Статьи по диагностике и ремонту дизельных двигателей
|
Скачать 280.03 Kb.
|
Оборудование для оснащения участков по ремонту дизельной топливной аппаратуры и дизельных двигателей.Если рассмотреть динамику развития новейших технологий в автомобилестроении, то можно отметить тот факт, что огромными шагами происходит изменение системы впрыска в дизельном автомобиле. Данная тенденция обусловлена многими факторами – это введение более жестких экологических требований, увеличение экономичности автомобиля, улучшение его тяговых характеристик и т.д. Первая система впрыска и топливный насос высокого давления (ТНВД) изобретенный R. Bosch, уже сильно изменился как внешне, так и самой системой впрыска. Подавляющее большинство автомобилей Западной Европы оснащены ТНВД не с механическими регуляторами, а ТНВД с электронной системой управления, которой управляет ЭБУ автомобиля и более совершенными системами Common Rail. В одном ряду с легковыми автомобилями оснащенными дизельными двигателями стоят и грузовые автомобили, что может быть удивительным для не специалиста. Необходимо отметить тот факт, что введение жестких экологических требований в Европе, привело к запрету въезда на территорию этих стран автомобилей Российского производства, что в сою очередь подстегнуло наших производителей топливной аппаратуры к разработке ТНВД и систем соответствующих нормам Euro1, Euro2. Которыми сейчас вплотную оснащаются такие автомобили как МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ и многие другие. Если углубиться в рассказ о системах впрыска и новых моделях ТНВД, то совсем не останется места рассказать о оборудовании которое необходимо для обслуживания дизельных двигателей и топливной аппаратуры, а это не это маловажный этап в работе любого автомобиля, начиная с сохранения его эксплутационных характеристик и заканчивая соответствия всем нормам предъявленным к дизельным автомобилям. Одним из авторитетных производителей оборудования для оснащения участков по ремонту дизельной топливной аппаратуры и дизельных двигателей является завод. Рекомендациями оборудования которое он производит можно заручится у таких гигантов производителей топливной аппаратуры и дизельных двигателей как ОАО «ЯЗДА» («Ярославский Завод Дизельной Аппаратуры»), ОАО «ЯЗТА» («Ярославский Завод Топливной Аппаратуры» ), ОАО «Автодизель» («Ярославский Моторный Завод» ). Корни завода уходят глубоко в прошлое, начиная свою деятельность 78 лет назад. На всю продукцию получены сертификаты соответствия качеству. Одним из основных инструментом на участке по обслуживанию топливной аппаратуры является стенд для диагностики и регулировки ТНВД. Завод производит 5!! типов стендов ( ДД-1000, ДД-1001, ДД-1002, ДД-1005, ДД-1006), учитывая все возможные требования потребителей начиная с автосервиса который обслуживает импортные легковые автомобили, заканчивая крупными транспортными компаниями и судовыми ремонтными заводами. Оборудование отличается универсальностью, что немаловажно на сегодня. На стендах можно проводить диагностику и регулировку как отечественных так и импортных ТНВД. С помощью стенда можно проводить сведущие измерения: величина и равномерность подачи топлива секциями (производительность насосных секций), частота вращения вала ТНВД в момент начала действия регулятора; частота вращения вала ТНВД в момент прекращения подачи топлива, давление открытия нагнетательных клапанов, угол начала нагнетания и конца подачи топлива по повороту вала ТНВД и чередование подачи секциями ТНВД, угол действительного начала и конца впрыскивания топлива (при диагностировании), характеристика автоматической муфты опережения впрыска, поддержание заданной температуры. По техническим характеристикам они являются приоритетными при выборе ( см. таблицу ), они ни чуть не уступают импортным аналогам, а уступают только в стоимости. На стендах моделей ДД-1000, ДД-1001, можно проводить диагностики самых распространенных ТНВД: дизелей типа ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, ЯМЗ-8401.10, ЯМЗ 850, ЯМЗ 7511, ЯМЗ 845.10, ЯМЗ 8421.10, ЯМЗ 84 23.10, ЯМЗ 84 24.10, ЯМЗ-236 БЕ (НЕ), ЯМЗ-236 М2, ЯМЗ-236А, КамАЗ-740, КамАЗ 7408, ЗИЛ-645, ЗИЛ-0550, ГАЗ-5424, ГАЗ-5441, КДЗ-744, Д-65, Д-260, 64НСП 18/22, 6ДМ-21А, ДГР 200/750, Д-245.12, СМД-31, СМД-31Б, СМД-62, СМД-62АТ, СМД-31/32, А-01М, А-01 МЛ, А-01 МТГ, А-41Е, Д-440, СМД-60, СМД-72, СМД-64, ТНВД двигателей дизель-генераторов типа 336, 366, 776. ТНВД типа ТН, УТН, НД, 4УНТМ, ЛСТН, Д6, Д12 . ТНВД типа PVA, PVB, PESA, PEA, PECM, PPM(f), JPH, WSK, PES, CAV, BOSCH VE. После введения в производство Ярославскими заводами топливной аппаратуры соответствующей нормам Euro 1, Euro 2, завод изобрел и внедрил в производство стенды новой серии ДД-1002, ДД-1005 на которых можно проводить диагностику семейства ТНВД «Компакт 40» типа 133, 135, 173, 175, 185, семейства «Компакт 32» типа 363, 773,V-образного семейства типа 337, 324 с цикловой подачей до 250 мм3, давлением впрыска до 150 МПа и всей остальной аппаратуры диагностируемой на стендах ДД-1000, ДД-1001. Стенды серии ДД-1002, ДД-1005 отличаются не только мощность привода но и усовершенствованием своих эксплутационных характеристик, а именно изменением системы измерения производительности насосных секций. На стенде ДД-1002 измерение производительности насосных секций ТНВД производится на безмензурочном мерном блоке с помощью электроники и выводом данных на экран монитора компьютера. На стенде ДД-1005 устанорвлена систему измерения в виде фронтального расположения форсунок в мерном блоке. Стенды так же имеют автономную систему термостабилизации топлива, встроенную систему пневмокоррекции для ТНВД с корректорами по наддуву и систему смазки для ТНВД с циркуляционной системой смазки. Так же предприятие не забыло судоремонтные заводы и крупные карьерные управления. Для их задач разработан стенд модели ДД-1006 с возможностями диагностики и регулировки ТНВД дизелей большой мощности с цикловой подачи до 1000 мм/цикл и диаметром плунжера до 16 мм, типа БЕЛАЗ (120т) с двигателями 8ДМ, 6ДМ, В8РА, а также ТНВД судовых и тепловозных дизелей. Одним из крупных производителей дизельных двигателей является Коломенский завод, продукция которого востребована даже на Западе, а именно двигатели моделей Д-49. Такие двигатели получили огромное распространение в тепловозостроении, судах, дизель-генераторах, автомобилей БЕЛАЗ. Для обслуживания ТНВД установленных на этих двигателях завод сегодня разрабатывает стенд модели ДД-1007, который в ближайшее время будет внедрен в производство. По мимо этого завод предлагает весь спектр оснастки для диагностики и ремонта практически всего спектра ТНВД и двигателей отечественного и импортного производства. Рассмотрим образцы диагностического оборудования: первоначальный этап это проведения диагностики состояния цилиндро-поршневой группы двигателя, с помощью дизельного компрессометра. Для этих завод предлагает два типа приборов моделей ДД-4200, ДД-4210. Которые предназначены для сервисного обслуживания ДВС и поиска неисправностей. Он позволяет контролировать работоспособность отдельных цилиндров ДВС путем регистрации максимального давления сжатия (компрессии) в режиме стартерного пуска. Модели различаются только наличием фальш-форсунок для измерении компрессии в различных типах автомобилей. ДД-4200 предназначен для дизелей отечественного производства, ДД-4210 предназначен для дизелей импортного производства и имеет в наличии 14 различных фальш-форсунок, с помощью которых можно охватить практически весь спектр импортных дизелей. Для более точной оценки состояния цилиндро-поршневой группы необходимо применять анализатор герметичности цилиндров (АГЦ-2), моделей ДД-4100, ДД-4120 . В основе работы АГЦ-2 лежит вакуумный метод оценки пневмоплотности цилиндропоршневой группы. При диагностики двигателя при помощи АГЦ-2 производится замер следующих параметров: Р1 – значение полного вакуума в цилиндре Р2 – значение остаточного вакуума в цилиндре Замеры параметров Р1, Р2 проводятся прибором через форсуночные отверстия в процессе вращения двигателя стартером ( 3-4 сек.). По величине значения полного вакуума в цилиндре Р1 оценивается степень износа гильзы цилиндра, а та же плотность закрытия клапанов. По величине значения остаточного вакуума Р2 оценивается состояние износа и выявляется закоксовка поршневых колец, поломка колец или перегородок в кольцевой канавке поршня. Данные модели предназначены соответственно для отечественных и импортных дизелей. Для проверки соответствия регулировок двигателя и опять же для оценки состояния двигателя применяются дымомеры. Прибор контролирует дымность дизельного двигателя в единицах коэффициента поглощения (м-1) и коэффициента ослабления. Завод предлагает портативные дымомеры 01МП, 01МП.01, без выхода на печатающее устройство и с выходом соответственно. Данные модификации дымомеров зарекомендовали себя в работе с положительной стороны, а по критерию "цена - качество" лидируют среди своих аналогов. Завод предлагает прибор ДД-2110 который позволяет диагностировать практически все типы дизельных форсунок и проводить следующие измерения: давление начала впрыска и качество распыления топлива, герметичность запорного конуса (по появлению капли топлива на носике распылителя), гидроплотность по запорному конусу и направляющей цилиндрической части. Так же для экспресс оценки форсунок без снятия с двигателя можно использовать механотестер топливной аппаратуры ДД-4500, который позволяет провести оценку не только форсунок, но и оценить состояния плунжерных пар и нагнетательных клапанов ТНВД. Так же не плох в работе прибор для оценки технического состояния плунжерных пар ДД-2115 (ПО-9691), снятых с ТНВД или приобретенных для замены, т.к. в последнее время на рынке появилось достаточно большое количество восстановленных плунжерных пар и определенный процент брака использование данного прибора позволит предотвратить установку некачественных запчастей. Для диагностики ТНВД распределительного типа дизельной системы впрыска с электронным управлением, применяется специальная приставка модели ДД-3800, которая позволяет сымитировать работу электронного блока управления автомобиля и поддерживать обратную связь с ТНВД, применяется для только для насосов типа Bosch VE, с резистивным или индуктивным датчиком. Не стоит забывать о том, что при ремонте ТНВД необходимо иметь в наличии специальный инструмент который позволяет проводить сборку, разборку и регулировку ТНВД. Завод несколько типов ДД-3300 на-бор спец. инструмента для обслуживания ТНВД автомобилей КАМАЗ, ДД-3400 набор спец. инструмента для обслуживания ТНВД типа 4ТН, 6ТН, ЛСТН, УТН-5 дизелей типа ЯМЗ-238, ДД-3700 набор спец. инструмента для обслуживания ТНВД типа BOSCH VE. Так что развитие топливной аппаратуры для дизельных двигателей не стоит на месте и КБ завода тоже. |
Похожие:
 |
Справочники по диагностике и ремонту дизельных двигателей В данном разделе Вы можете ознакомиться с технологическим процессом установки тнвд на стенд и выполнением необходимых действий перед... |
|
Техническое задание на оказание услуг по обслуживанию подвижных единиц... ... |
|
Содержание Выявить особенности устройства системы питания дизельных двигателей, устанавливаемых |
 |
К Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных... Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных единиц моторно-рельсового транспорта в части обслуживания дизельных... |
|
К Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных... Техническому заданию на оказание услуг по обслуживанию подвижных единиц моторно-рельсового транспорта в части обслуживания дизельных... |
|
Leader инструкция по применению Данное зарядное устройство идеально подходит для свинцовых аккумуляторов бензиновых и дизельных двигателей, мотоциклов, лодок, и... |
|
Реферат На тему: Система питания дизельных и карбюраторных двигателей Смесеобразование. Влияние качества и состава горючей смеси на работу двигателя стр 17 |
|
К Техническому заданию на оказание услуг по техническому обслуживанию... Техническому заданию на оказание услуг по техническому обслуживанию подвижных единиц участка мотодепо в части обслуживания дизельных... |
|
4(59) 2017 Октябрь-Декабрь М. Д. Тебекин Анализ надежности дизельных двигателей ммз д. 245 на грузовых автомобилях и автобусах с пробегом 200-350 тыс км, эксплуатируемых... |
|
Извещение о проведении запроса ценовых котировок на выполнение работ... Капитальный ремонт двигателей ямз-240 №980130 дэ-226 в соответствии с технологией капремонта, предоставляемой Подрядчиком, согласно... |
|
AI020053 Компрессометр дизельных двигателей компрессометр Компрессометр – прибор для диагностики работоспособности и обнаружения неисправностей цилиндро- поршневой группы и газораспределительного... |
|
Описание Способствует выводу нерастворимых в масле частиц и продуктов износа деталей. Подходит для любых типов масел. Заливается в старое... |
|
1 Принципиальные электрические схемы Пусковая частота вращения зависит от типа двигателя: 40 — 70 об/мин — для карбюраторных двигателей и 100 — 200 об/мин — для дизельных.... |
|
I. 2 Классификация ремонтов. 7 В настоящем руководстве рассмотрены основные вопросы связанные с периодическими ремонтами /периодическими осмотрами, средними и... |
|
Техническое задание на поставку, монтаж и пуско-наладочные работы... Настоящее техническое задание распространяется на проектирование реконструкции схемы резервного электроснабжения, изготовление и... |
|
Документация об аукционе в электронной форме на право заключить государственный... Руководитель Следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по Тульской области |