Домодедово
|
Скачать 0.74 Mb.
|
| Глава 6. Эксплуатация воздушных судов. 6.1. На аэродроме аэропорта Домодедово взлетно-посадочные операции осуществляют только ВС, имеющие для этого всю необходимую документацию согласно законодательству РФ и международных нормативных актов. 6.2. Эксплуатация ВС на территории аэродрома аэропорта Домодедово должна осуществляться в соответствии с Руководством по летной эксплуатации воздушного судна и иных нормативных актов РФ и международного права. 6.3. В случае появления предпосылок к возникновению инцидента или авиационного происшествия необходимо действовать согласно Аварийному плану аэропорта Домодедово. 6.4. Эвакуация ВС, потерявшего способность самостоятельного движения вследствие авиационного происшествия (авиационного инцидента), осуществляется в соответствии с Процедурой 14 Аварийного плана аэропорта Домодедово. В случае, когда аварийное ВС своим местоположением мешает движению других ВС, что может привести к продолжительному сбою в работе аэропорта Домодедово и не принятия эксплуатантом ВС решения на эвакуацию ВС в течение 20 минут после запроса Руководителя АСР (Руководителя аварийно-спасательных работ) при условии, что на тот момент была предоставлена возможность осмотреть место авиационного происшествия (авиационного инцидента), состояние ВС и ознакомиться с предложенным планом эвакуации ВС, Руководитель АСР по согласованию с Руководителем эвакуационных работ и НСА, принимает решение о начале эвакуации ВС без согласия на то эксплуатанта ВС. 6.6. Запуск и гонка авиадвигателей на аэродроме аэропорта Домодедово должны осуществляться по согласованию с аэродромным отделом в специально отведенных для этого местах, отраженных на Схеме расстановки и организации движения ВС, спецавтотранспорта и средств механизации на перроне. 6.7. При необходимости буксировки ВС необходимо действовать согласно описанию процесса “Буксировка ВС”. 6.8. Обслуживание ВС спецтранспортом на территории аэропорта Домодедово осуществляется в соответствии с действующим описанием процесса “Обслуживание воздушных судов спецтранспортом”. 6.9. Использование слотов. 6.9.1. Прежде чем АК сможет осуществлять свою деятельность в аэропорту Домодедово, она должна получить слот. 6.9.2. Если АК регулярно или умышленно не придерживается предоставленных слотов (независимо – взлет или посадка), то для повышения регулярности выполнения полетов в аэропорту Домодедово к АК могут быть применены меры, нацеленные на исполнение АК предоставленных ей слотов. 6.9.3. При раннем/позднем прибытии ВС, в случае отсутствия свободного ТЛТ, ВС устанавливается на МС без ТЛТ. Дальнейшая буксировка ВС осуществляется по заявке АК и за счет средств АК. 6.9.4. При поступлении информации о неисправности ВС на контактном МС и проведении в связи с этим техобслуживания ВС, ВС в обязательном порядке буксируется на удаленное место стоянки за счет средств АК. 6.10. Обслуживание ВС на территории аэродрома аэропорта Домодедово. 6.10.1. При обслуживании ВС на территории аэродрома аэропорта Домодедово запрещается: а) самостоятельно, без согласования с аэродромным подразделением Главного оператора проводить обработку/очистку ВС от снега/льда/грязи (противообледенительными жидкостями/водой) вне отведенных для этого специальных мест/МС; б) нарушать технологию наземного и технического обслуживания ВС, выражающуюся в разливах/сливах топлива, масла, гидравлической жидкости и других спецжидкостей на ИП/грунт аэродрома; в) нарушать технологию наземного и технического обслуживания ВС, выражающуюся в разливах/сливах воды и содержимого туалетных баков ВС на ИП/грунт аэродрома; г) оставлять без надзора работающие средства механизации и технологическое оборудование, а также ВС с подключенными аэродромными источниками электропитании, спецтранспорт и т.