Ⅰ, в это время питание подключено, контрольная система верхней машины начинается снабжать питание. Продолжать крутить ключ на положение Ⅱ, в это время двигатель включен. Каждое время зажигания не следует больше 5 с., время перерыва не следует меньше 15 с.. В случае, если не может включить двигатель 2-3 раза, необходимо искать причины.
b. Выключение двигателя
Крутить ключ против часовой стрелки на положение Ⅲ(STOP) и держать, после 1-25 с. Двигатель выключен. Опустить руку , выключатель возвращается в исходное положение(OFF).
Контроль безопасности
а. Ограничитель момента (см. «Инструкция по эксплуатацию ограничителя момента»)
b. Выключатель давления системы(-S14,-S15,-S16): Давление возникает только после включения выключателя.
c, Устройство для ограничения высоты: в состав его входят конечные выключатели, находящиеся на конце ведущей и вспомогательной стрел, и балда. Когда центр крюка поднимается до положения, находящегося в 780 мм от центра шкива стрелы, крюк автоматически остановится и устройство для ограничения высоты предупреждает об этом.
d. Троекруговой предохранитель(-А2, -А3): Когда крюк спускается до того, как осталось 3 круга стальных кабелей, крюк автоматически остановится и троекруговой предохранитель предупреждает об этом.
e. Лампа предупреждения о затворе гидравлического маслофильтра (-H4)
f. Проверка двигателя
① Лампа предупреждения о слишком низком давлении машинного масла(-H1)
② Лампа предупреждения о слишком высокой температуре воды(-H2)
Электроприборы в кабине управления
а. Описание электроприборов в кабине управления (см. карту 4-1)
A)- дисплей (карта 4-2):систематично показывает обстановки работы и безопасности.
B)- правое устройство управления (карта 4-3): контроль за состояние работы
C) –левое устройство управления (карта 4-4): контроль за состояние безопасности
D)-панель управления(карта 4-5): логический управляющий элемент
E)-плавкий предохранитель: 15-ый
a)-стеклоочиститель
b)-потолочная лампа
c)-вентилятор
d)-главный мотор ограничителя момента
e)-выборочный выключатель вспомогательной лебедки (по желанию)
b, Описание дисплея
(1)дисплей ограничителя момента (см. «Инструкция по эксплуатацию ограничителя момента»)
(2)указательная лампа питания
(3) лампа предупреждения о слишком низком давлении машинного масла
(4) лампа предупреждения о слишком высокой температуре воды
(5) лампа предупреждения о перегрузке передней выносной опоры
(6) лампа предупреждения о затворе гидравлического маслофильтра
(7) указательная лампа передней области
(8) лампа предупреждения о том, что стальные кабели свернуты скоро до конца
(9) лампа предупреждения о том, что стальные кабели развернуты скоро до конца
(10) лампа указание давления системы
(11) лампа указание выдвижения 4-ого и 5-ого сегмента стрелы
(12) лампа указание свободного вращения
(13) лампа указание изменения амплитуды
(14) лампа указание телескопического состояния
(15) лампа указание применения пятой выносной опоры
c. Описание правого устройства управления
17
S17- выключатель свободного разбега оборот
S16-выключатель давления системы
S18、S19- переключатель телескопического состояния и изменения амплитуды
S5- выключатель лампы предупреждения (по желанию) S9- выключатель охлаждающего вентилятора
S6- выключатель стеклоочистителя
S1- выключатель лампы указания высоты
S3- выключатель лампы работы
S7-выключатель вентилятора
S4- выключатель освещения (приборов)
S0- замок зажигания
R0-закуриватель
S22-выключатель применения пятой выносной опоры (по желанию)
S27-стеклоочититель для потолочного окна (по желанию)
d, Описание левого устройства управления
18
S11-выключатель устранения ограничения поворота
S14, S15-выключатель давления системы
S13-выключатель свободного разбега оборот
S12-выключатель устранения ограничения поворота
S21- выключатель устранение предупреждения о том, что стальные кабели развернуты до конца
S20- выключатель устранения перегрузки
S23- выключатель подогрева (по желанию, для тепляка)
S24-выключатель зажигания (по желанию, для тепляка)
S25-выключатель подачи масла (по желанию, для тепляка)
S26- выключатель гудка
19
e. Описание реле
Реле К0 (тип JQ201S-PL0): контроль за электросистему
Реле К2 (тип JQ202S-КL0): контроль за ограничение поворота
Реле К3 (тип JQ202S-КL0): контроль за гудок
Реле К5 (тип JQ202S-КL0): контроль за перегрузку
Реле К10,К9 (тип JQ202S-КL0): контроль за переднюю область
Реле К6 (тип JS157): контроль за предупреждение о том, что стальные кабели свернуты до конца
Реле К7 (тип JS157): контроль за предупреждение о том, что стальные кабели развернуты до конца
Реле К8 (тип JS157): контроль за предупреждение о передней области
Реле К1 (тип 67147):контроль за свободный поворот
Реле К4 (тип 67147):контроль за замену стрелы
Зуммер В2 (тип FM-24V): предупреждение о том, что стальные кабели свернуты или развернуты до конца
Зуммер В3 (тип FM-24V): предупреждение о передней области
Инструкция по эксплуатацию
a. необходимо поставить рукоятки всех устройств управления на среднее положение перед включением главного питания
b, к автокрану укомплектован выключатель устранения перегрузки(S20). Осторожно пользоваться этим выключателем при перегрузке. В общем нет необходимости пользоваться этим выключателем
c. Необходимо тщательно прочитать «инструкцию по эксплуатацию ограничителя момента» перед работой.
