Руководство по эксплуатации
|
Скачать 0.7 Mb.
|
|
12.1 Ежедневное обслуживание (ЕО) Проверить:
Устранить все обнаруженные неисправности. Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309. 12.2 Первое техническое обслуживание (ТО-1)
12.3 Второе техническое обслуживание (ТО-2)
12.4 Сезонное техническое обслуживание (СО) Е Проводить два раза в год при очередном ТО-2. Кроме работ, предусмотренных для второго технического обслуживания, необходимо заправить гидросистему свежим маслом согласно сезону эксплуатации (раздел «Смазка самосвальной установки и заправка жидкостью гидросистемы автомобиля). 12.5 Смазка самосвальной установки и заправка жидкостью гидросистемы автомобиля Своевременная смазка трущихся поверхностей и шарнирных соединений является обязательным условием обеспечения надежной работы автомобиля-самосвала. При смазке необходимо соблюдать следующие правила:
КОМ смазывается маслом из коробки передач. Суммарный заправочный объем обеих коробок (коробки передач и коробки отбора мощности) больше объема коробки передач, поэтому в коробку передачи надо заливать на 0,7 л масла ТСп-15К и больше того количества, которое указано в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309. Остальные шарнирные соединения самосвальной установки смазываются в соответствии с таблицей 4. Выбор рабочей жидкости для гидросистемы автомобиля должен производиться в зависимости от сезона эксплуатации. В качестве рабочей жидкости для гидросистемы автомобиля-самосвала следует применять масла в соответствии с таблицей 4. Таблица 4 Таблица смазки узлов самосвальной установки.
Продолжение Таблицы 4
Запрещается использовать масло бывшее в употреблении и масло с содержанием механических примесей или воды. В масляный бак рабочая жидкость заливается через фильтр заливной горловины до буртика маслоуказателя. Воронка, через которую производится заливка, а также промежуточная тара должны быть тщательно промыты бензином и насухо вытерты тканью, не оставляющей на поверхности волокон. Первая смена масла должна быть произведена через 2000 км пробега автомобиля-самосвала. Последующую смену масла производить в соответствии с таблицей смазки узлов самосвальной установки данной инструкции. Смена масла гидросистемы осуществляется в следующем порядке:
Необходимо всегда поддерживать уровень масла на уровне буртика маслоуказателя. 12.6 Особенности технического обслуживания При проведении технического обслуживания № 2 (ТО-2) и сезонного обслуживания (СО) при необходимости должны быть проведены сварочные и другие работы по приведению платформы и других узлов самосвальной установки в работоспособное состояние и с целью обеспечения надлежащего уровня внешнего вида изделия (заварка разрушенных сварных швов, подкраска поврежденных мест и т.п.). Особенности, содержание и порядок выполнения таких работ отражены в разделе «Уход за деталями и узлами самосвальной установки и их ремонт». При проведении технического обслуживания необходимо строго выполнять правила техники безопасности, изложенные в разделе «Правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту самосвальной установки». 13 Ремонт самосвальной установки, уход за основными узлами В процессе эксплуатации автомобиля-самосвала в его узлах и деталях возникают неисправности и отказы, которые могут явиться следствием естественного износа отдельных деталей и узлов, а также могут быть вызваны другими причинами. Для устранения возникших неисправностей и отказов необходимо провести ремонтно-восстановительные работы. В зависимости от назначения, характера и объема ремонтных работ автомобиля-самосвала, ремонт может быть текущим или капитальным. Необходимость текущего ремонта выявляется, как правило, при техническом обслуживании. Текущий ремонт автомобиля-самосвала производится у потребителей, эксплуатирующих автомобили-самосвалы. Разборка и сборка узлов автомобиля-самосвала производится с помощью набора инструментов, прикладываемого к автомобилю-самосвалу. 