д.; д) оставлять спецоборудование после обслуживания ВС на МС вне специально отведенных зон хранения, оставлять спецтехнику на МС после обслуживания ВС; е) допускать к работе по заправке ВС топливом неисправный и необорудованный искрогасителями спецавтотранспорт, задействованный в заправке; ж) производить работы по наземному и техническому обслуживанию ВС без первичных средств пожаротушения; з) проводить гонку двигателей ВС вне отведенных и не согласованных по типам ВС МС; и) техническое и коммерческое обслуживание ВС на ТВО кроме: - операций по обслуживанию ВС, связанных с буксировкой, охраной, обеспечением встречи/вылета ВС. Уборка ВС от снега и льда на ТВО осуществляется в соответствии с установленным порядком; - технического обслуживания ВС на ТВО, находящихся на РД, имеющего своей целью подготовку ВС для его перебуксировки на МС; - коммерческого и технического обслуживания по формам обеспечения встречи/вылета ВС с опасными грузами на ТВО, находящихся на РД; к) нарушать технологию вывоза мусора после уборки ВC; л) устанавливать неисправное ВС по прилету на контактное МС; м) устранение возникшей неисправности ВС на контактном МС, для техобслуживания ВС должно быть отбуксировано на удаленное место стоянки. 6.10.2. Предоставление трапов и телетрапов. 6.10.2.1. Трапы и телетрапы предоставляются на территории аэродрома аэропорта Домодедово в соответствии с действующим описанием процесса «Предоставление трапов и телетрапов». Глава 7. Требования к Операторам, осуществляющим свою деятельность в аэропорту Домодедово. 7.1. Оператор обязан оказывать услуги в строгом соответствии с IATA STANDARD GROUND HANDLING AGREEMENT по направлению своей деятельности. 7.2. Основные требования аэропорта, предъявляемые к Операторам при оказании услуг по обслуживанию воздушных судов на перроне. 7.2.1. По подготовке МС: - проведение проверки МС на отсутствие посторонних предметов, грязи, песка, снега, льда, разлитых пятен масла и других предметов, которые могут повредить ВС во время заруливания/выруливания произведена. 7.2.2. По прилёту ВС: - отсутствие спецтехники, СНО на МС внутри красной зоны до выключения проблесковых огней ВС; - соблюдение принципов устойчивости ВС на земле при разгрузочных работах; - все сетки внутри БГО зафиксированы соответственно (для всех типов ВС); - спецтехника и СНО на МС установлены с использованием штатных тормозных систем (колодки, аутригеры, стояночный тормоз и т.д.); - совместимость и разделение опасных и/или специальных грузов, багажа и другой загрузки соблюдены; - вся загрузка, требующая отдельной (дополнительной) швартовки, закреплена соответственно; - опасные грузы. Документы, упаковка, маркировка в соответствии с Правилами безопасной перевозки опасных грузов по воздуху; - БГО ВС после выгрузки проверено на отсутствие посторонних предметов и другого оборудования, не имеющего отношения к данному рейсу. 7.2.3. По вылету ВС: - топливозаправочная техника не блокирована другой техникой и/или СНО; - процедура заправки/слива ГСМ в/из ВС в соответствии с Требованиями авиакомпании, аэропорта (заземление, заправка при определённых погодных условиях (гроза, штормовой ветер), заправка с пассажирами на борту и т.д.); - БГО ВС перед загрузкой проверено на отсутствие посторонних предметов и другого оборудования, не имеющего отношения к данному рейсу; - соблюдение принципов устойчивости ВС на земле при загрузочных работах; - все сетки внутри БГО зафиксированы соответственно (для всех типов ВС); - совместимость и разделение опасных и/или специальных грузов, багажа и другой загрузки соблюдены; - вся загрузка, требующая отдельной (дополнительной) швартовки, закреплена соответственно; - опасные грузы. Документы, упаковка, маркировка в соответствии с Правилами безопасной перевозки опасных грузов по