Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ
|
Скачать 0.93 Mb.
|
|
11 Средства сигнализации Подвесные и вставные сигнальные фонари по ГОСТ 32758-2014 применяются в сочетании с защитными блоками и вертикальными пластинами. 11.1 Светодиодные (источника питания в 12В) или ламповые сигнальные фонари предназначены для обозначения мест производства работ и световой сигнализации в темное время суток и при недостаточной видимости. Фонари включаются с наступлением вечерних сумерек, в дневное время – при задымлении или тумане. Фонари выключают с окончанием утренних сумерек. 11.2 Вставные (рисунок 8 а) сигнальные фонари, нижняя часть которых оборудована штырем, устанавливаются в защитные блоки из полимерного материала, направляющие пластины или конуса дорожные. Подвесные (рисунок 8 б) сигнальные фонари (светодиодные гирлянды) вешаются на блоках парапетных или перильно-стоечных барьерах, для этого в их верхней части предусматривается петля из металла.
а, б – вставной; в – подвесной Рисунок 8 – Сигнальные фонари 11.3 В местах производства работ на автомагистралях и многополосных дорогах применяются сигнальные фонари с длиной светофильтра не менее 150 мм. 11.4 Участок проведения долгосрочных работ на проезжей части и обочинах обозначается по периметру сигнальными фонарями красного цвета, устанавливаемых на парапетных блоках с интервалом от 3 до 5 м. 11.5 В местах долговременных работ при установке направляющих пластин для поперечного заграждения в зонах отгона и ограждения рабочей зоны на каждой пластине устанавливается сигнальный фонарь красного (желтого) цвета. Если в пределах населенных пунктов необходимо, чтобы сигнальные фонари были более заметными по сравнению с другими источниками света, допускается в порядке исключения использовать на направляющих пластинах сигнальные огни с мигающим желтым светом. 11.6 В местах производства краткосрочных работ сигнальные фонари применяются, если работы проводятся в темное время суток. При установке конусов для поперечного заграждения в зонах отгона и ограждения рабочей зоны в каждый конус устанавливается сигнальный фонарь красного цвета. 11.7 При поперечном заграждении проезжей части, даже если разрешается проезд для определенных видов транспортных средств, устанавливается на ограждения барьерного типа или направляющие пластины не менее двух фонарей на полосу движения с постоянным сигналом красного цвета. Сигнальные фонари желтого цвета, работающие в мигающем режиме, допускается только на передвижных заградительных знаках. 12 Дорожные устройства 12.1 Буфер дорожный Буфер дорожный или тумба закрытого типа по ГОСТ 32759–2014 (рисунок 9) устанавливается у начала ограждений из блоков парапетного типа из железобетона для исключения наезда автомобиля на торцевую часть ограждения. Рекомендуется применять буферы желтого цвета шириной не более 1200 мм, высотой – не более 1300 мм.  Рисунок 9 – Пример буфера дорожного В зависимости от расположения буфера на проезжей части, для лучшей ориентации водителей, на буфер наноситься изображения знаков 4.2.1–4.2.3 по ГОСТ Р 52290–2004. 12.2 Заградительные устройства Перильно-стоечные барьеры рекомендуется применять для ограждения в зоне пешеходных и велосипедных дорожек (рисунок 10).  Рисунок 10 – Перильно-стоечный барьер Перильно-стоечные барьеры возможно использовать для продольного и поперечного заграждения проезжей части на участках кратковременных стационарных работ. Высота перекладины принимается равной 250 мм, высота барьера – 1000 мм. На автомагистралях для поперечного заграждения при частичном закрытии проезжей части вместо перильно-стоечных барьеров допускается использовать направляющие пластины. В качестве замены перильно-стоечных барьеров не используются дорожные знаки 1.34.1 и 1.34.2 (1.34.3), указывающие направление движения. При необходимости в зоне разрытия на тротуарах, пешеходных дорожках или рядом с ними, а также в пешеходных зонах в качестве специального предупредительного устройства для слепых и слабовидящих людей дополнительно под ограждениями применяются указатели тактильные наземные по ГОСТ Р 52875–2007. 12.3 Комплекс дорожных знаков переносной Временные дорожные знаки могут быть установлены в комплексе переносном, который может быть применен в местах проведения краткосрочных стационарных работ при длине рабочей зоны 30 м и менее на двухполосных дорогах (рисунок 11).
Рисунок 11 – Комплекс дорожных знаков переносной (а, б) Комплекс дорожных знаков переносной, обладающий устойчивостью к ветровой нагрузке, устанавливается на обочине в начале зоны отгона проезжей части. 12.4 Передвижные заградительные знаки Передвижные заградительные знаки представляют собой табло с изображениями дорожных знаков по ГОСТ Р 52290–2004 и ГОСТ Р 52289–2004, с мигающей стрелой (или без), указывающей направление объезда или перестроения на свободную полосу. В верхней части табло устанавливаются сигнальные фонари желтого цвета, работающие в мигающем режиме (рисунок 12). Знаки могут монтироваться на подвесах или непосредственно на автомобилях.