20
(5) Схема электроаппаратов
21
22
23
24
25
 26
27
4.2 Описание гидравлической системы
Гидравлическая система автокрана типа QY 25К применяет систему переменного аксиально-поршневого мотора с открытым дозаторным насосом, в состав которого входят четырехсекционный зубчатый насос и аксиально-поршневой мотор с наклонным цилиндровым блоком. Распределена на 2 части: гидравлическая система верхней машины и гидравлическая система нижней машины
Гидравлическая система нижней машины
Зубчатый насос с литражом 32 ml/r дает давление маслоканала нижней машины. Давление переливного клапана 20 МРа. Применяется ручной многоканальный переводный клапан для контроля направления движения горизонтальной и вертикальной выносных опор. Можно осуществить работу в обеих сторонах рамы. Клиент может сделать выбор по конкретной обстановке. 4 горизонтальных или вертикальных выносных опор могут отдельно или одновременно выдвигаться. Многоканальный переводный клапан нового типа с клапаном ограничения давления способен эффективно предохранить поршневой стержень горизонтального цилиндра от изгиба. При цилиндрах у 4 вертикальных выносных опор установлены двухсторонние гидравлические замки для предохранения того, что поршневой стержень вертикального цилиндра может свернуть при подъемной работе или самостоятельно выдвигаться при движении автокрана.
(2) Гидравлическая система верхней машины
Контрольная система гидравлического многоканального переводного клапана, главный управляющий клапан которого является чувствительным пропорциональным нагрузочным многоканальным переводным клапаном. К каждому переводному клапану укомплектован вибростойкий клапан, в то же время ведущий и вспомогательный механизмы с противогазовым клапаном. Клапан с гидроусилителем применяет импортный пропорциональный редукционный клапан. Величина углов перемены рукоятки клапана с гидроусилителем прямо пропорционально выходному давлению, а величина перемещения золотника тоже прямо пропорционально выходному давлению клапана с гидроусилителем, так что целая машина обладает лучшим свойством по медленному перемещению. В то же время при действии чувствительного нагрузочного клапана скорость движения исполнительных элементов не имеет отношение к нагрузке, что уменьшает трудность операции и облегчает интенсивность труда. Применение переменного мотора как подъемный механизм дает целой машине такое достоинство: легкая нагрузка с высокой скоростью и тяжелая нагрузка с нижней скоростью.
а. Описание подъемного маслоканала
Максимальный литраж насоса: 82ml/r, литраж переменного мотора: 55 ml/r.
Подъемный маслоканал применяет нормально-замкнутный подъемный тормоз. Когда работает клапан с гидроусилителем, управляющий ведущим механизмом, управляющее масло выходит из клапана с гидроусилителем и делает гидравлический переводный клапан изменить направление через челночный клапан, в то же время выводное из насоса с гидроусилителем напорное масло(3МРа) включает подъемный тормоз через гидравлический переводный клапан, таким образом, осуществляется нормальная подъемная работа.
Когда управляющий клапан с гидроусилителем возвращается на среднее положение, напорное масло управляющего маслоканала втекает из управляющего клапана с гидроусилителем в бак, гидравлический переводный клапан возвращается на начальное положение под действием возвратной пружины, а напорное масло в подъемном тормозе утекает в бак через гидравлический переводный клапан, тормоз действует с помощью пружины.
b, Описание возвратного маслоканала
Максимальный литраж насоса: 32ml/r, литраж дозаторного аксиально-поршневого мотора: 55 ml/r.
28
Электромагнитный клапан контролирует включением поворотным тормозом. Когда у электромагнитного клапана нет электричества, тормоз выключается, в противном случае тормоз включается под действием
напорного масла. Поэтому при поворотной работе, оператор обязан нажить кнопку выключателяS11(всего 3) в русле управляющего клапана с гидроусилителем, управляющего поворотным движением.
Главный возвратный маслоканал обладает функцией свободного разбега оборот. Когда стрела подвергает боковой тяге при подъемной работе, нажмите любую кнопку выключателя из S13 и S17, и поворотная плита сама урегулирует, чтобы плоскость, на которой осевой провод, находилась над центром тяжести нагрузки. Таким образом, предохраняет изгиб и излом стрелы из-за боковой тяги.
c, Описание маслоканала с изменяемым вылетом
Максимальный литраж насоса: 50 ml/r.