воздуху; - произведён визуальный осмотр ВС перед вылетом (отсутствие видимых повреждений, дефектов, открытых сервисных панелей, дверей, люков); - отсутствие спецтехники, СНО на МС внутри красной зоны и на маршруте выруливания с МС перед началом движения ВС (буксировка, на собственной тяге двигателей); - фактическая загрузка соответствует схеме загрузки; - фактическое количество мест загруженного багажа в БГО ВС соответствует количеству зарегистрированного багажа ( за исключением количество снятого); - отсутствие на борту ВС багажа, снятого (снятых) с рейса пассажира (пассажиров); - фактическое количество пассажиров на борту ВС соответствует количеству, допущенных к рейсу (зарегистрированных) пассажиров; - пассажиры на борту в соответствии с пассажирским манифестом. 7.2.4. Основные требования, предъявляемые для Центровки ВС: - фактические веса не превышают максимально-допустимые, установленные заводом-производителем, аэродромом, авиакомпанией, и максимальные веса для данного рейса; - полётные центровки ВС в установленных лимитах; - центровочные базовые данные использованы для данного типа ВС; - центровочные документы применены для данного типа ВС; - при наличии изменений в последнюю минуту, ВС не перегружено, центровки в пределах лимитов; - итоги центровки и перронной работы: фактическая загрузка ВС соответствует полётным документам. 7.2.5. Основные требования, предъявляемые к Буксировке ВС: - соблюдение процедуры запуска двигателей на МС, во время буксировки, на точке запуска; - использование исправных средств буксировки в соответствии для данного типа ВС. 7.2.6. Основные требования предъявляемые к работе с транспортом и оборудованием для наземного обслуживания ВС: 7.2.6.1. Оператор должен обеспечить то, чтобы персонал, выполняющий сигналы управления движением воздушного судна во время выполнения операций по наземному движению воздушного судна: а) отвечал за подачу ясных и точных стандартных сигналов управления движением воздушного судна; б) утверждался для выполнения сигналов управления движением воздушного судна соответствующим органом власти, если применимо; в) имел на себе специальный жилет с флуоресцентной маркировкой, который позволяет экипажу воздушного судна легко идентифицировать его как специалиста, ответственного за выполнение сигналов управления воздушного судна. 7.2.6.2. При выполнении обслуживания с СНО в аэропорту Домодедово Оператор должен внедрить программу, которая обеспечивает то, чтобы в аэропорту Домодедово: а) такое оборудование проходило техническое обслуживание в соответствии с инструкциями и/ или техническим руководством компании-изготовителя; б) такое оборудование оставалось пригодным к эксплуатации и в хорошем механическом состоянии до использования в наземных операциях; в) при обнаружении неисправности такого оборудования об этом немедленно сообщалось, и проводился его осмотр для принятия решения о выводе такого оборудования из эксплуатации. 7.2.6.3. Оператор должен внедрить программу эксплуатации СНО, которая включает в себя регламенты и процедуры, а также соответствующие курсы подготовки и аттестацию для обеспечения того, чтобы персонал получил квалификацию и допуск к эксплуатации СНО. 7.2.7. Требования к передаче информации: 7.2.7.1. Оператор обязан информировать заинтересованные службы аэропорта (и других участников наземного обслуживания): а) о факте и времени начала операций наземного обслуживания; б) о факте и времени окончания операций наземного обслуживания; в) о факте и величине ожидаемого отклонения операций наземного обслуживания и их причине (предварительной) - немедленно, как стало известно, но не позже времени окончания наземного обслуживания по плану подготовки рейса - 10 мин. 7.3. Основные требования аэропорта, предъявляемые к Операторам при оказании услуг по обслуживанию пассажиров. 