Руководство по текущему ремонту 243-0000100РТ
|
Скачать 1.21 Mb.
|
6.3.6 Установка ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давленияПривалочная плита ТНВД должна быть чистой; забоины и другие повреждения плиты не допускаются. Прокладка топливного насоса не должна иметь видимых повреждений. Шлицевой фланец шестерни топливного насоса должен свободно, без заеданий, находить на шлицы втулки валика топливного насоса. Болты крепления фланца шестерни топливного насоса должны быть затянуты моментом 18...25 Н·м. На дизель должны устанавливаться форсунки одной группы. Уплотнительные прокладки со стороны прилегания к форсункам надо смазать солидолом УС-1 ГОСТ 33-51. Болты крепления форсунок затянуть моментом 20...25 Н·м. Трубки высокого давления должны быть закреплены на расстоянии 10...15 мм от накидных гаек хомутиками с прокладками. Трубки низкого давления топлива перед установкой на дизель продуть сжатым воздухом.  Рис. 43. Регулировка зазоров в клапанах: 1 - контргайка; 2 - винт 6.3.7 Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителяПеред установкой масляного насоса проверить легкость вращения шестерен. Направляющие штифты масляного насоса должны плотно входить в отверстия крышки первого коренного подшипника. Под болты крепления масляного насоса установить стопорные шайбы. Боковой зазор между зубьями шестерен привода масляного насоса должен быть в пределах 0,1...0,65 мм. Болты крепления отводящего патрубка к масляному насосу и блоку цилиндров должны быть затянуты моментом 15...25 Н·м. Корпус насоса рулевого усилителя перед установкой промыть и продуть сжатым воздухом. Боковой зазор между зубьями зубчатых колес привода гидронасосов должен быть в пределах 0,08...0,20 мм. Корпус привода гидронасоса после установки на дизель должен быть закрыт крышкой с прокладкой. Масляный насос, поступивший на сборку дизеля, должен быть обкатан и испытан. 6.3.8 Установка маслоприемникаПеред установкой маслоприемник должен выдержать гидравлическое испытание дизельным топливом или испытание воздухом под давлением 0,1±0,02 МПа. Течь, подтекание или просачивание воздуха по месту соединения патрубка и фланца не допускаются. Наплывы и неровности после сварки должны быть зачищены. 6.3.9 Установка масляного картераВ канавки опоры масляного картера перед сборкой должны быть установлены уплотнители. Перед установкой масляного картера следует подрезать выступающие концы прокладки между крышкой распределения и плоскостью блока. Плоскость прилегания масляного картера к блоку перед установкой прокладки необходимо смазать в трех местах пастой УЗОМ ГОСТ 13489-79. Забоины и вмятины шириной более 0,1 мм на обработанных поверхностях масляного картера не допускаются. 6.3.10 Установка заднего листа, корпуса сальника и маховикаЗадний лист должен плотно сидеть на штифтах, запрессованных в блок цилиндров. Задний лист и плоскость сопряжения с картером, а также поверхность маховика и фланца коленчатого вала протереть чистой салфеткой. Паронитовые прокладки заднего листа и корпуса манжеты перед установкой на штифты смазать пастой УЗОМ с обеих сторон. Сопрягаемые поверхности маховика и фланца коленчатого вала не должны иметь забоин, заусенцев и других повреждений. Болты крепления маховика следует затягивать равномерно в несколько приемов. Окончательная затяжка болтов крепления маховика должна быть проведена моментом 180...200 Н·м. 6.3.11 Установка передней опоры и шкива коленчатого валаШкив коленчатого вала протереть чистой салфеткой. На посадочных и рабочих поверхностях опоры дизеля и шкива коленчатого вала не должно быть забоин и заусенцев. Болт крепления шкива коленчатого вала должен быть затянут моментом 240...280 Н·м. 6.3.12 Установка центробежного масляного фильтра (центрифуги)Сопрягаемые поверхности блока и центрифуги не должны иметь забоин и других повреждений. Сопрягаемые поверхности перед установкой центрифуги протереть чистой салфеткой. На прокладке центрифуги не должно быть надрывов и неровностей. Болты крепления центрифуги затянуть до отказа, предварительно поставив уплотнительные прокладки. 6.3.13 Установка водяного насоса в сборе и термостатаВалик водяного насоса должен плавно вращаться от усилия руки без заеданий крыльчатки. Прокладка водяного насоса не должна иметь надрывов и расслоений. Перед установкой на водяной насос прокладка должна быть смазана с обеих сторон пастой УЗОМ. На плоскости сопряжения корпуса термостата с головкой цилиндров не должно быть механических повреждений. Перед установкой корпуса термостата поверхность сопряжения с головкой цилиндров протереть чистой салфеткой. Прокладка корпуса термостата перед установкой должна быть смазана с обеих сторон пастой УЗОМ. Водяной насос до установки на дизель должен пройти испытания на стенде ОР 18003-07. 