Инвестиционный план модернизации монопрофильного муниципального образования городской округ город новоалтайск
|
Скачать 2.3 Mb.
|
|
Меры государственной поддержки предприятия в 2008-2009 гг. и в 2010 г.
До настоящего времени предприятие не получало финансовой поддержки федерального Правительства, кроме обеспечения части работников предприятия общественными работами во время вынужденного простоя производства. Краевые власти существенно помогли предприятию в кризисные времена, обеспечив возмещение части банковской процентной ставки по кредитам на финансирование инвестиционных проектов. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности предприятия Доля рынка и основные рыночные перспективы предприятия. Рынок производства грузовых вагонов динамично рос с 2000 по 2008г., что было обусловлено высоким уровнем износа основного парка грузовых вагонов ОАО «РЖД» и крупных компаний-перевозчиков, а также ежегодным увеличением объема железнодорожных грузоперевозок на пространстве СНГ, что требовало соответствующего увеличения вагонного парка. Выпуском грузовых вагонов на территории СНГ на конец 2008г. (до начала финансового кризиса) занималось 34 завода, ключевыми из которых являлись «Уралвагонзавод», «Азовмаш», «Алтайвагон».  Источник: данные ОАО «НПК «Уралмашзавод»» Изменение объема и доли рынка ключевых игроков в производстве грузовых вагонов на территории СНГ, 2005-2008г
Источник: данные ОАО «НПК «Уралмашзавод»» В 2008г. ОАО «Алтайвагон» занимал 10% рынка грузовых вагонов СНГ и 16% рынка России. Снижение к 2008г. доли рынка, занимаемой ОАО «Алтайвагон», в сравнении с 2006 годом связано как с общим увеличением емкости рынка, так и с освоением производства подвижного состава на новых заводах (их численность на пространстве СНГ увеличилась с 13 до 34). При этом следует учесть, что производственные мощности ОАО «Алтайвагон» ограничены выпуском 9 000 вагонов в год, т.е. в 2008г. они были загружены на 80%. На российский рынок к концу 2008г. приходилось 55-60% (44 тыс. вагонов) общего спроса на грузовые вагоны в СНГ. При этом, хотя ОАО «РЖД» являлось одним из самых крупных потребителей российского рынка грузовых вагонов, закупки вагонов независимыми перевозчиками также были существенны. Влияние финансового кризиса на рынок производства грузовых вагонов. Начиная с IV квартала 2008 года, экономика России пришла в кризисное состояние, что оказало сильное негативное воздействие на ситуацию в транспортном секторе (объемы железнодорожных перевозок снизились в декабре 2008г-феврале 2009г. более чем на 25%, что привело к простою более 200 тыс. грузовых вагонов, т.е. более 20% всего парка) и, соответственно, в железнодорожном машиностроении. В течение IV квартала 2008 года и I квартала 2009 года вагоностроительные предприятия продолжали работу в рамках контрактов, заключенных в 2008 году, однако уже начиная с ноября, предприятия начали массово останавливать выпуск подвижного состава в связи с отсутствием заказов. Фактически, несмотря на почти двукратное снижение цен по сравнению с концом лета 2008 года, большинство вагоностроительных предприятий не имело обеспеченных финансами контрактов на поставку подвижного состава в 2009 году, а единственными потребителями стали выступать ОАО "ПГК" в России и национальные перевозчики в других странах "Пространства 1520". К середине 2009 года выпуск грузовых вагонов на пространстве СНГ продолжал производиться только на 13 вагоностроительных предприятий из 34. По итогу 2009г. объем рынка грузовых вагонов СНГ составил 38,1 тыс. вагонов. Наиболее востребованными в 2009 году были полувагоны и цистерны, на долю которых суммарно пришлось более 80 % от общего объема реализованных в странах СНГ грузовых вагонов. Спрос на специализированные виды подвижного состава в 2009 году резко упал.
Общий объем производства грузовых вагонов в России сократился по итогам 2009г. на 50%.
