Статьи по диагностике и ремонту дизельных двигателей
|
Скачать 280.03 Kb.
|
Шприц в сердцеВпрыск топлива современного автомобиля является неоспоримым преимуществом по сравнению с карбюраторным принципом смесеобразования. Это более точное дозирование топлива, следовательно, экономичность, меньше токсичность отработавших газов и т.д. Основным исполнительным элементом системы впрыска является форсунка, которая работает в тяжелых условиях и требовательна к обслуживанию. Вот о ней и пойдет речь в данной статье. ОБЩЕЕ ПОНЯТИЕ Форсунка - это устройство, которое позволяет дозировать подачу топлива в двигатель. Форсунки бывают двух основных типов - механические и электромагнитные. Механические форсунки открываются автоматически под давлением и не осуществляют дозирование топлива. Она обеспечивает эффективное распыление путем открытия и закрытия своего распылительного отверстия. Механические форсунки устанавливаются на системах впрыска К, КЕ-jetronic. У форсунок данных систем существует давление начала впрыска, которое составляет от 2,7 кгс/см2 до 5 кгс/см2, а также рабочее давление минимальное значение которого в этих системах впрыска 4,5 кгс/см2 , а максимальное 6,2 кгс/см2. Электромагнитная форсунка активизируются электрическим током. Т.е. если дать "правильное" название - это управляемый электромагнитный клапан, открытием которого управляет электронный блок управления, что обеспечивает дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнитные форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемым ЭБУ. Т.е. управляющим параметром для электромагнитных форсунок является время открытого состояния, а не давление топлива, как в механических форсунках. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий. Распылительные отверстия форсунок могут быть различных типов: односекционные, многосекционные, многосекционное распыление для двух впускных клапанов, кольцевая щель. СИСТЕМА ВПРЫСКА Системы впрыска, в которых устанавливаются электромагнитные форсунки разделяются на центральный впрыск и распределенный впрыск. Центральный впрыск характеризуется тем, что в общий впускной трубопровод топливо впрыскивается одной форсункой, которая установлена перед дроссельной заслонкой и характеризуется низким сопротивлением обмотки 4-5 Ом. Распределенный впрыск характеризуется тем, что отдельные форсунки осуществляют впрыск топлива во впускные трубопроводы каждого цилиндра. Они располагаются у основания впускных трубопроводов и имеют высокое сопротивление обмотки электромагнитов 12-16 Ом. ПРИЧИНА ЗАГРЯЗНЕНИЯ ФОРСУНОК Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение, что приводит к: - затрудненному пуску двигателя - неустойчивой работе на холостом ходу - повышенному расходу топлива - потере мощности - появление детонации и т.д. Считается, что отечественный бензин практически не уступает по своим физико-химическим свойствам иностранным аналогам. Однако в процессе производства, транспортировки и хранения в него попадает значительное количество смолистых соединений, различные загрязнения и механические примеси. Если предположить, что автомобиль потребляет порядка 10 л. топлива на 100 км пробега, то легко можно посчитать какое количество топлива проходит через его топливную систему за 1 год, за 2 года и т. д. С таким количеством топлива в систему попадает значительное количество загрязнений, которые осаждаются на деталях топливной системы. Но своевременно заменяя топливные фильтры, которые стоят на пути движения топлива к форсункам можно предотвратить загрязнение механическими частицами. Наиболее интенсивно накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие бензина отсутствует. Легкие фракции бензина в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала. Что сильно уменьшает пропускную способность, если вовремя не принять меры. Поэтому, исходя из выше перечисленного, можно говорить о том, что своевременная очистка форсунок способствует их нормальной работе и продлевает им жизнь. Почему очистка, а не замена? Если у Вас автомобиль отечественного производства ВАЗ или ГАЗ, на которых устанавливаются форсунки типа Bosch или GM стоимость которых не высока и колеблется в районе 500-650 руб. за шт., то можно и поменять. А если автомобиль иностранного производства, стоимость одной форсунки может колебаться от 70 до 200 у.е. за штуку. И тут возникает вопрос, как оценить что неудовлетворительная работа двигателя связана с загрязнением форсунок и на каком оборудовании провести диагностику, чтобы быть в полной мере уверенным. ДИАГНОСТИКА И ОЧИСТКА ФОРСУНОК Рассмотрим для начала несколько видов очистки форсунок. На сегодняшний день существует два способа очистки химический и ультразвуковой. Химический способ реализуется либо добавлением специальных присадок (жидкостей) в топливный бак автомобиля, либо специальные установки, которые подключаются к топливной системе автомобиля и автомобиль работает на специальном очистителе. К недостаткам таких способов очистки можно отнести следующие: использование специальной присадки необходимо делать с нулевого пробега автомобиля, использование с пробегом просто бессмысленно, т.к. за счет сильнодействующих компонентов идет смывание накопившихся отложений, которые в свою очередь засоряют топливный фильтр, форсунки и топливную систему, использование специальных установок позволяет избежать нюансов от использования присадок, но в свою очередь сольвент - это обычно токсичная и агрессивная среда. После использования установки оценить эффект очистки можно только по косвенным показателям. Такие установки обычно используются в профилактических целях. Самое важное перед тем как "сваливать" неустойчивую работу двигателя на загрязненные форсунки необходимо провести полную диагностику форсунки в тех же условиях, в которых она работает. Точную диагностику о состоянии форсунок может дать специально предназначенная для этих целей установка, которая может полностью сымитировать работу двигателя на различных режимах и создать рабочее давление для данного типа форсунок. Одним из таких приборов является стенд ДД-2200, производимый на предприятии. Стенд такого типа позволяет произвести полную диагностику состояния форсунок, а именно: 1. Пульсация (анализ работоспособности форсунок при подаче тока на форсунку, проверяется открытие электромагнитного канала) 2. Утечка (анализ герметичности форсунок, устанавливается давление на 30% выше рабочего, допустимое пропускание топлива 1 капля в мин.) 3. Распыление (анализ угла факела распыления топлива) 4. Расход (равномерность расхода топлива через форсунки) Как отмечалось выше, существуют различные типы форсунок с верхним и боковым подводом топлива. Обычно такие приборы имеют максимально возможную комплектацию, данный прибор имеет в своем составе 9 видов адаптеров для проверки форсунок с верхней подачей топлива и 3 типа адаптеров для проверки форсунок с боковой подачей топлива. Еще не маловажная деталь, при диагностике форсунок необходимо одновременно проверять все форсунки, снятые с двигателя, а их количество бывает разным. На ДД-2200 одновременно можно провести диагностику 8-ми форсунок. Необходимо отметить , что при диагностике механических форсунок и электромагнитных есть определенное отличие. Не стоит забывать тот факт, что для механических форсунок не маловажна проверка давления начала впрыска, что нет необходимости проверять у электромагнитных форсунок. И так, можно подвести определенный итог, что специалисту, который оценивает состояние форсунок необходимо провести следующие операции 1. Снять форсунки с топливной рампы автомобиля 2. Подобрать соответствующие типы адаптеров для установки форсунок на топливной рампе стенда 3. Провести полную диагностику форсунок Механические форсунки: 1. Герметичность 2. Давление начала открытия 3. Факел распыления 4. Равномерность расхода топлива Электромагнитные форсунки: 1. Пульсация 2. Герметичность 3. Факел распыления 4. Равномерность расхода топлива При диагностике форсунок на стенде ДД-2200 можно с имитировать любой возможный режим работы двигателя, что безусловно необходимо профессиональному мастеру. Стенд оснащен своим таймером времени, что позволяет задавать различный период диагностики на различных режимах, что облегчает работу и освобождает диагноста пользоваться секундомером. Как отмечалось ранее форсунки имеют различное сопротивление обмотки. Профессиональный стенд должен быть полностью "адаптивен" к любым форсункам и совершенно нет необходимости заранее измерять сопротивление и выбирать соответствующее напряжение, что опять же экономит время. После проведения диагностики соответственно делается вывод о состоянии форсунок, можно ли восстановить технические свойства форсунок или они подлежат только замене. Типичные стенды оснащены ультразвуковой камерой (УЗК), и очистка форсунок происходит под действием ультразвука. Очистка ультразвуком - это более радикальный метод по сравнению с химическим методом. Что такое ультразвук? Ультразвуковые колебания - это упругие механические колебания с частотой выше порога слышимости человеческого уха. Получение механических колебаний ультразвуковой частоты осуществляется с помощью специальных преобразователей, составляющих основу ультразвуковых колебательных систем. Если ультразвуковые колебания имеют интенсивность более 1-2 Вт/кв. см , то в жидкости наблюдается эффект , называемый ультразвуковой кавитацией. При прохождении фазы ультразвуковой волны, в жидкости образуется большое количество разрывов. Кавитационные пузырьки при этом совершают пульсирующие колебания и вокруг них образуются сильные микропотоки жидкости. Во время схлопывания пузырьков идет отслаивание отложений внутри форсунки. Форсунки устанавливаются на специальный держатель и размещаются в УЗК. Любая очистка должна заканчиваться контролем качества. Иногда не всегда с первого раза удается достичь желаемого результата. Поэтому повторная диагностика не повредит. Если данные операции прошли успешно и технические характеристики форсунок восстановлены остается только установить их на штатное место в двигателе. Но предварительно не забудьте заменить резиновые уплотнения для сохранения прежней герметичности и капроновый фильтр, который расположен внутри форсунки. Для этих целей в базовой комплектации прибора есть специальный инструмент.  Санкт-Петербург - (812) 3278601, 7770433, ф. 3278656 представительства: Москва - (495) 6428442 Челябинск - (351) 7785252 Ростов-на-Дону - (863) 2061603 Начало формы       Конец формы
Оборудование автосервиса. Отгружаем транспортными компаниями в города: Владивосток, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Краснодар, Красноярск, Нижний Новгород, Новосибирск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Уфа, Ярославль и другие регионы - см. полный список городов и транспортных компаний (Excel) 
|
Похожие:
 |
Справочники по диагностике и ремонту дизельных двигателей В данном разделе Вы можете ознакомиться с технологическим процессом установки тнвд на стенд и выполнением необходимых действий перед... |
|
Техническое задание на оказание услуг по обслуживанию подвижных единиц... ... |
|
Содержание Выявить особенности устройства системы питания дизельных двигателей, устанавливаемых |
 |
К Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных... Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных единиц моторно-рельсового транспорта в части обслуживания дизельных... |
|
К Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных... Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных единиц моторно-рельсового транспорта в части обслуживания дизельных... |
|
Leader инструкция по применению Данное зарядное устройство идеально подходит для свинцовых аккумуляторов бензиновых и дизельных двигателей, мотоциклов, лодок, и... |
|
Реферат На тему: Система питания дизельных и карбюраторных двигателей Смесеобразование. Влияние качества и состава горючей смеси на работу двигателя стр 17 |
|
К Техническому заданию на оказание услуг по техническому обслуживанию... Техническому заданию на оказание услуг по техническому обслуживанию подвижных единиц участка мотодепо в части обслуживания дизельных... |
|
4(59) 2017 Октябрь-Декабрь М. Д. Тебекин Анализ надежности дизельных двигателей ммз д. 245 на грузовых автомобилях и автобусах с пробегом 200-350 тыс км, эксплуатируемых... |
|
Извещение о проведении запроса ценовых котировок на выполнение работ... Капитальный ремонт двигателей ямз-240 №980130 дэ-226 в соответствии с технологией капремонта, предоставляемой Подрядчиком, согласно... |
|
AI020053 Компрессометр дизельных двигателей компрессометр Компрессометр – прибор для диагностики работоспособности и обнаружения неисправностей цилиндро- поршневой группы и газораспределительного... |
|
Описание Способствует выводу нерастворимых в масле частиц и продуктов износа деталей. Подходит для любых типов масел. Заливается в старое... |
|
1 Принципиальные электрические схемы Пусковая частота вращения зависит от типа двигателя: 40 — 70 об/мин — для карбюраторных двигателей и 100 — 200 об/мин — для дизельных.... |
|
I. 2 Классификация ремонтов. 7 В настоящем руководстве рассмотрены основные вопросы связанные с периодическими ремонтами /периодическими осмотрами, средними и... |
|
Техническое задание на поставку, монтаж и пуско-наладочные работы... Настоящее техническое задание распространяется на проектирование реконструкции схемы резервного электроснабжения, изготовление и... |
|
Документация об аукционе в электронной форме на право заключить государственный... Руководитель Следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по Тульской области |