Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для студентов заочного отделения специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
|
Скачать 1.44 Mb.
|
|
Контрольные вопросы и задания Какие факторы влияют на величину нормы выработки на механизированных полевых работах? Какими способами можно установить норму выработки на механизированных полевых работах? Как составляют фактический баланс и структуру затрат времени смены исполнителей на механизированных полевых работах? Как рассчитать сменную производительность механизированного полевого агрегата? Чем отличается фактический баланс затрат времени смены от рационального? Каковы особенности расчета сменной производительности комбайнов? Расскажите об особенностях разработки нормы выработки аналитически экспериментальным способом. Что такое паспортизация полей? Как установить нормы выработки на механизированных полевых работах на основе нормативного сборника? Назовите основные нормообразующие факторы на ручных работах. Что такое время оперативной работы? Как установить часовую производительность исполнителя на ручных работах? Что такое коэффициент устойчивости ряда при установлении средней часовой производительности исполнителей? Опишите методику расчета нормы выработки на ручных работах расчетноаналитическим способом. Как установить норму выработки для группы исполнителей? Назовите основные нормообразующие факторы в животноводстве. Как шифруют затраты времени смены работников животноводства? В чем особенности разработки фактического и рационального балансов затрат времени смены работников животноводства? Расскажите о методике расчета нормы обслуживания. Какими способами можно установить норму обслуживания в животноводстве? Изложите систему нормативов времени в животноводстве и методику их расчета. В чем особенности установления нормы обслуживания животных расчет- но-аналитическим способом? Какие нормообразующие факторы влияют на величину норм выработки на транспортных работах? В чем особенности шифровки затрат времени смены на транспортных работах? Как составляют фактический баланс и структуру времени смены исполнителя на транспортных работах? Как осуществить проверку правильности расчетов фактического баланса времени смены? На основе какого вида баланса сменного времени разрабатывают нормы труда? По какой формуле рассчитывают сменную производительность транспортного средства? Как установить время одного рейса на основе материалов наблюдений и расчетным путем по нормативам времени? Что такое коэффициент использования грузоподъемности? Какими способами можно установить фактическую грузоподъемность транспортного средства? Как установить норму выработки на тракторно-транспортных работах на основе типовых сборников по труду или расчетно-аналитическим способом? Существуют ли нормативные сборники по труду, содержащие нормы выработки на автотранспортные работы? Каковы особенности нормирования труда на работах по обслуживанию стационарных машин? Как устанавливают норму выработки на стационарных машинах непрерывного и циклического действия? Расскажите об особенностях нормирования труда на ремонтных работах. Как осуществляют шифровку затрат на ремонтных работах? Что такое дополнительное время? Изложите методику установления нормы времени на разборочно-сбороч- ные ремонтные работы. Какие виды норм труда содержат типовые сборники по ремонтным работам? Практические занятия Сдача (приемка) автомобилей в КР. 1. Предприятие, эксплуатирующие автомобили (заказчик), направляет и сдает подлежащее ремонту автомобили и агрегаты, руководствуясь существующими положениями, а АРП принимает их на основании тех же положений ТУ на сдачу автомобилей и агрегатов в КР должны соответствовать требованиям ГОСТов и руководством на КР. Заказчик сдает в ремонт автомобили и агрегаты, выработавшие установленный ресурс, достигшие предельного состояния и имеющие аварийные повреждения, которые могут устраняться только на предприятиях по капитальному ремонту при наличии соответствующего акта; достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленного ресурса с приложением соответствующего акта. Автомобили и агрегаты, направляемые в ремонт должны быть комплектными и иметь лишь те неисправности, которые возникли в результате естественного износа деталей. Принимается в ремонт: при предоставлении: Автомобиль:
Агрегат:
Для грузовых автомобилей и их агрегатов установлены – 1-я и 2-я комплектность; Для автобусов и легковых автомобилей – только 1-я; Для дизелей – 1-я; Для карбюраторных двигателей – 1-я и 2-я; Все остальные агрегаты автомобиля – 1-я. Автомобиль 1-й комплектности – это автомобиль со всеми составленными частями, (установленными на нем) включая запасное колесо. Автомобили 2-й комплектности сдают в ремонт без платформы, металлических кузовов и специального оборудования. Двигатель 1-й комплектности – это двигатель в сборе со всеми составными частями, установленными на нем, включая сцепление, компрессор, вентилятор, насос гидроуселителя рулевого управления, топливную аппаратуру, приборы системы охлаждения и смазочной системы, воздухоочиститель, электрооборудование и т.п. Двигатель 2-й комплектности – это двигатель в сборе со сцеплением, но без других составных частей, устанавливаемых на нем. Автомобили и агрегаты, выработавшие свой ресурс, но не достигшие предельного состояния, не подлежат капитальному ремонту. В капитальный ремонт не принимаются:
