник Главного управления локомотивного хозяйства МПС РФ	В.В. Титов
Ответственный за выпуск	Л.М. Лорман

Приложение 1

ПРОВОДНИКИ ЛОКОМОТИВОВ

1. Проводниками локомотивов назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие опыт работы по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, успешно выдержавшие проверку в комиссии локомотивного депо или завода знаний ими Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, инструкций по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и ремонте локомотивов, Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях, Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах, Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, настоящей Инструкции, действующих приказов, указаний и инструкций в объеме знаний их как для помощника машиниста локомотива.

Кроме того, проводники локомотивов должны знать правила применения при необходимости тормозных средств на пересылаемых локомотивах, порядок опробования тормозов в сплотке и переключения режимов воздухораспределителей, а также условия транспортировки локомотивов новых серий, содержащихся в технической документации заводов-изготовителей локомотивов.

2. Проводники локомотивов проходят медицинское освидетельствование для определения пригодности выполнения возлагаемых на них обязанностей по требованиям в соответствии с приказом МПС от 07.07.1988 г № 23Ц по группе для сопровождения поездов.

3. Старший проводник локомотивов несет персональную ответственность за безопасное следование сопровождаемых локомотивов, доставку их в пункты назначения в исправном и комплектном состоянии вместе с инструментом, инвентарем, запасными частями и технической документацией, а также за выполнение работ, оговоренных в настоящей Инструкции.

4. Не допускается исполнение обязанностей проводниками локомотивов, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Проводники локомотивов, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности.

5. Порядок дежурства проводников локомотивов устанавливается начальниками депо, директорами заводов.

6. Проводники локомотивов обязаны:

знать и точно выполнять требования документов, изложенных в пункте 1 настоящего Приложения;

являться на работу в подготовленном состоянии и в сроки согласно вызову дежурного по депо или администрации завода. При невозможности явки на работу безотлагательно сообщить об этом дежурному по депо или администрации завода;

иметь в пути следования при себе паспорт или удостоверение личности, командировочное удостоверение, распоряжение руководства депо или завода на сопровождение локомотива (сплотки локомотивов);

выполнять приказы и оперативные распоряжения руководителей депо, директоров заводов, диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц, имеющих отношение к подготовке локомотива к транспортировке в недействующем состоянии и его перемещению;

сообщать машинисту ведущего локомотива необходимую информацию по обеспечению безопасного следования сопровождаемых локомотивов;

участвовать в подготовке к следованию недействующих локомотивов, проверке их технического состояния, подписывать акт технического состояния локомотива формы ТУ-25 (старший проводник локомотивов), сопровождать локомотив, сдавать его в пункте назначения с оформлением акта сдачи (старший проводник локомотивов);

принимать меры по обеспечению продвижения без задержек локомотива в пункт назначения (старший проводник локомотивов);

обеспечивать выполнение требований инструкций по технике

безопасности и производственной санитарии, пожарной безопасности;

принимать меры при возникновении пожара к остановке поезда и тушению пожара личными силами, а если это невозможно, то сообщать о пожаре машинисту ведущего локомотива для принятия мер по тушению пожара в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах;

проверять наличие и исправность огнетушителей и других противопожарных средств на сопровождаемых локомотивах;

наблюдать в пути следования за безопасным проследованием локомотивов, следить за появлением утечек воздуха в пневматических сетях, состоянием тормозных колодок, действием тормозных приборов, выходом штоков тормозных цилиндров, принимая меры но устранению выявленных неисправностей, а также по предотвращению юза, образования ползунов на колесных парах;

выполнять локомотиву техническое обслуживание ТО-1 в объеме, установленном начальником депо или директором завода. Особое внимание уделять проверке состояния ходовой части, креплению ее деталей, своевременному пополнению смазкой узлов трения.