а, б – без мигающей стрелки; в – с мигающей стрелой Рисунок 12 – Примеры передвижных заградительных знаков со световой индикацией Передвижные заградительные знаки применяются в местах производства долговременных и краткосрочных работ при закрытии полосы движения для обозначения направления объезда рабочей зоны или перестроения на свободную полосу. Передвижные заградительные знаки с мигающей стрелой (см. рисунок 12б) рекомендуется применять на автомагистралях, в местах производства работ повышенной опасности, на участках дорог со сложными дорожными условиями (например, кривые в плане радиусом менее 600 м, крутые спуски (подъемы), участки с ограниченной видимостью, участки концентрации ДТП). Передвижные заградительные знаки устанавливаются в продольной буферной зоне (на обочине в начале отгона или на проезжей части за направляющими устройствами), как правило, на расстоянии от 10 до 12 м до начала рабочей зоны. 12.5 Мостик пешеходный Мостик пешеходный применяется для пропуска пешеходов и велосипедистов через разрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек при невозможности организации движения пешеходов по временному пути в обход места разрытия. 12.6 Автомобиль прикрытия Автомобиль прикрытия с рекомендуемой маркировкой по ОСТ 218.011–99 [7] применяется при проведении краткосрочных работ (рисунок 13). На задней части автомобиля прикрытия размещаются дорожные знаки 4.2.1 – 4.2.3, 1.25, 3.24. Допускается применять знаки 4.2.1 – 4.2.3 со световой индикацией.  Рисунок 13 – Автомобиль прикрытия Автомобиль прикрытия устанавливается на полосе движения или на обочине (в зависимости от места производства работ) в начале буферной зоны, по ходу движения, параллельно оси проезжей части, чтобы максимально закрыть зону производства работ и работающих в ней людей от транспортных средств, двигающихся по смежным полосам. При производстве краткосрочных передвижных работ, автомобиль прикрытия располагается на расстоянии 10-15 м за машиной с технологическим оборудованием или до первого направляющего устройства по ходу движения при нанесении разметки. 12.7 Регулирование дорожного движения с помощью регулировщиков 12.7.1. Для регулирования дорожного движения в местах производства дорожных работ регулировщик обеспечивается дисковым жезлом (рисунок 14) с красным сигналом (световозвращателем), отличительным знаком или повязкой с литерой «Р» (регулировщик), свистком, громкоговорителем, а также рацией для связи с другим регулировщиком в случае, если регулирование осуществляется двумя регулировщиками. В ночное время местонахождение регулировщика освещается.
Рисунок 14 –Дисковый жезл 12.7.2 Для регулирования дорожного движения в местах производства дорожных работ используются два основных метода: - регулирование движения двумя регулировщиками; - регулирование движения одним регулировщиком. В случае регулирования дорожного движения двумя регулировщиками, их местоположение определяется началом и концом места производства дорожных работ. При большой протяженности участка производства работ для исключения несогласованных действий, регулировщики оснащаются рациями для согласования этих действий. Расстояние между регулировщиком и местом производства дорожных работ принимается из условия обеспечения остановки транспортного средства без экстренного торможения в зависимости от скорости движения, разрешенной на данном участке. Расстояние от регулировщика до начала рабочей зоны рекомендуется принимать по таблице 5. Таблица 5 – Рекомендуемое расстояние от регулировщика до начала рабочей зоны
12.7.3 Регулирование дорожного движения одним регулировщиком допускается в следующих случаях: - небольшая по протяженности рабочая зона; - прямой участок дороги; - обеспечена видимость регулировщика с обоих концов рабочей зоны; - работы проводятся в светлое время суток, вводятся ограничения по скорости. В этих случаях регулировщик размещается на противоположной стороне от рабочей зоны или же в том месте, где он хорошо виден с обоих направлений движения. 13 Транспортные средства в местах производства работ по ремонту и содержанию дорог Транспортные средства оборудуются специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) желтого или оранжевого цвета в соответствии с требованиями п. 8.2 ГОСТ 31544. При выполнении передвижных краткосрочных работ, при необходимости, допускается устанавливать дорожные знаки непосредственно на дорожные машины и машины с технологическим оборудованием (спереди или сзади). Знаки размещают в соответствии с требованиями п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004. Расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия принимается равным от 0,6 м до 1,5 м. При выборе типоразмера знаков для установки на дорожные машины и машины с технологическим оборудованием рекомендуется по возможности использовать наибольший типоразмер, при этом края дорожных знаков не должны выступать за габаритную ширину машины. Способ крепления знаков на машину выбирается из условия обеспечения при движении стабильного положения знаков в вертикальной плоскости. Элементы конструкции технологического оборудования, выступающие при движении транспортного средства за габаритную ширину транспортного средства более чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края габаритных огней, или выступающие за габаритную длину транспортного средства более чем на 1,0 м спереди и (или) сзади, рекомендуется окрашивать полосами в соответствии с требованиями п. 6.1 ГОСТ 31544. Элементы конструкции