Руководство по текущему ремонту 243-0000100РТ

Скачать 1.21 Mb.

Название	Руководство по текущему ремонту 243-0000100РТ
страница	1/13
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

243-0000100РТ

Производственное республиканское унитарное предприятие
“МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД”

ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ Дизель

и его системы

Руководство по текущему ремонту

243-0000100РТ

2006г.

Содержание

Номер раздела	Наименование раздела	Номер страницы
1	Введение…………………………………………………………………………	3
2	Организация ремонта….………………………………………………………	3
3	Меры безопасности..…………………………………………………………..	3
4	Квалификация персонала…………………………………………………….	3
5	Предремонтная диагностика дизеля и средства диагностики..………..	4
5.1	Общие положения……………………………………………………………..	4
5.2	Кривошипно-шатунный механизм……………………………………………	4
5.3	Механизм газораспределения………………………………………………..	5
5.4	Цилиндро-поршневаяя группа и клапаны механизма газораспределения……………………………………………………………………………..	6
5.5	Система смазки…………………………………………………………………	8
5.6	Система охлаждения…………………………………………………………..	8
5.7	Возможные неисправности дизеля и его систем…………………………	9
5.8	Неисправности электрофакельного устройства………………………….	13
5.9	Неисправности турбокомпрессора………………………………………….	14
6	Ремонт дизеля………………………………………………………………….	14
6.1	Разборка дизеля на сборочные единицы и детали………………………	14
6.2	Требования к сборочным единицам и деталям…………………………..	15
6.3	Сборка дизеля…………………………………………………………………..	36
6.3.1.	Установка гильз цилиндров…………………………………………………..	36
6.3.2	Укладка коленчатого вала…………………………………………………….	37
6.3.3	Установка шатунно-поршневой группы……………………………………..	38
6.3.4	Установка механизма газораспределения…………………………………	39
6.3.5	Установка головки цилиндров и клапанного механизма..………………	39
6.3.6	Установка ТНВД, форсунок, трубок высокого и низкого давления…….	41
6.3.7	Установка масляного насоса и корпуса насоса рулевого усилителя….	41
6.3.8	Установка маслоприёмника…………………………………………………..	41
6.3.9	Установка масляного картера………………………………………………..	41
6.3.10	Установка заднего листа, корпуса сальника и маховика………………..	41
6.3.11	Установка передней опоры и шкива коленчатого вала………………….	42
6.3.12	Установка центробежного масляного фильтра (центрифуги)………….	42
6.3.13	Установка водяного насоса в сборе и термостата……………………….	42
6.3.14	Установка генератора, вентилятора и ремня привода водяного насоса…………………………………………………………………………….	42
6.3.15	Установка стартера…………………………………………………………….	42
6.3.16	Установка компрессора………………………………………………………..	42
7	Обкатка дизеля…………………………………………………………………	42

1 Введение

Настоящее руководство распространяется на текущий ремонт четырехцилиндровых дизелей

производства УП «ММЗ»:

- тракторных модификаций (безнаддувных и с турбонаддувом) без литеры С, с литерами С и S2;

- автомобильных модификаций (с турбонаддувом) уровня Евро-1 и Евро-2.

Текущий ремонт дизелей выполняется в условиях эксплуатирующей организации с учетом производственно-технических возможностей организации и квалификации её специалистов.

В руководстве приводятся сведения о применении методов и средств диагностики для определения оптимального объёма необходимых работ, а также требования к разборке, ремонту, сборке и обкатке дизеля.

С учетом специфики и сложности работ по восстановлению топливных насосов высокого давления, турбокомпрессоров, генераторов и стартеров, которые в условиях эксплуатирующей организации практически невозможно выполнить, вопросы ремонта указанных сборочных единиц в настоящем руководстве не рассматриваются.

Перечень документов, которыми надлежит пользоваться вместе с настоящим руководством:

- «Дизели Д-243, Д-245 и их модификации. Руководство по эксплуатации 243-0000100РЭ»;

- «Дизели Д-243С, Д-245С и их модификации. Руководство по эксплуатации 243С/245С- 0000100РЭ»;

- «Дизель Д-245S2 и его модификации. Руководство по эксплуатации 245S2-0000100РЭ»;

- «Дизели Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С. Руководство по эксплуатации 245.7-0000100РЭ»;

- «Дизели Д-245.7Е2, Д-245.9Е2. Руководство по эксплуатации 245.7Е2-0000100РЭ»;

- « Дизель Д-245.30Е2. Руководство по эксплуатации 245.30Е2-0000100РЭ».