13.1 Уход за надрамным устройством Надрамное устройство должно быть надежной опорой для смонтированных на нем платформы и гидроцилиндра. Благодаря высокой жесткости надрамное устройство не требует большого внимания и ухода. Однако необходимо следить, чтобы в процессе эксплуатации не ослабились болтовые соединения передней балки 10 (рисунок 8) надрамника 9 и задней балки 15 с рамой автомобиля-самосвала, опорных кронштейнов 6 (рисунок 8), деталей предохранительного упора, а также буферов с передней балкой и надрамником. Затяжку резьбовых соединений необходимо проверить после первых 1000 км пробега, а в дальнейшем при ТО-1 и при необходимости подтягивать их. Неполное прилегание указанных деталей и узлов создает возможность появления относительного перемещения и ударных нагрузок, что может привести к повышению износа и поломке деталей надрамного устройства. Места соединения поперечин надрамника проверяются на отсутствие трещин и поломок, при этом особое внимание обращается на состояние сварных швов. Необходимо тщательно следить за состоянием окрашенных поверхностей надрамного устройства, своевременно подкрашивать места с поврежденной окраской. Это важно потому, что коррозия значительно снижает усталостную прочность металла и в отдельных случаях может явиться причиной поломки. 13.2 Ремонт надрамного устройства Возможны следующие неисправности надрамного устройства. 1. Разрушение сварных соединений деталей надрамного устройства. Ремонт заключается в заварке поврежденного сварного шва. Подлежащее заварке место необходимо тщательно зачистить от остатков сварного шва, промыть и насухо вытереть. Заварку следует производить электросваркой. 2. Трещины на балках надрамного устройства. Ремонт заключается в заварке трещины с постановкой усиливающей накладки, швеллерной коробки или угольника в зависимости от места повреждения. Поврежденное место балки должно быть тщательно очищено металлической щеткой, промыто и насухо протерто. Трещину разделывают при помощи наждачного круга или зубила так, чтобы по всей длине трещины была канавка со скошенными под углом 60 º стенками с глубиной на всю толщину стенки балки. По концам трещины сверлят отверстия диаметром 5 - 8 мм. Подготовленную указанным способом трещину заваривают электросваркой, поверхность шва зачищают до уровня поверхности балки, после чего ставят усилительную накладку. Выбор формы и размеров усилительных деталей должен производиться в зависимости от конкретных условий повреждения. Усилительные детали следует изготавливать из малоуглеродистой листовой стали толщиной 5 мм. 13.3 Уход за платформой Уход за платформой в процессе эксплуатации сводится к выявлению и своевременному устранению неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации: - проверке работы и при необходимости регулировке механизмов облегчения закрывания боковых бортов, механизма запора заднего борта; - проверке наличия смазки в шарнирных соединениях платформы; - проверке состояния лакокрасочного покрытия. Места с поврежденным покрытием необходимо немедленно подкрашивать с предварительной грунтовкой. Поверхности, подлежащие окраске, должны быть сухими, очищенными от ржавчины, шелушащейся окалины, сварочных брызг, а также жировых пятен и других загрязнений. Во избежание повреждений уплотнителей бортов их следует устанавливать только при перевозке мелкосыпучих грузов (зерно и т. д.). 13.4 Ремонт платформы Могут возникать следующие неисправности платформы: 1. Пробоины или трещины в бортах или в полу платформы. Трещины заваривают электросваркой с установкой усиливающих накладок. Места пробоин предварительно выправляют, рваные края обрубают зубилом или обрезают с помощью газовой резки, после чего приваривают заплату. В тех случаях, когда заплата ставится внакладку, а не заподлицо, края пробоин следует приваривать к заплате. Усилительные накладки и заплаты изготавливают из малоуглеродистой листовой стали толщиной для бортов 2 мм, а для пола платформы - 3 мм. Устанавливают заплаты, как правило, с наружной стороны. Сварные швы, выполненные на внутренней поверхности платформы, должны быть тщательно зачищены заподлицо с поверхностью. 2. Погнутость бортов или пола платформы. Большие вмятины на бортах или листах пола платформы необходимо выправить с применением местного нагрева. Борта платформы выправляют так, чтобы не было грубых вмятин, резких переходов и забоин. В случае больших деформаций заднего или бокового бортов их правят на гидравлическом прессе или при помощи специальных приспособлений. После установки выправленного борта на платформу зазор между его плоскостью и полом платформы или стойками платформы не должен превышать 5 мм. 3. Трещины на балках основания платформы. Ремонтировать, соблюдая те же требования, что и при ремонте трещин на балках надрамного устройства. 4. Разрушения сварных швов платформы. Ремонт производится электросваркой с соблюдением требований, указанных в описании ремонта надрамного устройства. 