Техническое состояние автомобилей, сдаваемых в капитальный ремонт, должно обеспечивать, как правило, возможность запуска двигателя и испытания пробега до 3 км. Автомобиль, имеющий повреждения аварийного характера или неисправности, при которых запуск двигателя и движение его невозможно или могут повлечь дальнейшее разрушение деталей, сдается в капитальный ремонт не на ходу. Техническое состояние агрегатов проверяется на контрольно-испытательных стендах. При приемке автомобиля в ремонт составляется приемно-сдаточный акт по установленной форме в 3-х экземплярах. В акте отмечаются техническое состояние и комплектность сдаваемого в ремонт объекта. Акт подписывается представителями АРП и заказчика, 1-й и 3-й экземпляр акта остаются на ремонтном предприятии, а 2-й выдается заказчику. Сборочные единицы, сдаваемые в ремонт отдельно, должны иметь справку, подтверждающую необходимость КР, составленную заказчиком. Двигатели и их сборочные единицы сдаются в КР согласно требованиям ГОСТов и ТУ на ремонт, они должны быть укомплектованы сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкцией, не иметь деталей, отремонтированных способами, исключающими последующее их использование или ремонт; должны быть очищены и вымыты снаружи, а смазка и вода - слиты. Все отверстия, через которые могут проникнуть атмосферные осадки и пыль во внутренние полости двигателей и их сборочных единиц, должны быть закрыты крышками или пробками – заглушками. Наружные неокрашенные металлические поверхности предохраняются от коррозии противокоррозийной смазкой. Процесс приемки состоит из следующих стадий:
Ремонтному предприятию предоставляется право при приемке вскрывать любую сборочную единицу. Если машина или сборочная единица не отвечает ТУ на приемку, то она в КР не принимается, но может быть принята на восстановительный ремонт. Принятые в ремонт автомобили и агрегаты отправляются на склад ремонтного фонда, где и хранятся до поступления в ремонт. Ремонтный фонд (автомобили и агрегаты) можно хранить под навесами на площадках с твердым покрытием. Склады ремонтного фонда должны быть оборудованы стеллажами, в том числе многоярусными, монорельсами, кранами-штабелерами, обеспечивающими возможность установки, снятия и транспортировки ремонтного фонда. Топливную аппаратуру и электрооборудование хранят в закрытых вентилируемых помещениях. Не допускается совместное хранение топливной аппаратуры, электрооборудования и веществ вызывающих коррозию. 2. Автомобили, сдаваемые в КР, должны быть тщательно вымыты и очищены от загрязнений. Агрегаты, поступившие в КР отдельно, должны быть чистыми, без жидкой смазки, герметизированы, а неокрашенные поверхности покрыты консервирующей смазкой. Мойку автомобиля перед приемкой в ремонт проводят на специальных бетонированных площадках или в изолированном помещении, которые оборудованы стоками для воды, эстакадой, резервуаром для хранения оборотной воды, грязеотстойниками, уловителем нефтепродуктов, маслосборным колодцем. Очистка объектов ремонта может выполняться холодной и горячей водой или растворами с добавлением моющих средств. В качестве моющих средств для струйной очистки применяют лабомид – 101, 102, концентрация моющих средств 10 кг/м³, tºc = 80ºС. Рабочее помещение участка должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией, грязесборниками и установкой для очистки сточных вод. На участке необходимо поддерживать нормальный воздухообмен (скорость движения воздуха не более 0,3 м/с); температурный режим (17-19ºс); относительная влажность воздуха (30-60%); кратность воздухообмена -5. Уклон полов в сторону трапа для стока грязной воды или к приемному колодцу должно быть в пределах 2…3%. На участке наружной мойки и очистки разрешается использовать все марки моечных машин высокого давления. Во время проведения моечно-очистных работ необходимо:
Запрещается:
При использовании моечных средств рекомендуется надеть перчатки или нанести на кожу рук защитную пасту, кремы. Разборка двигателей на сборочные единицы и детали. Разборка - это комплекс операций, имеющих целью разъединение объектов ремонта (автомобилей и агрегатов) на сборочные единицы и детали, в строго определенной технологической последовательности. В процессе капитального ремонта автомобилей и агрегатов трудоемкость разборочных работ составляет 10 - 15 % общей трудоемкости ремонта. Из них около 20 % - на прессовые соединения, а около 60 % трудоемкости приходится на резьбовые. Технологический процесс разборки приносит ремонтному предприятию до 70 % деталей, которые могут быть использованы для повторного использования. Разборку автомобилей и их агрегатов совершают в соответствии со следующими основными правилами: - в первую очередь снимают легкоповреждаемые и защитные части (электрооборудование, топливо- и маслопроводы, шланги, крылья и т.