технологического оборудования, выступающие при движении транспортного средства на габаритную ширину более чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края габаритных огней или выступающие за габаритную длину транспортного средства более чем на 1,0 м спереди и (или) сзади, рекомендуется обозначать световозвращателями или габаритными фонарями в соответствии с требованиями п. 8.3 ГОСТ 31544. Для освещения рабочей зоны при работе технологического оборудования в темное время суток транспортные средства оборудуются дополнительными фарами освещения рабочей зоны в соответствие п. 8.4 ГОСТ 31544. Приложение А Перечень рисунков со схемами организации движения и ограждения мест производства дорожных работ (примеры) Т а б л и ц а А.1 – Перечень схем организации движения и ограждения мест производства дорожных работ Номер рисунка Схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ Стр. 1 2 3 Долговременные работы Двухполосные дороги Б.1 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на полосе движения. Пропуск транспортных средств встречных направлений по одной полосе с помощью дорожных знаков 65 Б.2 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на полосе движения на подъем. Пропуск транспортных средств встречных направлений по одной полосе с помощью дорожных знаков на подъеме 66 Б.3 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на полосе движения. Пропуск транспортных средств встречных направлений по одной полосе с помощью светофорного регулирования 67 Б.4 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на полосе движения. Пропуск транспортных средств встречных направлений по одной полосе с помощью светофорного регулирования при ограниченной видимости 68 Б.5 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на полосе движения. Пропуск транспортных средств по полосе встречного движения и обочине 69 Б.6 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на обочине или откосе с сужением полосы движения 70 Б.7 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на пешеходной (велосипедной) дорожке 71 Б.8 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на полосе движения и тротуаре моста (путепровода). Пропуск транспортных средств встречных направлений по одной полосе с помощью светофорного регулирования 72 Б.9 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на тротуаре моста (путепровода) 73 Б.10 Двухполосная дорога. Рабочая зона производства долговременных работ на мосту. Пропуск транспортных средств по специально устроенному объезду 74 Продолжение таблицы А.1 1 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ Инструкция переработана с учетом основных положений "Инструкции по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве,... |
|
Техническое задание на выполнение работ по обустройству наземных... Микростеклошарики. Технические требования, всн 37-84 «Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных... |
 |
Конспект по дисциплине «инструкция по сигнализации на железных дорогах российской федерации» Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства на перегонах |
|
А регламентом об организации безопасного производства работ, утвержденным... Каким документом определяется порядок организации и производства работ на одном объекте нескольких подразделений одной организации,... |
|
Информационный бюллетень по вопросам организации воздушного движения №4 4 квартал 2006 года Об оснащении объектов Единой системы организации воздушного движения системами и средствами отечественного производства |
|
О типовых схемах дорожно-транспортных происшествий 9 Экспертная оценка действий (бездействия) должностных и иных лиц дорожных эксплуатационных и дорожных ремонтно-строительных организаций,... |
|
А. В. Жариков Учебно-методическое пособие предназначено для использования при выполнении курсовых и дипломных работ, прохождении производственной... |
|
План урока группа: ПиУ14(9) Дата: 18 января 2017 Дисциплина: Техническая... Цели занятия: Образовательная: Закрепить теоретические знания о ограждении мест препятствий для движения поездов, сформировать умения... |
|
Сведения план схемы доу: План-схема района расположения оу, пути... Схема организации дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Инструкция по монтажу и эксплуатации искусственных дорожных неровностей... Инструкция по монтажу и эксплуатации искусственных дорожных неровностей (идн) производства |
|
Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с применением... Технические рекомендации по устройству и ремонту дорожных покрытий с применением литого асфальтобетона тр 164-07 |
|
Сведения План-схемы образовательного учреждения Организация дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Рекомендации по составлению проекта производства работ на установку... В документе содержатся рекомендации и методический пример по составлению проекта производства работ на установку и эксплуатацию башенного... |
|
Типовая технологическая карта (ттк) установка дорожных, удерживающих,... Гического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов... |
|
Методические рекомендации по проведению лабораторных работ по дисциплине «Техническая механика» Методические рекомендации предназначены для студентов специальностей: 23. 02. 03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного... |
|
Производства работ по содержанию Обеспечения непрерывного и безопасного движения транспортных средств и пешеходов по объектам дорожного хозяйства Санкт-Петербурга... |