5. Увеличение зазоров сверх допустимого в сопряжении: вилка кронштейна — втулка кронштейна крепления платформы. Предельно допустимым является зазор 2 мм. При увеличении зазора сверх указанного предела необходимо восстановить размеры втулок до диаметра 60 +0,4 мм, а размеры хвостовиков вилок до диаметра 60 –0,2 мм. 13.5 Ремонт коробки отбора мощности (КОМ) В КОМ могут возникать следующие неисправности: — течь масла через резиновое уплотнительное кольцо 5 или заглушку 15 (рисунок 14); — износ зубьев шестерен; — износ шлицев ведомой шестерни; — износ подшипников; — износ корпуса КОМ; — износ оси ведущей шестерни. Ремонт деталей КОМ сводится к замене вышедших из строя деталей новыми. При износе зубьев шестерен, шестерни и подшипников во время работы появляются шум и стук. Перед снятием КОМ с автомобиля-самосвала необходимо слить масло из коробки передач. Затем отсоединить ось ведущей шестерни от рычага управления КОМ, рукав высокого давления и рукав низкого давления от КУ и насоса. Отвернув болты, крепящие КОМ к коробке передач, снять КОМ вместе с насосом и КУ. После отсоединения КОМ от насоса производят ее разборку. Для снятия ведущей шестерни нужно из канавок оси ведущей шестерни снять стопорные кольца, а из корпуса извлечь ось шестерни. Подшипники выпрессовываются из ведущей шестерни съемником. Для замены резинового уплотнительного кольца необходимо выпрессовать обойму сальника, извлечь набивку сальника, шайбу и резиновое кольцо. Подшипники ведомой шестерни выпрессовываются из картера КОМ вместе с ведомой шестерней ударами молотка по латунной выколотке со стороны крышки подшипника. При сборке КОМ подшипник, предварительно запрессованный на посадочный диаметр ведомой шестерни, запрессовывается в отверстие картера КОМ. Затем второй подшипник запрессовывается в отверстие КОМ и на посадочный диаметр ведомой шестерни. Установка ведущей шестерни в картер производится следующим образом. На ось, вставленную в отверстие картера, надевается ведущая шестерня, а затем ось вставляется во второе отверстие корпуса. Предварительно в отверстие картера, предназначенное для фиксирующего устройства, вставляются пружина и стопорный шарик, который должен входить в углубление (канавку) на оси. Затем устанавливают стопорные кольца в канавках оси, резиновое уплотнительное кольцо, шайбу, набивку и обойму сальника. Обойма сальника запрессовывается в картер КОМ оправкой. После сборки шестерни КОМ должны легко и плавно вращаться в обе стороны от руки. КОМ, собранная с насосом и КУ, закрепляется на люке коробки передач. В случае замены прокладки, которая ставится между фланцем КОМ и плоскостью люка коробки передач, прокладка изготавливается из паронита толщиной 0,7 - 0,9 мм. Прокладка указанной толщины обеспечивает требуемое межцентровое расстояние шестерни коробки передач и блока шестерни КОМ и их нормальное зацепление. Стопорный шарик должен надежно удерживать ось блока шестерен в соответствующем положении, не допуская произвольного включения блока шестерен. При установке рычага управления 13 (рисунок 13) зазор между опорной поверхностью упора и толкателем КУ должен быть в пределах 3 - 5 мм. Разборка и сборка узлов автосамосвала производятся с помощью набора инструментов, прикладываемого к автомобилю-самосвалу. 13.6 Ремонт насоса В процессе эксплуатации насос регулировки не требует. Возможной неисправностью насоса является износ манжет и специального уплотнения. При износе манжеты 8 (рисунок 15) или специального уплотнения 9 насос не создает необходимого давления. При износе манжеты 12 возможна течь масла через стык корпуса 1 и крышки 2. Для замены изношенных манжет и специального уплотнения необходимо снять крышку 2, отвернув для этого восемь болтов 10. Манжета 12 выпрессовывается из крышки 2 после того, как снимаются стопорное кольцо 13 и опорное кольцо 14. Перед запрессовкой новой манжеты в крышку ее поверхность должна быть смазана маслом. П  Рисунок 20 – Оправка для монтажа манжет масляного насоса ри установке крышки на насос необходимо предохранить уплотняющую поверхность манжеты от повреждений, применяя оправку (рисунок 20), причем маслоснимающая кромка сальника должна быть направлена внутрь корпуса насоса. Все винты крышки должны быть затянуты до отказа. При снятии крышки могут быть случаи вытягивания втулки 5 или 6 (рисунок 15) из корпуса. При последующей сборке необходимо сохранить прежнее расположение и направление разворота (втулки развернуты по направлению вращения ведомой шестерни). Специальное уплотнение и вкладыш располагаются в углублении корпуса со стороны всасывания. Ведущий вал собранного насоса должен поворачиваться плавно, без заеданий. 13.7 Ремонт крана управления Возможны следующие неисправности крана управления:
- перепуск масла через предохранительный клапан 15 вследствие ослабления пружины 13 (рисунок 16); - самоопускание поднятой платформы вследствие износа гнезд под предохранительный клапан 15, клапан опускания платформы 1 и обратный клапан 22. Устранение указанных неисправностей сводится к замене вышедших из строя деталей, а при износе гнезд в корпусе крана управления 25 под предохранительный клапан 15 и клапан опускания платформы 1 возможен ремонт корпуса механической обработкой изношенных поверхностей гнезд. Глубина гнезда под предохранительный клапан 15 после механической обработки от торца корпуса 25 до торца гнезда должна быть не более 57,5 мм, а от торца корпуса до торца гнезда под клапан опускания платформы 1 – не более 52 мм. При изменении этих размеров длина толкателя крана управления при необходимости может быть уменьшена на необходимую величину для предотвращения упора толкателя в пластину рычага управления КОМ. Кроме того, если толкатель не будет перемещаться под действием пружины, под пружину (на седло 21 или в расточку пробки 17) необходимо подложить шайбы. Кроме гнезд в корпусе 25 под предохранительный клапан 15 и клапан опускания платформы 1, после механической обработки необходимо обжать соответственно шариками диаметром 9,5 мм и 15 мм для образования гладкой фаски шириной 0,5 мм. После сборки крана управления предохранительный клапан необходимо отрегулировать на давление 115…120 кгс/см2 и опломбировать. 13.8 Ремонт гидроцилиндра Возможной неисправностью гидроцилиндра является течь масла через резиновые уплотнительные кольца вследствие их износа или разрушения (выворачивание из гнезд, набухание и т.д.). Для устранения неисправности необходимо заменить резиновые уплотнительные и грязесъемные кольца. Слить масло, отсоединив рукав высокого давления от гидроцилиндра, отвернуть болты крепления шаровых опор и, вдвинув плунжеры, снять гидроцилиндр. Внимание: Демонтаж гидроцилиндра должен производиться только в условиях гаража или ремонтной мастерской. При снятии или установке гидроцилиндра удерживать опрокинутую платформу с помощью упора платформы не допускается. Для этого необходимо использовать специально изготовленные надежные упоры. Для разборки гидроцилиндра необходимо отвернуть днище. Затем, выдвинув плунжер первой ступени 4 (рисунок 17) относительно стопорного кольца 18 приблизительно на 100 - 120 мм, вынуть стопорное кольцо из плунжера второй ступени с помощью отвертки и вынуть плунжер первой ступени. Поступая таким же образом, вынуть стопорные кольца из плунжера третьей ступени и вынуть плунжеры. Сборка гидроцилиндра производится в обратном порядке. При сборке плунжеров резиновые кольца нужно смазать маслом и следить за тем, чтобы они не срезались при сборке. При монтаже гидроцилиндр устанавливается нижней шаровой опорой в нижнюю опорную пяту 20 и крепится к ней крышкой 9 болтами. После присоединения рукава высокого давления в гидроцилиндр подается насосом масло для выдвижения звеньев до упора в верхнюю опорную пяту головки плунжера первой ступени. Верхняя шаровая опора 10 прикрепляется к верхней опорной пяте 21 крышкой 9 и болтами. 13.9 Ремонт масляного бака Основными дефектами масляного бака могут быть трещины, пробоины и течь в местах сварки. При пробоинах или трещинах более 100 мм на поврежденный участок необходимо наложить заплату из малоуглеродистой стали и приварить газовой сваркой. Трещины и пробоины (размерами менее 100 мм) допускается запаивать. Перед сваркой бак необходимо тщательно промыть 6-10 процентным раствором каустической соды в течение 10 - 15 мин. 13.10 Ремонт фильтра Для снятия фильтра необходимо отвернуть болты, крепящие его к корпусу маслобака. Элементы фильтра промываются в горячем растворе каустической соды, а затем в дизельном топливе и продуваются сжатым воздухом. Фильтрующие элементы при разрывах заменяются новыми. 13.11 Ремонт трубопроводов Шланги высокого и низкого давления в случае выхода из строя заменяются новыми. Вышедшие из строя из-за повреждения резьбы наконечники стального трубопровода отрезаются, а взамен их привариваются газовой сваркой новые. После сварки трубопровод необходимо испытать давлением 180 кгс/см2. 