Организация ремонта

2.1 Текущий ремонт необходимо проводить, используя необезличенный метод, при котором сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к ремонтируемому дизелю. При этом методе остаточный ресурс деталей и сборочных единиц сохраняется при ремонте более полно в связи с тем, что не требуется увеличения длительности приработки и не происходит повышенного износа годных без восстановления деталей и сопряжений.

2.2 Перед началом ремонта дизель должен быть подвергнут техническому осмотру с применением средств диагностики для определения объёма необходимых работ.

2.3 Перед разборкой дизель должен быть подвергнут наружной мойке.

2.4 Текущий ремонт проводится в закрытом помещении для предохранения от попадания пыли и грязи на рабочие поверхности основных сопряжений дизеля и разбираемых деталей.

2.5 Разборка дизеля проводится при необходимости (по результатам осмотра и диагностики) и в общем случае выполняется по схеме:

- разборка дизеля на сборочные единицы и детали;

- мойка сборочных единиц и деталей;

- разборка сборочных единиц на детали;

- очистка и мойка деталей;

- очистка деталей от смолистых отложений, нагара и накипи.

2.6 После разборки и мойки сборочных единиц и деталей проводится их дефектация при необходимости и в объёме, устанавливаемыми по результатам осмотра, диагностики и разборки.

2.7 Ремонт сборочных единиц и деталей выполняется в соответствии с рекомендациями и положениями настоящего руководства.

Меры безопасности

3.1 К ремонту дизеля допускаются лица, прошедшие специальное обучение, инструктаж по технике безопасности на рабочем месте и овладевшие практическими навыками безопасного выполнения работ.

3.2 Монтаж и демонтаж дизеля производить при помощи троса или траверсы, зачаленных за рым-болты, имеющиеся на дизеле.

3.3 Устранение неисправностей производить при неработающем дизеле.

3.4 Следите, чтобы во время работы в зоне рабочего места не было пролитых горюче-смазочных материалов.

3.5 В случае воспламенения топлива пламя засыпьте песком или накройте брезентом, используйте углекислотный огнетушитель, не заливайте горящее топливо водой.

3.6 Не запускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией.

Квалификация персонала

4.1 Работы по текущему ремонту должны выполнять работники, прошедшие подготовку по программе обучения слесарей по ремонту двигателей и имеющие квалификацию слесарь 3, 4 разряда, знающие устройство и принцип действия дизелей УП «ММЗ».

5 Предремонтная диагностика

дизеля и средства диагностики
5.1 Общие положения

Предремонтная диагностика дизеля позволяет определить необходимость ремонта узлов и агрегатов дизеля и тем самым сократить объем ремонтных работ.

Признаками необходимости ремонта дизеля являются увеличенный расход масла на доливки, дымление (прорыв газов в картер), резко увеличенный расход топлива, резкое снижение мощности дизеля и затрудненный пуск зимой.

Наибольшее влияние на рабочие характеристики дизеля оказывает техническое состояние его деталей и систем и прежде всего износ деталей цилиндро-поршневой группы - гильз цилиндров, поршневых колец и поршней. Неисправность этих деталей также определяет необходимость ремонта дизеля.

Диагностические параметры позволяют определить техническое состояние отдельных его механизмов, систем и сборочных единиц, но не дают возможности оценить в целом состояние дизеля. Поэтому на практике надо использовать одновременно несколько методов и параметров или выбирать наиболее подходящие для данного случая.

При измерении затрат энергии на преодоление сил трения в механизмах определяется техническое состояние подшипников коленчатого и распределительного валов, поршневых колец и механизма газораспределения.

Анализ шума и вибрации, возникающих при работе механизмов, дает возможность диагностировать все подвижные сопряжения, в которых возникают ударные нагрузки. Этим методом можно диагностировать состояние кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

Проверка герметичности систем и сопряжений основана на измерении утечки газов или жидкостей. Результат измерения утечки газов из надпоршневого пространства дает представление о техническом состоянии деталей цилиндро-поршневой группы, о герметичности клапанов газораспределительного механизма, о состоянии прокладки головки цилиндров.