6.3.14 Установка генератора, вентилятора и ремня привода водяного насосаРучьи шкивов генератора и водяного насоса должны располагаться в плоскости ручьев шкива коленчатого вала с допустимым отклонением ±1,5 мм. На сопрягаемых поверхностях шкива водяного насоса и крестовины вентилятора забоины и заусенцы не допускаются. Порядок установки генератора и натяжения ременного привода см. в руководстве по эксплуатации дизеля. 6.3.15 Установка стартераСопрягаемые поверхности стартера и заднего листа не должны иметь забоин и заусенцев. Сопрягаемые поверхности стартера и заднего листа протереть чистой салфеткой. Зазор между поверхностью стартера и задним листом не допускается. 6.3.16 Установка компрессораУстановочные штифты, запрессованные в крышку распределения, должны иметь плотную посадку. Прокладка компрессора должна быть ровной, без разрывов и расслоений. Предварительную затяжку болта штуцера маслопровода и болтов крепления компрессора следует производить не более чем на 3 нитки. 6.3.17 Установка муфты сцепленияПри установке дизелей ММЗ на машины ис- пользуются различные типы и конструкции муфт сцепления (см. таблицу 18). Основные технические требования к установке и балансировке этих муфт – в соответствии с таблицей 19. Балансировку муфт сцепления необходимо производить на испытательных стендах с упругой подвеской при отключенном приводе. Во время проведения замеров дизель должен работать устойчиво на постоянной частоте вращения коленчатого вала 1800 мин -1. Остальные требования – в соответствии с чертежами, указанными в таблицах 18 и 19. Характеристика муфт сцепления, применяемых на дизелях ММЗ Таблица 18
Основные технические требования к установке и балансировке муфт сцепления Таблица 19
7 Обкатка дизеляДизели после текущего ремонта должны пройти обкатку в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. В процессе обкатки необходимо контролировать показания манометра давления масла в системе смазки дизеля, которое на прогретом до 75...95 °С дизеле должно быть 0,25..0,35 МПа при номинальной частоте вращения и не менее 0,08 МПа - при минимальной частоте вращения. Давление масла следует регулировать с помощью регулировочной пробки сливного клапана центрифуги. Легкое дымление прогретого дизеля не является браковочным признаком, если при работе дизеля в течение 5 мин после снятия нагрузки не наблюдается выброс масла в выпускном патрубке. В процессе обкатки не допускаются: подтекание и каплеобразование масла, охлаждающей жидкости и дизельного топлива через прокладки и резьбовые соединения; выход газов из-под фланцев выпускного коллектора и через прокладку головки цилиндров; посторонние стуки и шумы в механизмах дизеля. Обнаруженные в процессе обкатки неисправности дизеля должны быть устранены. |
Похожие:
 |
Руководство по текущему отцепочному ремонту рд 32 цв-056-97 Российской Федерации колеи 1520 мм. Вагоны, не принадлежащие мпс россии, допускаемые к обращению но железнодорожным путям общего... |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту кондиционеров ... |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту роллет ... |
 |
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту витрины... Требуется выполнить работы по текущему ремонту витрины кондитерской saga-135-М, инв. №5031625, установленной в кафе №1, по адресу:... |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту автомобиля... Плановые сроки начала и выполнения работ по текущему ремонту автомобиля мск 16-01 в части спецоборудования: с 24. 02. 2016 г по 31.... |
|
Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию... |
|
Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию... |
|
Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию... |
|
Конкурсная документация лот №2013-ТрО-15 «Оказание услуг по техническому... Оказание услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей ваз, газ, уаз, Фольсваген |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту автомобиля... Сроки начала и выполнения работ по текущему ремонту автомобиля марки газ в части ремонта кузова: с 19. 12. 2016 по 31. 12. 2016 |
|
Руководство по эксплуатации асфК-2-04 рэ Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание устройства асфальтоукладчика АсфК-2-04 модели 670, правила по его... |
|
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Суханова ул., д. 8, Владивосток, 690950, Телефон (423) 243-34-72, Факс (423)243-23-15 |
|
1. Общие положения 1Термины, используемые в документации о закупке Выполнение работ по устранению отказов и неисправностей (текущему ремонту), капитальному и восстановительному ремонту оборудования... |
|
Конкурсная документация лот №2013-ТрО-30 «Оказание услуг текущему... «Оказание услуг текущему ремонту автомобилей урал для Ярославского рну ООО «Балтнефтепровод» |
|
Техническое задание «Оказание услуг по техническому обслуживанию... «Оказание услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту теплоэнергетического оборудования теплового пункта, внутриплощадочной... |
|
Руководство по эксплуатации ma25, ma35, ma65 Рекомендуется наличие автоматического выключателя на щитке подачи питания. Перед проведением каких бы то ни было работ по текущему... |