Выявленные неисправности устраняются силами проводников локомотивов, а если это невозможно — в ближайшем депо или пункте технического обслуживания локомотивов; во всех случаях, когда сплотка прибывает на какой-либо пункт и ведущий локомотив от нее отцепляется, затормаживать сплотку ручными тормозами и подкладывать четыре тормозных башмака под крайние оси сплотки локомотивов с наружной стороны. Затормаживание и установка тормозных башмаков осуществляется до отцепки ведущего локомотива. Отпуск ручных тормозов и снятие тормозных башмаков производится только после прицепки к сплотке ведущего локомотива;

получать по ведомостям положенные на локомотивы и сдавать в пункте назначения инструмент, инвентарь, запасные части, техническую документацию как для новых локомотивов, так и для локомотивов, отправляемых в ремонт или возвращающихся в депо приписки после ремонта (старший проводник локомотивов);

по прибытию в пункт назначения:

снять печь-времянку, очистить печь от нагара и сдать ее в кладовую дело пли завода;

убрать весь мусор с локомотива, вычистить грязь из кабины (будки) машиниста и коридоров, протереть теплой водой с мылом стенки и пол кабины машиниста.

7. Проводнику локомотива категорически запрещается:

при движении локомотива и во время стоянок в пути следования оставлять локомотив без присмотра;

трогать при движении локомотива токоведущие части, входить в высоковольтную камеру, загружать ее посторонними предметами;

производить какие-либо включения электрических кнопок, рубильников, перемещения рукояток приборов, включая пневматические краны;

подниматься на крышу локомотива во время нахождения его под контактным проводом;

поднимать токоприемник или подавать каким-либо способом на электровоз или электропоезд (электросекцию) напряжение;

допускать на локомотив посторонних лиц, не связанных с его приемкой-сдачей и сопровождением;

провозить на локомотиве грузы, которые не имеют отношения к пересылаемым локомотивам;

оставлять без присмотра горящую печь-времянку и держать открытой дверцу топки. При уходе с локомотива печь должна быть обязательно потушена.

8. В случае заболевания в пути следования проводник локомотива должен на ближайшей станции через начальника станции или дежурного по станции потребовать отцепки локомотива от состава и постановки его в тупик и обратиться за медицинской помощью в местную поликлинику или амбулаторию, сообщив одновременно о случившемся на завод (депо) телеграммой.

9. Все вопросы, возникающие в пути следования, выходящие за пределы компетенции проводника локомотива, решаются им с руководством депо или завода по телефону или телеграфу.

10. Старший проводник локомотива сразу же по прибытию локомотива в пункт назначения сообщает об этом телеграммой в депо или на завод.

Приложение 2

Форма ТУ-25 Утверждена МПС в 1995 г

АКТ*

проверки технического состояния локомотива

(крана), моторвагонного поезда (секции),

предназначенных для пересылки в

недействующем состоянии
19__г.__________месяца___дня мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт в том, что произведенной проверкой технического состояния __________________________________

(наименование локомотива (крана), моторвагонного

_________________________________________________________________________

поезда, секции)

серии_______№______депо_______________ж.д., предназначенного для следования в поезде, сплотке (ненужное зачеркнуть) в недействующем состоянии, установлено:

а) наименьшую толщину гребня имеет**_________________

колесная пара с правой стороны_______ мм, с левой_______мм;

б) наибольший прокат имеет бандаж ___________ колесной пары с ____________ стороны и составляет ______________ мм;

в) разбеги колесных пар _____________________________;

(находятся в норме)

г) на всех гребнях колесной пары _____________________

(отсутствует какой-либо

__________________________________________________;

остроконечный накат)

д) устройства для смазки деталей ходовой части и подвижных механизмов проверены и находятся ______________________________________________________;

(в исправном состоянии)

смазка в узлы трения поступает _______________________;

(нормально)

е) тормоза, в том числе ручной тормоз _________________

(исправны)

ж) предохранительные устройства _____________________

(исправны)
з) контрольные размеры бегунковой и поддерживающей тележек, предусмотренные правилами ремонта паровозов, составляют________________ ;

и) печь и топчан для проводника установлены _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(с соблюдением требований чертежа завода-изготовителя локомотива (моторвагонного поезда) или ПКБ ЦТ, свободный доступ к комбинированному крану двойной тяги обеспечен);

к) все требования технических условий локомотиво(вагоно)-строительного завода по транспортировке нового локомотива (моторвагонного поезда) данной серии, в том числе в части приспособления его для безопасного следования в недействующем состоянии ________________________________________________ ;

(выполнены полностью)

л) стрела крана и его опоры _______________________________________________________

(закреплены в транспортном положении)

1. _______________________________________________

(наименование локомотива, крана, моторвагонного поезда, секции)

подготовлен для следования в недействующем состоянии в соответствии с Правилами технической эксплуатации и Инструкцией о порядке пересылки локомотивов (кранов) и моторвагонного подвижного состава со скоростью следования ______________ км/ч.