13.12 Капитальный ремонт автомобиля-самосвала а) Капитальный ремонт автомобиля-самосвала при первой категории условий эксплуатации в соответствии с классификатором условий эксплуатации по ГОСТ 21624-81 при условии соблюдения всех правил эксплуатации и обслуживания, указанных в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 , ГАЗ-3309 и настоящем руководстве по эксплуатации, производится через — 255 тыс. км. б) Капитальный ремонт узлов и механизмов шасси и самосвальной установки должен производиться на специализированных ремонтных заводах в соответствии с действующей на этих заводах нормативно-технической документацией. 14 Правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля-самосвала 14.1 Лица, допускаемые к проведению тех или иных работ, должны иметь профессиональную подготовку (в том числе по безопасности труда), соответствующую характеру выполняемых работ. 14.2 При техническом обслуживании и ремонте деталей и узлов шасси необходимо соблюдать требования техники безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309. 14.3 При проведении технического обслуживания и ремонта самосвальной установки необходимо строго выполнять требования раздела «Предупреждения» и раздела «Правила техники безопасности» настоящего руководства по эксплуатации. 14.4 При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту самосвальной установки необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности (в зависимости от вида работ): - электросварочные работы (ремонт платформы, надрамника и так далее) производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.003-86; - слесарно-сборочные работы (разборка и сборка узлов) производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.009-76; - окрасочные работы производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.005-75; - работы по термической обработке (шестерни КОМ, оси и т. д.) производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.004-75; - при работе с горюче-смазочными материалами выполнять требования ГОСТ 12.1.004-91, ГОСТ 12.1.010-76. 15 Правила хранения автомобиля-самосвала Если автомобиль-самосвал не эксплуатируется, то он должен быть законсервирован. Под консервацией автомобиля-самосвала понимается содержание технически исправного автомобиля-самосвала в состоянии, обеспечивающем его длительное хранение. Правила хранения шасси должны быть выполнены в соответствии с руководством по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, а самосвальной установки — в соответствии с настоящего руководства по эксплуатации. Перед постановкой автомобиля-самосвала на хранение узлы самосвальной установки очищаются от пыли и грязи. Неокрашенные и не имеющие антикоррозионных покрытий поверхности металлических деталей и все шарнирные соединения самосвальной установки должны быть смазаны техническим вазелином или солидолом. Места с поврежденной окраской должны быть подкрашены. Гидросистема автомобиля-самосвала должна быть промыта промывочной жидкостью в соответствии с указанием настоящего руководства. После промывки гидросистема заливается чистым маслом, проверяется герметичность гидросистемы, и устраняются наружные течи масла. Рычаги управления КОМ и КУ должны быть установлены в нейтральное положение. 16 Транспортирование Транспортирование автомобиля-самосвала может осуществляться как своим ходом, так и всеми видами транспорта (железнодорожным, воздушным, водным или автомобильным). Перед погрузкой необходимо проверить укомплектованность автомобиля-самосвала гарантийным комплектом запасных частей, инструментом и принадлежностями, согласно перечню деталей, шоферского инструмента, принадлежностей и документации автомобиля-самосвала. При отправке автомобилей-самосвалов с завода ряд деталей и узлов (зеркала заднего вида, щетки стеклоочистителя и т.д.) снимаются и укладываются в кабине водителя. Перечень деталей и места их расположения указаны в информационном листке. Транспортирование автомобиля-самосвала должно выполняться в соответствии с требованиями транспортных организаций. Порядок погрузки, размещения и крепления грузов на судне устанавливает и несет за них ответственность перевозчик. Погрузку и разгрузку автомобилей-самосвалов следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования. Строповку автомобилей-самосвалов производить следующим образом: - в передней части тросы зачаливать за передний бампер вблизи лонжерона рамы шасси с использованием специальных захватов; - в задней части тросы зачаливать под раму шасси в зоне задней поперечины и задних крюков с помощью