По герметичности системы охлаждения можно оценить работу клапанов пробки расширительного бачка, плотность соединений системы в целом.

Расход масла на угар в результате увеличенных зазоров в деталях цилиндро-поршневой группы является одним из характерных показателей износа дизеля. Главный недостаток этого способа заключается в том, что методика измерения массы сгоревшего масла в дизеле с обеспечением нужной точности сложна и трудно осуществима в обычных условиях.

Использование же данных об угаре масла по доливкам в картер за определенный период не даёт конкретных данных об износе дизеля и может служить лишь как дополнительный параметр

без количественного выражения степени износа цилиндро-поршневой группы.

Расход масла на угар зависит от скоростного и нагрузочного режимов дизеля, сорта масла, степени его разжижения топливом, от состояния системы вентиляции картера, температуры деталей дизеля и целого ряда других причин, не связанных с износом дизеля. Масло может вытекать через неплотности уплотнительных манжет и прокладок, а также при повышенном давлении газов в картере дизеля. При давлении в картере 0,0010...0,0012 МПа возможна течь масла через уплотнения заднего коренного подшипника коленчатого вала.

При диагностировании также используется такой параметр, как давление газов в картере дизеля, измеряемое пьезометром. Этот способ определения технического состояния цилиндро-поршневой группы дизеля основывается на измерении утечки газов из надпоршневого пространства. Чем больше газов в единицу времени прорывается в картер дизеля , тем выше в нем давление, так как выходу газов в окружающую среду препятствует уплотнитель картера и система, соединяющая картер с окружающей средой через фильтр вентиляции, который может осмоляться и засоряться.

В настоящее время пока не удалось выявить количественную зависимость давления газов в картере от технического состояния дизеля, но для ориентировочной оценки технического состояния цилиндро-поршневой группы этот метод вполне пригоден. Таким образом, одним из признаков неисправности дизеля является повышенные выбросы картерных газов из дизеля.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

Похожие:

	Руководство по текущему отцепочному ремонту рд 32 цв-056-97 Российской Федерации колеи 1520 мм. Вагоны, не принадлежащие мпс россии, допускаемые к обращению но железнодорожным путям общего...		Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту роллет ...
	Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту кондиционеров ...		Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту витрины... Требуется выполнить работы по текущему ремонту витрины кондитерской saga-135-М, инв. №5031625, установленной в кафе №1, по адресу:...
	Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту автомобиля... Плановые сроки начала и выполнения работ по текущему ремонту автомобиля мск 16-01 в части спецоборудования: с 24. 02. 2016 г по 31....		Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию...
	Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию...		Паспорт акриловой ванны Руководство предназначено для ознакомления с условиями правильной эксплуатации акриловой ванны. Руководство содержит описание, информацию...
	Руководство по эксплуатации асфК-2-04 рэ Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание устройства асфальтоукладчика АсфК-2-04 модели 670, правила по его...		Конкурсная документация лот №2013-ТрО-15 «Оказание услуг по техническому... Оказание услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей ваз, газ, уаз, Фольсваген
	Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту автомобиля... Сроки начала и выполнения работ по текущему ремонту автомобиля марки газ в части ремонта кузова: с 19. 12. 2016 по 31. 12. 2016		1. Общие положения 1Термины, используемые в документации о закупке Выполнение работ по устранению отказов и неисправностей (текущему ремонту), капитальному и восстановительному ремонту оборудования...
	Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Суханова ул., д. 8, Владивосток, 690950, Телефон (423) 243-34-72, Факс (423)243-23-15		Конкурсная документация лот №2013-ТрО-30 «Оказание услуг текущему... «Оказание услуг текущему ремонту автомобилей урал для Ярославского рну ООО «Балтнефтепровод»
	Техническое задание «Оказание услуг по техническому обслуживанию... «Оказание услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту теплоэнергетического оборудования теплового пункта, внутриплощадочной...		Руководство по эксплуатации ma25, ma35, ma65 Рекомендуется наличие автоматического выключателя на щитке подачи питания. Перед проведением каких бы то ни было работ по текущему...

Руководство, инструкция по применению