д.), после этого самостоятельные сборочные единицы (радиаторы, кабину, двигатель, редукторы), которые очищают и разбирают на детали; - агрегаты (гидросистемы, электрооборудования, топливной аппаратуры, пневмосистемы и т.д.) после снятия с автомобиля доставляют на специализированные участки или рабочие места для идентификации и определения технического состояния и при необходимости ремонта - в процессе разборки следует обязательно использовать стенды, съемники, приспособления и инструменты, которые позволяют центрировать снимаемые детали и равномерно распределять усилия по их периметру. При выпрессовке подшипников, сальников, втулок используют оправки и выколотки с мягкими наконечниками (медными, из сплавов алюминия). По принципу организации разборка может быть: -стационарной; -подвижной (поточной). Стационарная разборка автомобилей и агрегатов на сборочные единицы и детали осуществляется на одном рабочем месте, снятые с автомобиля агрегаты разбирают на стационарных стендах. Стационарная разборка широко применяется на предприятиях с единичным типом производства. Рабочие места по разборке автомобилей и агрегатов на специализированных ремонтных предприятиях могут быть организованы в поточную линию. Структура разборочных работ включает в себя основные и вспомогательные элементы. Основные элементы занимают наибольший удельный вес в разборочном процессе, - это операции разборки резьбовых и прессовых соединений. Вспомогательные элементы - это перемещение, установка и крепление разбираемых изделий и агрегатов. Доля времени, затрачиваемая на производство вспомогательных элементов, достаточно значительна и является резервом снижения трудоемкости разборочных работ.   Оценка технического состояния деталей и сборочных единиц. При дефектации контролируют в первую очередь те элементы деталей, которые в процессе эксплуатации подвергаются изнашиванию или иным внешним воздействиям, а уже после этого проверяют остальные элементы детали. Таким образом, общая методика контроля в процессе дефектации ставит целью быстрейшее выявление выбраковочных показателей детали или сборочной единицы, и в первую очередь контроль тех элементов объекта, которые работают в условиях, могущих вызвать тот или иной дефект. В результате дефектации и сортировки, которые проводят контролеры после мойки и очистки от загрязнений, деталь может быть отнесена: 1)к годным, если все размеры соответствуют техническим требованиям; 2) негодным (в утиль), если имеется неисправимый дефект (трещина, деформация, превышающая допустимую и т.п.); 3)требующим восстановления, если у детали имеются дефекты, подлежащие восстановлению согласно ТТ. Результаты дефсктации фиксируют путем маркировки деталей краской: зеленой отмечают детали, годные для дальнейшего использования, красной — негодные, желтой — требующие восстановления.        11Комплектование поршней с гильзами |
Похожие:
 |
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального... |
 |
Методические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм.... |
|
Методические указания для самостоятельной практической работ по дисциплине... Пссз специальности 230203 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Методическое пособие разработано в соответствии... |
|
Методические указания задания для практических работ по специальности... Составлено в соответствии с рабочей программой по дисциплине для специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного... |
|
Методические рекомендации по выполнению дипломного проекта для специальности... Техническому обслуживанию автомобилей и двигателей для специальности 1705 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» республиканского... |
|
Методические рекомендации по выполнению лабораторных и практических... Методические рекомендации по выполнению лабораторных и практических работ для студентов 2-го курса |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация... |
|
Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для... Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация... |
|
Метрология, стандартизация и сертификация Учебно-методическое пособие по выполнению практических работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая эксплуатация... |
|
Составление энергетического паспорта предприятия Учебно-методическое пособие по выполнению практических и лабораторных работ для студентов по специальности 13. 02. 11 «Техническая... |
|
Комплект контрольно-оценочных средств пм. 01 Техническое обслуживание... Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности спо «Техническое... |
|
Методические рекомендации по написанию курсового проекта по профессиональному... Курсовой проект призван закрепить и расширить теоретические знания, полученные на лекциях и практических занятиях |
|
Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине... ... |