кольцевого стропа или специальной балки. Погрузку и разгрузку автомобилей-самосвалов, транспортируемых наклонным способом, следует производить с помощью специального устройства, обеспечивающего наклонное подвешивание автомобиля-самосвала. Попытки грузить автомобиль-самосвал без этого приспособления неизбежно приведут к порче крыльев, кабины и платформы. При погрузке и разгрузке автомобилей-самосвалов фиксация чалочных приспособлений должна быть надежной, исключающей сползание или расцепление с крюками, а также деформацию частей и нарушения покрытия поверхностей. Установку автомобилей-самосвалов следует производить так, чтобы их продольные оси совпадали с продольными осями платформ. Установленные на платформу автомобили-самосвалы должны быть заторможены стояночным тормозом, а в коробке передач включена низшая передача. После установки автомобиля-самосвала на железнодорожную платформу снять основной задний борт и закрепить его на полу железнодорожной платформы. С последнего наклонно установленного автомобиля-самосвала задний борт не снимать. При разгрузке автомобилей-самосвалов с железнодорожных платформ перед строповкой установить и закрепить снятый задний борт. Схема установки автомобилей-самосвалов показана на рисунке 21. Крепление автомобилей-самосвалов на платформе осуществлять следующим образом: - горизонтально установленные автомобили-самосвалы — четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити каждая; двумя спереди за передние кронштейны передних рессор и двумя сзади за задние кронштейны задних рессор; - первый и последующие наклонно установленные автомобили-самосвалы — двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити каждая за передние кронштейны задних рессор или кронштейны запора заднего борта; - автомобили-самосвалы, установленные над сцеплениями платформы, — двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в 4 нити каждая за передние кронштейны задних рессор. Крепление растяжек на платформе осуществлять за стоечные скобы (гнезда), угольники. Под передние колеса горизонтально установленных автомобилей-самосвалов и под задние колеса всех автомобилей-самосвалов подложить упорные бруски (клинья) размерами 400x120x75 мм, которые установить вплотную к протекторам колес, как показано на схеме (рисунок 21). Каждый брусок прибить к полу платформы четырьмя гвоздями размерами 6x150 мм. Нити растяжек после увязки скрутить ломиком до тугого натяжения.  Рисунок 21- Схема установки автосамосвалов на железнодорожные платформы 17 Гарантийные обязательства предприятия-изготовителя 17.1 Гарантийный период эксплуатации автомобилей-самосвалов составляет 12 месяцев, но не более 30 тыс. км пробега при соблюдении потребителем правил, указанных в настоящем руководстве. Гарантийный период исчисляется со дня продажи автомобиля-самосвала потребителю, а при получении автомобиля-самосвала непосредственно в ОАО «САЗ» - со дня передачи автомобиля-самосвала потребителю. 17.2 В течение гарантийного периода и нароботки ОАО «САЗ» гарантирует безвозмездное устранение недостатков, возникших по его вине и не оговоренных продавцом. В случае продажи автомобиля-самосвала ненадлежащего качества покупатель, на которого распространяется действие закона РФ «О защите прав потребителей» имеет право предъявить претензии в соответствии с названным законом. При обнаружении неисправности потребитель должен обратиться или в организацию, продавшую автомобиль-самосвал, или направить письменное сообщение о выявленных недостатках по адресу: ОАО «Саранский завод автосамосвалов», 430001,Россия, Республика Мордовия, Саранск, ул. Строительная, 11, ОК, тел. (8342) 244537, факс: (8342) 475127, 470139. Гарантийные обязательства утрачивают силу, если возникновение недостатков явилось следствием: - невыполнения потребителем требований, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля-самосвала и сервисной книжке; - повреждения автомобиля-самосвала, в том числе в результате аварии, если она произошла не по вине изготовителя; - самостоятельной разборки или ремонта узлов и агрегатов автомобиля-самосвала; - внесения потребителем или продавцом изменений в конструкцию или в комплектацию автомобиля-самосвала, несогласованных с ОАО «САЗ». С претензиями по некомплектности и по механическим повреждениям следует обращаться в торговую организацию, продавшую автомобиль-самосвал. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
 |
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ... |