7.3.1. Общие требования к Операторам при оказании услуг по обслуживанию пассажиров. При оказании услуг по обслуживанию пассажиров Оператор обязан: - назначать на обслуживание рейса достаточное количество персонала; -обеспечивать наличие достаточного количества расходных материалов, работоспособность оборудования, чистоту в производственных зонах; - обеспечивать выполнение установленных аэропортом требований к поведению и внешнему виду персонала первой линии; - обеспечивать персонал индивидуальными логинами и паролями для работы в информационных системах; - обо всех сбоях в работе оборудования информационных систем немедленно сообщать в сервис-деск по телефону 2-44-44; - заранее согласовывать с соответствующими службами аэропорта все информационные таблички/указатели, рекламные буклеты, используемые в клиентских зонах; - заранее согласовывать с соответствующими службами аэропорта все оборудование, используемое в клиентских зонах (за исключением того оборудования, которое предоставлено аэропортом); - направлять в адрес соответствующих служб аэропорта информацию о поступающих претензиях со стороны пассажиров / авиакомпаний; - согласовывать со службами аэропорта все изменения в технологиях обслуживания пассажиров. 7.3.2. При осуществлении регистрации авиабилетов, оформлении багажа и ручной клади к перевозке Оператор обязан: 7.3.2.1. Своевременно открывать регистрацию рейса в соответствии с требованиями авиакомпаний. 7.3.2.2. Осуществлять регистрацию рейса на всех назначенных для конкретного рейса секциях. Не допускается отсутствие сотрудника регистрации на включенной секции регистрации. 7.3.2.3. Обеспечивать своих сотрудников ключами для активации ленты транспортера (конвейера). 7.3.2.4. Обеспечивать время ожидания в очереди на регистрации не более: - для пассажиров экономического класса - 30 минут, - для пассажиров первого/бизнес классов - 8 минут, - в соответствии с требованиями авиакомпаний. 7.3.2.5. Осуществлять проверку документов пассажиров, включая срок действия паспортов, наличие и срок действия визы в страну назначения/аэропорт трансфера, действительность визы РФ для иностранных граждан. 7.3.2.6. Вносить в систему регистрации паспортные данные пассажиров. 7.3.2.7. Выполнять требования, предъявляемые к багажу, транспортируемому по системе обработки багажа в соответствии со стандартом аэропорта. 7.3.2.8. Соблюдать правила и требования по оформлению негабаритного багажа, в том числе отправка негабаритного багажа через секции оформления негабаритного багажа (лифты негабарита). 7.3.2.9. При регистрации багажа взвешивать багаж, вносить в систему регистрации фактический вес багажа. 7.3.2.10. Проверять габариты, количество, вес ручной клади в соответствии с правилами авиакомпании. Маркировать ручную кладь бирками “Ручная кладь”. 7.3.2.11. Маркировать багаж сигнальными бирками, при необходимости заполнять Limited Release соответствующий блок на багажной бирке. 7.3.2.12. Соблюдать требования аэропорта по снятию багажа с рейса (информирование соответствующих служб аэропорта, нормативы на выдачу багажа пассажиру). 7.3.2.13. Осуществлять управление и организацию очередями пассажиров перед секциями регистрации. Не допускать образование скоплений пассажиров перед секциями регистрации. 7.3.2.14. Обеспечивать возможность регистрации пассажиров на киосках саморегистрации. 7.3.2.15. Обеспечивать оформление багажа пассажиров, самостоятельно зарегистрировавшихся через киоски саморегистрации / регистрации через интернет / регистрации через мобильные устройства, на выделенных секциях сдачи багажа. 7.3.2.16. Информировать службы аэропорта в случае оформления особых категорий багажа (животные, оружие). 7.3.2.17. Осуществлять регистрацию на рейс клиентов VIP-зала, в случае невозможности их оформления непосредственно в VIP-зале. 7.3.2.18. Осуществлять регистрацию трансферных пассажиров, которые обратились на секции регистрации. Контролировать факт наличия информации о трансферном багаже в системе регистрации. 7.3.2.19. Осуществлять регистрацию особых категорий пассажиров с указанием в системе регистрации соответствующих спец. запросов. По факту регистрации своевременно вызывать сотрудников сопровождения для таких пассажиров. 7.3.2.20. Для несопровождаемых пассажиров проверять либо заполнять самостоятельно соответствующие формы. 7.3.2.21. По факту регистрации пассажира сотрудник регистрации должен проинформировать пассажира, куда пройти на контроль безопасности, таможенный и паспортный контроль (для рейсов МВЛ), о времени явки на контроль посадки рейса, о месте расположения бизнес-зала (если пассажир имеет право воспользоваться услугой бизнес-зала). 7.3.2.22. Изымать на регистрации бумажные полетные купоны, квитанции оплаты за сверхнормативный багаж и передавать в авиакомпанию. 7.3.2.23. Своевременно закрывать регистрацию рейса в соответствии с требованиями авиакомпании, но не позднее, чем за 40 минут до планового времени отправления, информировать службы аэропорта о закрытии регистрации рейса. 7.3.2.24. Продление/возобновление/изменение времени начала регистрации рейса согласовывать с Начальником смены аэропорта. В случае продления/возобновления регистрации рейса, информировать службы аэропорта. 7.3.2.25. По факту окончания регистрации рейса: - отправлять соответствующие телеграммы в аэропорт назначения/трансфера; - передавать в адрес аэропорта пассажирский и багажный манифесты. 7.3.2.26. По факту ухода с секции регистрации сотрудник регистрации должен отключать ленту транспортера (конвейера) ключом. 7.3.2.27. Осуществлять работу с пассажирами в случае задержки/отмены рейса – информирование, перебронирование на другие рейсы, перерегистрация, заказ питания, организация размещения в гостинице. 7.3.2.28. В случае неработоспособности системы регистрации иметь возможность регистрации в локальной/хостовой системе регистрации аэропорта или осуществлять регистрацию пассажиров и багажа вручную. 7.3.2.29. Выставлять все оборудование для организации зоны регистрации (типа тенсаторов, ковриков, калибраторов ручной клади и т.п.) не ранее чем за 10 минут до начала регистрации рейса и убираться - в течение 5 минут по факту окончания регистрации рейса. 7.3.2.30. Информировать аэропорт о предварительной загрузке рейса (продаже на рейс), о фактическом количестве зарегистрированных пассажиров. 7.3.2.31. Предоставлять ежемесячный отчет в соответствующие службы аэропорта: - количество зарегистрированных пассажиров по классам обслуживания, в т.ч. по рейсам; - количество зарегистрированных пассажиров по категориям пассажиров, в т.ч. по рейсам; - количество зарегистрированных пассажиров по видам саморегистрации; - количество трансферных пассажиров, в т.ч. по рейсам; - количество транзитных пассажиров, в т.ч. по рейсам; - количество зарегистрированных мест багажа по рейсам; - количество мест багажа, прошедших через секцию негабаритного багажа, в т.ч. по рейсам; - количество мест багажа, выданных пассажирам, отстраненных от полета, в т.ч. по рейсам; - количество зарегистрированных пассажиров без багажа, в т.ч. по рейсам. 7.3.2.32. Информировать соответствующие службы аэропорта о необходимости начала, окончания регистрации меньшим количеством секций регистрации или постепенного увеличения секций в процессе регистрации. 7.3.2.33. Отслеживать процесс регистрации и при достижении количества пассажиров прошедших регистрацию на рейс 80-90% должен проинформировать о возможности окончания регистрации на меньшем количестве секций регистрации соответствующие службы аэропорта. 