Как видно из приведенных данных, крупнейшим российским покупателем грузовых вагонов в 2009г. стала «Первая грузовая компания» – дочернее предприятие ОАО «РЖД». Планы закупок грузовых вагонов «Первой грузовой компании» на 2010г. – 15 тыс. вагонов; возможно, что дополнительно ПГК приобретет 10 тыс. вагонов по лизинговой схеме. Прогноз динамики рынка. Министерство экономического развития РФ к 2012 году ожидает сокращения производства магистральных грузовых вагонов в РФ, по сравнению с 2008 годом, на 33,2-43,7%, до 24-28,4 тыс. шт. в год, говорится в уточненном прогнозе социально-экономического развития России на 2010-2012 гг., опубликованном на сайте ведомства (дата составления прогноза – октябрь 2009г.). Прогноз производства основных видов продукции транспортного машиностроения в 2010-2012 гг. (по оценкам Минэкономразвития)
Источник: расчеты Минэкономразвития РФ Развитие транспортного машиностроения в 2008-2012 гг., по оценкам Минэкономразвития, будет предопределяться снижением объемов грузооборота и пассажирооборота железнодорожного транспорта (снижение в 2012 году по сравнению с 2008 годом на 12 % и 4 % соответственно) и, соответственно, сокращение инвестиционных программ ОАО «РЖД» и частных перевозчиков. При этом в качестве рисков, которые могут усилить спад производства, ведомство, в частности, выделяет отсутствие значимых улучшений в сфере лизинга. Стимулирующим фактором для производителей может стать замена парка (особенно, в РЖД и ее "дочках" - ОАО "Первая грузовая компания" и ОАО "Вторая грузовая компания"). Потенциально это может увеличить производство вагонов в 2009-2012 гг. на 20%. В то же время это потребует дополнительного финансирования из федерального бюджета, которое на данный момент не предусмотрено. Независимые эксперты более оптимистичны в прогнозе динамики рынка – они предполагают, что рынок готов полностью восстановиться (вернуться к объему 2008г.) уже к 2012-2013 гг. Подобный прогноз может быть обоснован тем, что на текущий момент идет накопление парка грузовых вагонов с истекшим сроком годности .По данным Федерального агентства железнодорожного транспорта к 2009г. уже было накоплено с просроченным сроком службы 114 тыс. вагонов. Если допустить, что парк совсем не будет пополняться, то по расчетам специалистов в 2010 году останется всего 864 тыс. рабочих вагонов, в 2011 этот показатель будет равен 827 тыс., в 2012 – 790 тыс. (при том, что сейчас он составляет около 1млн. вагонов). При этом, вероятно, произойдет изменение структуры рынка: доля ОАО «НПК Уралвагонзавод» и ОАО «Алтайвагон» рискует снизиться в связи с планируемым в 2011 году запуском крупных вагоностроительных предприятий - ЗАО «Промтрактор-Вагон» (новая производственная линия мощностью 8 000 вагонов в год) и ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» (производственная мощность Тихвинского вагоностроительного завода – 10 000 вагонов в год). Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность предприятия. Факторы и условия, повлиявшие на деятельность предприятия: 1. Прогнозируемое снижение объемов грузооборота (снижение в 2012 году по сравнению с 2008 годом на 12 %) и, соответственно, сокращение инвестиционных программ ОАО «РЖД» и частных перевозчиков, что означает соответствующее падение платежеспособного спроса. 2. Сравнительно более низкий (по сравнению с мировым) уровень конкурентоспособности отечественных предприятий в области вагоностроения как следствие отставания существующих российских технологий от мировых аналогов, а также отсутствие производства ряда комплектующих, без которых невозможно создание техники, соответствующей мировому уровню, в том числе асинхронного тягового оборудования с использованием мощных транзисторных преобразователей тока, алюминиевых кузовов для пассажирского подвижного состава, тележек для высокоскоростных пассажирских вагонов и локомотивов. Так, межремонтный пробег американских и европейских вагонов доходит до 1,2 млн. км., в то время как в России – 210 тыс. км1. Литье, которое используют вагоностроители США, имеет коэффициент прочности 2, в то время как в России – не выше 1,3, при требованиях ОАО "РЖД" не ниже 1,8. В итоге у вагонов в США нагрузка на ось доходит до 30 тонн, в то время как в России вагоны с 25-тонной нагрузкой еще находятся на стадии предсерийных испытаний2. 3. Увеличение числа конкурентов в отрасли: в 2011г. будут запущены производственные линии ЗАО «Промтрактор-Вагон» (новая производственная линия мощностью 8 000 вагонов в год) и ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» (производственная мощность только Тихвинского вагоностроительного завода – 10 000 вагонов в год). Принимая во внимание, что данные предприятия будут оснащены новым, наиболее современным импортным оборудованием, есть основание полагать, что их продукция будет конкурентоспособна и потеснит действующих ключевых игроков отрасли. 4. Прогнозируемый рост цен на продукцию металлургии, обоснованный постепенным посткризисным восстановлением мировой экономики. Действия, предпринимаемые предприятием для преодоления негативного влияния внешних факторов:
Основные риски: Предприятие, как и большинство крупных хозяйствующих субъектов в РФ, подвержено влиянию рисков.
Возможные действия по предотвращению рисков:
Прогноз на 2010 год Несмотря на сложную рыночную конъюнктуру, предприятие планирует сделать в 2010г. рыночный «рывок», и произвести 9 000 грузовых вагонов. Фактически это означает, что предприятие планирует существенно (практически в 2 раза) увеличить свою долю рынка по сравнению с докризисным периодом. План по основным показателям на 2010 год
1.1. Производственные и технические показатели. В 2010 году планируемый объем производства составит 9 040 вагонов (прирост к уровню 2009 года – 5 185 вагонов или 134%), в том числе:
Планируемый выпуск литья Рубцовским филиалом в 2010 году составит 54 313 тонн против 18 686 тонн, произведенных в 2009 году, увеличение на 35 627 тонн или на 191%. Выпуск продукции химического производства планируется на уровне 300 млн. рублей, что на 29 млн. рублей или на 11% больше выпуска 2009 года. 1.2. Экономические и финансовые показатели. Объем товарной продукции в 2010 году запланирован на уровне 12,4 млрд. рублей, что на 7,6 млрд. рублей больше показателя 2009 года. Анализ платежеспособного спроса на работы, услуги, предлагаемые в рамках инвестиционных проектов предприятия (предварительный маркетинг инвестпроектов) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Муниципального образования «тымовский городской округ» 694400 Сахалинская... Фз «Об общих принципах организации и деятельности контрольно-счетных органов субъектов Российской Федерации и муниципальных образований»,... |
 |
Комплексный инвестиционный план модернизации монопрофильного краснополянского... Администрации Краснополянского городского поселения Вятскополянского района |
|
Расшифровка подписи «29» января Управления культуры администрации муниципального образования городской округ город Югорск |
|
Генеральная схема санитарной очистки территории муниципального образования... Основание для разработки Генеральной схемы санитарной очистки муниципального образования Челябинский городской округ |
|
Автономное учреждение дополнительного образования муниципального... Автономное учреждение дополнительного образования муниципального образования заводоуковский городской округ |
|
Отчет о результатах контрольного мероприятия Внешняя проверка годовой... Принят Коллегией Контрольно-счетной палаты мо «Холмский городской округ», протокол от 11. 05. 2017 г. №8 |
|
Документация об аукционе аукцион №01/2017 На право заключения договора на осуществление деятельности по перемещению и хранению задержанных транспортных средств на территории... |
|
Отчет о результатах контрольного мероприятия Проверка целевого и... «Холмский городской округ» «Холмск-Арена» Сахалинской области на финансовое обеспечение муниципального задания на оказание муниципальных... |
|
Инвестиционный план преобразования монопрофильного населенного пункта... Паспорт комплексногно инвестиционного плана преобразования монопрофильного населенного пункта п. Югоренок в поселок временного проживания... |
|
Об обязательном экземпляре документов Когалыма, обеспечения сохранности обязательного бесплатного экземпляра документов муниципального образования Ханты-Мансийского автономного... |
|
Решение 23. 06. 2016 №61-637 г. Саратов ┌ Об утверждении местных... В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Уставом муниципального образования «Город Саратов», решением Саратовской... |
|
Муниципальное образование городской округ город Югорск Югорска приглашает принять участие в размещении муниципального заказа способом запроса котировок на право заключения муниципального... |
|
К постановлению Администрации города Ханты-Мансийска Устава города Ханты-Мансийска, в целях комплектования библиотечно-информационного фонда муниципального образования Ханты-Мансийского... |
|
Администрация города когалыма постановление Администрации города Когалыма "Об утверждении Правил благоустройства и санитарного содержания города Когалыма", в целях обеспечения... |
|
I. пояснительная записка Муниципальное бюджетное учреждение муниципального образования «Холмский городской округ» «Холмск Арена» Сахалинской области |
|
Принято Городской округ закрытое административно – территориальное образование город Межгорье Республики Башкортостан |