Руководство по текущему отцепочному ремонту рд 32 цв-056-97
|
Скачать 296.56 Kb.
|
| МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МПС РОССИИ) ДЕПАРТАМЕНТ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА 2 сентября 1997 г. N РД 32 ЦВ-056-97 Утверждаю: Начальник Департамента вагонного хозяйства Барбарич С.С. РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1 Требования настоящего Руководства являются обязательными при проведении текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов железных дорог Российской Федерации колеи 1520 мм. Вагоны, не принадлежащие МПС России, допускаемые к обращению но железнодорожным путям общего пользования и подлежащие текущему отцепочному ремонту, ремонтируются в соответствии с требованиями настоящего Руководства. 1.2 Руководство содержит общие технические требования, которым должны удовлетворять грузовые вагоны после текущего отцепочного ремонта и является руководящим материалом для работников, связанных с выполнением текущего отцепочного ремонта. 1.3 Перечень работ при текущем отцепочном ремонте с грузовых вагонов должен быть отражен в технологическом процессе работы каждого пункта текущего отцепочного ремонта. 2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2.1 Текущий отцепочный ремонт выполняется на специализированных пунктах или путях, расположенных на ПТО или в депо. 2.2 Пункты или пути текущего отцепочного ремонта вагонов должны оснащаться средствами механизации: стационарными или передвижными электрическими домкратами, вагоноремонтными машинами, транспортными средствами, воздухопроводами с воздухо-разборными колонками, 2-х проводной электросварочной линией с точками подключения сварочных проводов, мостовым или козловым краном, средствами диагностики и контроля и другой оснасткой, предусмотренной типовым технологическим процессом ТК-235 ПКБ ЦВ. 2.3 Состав ремонтных бригад, сменность работы определяется руководством вагонного депо в соответствии с действующими нормативами, объемами ремонта и режимом работы пункта. 2.4 При текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Неисправности устранять в соответствии с требованиями настоящего Руководства и технологическго процесса текущего отцепочного ремонта вагонов. 2.5 Материалы, запасные части, применяемые при ремонте вагонов, должны быть сертифицированы, соответствовать нормативной документации и рабочим чертежам на их изготовление и ремонт. 2.6 Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными. В случае необходимой замены основных деталей (колесные пары, боковые рамы и надрессорные балки тележек), вагонов железнодорожных администраций государств участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии замена производится с телеграфным извещением железнодорожной администрации-собственницы, вагоноремонтного предприятия выполнившего последний плановый ремонт и межгосударственной станции передачи через которую вагон был принят. Извещение должно содержать сведения о причине замены и технических характеристиках замененной детали. Замена производится, в соответствии с требованиями "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств", на исправные принадлежности железнодорожной администрации-собственницы вагона или других железнодорожных администраций. При их отсутствии замена производится на исправные собственности ОАО "РЖД" (клеймо "20") со сроком службы не более срока службы заменяемой детали. Колесные пары должны иметь толщину обода не меньше чем у заменяемой колесной пары. При этом подкатываемые колесные пары других железнодорожных администраций должны иметь под левым болтом буксовой крышки бирку, на которой проставлена дата (месяц, год), клеймо ремонтного предприятия и цифровой код железнодорожной администрации производившей замену колесной пары. Замененные детали хранятся на вагоноремонтном предприятии, произведшем замену не менее одного месяца, после чего направляются в ремонт или на списание. Устанавливаемые на вагон детали, клеймение которых предусмотрено соответствующими нормативными документами, должны иметь клейма (знаки маркировки или трафареты, указывающие место, дату изготовления или ремонта и испытания). 