7.3.2.34. При освобождении стойки (стоек) регистрации ранее планового времени окончания регистрации проинформировать соответствующие службы аэропорта об освобождении стойки(стоек) регистрации и продолжении регистрации на меньшем количестве секций регистрации. 7.3.2.35. Выполнять положения следующих технологии: “Регистрация авиабилетов, оформление багажа и ручной клади к перевозке”, “Порядок взаимодействия Предприятий производственного комплекса Московского аэропорта Домодедово и авиакомпаний при сбойной ситуации HDCS”, “Обслуживание трансферных пассажиров”. 7.3.3. При осуществлении контроля посадки рейсов Оператор обязан: 7.3.3.1. Своевременно начинать контроль посадки рейса в соответствии с ТГО по факту готовности воздушного судна, информировать службы аэропорта о начале контроля посадки рейса посредством информационной системы управления секциями регистрации аэропорта. 7.3.3.2. Организовывать проход экипажа на борт ВС для рейсов под телетрап. 7.3.3.3. Информировать пассажиров о начале контроля посадки рейса, продолжении контроля посадки рейса, вызывать опаздывающих пассажиров посредством системы автоматических объявлений и системы управления секциями регистрации аэропорта. 7.3.3.4. Осуществлять информирование пассажиров в случае задержки начала контроля посадки рейса, 7.3.3.5. Осуществлять посадку пассажиров с 2-х секций выхода. 7.3.3.6. Осуществлять проверку документов пассажиров: - сверка ФИО пассажира в паспорте с ФИО, указанным на посадочном талоне; - проверять срок действия паспортов, наличие и срок действия визы в страну назначения/аэропорт трансфера, действительность визы у пассажиров, которые самостоятельно зарегистрировались и не обращались на секции регистрации. 7.3.3.7. Проверять корректность внесенных паспортных данных пассажиров, которые самостоятельно зарегистрировались и не обращались на секции регистрации. В случае необходимости – внести/скорректировать паспортные данные. 7.3.3.8. При осуществлении посадки пассажиров по системе регистрации сканировать посадочные талоны пассажиров. 7.3.3.9. Осуществлять посадку пассажиров на инвалидных креслах в первую очередь. 7.3.3.10. В процессе контроля посадки проверять габариты и количество ручной клади согласно правил авиакомпании, не допускать прохода пассажиров с негабаритной ручной кладью на борт ВС. В случае выявления сверхнормативной ручной клади – оформлять ее как багаж (выписать багажную бирку (вручную или распечатать), внести соответствующую информацию в систему регистрации), проинформировать агента перронного обслуживания. 7.3.3.11. Организовывать и управлять очередью пассажиров на контроле посадки рейсов (посадка пассажиров должна проходить в 2 очереди - 1 очередь для пассажиров приоритетных классов, 2-я очередь - для пассажиров экономического класса). 7.3.3.12. В случае использования телетрапов с 2-мя рукавами и посадки пассажиров в ВС через 2 входа - персонал должен управлять потоками пассажиров в телетрап. 7.3.3.13. В случае использования 1 выхода для посадки 2-х рейсов одновременно - персонал должен контролировать и управлять потоками пассажиров в телетрап. 7.3.3.14. Назначать на рейсы достаточного кол-ва автобусов в соответствии с требованиями аэропорта. 7.3.3.15. В случае осуществления контроля посадки под автобус - контролировать посадку пассажиров в автобус. 7.3.3.16. Своевременно отправлять 1-й автобус в соответствии с ТГО. 7.3.3.17. Не допускать прохода сотрудников со стороны перрона/телетрапа в галерею вылета. 7.3.3.18. Своевременно информировать Агента перронного обслуживания о снятии багажа пассажиров, не допущенных к полету, опоздавших на контроль посадки рейсов, обеспечивать снятие таких пассажиров из системы регистрации. 7.3.3.19. В случае необходимости производить замену посадочных мест на посадочном талоне. 