2. Проводнику недействующего локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции) копия настоящего акта вручена.

3. Проводник локомотива ______________________________,

(указать фамилию, имя, отчество)

сопровождающий недействующий локомотив (кран), моторвагонный поезд (секцию) проинструктирован в знаниях Инструкции о порядке пересылки локомотивов (кранов), моторвагонного подвижного состава, Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных участках.

Начальник или заместитель начальника депо

________________________

Ревизор отделения железной дороги по безопасности движения поездов _________________

Начальник или заместитель начальника ОТК завода

________________________

Ст. контрольный мастер сборочного цеха (для локомотиворемонтных заводов_________________

Инспектор-приемщик ЦТ МПС или приемщик локомотивов (для локомотиво(вагоно)-строительных заводов и депо, где он имеется)

________________________

Проводник локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции)

________________________

Машинист-инструктор

по кранам (для депо)

________________________________

Подписи лиц, составивших акт, должны быть разборчиво написаны в скобках.

*Составляется в трех экземплярах па каждый локомотив (кран), моторвагонный поезд (секцию); первый экземпляр акта предъявляется начальнику станции отправления, второй — вручается проводнику локомотива для сдачи по месту назначения локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции), третий — хранится в депо или на заводе.

**Фактическое состояние локомотива (крана), моторвагонного поезда (секции) по вопросам, изложенным в п.п. а, б, в, г, д, е, ж, з, и, к, л заполняется от руки.

1 2 3

	Профессиональный стандарт Техник по расшифровке параметров движения локомотивов (моторвагонного подвижного состава)		Департамент локомотивного хозяйства согласовано утверждаю Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на неразрушающий контроль (НК) деталей и узлов локомотивов и моторвагонного...
	К проекту профессионального стандарта «Техник по расшифровке параметров... Центр организации труда и проектирования экономических нормативов – филиал ОАО «ржд»		Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками... Настоящая Инструкция устанавливает порядок, а также нормы технического обслуживания и ремонта следующих узлов с подшипниками качения...
	Утверждено Нормы) распространяются на участки пути и подвижной состав (кроме специального подвижного состава), удовлетворяющие требованиям Правил...		Задача №1 11 Список литературы 17 Вопрос 11. Опишите применяемые... Ерхняя Пышма Свердловской области ООО «Уральские локомотивы», совместным предприятием немецкого концерна Siemens и зао группа Синара...
	Правила эксплуатации тормозов железнодорожного подвижного состава... Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов		Пояснительная записка к первой редакции проекта свода правил «Тяговое... Угрозу также представляют объекты железнодорожного электроснабжения расположенные вдоль пути, которые могут попасть в зону перемежения...
	Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых... Настоящие Правила устанавливают основные требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного...		Комплект Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава (электроподвижной состав) и составляющих его профессиональных компетенций,...
	Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального... Российской Федерации (далее Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию...		Рабочая программа учебной дисциплины б. 11 «Подвижной состав железных дорог» «Подвижной состав железных дорог» являются изучение основ специальности 190300. 65 «Подвижной состав железных дорог»; формирование...
	А. П. Насонов 30 марта 2001 г Безопасная эксплуатация и ремонт подвижного состава (локомотивов и вагонов) промышленного железнодорожного транспорта являются важной...		Программа профессионального модуля пм. 01. Эксплуатация и техническое... Специальность: 23. 02. 06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог
	Стандарт Специалист по оперативному руководству колонной локомотивных бригад тягового подвижного состава, бригад специального железнодорожного...		Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах украины Настоящая Инструкция устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Украины

Перемещение локомотивов наносится на график исполненного движения.

Приложение 1

ПРОВОДНИКИ ЛОКОМОТИВОВ

Приложение 2

Форма ТУ-25 Утверждена МПС в 1995 г

АКТ*

Начальник или заместитель начальника депо

________________________

Начальник или заместитель начальника ОТК завода

________________________

Машинист-инструктор

по кранам (для депо)

Похожие: