Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продажи. Однако, такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используются цены справочно-аналитических и периодических изданий, прайс-листов, скорректированные должным образом при помощи соответствующих методик.
Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости.
Используют следующие виды поправок:
- на техническую сопоставимость;
- на различия в условиях продажи;
- на временную сопоставимость;
- на различие в комплектации.
Поправки на техническую сопоставимость. Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки.
- типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажировместимость и т.п.);
- возраст;
- техническое состояние;
- износ.
Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:
- на уторговывание;
- на сроки поставки;
- на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме).
Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов.
2.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АМТС И ИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ЗАТРАТНЫМ ПОДХОДОМ.
Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, тлеющих незначительные повреждения (дефекты) или имеющих дополнительное оборудование или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации (некомплектность).
Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов:
- поагрегатный (поэлементный) расчет;
- индексации цен;
- расчет по цене однородного объекта.
Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов.
Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов.
Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.
Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов.
При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость воспроизводства нового аналогичного объекта, т.е. сумму затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий. Затем полученная стоимость корректируется с учетом физического износа, стоимости устранении аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости:
Ct = Цо-Сфиз-Сдеф-Сф-Сэ-УТС, руб. (2.1)
где: Сt - рыночная стоимость АМТС, руб.;
Цо - стоимость воспроизводства нового аналогичного АМТС, руб.;
Сфиз - утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;
Сдеф - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
Сф - потеря стоимости из-за функционального износа, руб.;
Сэ - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
2.2.1. Определение стоимости воспроизводства
В качестве стоимости воспроизводства нового объекта оценки выпуск которого не прекращен (Цо) принимается рыночная стоимость нового аналогичного объекта (Ц0а) соответствующей комплектации:
Цо=Цо,±Ском±Соб, руб. (2.2)
где: Цо - стоимость воспроизводства нового объекта оценки, руб.;
Ц0а - рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.;
Ском - стоимость дополнительной комплектации, руб.;
Соб - стоимость дополнительного оборудования, руб.
Стоимость воспроизводства нового объекта оценки, снятого с производства (Ц01), рекомендуется определять, используя цену нового объекта этой модели в последний месяц выпуска, приведенную к расчетному периоду:
Ц01 = Ц0а2×Кпр, руб (2.3)
где: Ц01 - стоимость воспроизводства нового объекта оценки, снятого с производства, руб.;
Ц0а2- цена нового объекта этой модели в последний месяц выпуска по состоянию на последний месяц выпуска, руб.;
Кпр - коэффициент приведения к расчетному периоду или коэффициент индексации.
2.2.2. Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием.
При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке. Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа.
2.2.3. Учет износа при определении стоимости АМТС и их комплектующих
2.2.3.1. Учет естественного физического износа.
Стоимость объекта оценки в общем виде определяется по формуле:
Ct = Цоа ± Соб ± Ском - Сфиз - Сдеф - СЭ - УТС, руб. (2.4)
где: Ct - рыночная стоимость объекта оценки, руб.;
Цоа - рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.;
Соб - стоимость дополнительного оборудования, руб.;
Ском - стоимость дополнительной комплектации, руб.;
Сфиз ~ утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;
Сдеф - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
Сф - потеря стоимости из-за функционального устаревания, руб.;
СЭ - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаривания, то есть справедливы равенства:
Соб = Ском = Сдеф = СФ = СЭ = УТС = 0, (2.5)
и, следовательно, на изменение стоимости объекта оценки оказывают влияние только его естественный физический износ и при этом не выявлено замен дорогостоящих комплектующих изделий, то формула (2.4) примет вид:
Ct = Цоа - Сфиз, руб. (2.6)
Учитывая, что:
Сфиз = Цоа × Ифиз /100 %, руб. (2.7)
после подстановки выражения (2.7) в формулу (2.6) получаем:
Ct = Цоа - Цоа × Ифиз /100 %, руб. (2.8)
или:
Ct = Цоа × (1 - Ифиз /100 %) руб. (2.9)
Введем понятие коэффициент физического износа (Кфиз):
Кфиз =(1 - Ифиз /100 %)py6. (2.10)
после подстановки выражения (2.10) в формулу (2.9) получаем:
Ct = Цоа × Кфиз, руб. (2.11)
В случае замены или ремонта в процессе эксплуатации дорогостоящих комплектующих изделий стоимость объекта оценки корректируется с учетом разницы в стоимости заменяемых (ремонтируемых) комплектующих изделий, а также затрат на их замену и дополнительных затрат на утилизацию непригодных к дальнейшему использованию замененных комплектующих изделий.
2.2.3.2. Учет аварийного физического износа.
Для определения стоимости объекта оценки с учетом аварийного физического износа сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости:
Сав = Сда-Срем-УТС, руб. (2.12)
где: Сав - стоимость аварийного АМТС, руб.;
Сда - доаварийная стоимость АМТС, руб.;
Срем - величина затрат на ремонт, руб.;
УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
2.2.3.3. Учет функционального износа и экономического устаривания.
Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устареваний суммарно до 10 %. Полученная стоимость может быть снижена дополнительно в диапазоне от 5 до 30 %, если на момент осмотра прекращен его выпуск, и еще дополнительно до 15 % в случае прекращения выпуска запасных частей для этого объекта.
При принятии окончательного решения о величине снижения стоимости объект оценки необходимо учитывать реальные цены на вторичном рынке.
2.2.3.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.
Расчетная стоимость объект оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа (физического, функционального и экономического) не должна быть меньше стоимости его годных остатков.
2.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АМТС ДОХОДНЫМ ПОДХОДОМ.
Доходный подход в основном используется для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. В связи с тем, что понятие дохода связывается с конкретным производством или оказанием услуг, то доходный подход малоэффективен при оценке отдельных видов средств труда, включая АМТС, которые, как правило, являются элементами системы, приносящей доход. Очевидно, что для серийно выпускаемых объектов оценки, включая АМТС и их комплектующие, широко представленных на рынке, степень эффективности использования таких объектов не отражается на их рыночной стоимости. Доходный подход дает хорошие результаты при оценке стоимости проектируемых АМТС и их комплектующих.
При определении стоимости объекта оценки доходным подходом вначале рассчитывается чистый доход от эксплуатации всего комплекса, включающего объект оценки, а затем выделяют из суммы чистого дохода ту ее долю, которая непосредственно создается объектом оценки. После этого по этой части дохода определяют стоимость самого объекта оценки.
Применение доходного подхода требует соблюдения принципа наиболее эффективного использования производственного объекта, в соответствии с которым стоимость объекта оценки определяется для такого варианта эксплуатации, когда отдача от него максимальная, в том числе, при условии дополнения его какими-либо устройствами или агрегатами. В этом случае оценку стоимости осуществляют с учетом этого дооснащения.
2.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИТОГОВОЙ ВЕЛИЧИНЫ СТОИМОСТИ АМТС
Согласно пунктам 18-20 «Стандартов оценки»:
- оценщик на основе полученных в рамках каждого из подходов к оценке результатов определяет итоговую величину стоимости объекта оценки;
- итоговая величина должна быть выражена в рублях в виде единой величины, если в договоре об оценке не предусмотрено иное;
- итоговая величина может быть признана рекомендуемой для целей совершения сделки с объектом оценки, если с даты составления отчета об оценке до даты совершения, сделки с объектом оценки или даты представления публичной оферты прошло не более 6 месяцев.
2.5. ОСОБЕННОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ АВАРИЙНЫХ АМТС
При определении рыночной стоимости аварийных АМТС, в том числе не подлежащих восстановлению применяется сравнительный подход. Процедура применения сравнительного подхода подробно изложена в п. 2.1. «Определение стоимости АМТС сравнительным подходом».
В случае невозможности реализации аварийного АМТС или отсутствия экономической целесообразности в его реализации, учитывается стоимость утилизационных остатков.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА АМТС
3.1. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕМУ И КАЧЕСТВУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТА
К качеству технического обслуживания и ремонта АМТС, согласно ст. 18 закона «О безопасности дорожного движения», предъявляются следующие требования: транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг (п. 4). Здесь и далее под ремонтом понимается исправление повреждений, неисправностей.
3.2. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЕ ТРУДА, ВЛИЯЮЩИЕ НА СТОИМОСТЬ РЕМОНТА.
Требования по безопасности труда к технологическим процессам по ремонту автомобилей регламентирует ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности».
П. 2.3. ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: «Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи, снега и вымыть».
П. 2.12. ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: «Снятие с автомобиля деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного удаления (слива) этих жидкостей».
Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте автомобилей регламентируется ВППБ 11-01-96 «Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта».
Согласно п. 12.1.2. ВППБ 11-01-96, «При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива...».
Согласно п. 12.1.4. ВППБ 11-01-96, «Перед ремонтом бензобак необходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина».
Согласно п. 12.5.2. ВППБ 11-01-96, «При необходимости проведения сварочных и других работ с открытым огнем непосредственно на автомобиле топливный бак (или баллон с газом) должен быть снят или приняты меры, обеспечивающие полную безопасность, для чего горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа от попадания в него искр... При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму или кузов автомобиля....»
3.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА И ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА
|