2.7 На вагоны, подлежащие ремонту с отцепкой от поезда, выдается уведомление формы ВУ-23м. На поврежденные вагоны к форме ВУ-23м должен прилагаться акт формы ВУ-25. Выдача уведомления формы ВУ-23м на вагоны, которые ремонтируются на специально выделенных путях в парках прибытия или отправления и при подготовке вагонов к перевозкам в пределах норм времени, установленных технологическим процессом работы ПТО - запрещается, согласно "Инструкции по учету наличия и ремонта неисправных вагонов" от 31.04.93 г. NЦЧУ-161 пункт 2.1.11. 2.8 Пункт текущего отцепочного ремонта вагонов должен иметь местный технологический процесс, утвержденный согласно указанию от 23.06.95 г. N НВТКМ - 14. Контроль за соблюдением технологического процесса и качества текущего ремонта вагонов должны осуществлять бригадиры, мастера, приемщики вагонов и другие должностные лица, назначенные приказом начальника вагонного депо. 2.9 Надписи и знаки на вагонах должны соответствовать альбому "Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм" N 632 - 94 ПКБ ЦВ. На отремонтированные вагоны должны наноситься трафареты о произведенном текущем ремонте (приложение Б). 2.10 Вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, должны удовлетворять требованиям действующих Инструкций и настоящего Руководства. При выпуске вагонов из ремонта должно составляться уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах. 2.11 Учет неисправностей технического состояния вагонов при текущем отцепочном ремонте производится в соответствии с отраслевым классификатором "Основные неисправности вагонов" N 583404, утвержденным МПС 11.11.96 г. с уточнениями и дополнениями. Ведение классификатора осуществляет ГВЦ (ПКТБ АСУЖТ). 2.12 Профилактический ремонт рабочих механизмов специализированного подвижного состава производится на специализированных пунктах. Восстановление и ремонт рабочих механизмов, предъявляемые к ним требования, а также периодичность проведения им технического обслуживания и выполняемый при этом комплекс работ отражен в соответствующей нормативной документации и должен быть вписан в местный технологический процесс. 2.13 Технические требования, предъявляемые к текущему отцепочному ремонту вагонов с опасными грузами, аналогичны требованиям, предусмотренным для остальных вагонов вагонного парка железных дорог Российской Федерации. 2.14 При выполнении текущего отцепочного ремонта производится входной и выходной контроль комплектации всех грузовых вагонов колесными парами, боковыми рамами, надрессорными и соединительными балками с регистрацией в Журнале контроля комплектации грузовых вагонов на пунктах текущего отцепочного ремонта (Приложение В). При выпуске вагона собственности ОАО "РЖД" и других резидентов Российской Федерации из текущего отцепочного ремонта производится заполнение Листка учета комплектации грузового вагона после ремонта установленной формы с последующей передачей электронного сообщения "Сведения о комплектации вагона после ремонта" в ИВЦ дороги. 3 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ 3.1 При текущем отцепочном ремонте вагонов должны соблюдаться требования: - "Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава" ПОТ РО-32 ЦВ-400-96; - "Типовой инструкции по охране труда для осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава" ТОИР-32 ЦВ-460-97; - "Типовой инструкцией по охране труда для слесаря по ремонту подвижного состава, занятого на деповском и текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов" ТОИР-32-ЦВ-416-96; 3.2 При текущем отцепочном ремонте вагонов, груженных опасными грузами, дополнительно к требованиям, изложенным в пункте 3.1, должны соблюдаться требования: - "Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам" от 27.12.94 г.; - "Порядка безопасного ведения работ с вагонами груженными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, при текущем отцепочном ремонте" N621-93 ПКБ ЦВ. 3.3 Кроме требований указанной документации в местных инструкциях и памятках по охране труда должны быть отражены вопросы, связанные с особенностями конструкций электродомкратов, грузоподъемных механизмов, транспортных средств, оснастки, инструмента и т.д., применяемых в данном пункте текущего отцепочного ремонта вагонов. 3.4 Применяемое оборудование, приспособления, инструмент, оснастка, должны подвергаться профилактическому осмотру, ремонту, испытанию и проверке согласно действующей нормативной документации. 3.5 Рабочие места должны быть оборудованы плакатами и надписями по технике безопасности и производственной санитарии. 4. АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО 4.1 При выпуске вагонов из текущего отцепочного ремонта автосцепное устройство должно соответствовать требованиям "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ" ЦВ-ВНИИЖТ-494-97. Не допускается выпуск из текущего отцепочного ремонта вагонов при наличии следующих неисправностей: 1) автосцепка не отвечает требованиям шаблона 940р; 2) излом или трещины в деталях автосцепного устройства; 3) высота продольной оси автосцепки над головками рельсов более 1080 мм или менее 980 мм у порожних вагонов и менее 950 мм у груженых вагонов; 4) разница между высотами автосцепок по обоим концам вагона более 25 мм, отклонение вниз (провисание) более 10 мм, отклонение вверх более 3 мм; 5) короткая или длинная цепь расцепного привода, цепь с незаваренными звеньями или надрывами в них; 6) при центрирующем приборе с маятниковым подвешиванием зазор между верхней плоскостью хвостовика и потолком ударной розетки на расстоянии от 15 до 20 мм от наружной ее кромки менее 25 мм или более 40 мм, а между той же плоскостью хвостовика и верхней кромкой окна в концевой балке - менее 20 мм; 7) валик подъемника заедает при вращении или закреплен нетиповым способом; 8) толщина перемычки хвостовика вновь устанавливаемой на вагон автосцепки менее 48 мм; 9) поглощающий аппарат не прилегает плотно через упорную плиту к передним упорам, а также к задним упорам. Для аппарата 73ZW допускается наличие суммарного зазора между передним упором и упорной плитой или корпусом аппарата и задним упором не более 5 мм. 10) упорные угольники, передние или задние упоры с трещинами, с ослабленными заклепочными соединениями; 11) поддерживающая планка толщиной менее 14 мм, болты ее крепления диаметром менее 22 мм, без контргаек и шплинтов; 12) нетиповое крепление клина (валика) тягового хомута; 13) неправильно поставленные маятниковые подвески центрирующего прибора (утолщенными головками вниз); 14) отсутствие пружин центрирующего прибора автосцепки СА-3М; 15) отсутствие гайки, контргайки, шплинта на регулирующем болте цепочки расцепного привода; 16) трещина тягового хомута, трещина или излом клина тягового хомута; 17) обрыв или трещина ударной розетки, центрирующей балочки, маятниковой подвески; 18) трещина или сквозная протертость корпуса поглощающего аппарата, повреждение поглощающего аппарата, вызывающие потерю упругих свойств; 19) трещина или излом поддерживающей планки, кронштейна или державки расцепного привода, упорной плиты; 20) погнутый расцепной рычаг. 4.2 1) расстояние от упора головы автосцепки до ударной розетки допускается: - для поглощающих аппаратов Ш-I-TM (Ш-I-Т) при длине выступающей части розетки 185 мм допускается не менее 60 мм и более 90 мм; - при розетках с длиной выступающей части 130 мм и поглощающих аппаратах Ш-2-В, Ш-6-Т0-4, ПМК-IIОА, ПМК-II0К-23, 73ZW не менее 110 мм и не более 150 мм, а у восьмиосных вагонов и других единиц подвижного состава с поглощающими аппаратами Ш-2-Т не менее 100 мм и не более 140 мм. 2) у поглощающего аппарата, установленного на вагоне с розеткой старой конструкции, имеющей длину выступающей части 185 мм допускается ход не более 70 мм. 5 ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 5.1 При текущем отцепочном ремонте должно быть проверено техническое состояние тормозного оборудования и предохранительных устройств. Все неисправности должны быть устранены. 5.2 Неисправные детали и узлы пневматического тормозного оборудования заменить, на место отсутствующих и неисправных установить новые или заранее отремонтированные. 5.3 Рычажную передачу осмотреть, обнаруженные неисправности - устранить. Заменить типовыми поврежденные и нетиповые валики, шайбы, чеки тормозных колодок. Па место отсутствующих и неисправных установить новые или заранее отремонтированные. При обнаружении колодок, выступающих за кромку наружной грани обода колеса, устранить причины дефекта. Отрегулировать рычажную передачу так, чтобы выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении составлял: - у вагонов, оборудованных композиционными колодками от 50 до 100 мм, - чугунными колодками от 75 до 125 мм. Регулировку производить путем замены тормозных колодок, перестановки валиков в запасные отверстия тяг, серег, затяжек. На вагонах, оборудованных авторегулятором, регулировку рычажной передачи производить изменением расстояния между упором привода и торцом