Максимальное давление системы установлено в 8МРа при спускании с изменением вылета. В таком положении для плавной или надежной остановки установлен подпорный клапан в маслоканале. Проектирован специальный декомпрессионный маслоканал переводного клапана для подачи устойчивого сигнала давления ограничителю момента.
d. Описание телескопического маслоканала
Максимальный литраж насоса: 50 ml/r.
Имеются 4 сегментов основных стрел. Один телескопический цилиндр вместе со вторым, третьим и четвертым сегментами стрел одновременно выдвигаются. Для предохранения изгиба поршневого дышла из-за слишком высокого давления установлено давление клапана ограничения давления в размере 14МРа. Для плавной или надежной остановки установлен подпорный клапан в маслоканале.
e. Описание управляющего маслоканала
Зубчатый насос с литражом 8 ml/r дает давление управляющего маслоканала с гидроусилителем, давление переливного клапана 3 МРа.
Установлен электромагнитный клапан для контроля маслоснабжением. Только при наличии электричества у этого клапана, все исполнительные механизмы могут действовать, в противном случае не действовать.
Установлен разгрузочный электромагнитный клапан, контролированный ограничителем момента. Когда величина нагрузочного момента ровна или больше номинальной величины, у электромагнитного клапана возникает электричество, все действия, которые могут усилить момент, не могут выполниться
Установлен троекруговой предохранительный электромагнитный клапан, у которого будет возникать электричество, когда у ведущего и вспомогательного подъемных барабанов осталось 3 круга стального кабеля. В это время стальные кабели не могут дальше спуститься.
Поворотный механизм и вспомогательный механизм вместе пользуются одним управляющим клапаном с гидроусилителем(на левом подлокотнике сидения). Толкать рукоятку вперед, вспомогательный подъемный крюк спускается; Толкать рукоятку назад, вспомогательный подъемный крюк поднимается; Толкать рукоятку налево, поворотная плита поворачивается налево; Толкать рукоятку направо, поворотная плита поворачивается направо.
Телескопический механизм и ведущий механизм вместе пользуются одним управляющим клапаном с гидроусилителем(на правом подлокотнике сидения). Толкать рукоятку вперед, ведущий подъемный крюк спускается; Толкать рукоятку назад, ведущий подъемный крюк поднимается; Толкать рукоятку налево, собирается; Толкать рукоятку направо, расширяется.
(3) Технические параметры
Рабочее давление главного маслоканала: 21МРа (установленное давление переливных клапанов см. ориентированные величины в принципиальном чертеже)
29
Емкость бака: 397 л.
Точность приемного маслофильтра: 180 µ
Точность обратного маслофильтра: 20 µ
Точность маслофильтра управляющего маслоканала: 10 µ
Марка гидравлического масла:
Окружающая температура ≥5℃ , L-HM46
Окружающая температура -15℃ --- 5℃ , L-HM32
Окружающая температура -15℃ --- -30℃ , L-HV 22
Окружающая температура < -30℃, авиационное гидравлическое масло №10
30
31
4.3 Включение двигателя и операция по механизму отбора мощности
(1) Пункты, требующие особого внимания при операции
Перед включением механизма отбора мощности обратите внимание на то, что все рукоятки управления в кабине управления находятся на среднем положении.
Порядок операции по включению механизма отбора мощности в следующей таблице:
п/п
|
Графемика
|
Порядок операции
|
1
|
|
Дать тормоз остановки в тормозное состояние
|
2
|
|
Утвердить, что выключатели переводного рычага и механизма отбора мощности находятся в среднем положении (положении выключения)
|
3
|
|
Вертеть выключатель шасси и включить двигатель, в холодные дни перед включением необходимо подогревать двигатель.
|
4
|
|
Нажать на педаль конуса до конца
|
5
|
|
Включить механизм отбора мощности
|
6
|
|
Медленно опустить педаль конуса
|
Вот и конец подготовки к работе автокрана. Зимой после включения двигателя необходимо сначала работать холостым ходом примерно 15-20 минут для удобного повышения температуры.
Порядок операции по выключению механизма отбора мощности в следующей таблице:
п/п
|
Графемика
|
Порядок операции
|
1
|
|
Нажать на педаль конуса до конца
|
2
|
|
Выключить механизм отбора мощности
|
3
|
|
Опустить педаль конуса
|
4
|
|
Выключить двигатель
|
5
|
|
Вертеть выключатель шасси на положение «выключение».
|
Вот и автокран находится в нерабочем состоянии.
Внимание: после включения механизма отбора мощности можно включить двигатель в кабине управления верхней машины с помощью замки зажигания и выключить с помощью выключателя погасания.
32
4.4 Операция выносной опоры 10.3
|