корпуса регулятора. Привод регулировать на поддержание выхода штока тормозного цилиндра на нижнем пределе установленных нормативов. Расстояние "а" от конца защитной трубы авторегулятора до торца соединительной муфты должно быть не менее 250 мм. При установке новых тормозных колодок величина запаса винта регулятора 574 должна быть 500 мм, а регулятора РТРП 675-550 мм. Проверить соответствие тормозных колодок положению валиков и горизонтальных рычагов тормозного цилиндра, а также состояние и крепление триангелей, их наконечников, башмаков и подвесок. Проверить наличие и исправное состояние предохранительной скобы и шплинтов валика подвески башмака. 5.4 Неисправные рукоятки режимных переключателей воздухораспределителей на вагонах, не оборудованных авторежимом, заменить, на место отсутствующих и неисправных установить новые или заранее отремонтированные. Установить отсутствующие указатели режимов. 5.5 Неисправные поводки выпускного клапана заменить, на место отсутствующих и неисправных установить новые или заранее отремонтированные. 5.6 Тормозной цилиндр, двухкамерный и запасной резервуары, авторежим, авторегулятор, воздухопровод и предохранительные скобы тормозной рычажной передачи должны быть надежно закреплены. Отсутствующие болты и гайки поставить. 5.7 На вагонах с авторежимом проверить соответствие вала режимного переключателя типу колодок, вал должен быть установлен и закреплен: при композиционных колодках на среднем режиме, при чугунных - на груженом. 5.8 Упор авторежима должен располагаться над средней зоной контактной планки и не иметь признаков схода с нее (изгиб стержня упора, задиры кромки регулирующей планки и др.). Нестандартные регулировочные прокладки, установленные на контактной планке и закрепленные сваркой, необходимо заменить контактной планкой с типовым креплением. Площадка, контактирующая с упором авторежима, должна быть не менее 200 кв.см, а упор авторежима находиться от края контактной плиты не менее, чем на 5 см. При необходимости отрегулировать зазор между упором и планкой, который должен быть не более 3 мм на порожнем вагоне. |
Похожие:
 |
Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция... ... |
 |
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту роллет ... |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту кондиционеров ... |
|
Руководство по текущему ремонту 243-0000100РТ Цилиндро-поршневаяя группа и клапаны механизма газораспределения |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту витрины... Требуется выполнить работы по текущему ремонту витрины кондитерской saga-135-М, инв. №5031625, установленной в кафе №1, по адресу:... |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту автомобиля... Плановые сроки начала и выполнения работ по текущему ремонту автомобиля мск 16-01 в части спецоборудования: с 24. 02. 2016 г по 31.... |
|
Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию... |
|
Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию... |
|
Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию... |
|
Руководство по эксплуатации асфК-2-04 рэ Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание устройства асфальтоукладчика АсфК-2-04 модели 670, правила по его... |
|
Конкурсная документация лот №2013-ТрО-15 «Оказание услуг по техническому... Оказание услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей ваз, газ, уаз, Фольсваген |
|
Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту автомобиля... Сроки начала и выполнения работ по текущему ремонту автомобиля марки газ в части ремонта кузова: с 19. 12. 2016 по 31. 12. 2016 |
|
1. Общие положения 1Термины, используемые в документации о закупке Выполнение работ по устранению отказов и неисправностей (текущему ремонту), капитальному и восстановительному ремонту оборудования... |
|
Конкурсная документация лот №2013-ТрО-30 «Оказание услуг текущему... «Оказание услуг текущему ремонту автомобилей урал для Ярославского рну ООО «Балтнефтепровод» |
|
Техническое задание «Оказание услуг по техническому обслуживанию... «Оказание услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту теплоэнергетического оборудования теплового пункта, внутриплощадочной... |
|
Руководство по эксплуатации ma25, ma35, ma65 Рекомендуется наличие автоматического выключателя на щитке подачи питания. Перед проведением каких бы то ни было работ по текущему... |