7.3.3.20. В случае необходимости производить замену посадочных талонов, если на рейсе имеется перепродажа авиабилетов. 7.3.3.21. В случае утери пассажиром посадочного талона, выписывать новый посадочный талон после проверки факта регистрации пассажира на рейс и прохождения им предполетных формальностей. 7.3.3.22. Своевременно заканчивать контроль посадки рейсов в соответствии с ТГО, информирование служб аэропорта посредством информационных систем и рассылки сообщений. 7.3.3.23. Согласовывать продление/возобновление контроля посадки рейсов с Начальником смены аэропорта. В случае продления/возобновления контроля посадки рейса информировать службы аэропорта. 7.3.3.24. По факту окончания контроля посадки рейса: - закрывать рейс в системе регистрации; - информировать службы аэропорта о кол-ве пассажиров на борту ВС; - информировать службы аэропорта о кол-ве снятых с рейса пассажиров; - убирать все расходные материалы, используемые в процессе контроля посадки рейса; - закрывать гейтовую секцию; - закрывать двери Выхода на посадку. 7.3.3.25. По факту окончания контроля посадки пассажиров предоставлять пассажирский манифест в адрес полевой таможни и аэропорта. 7.3.3.26. Осуществлять работу с пассажирами в случае задержки/отмены рейса – информирование, заказ питания, оказание помощи в выходе пассажиров из стерильной зоны, оказание помощи пассажирам в отмене отметки прохождения пограничного контроля, взаимодействие с консулом для безвизовых пассажиров или пассажиров, у которых истекает срок действия российской визы. 7.3.3.27. В случае неработоспособности системы регистрации иметь возможность перехода на локальную/хостовую систему регистрации или аэропорта или осуществлять посадку пассажиров вручную. 7.3.3.28. Оборудование, используемое для организации зоны контроля посадки, должно расставляться не ранее чем за 10 минут до начала контроля посадки (или в соответствии с требованиями авиакомпании), убираться - в течение 5 минут по факту окончания контроля посадки рейса. 7.3.3.29. В случае осуществления контроля посадки рейсов МВЛ персонал должен иметь допуски в стерильную зону. 7.3.3.30. Персонал, осуществляющий контроль посадки рейса, должен быть прописан в системе контроля управления доступа для открытия дверей автоматизированных выходов на посадку. 7.3.3.31. Предоставлять ежемесячные отчеты в соответствующие службы аэропорта: - количество пассажиров, прошедших контроль посадки, в том числе с указанием номера рейса и даты; - информацию о поступающих претензиях со стороны пассажиров / авиакомпаний. 7.3.3.32. Устанавливать статус “B” – “Посадка” не позднее времени начала посадки пассажиров, рассчитанному согласно Технологического графика обслуживания ВС от ожидаемого времени вылета рейса, или если начинается контроль посадки пассажиров рейса раньше планового времени контроля посадки. 7.3.3.33. Информировать службы аэропорта о несвоевременном начале контроля посадки (согласно ТГО). 7.3.3.34. Информировать службы аэропорта о невозможности своевременного освобождения Выхода на посадку. 7.3.3.35. Выполнять положения следующих технологии: “Обслуживание пассажиров при осуществлении контроля посадки рейса”, “Технологии обслуживания авиакомпаний при осуществлении контроля посадки на выходах 12 (12а), 13 (13а), 14”, “Временного порядка осуществления контроля посадки и сопровождения пассажиров двух рейсов одновременно с одного Выхода на посадку”, “Снятие с рейса багажа пассажира, не допущенного к полету, или опоздавшего на контроль посадки рейса”. 7.3.4. При комплектации багажа Оператор обязан: 7.3.4.1. Соблюдать требования, предъявляемые к багажу, транспортируемому по системе обработки багажа в соответствии со стандартом аэропорта. 7.3.4.2. Выполнять работу по комплектации багажа в ИС согласования багажа BRS и ИС сортировки багажа SAC. 7.3.4.3. Сканировать весь регистрируемый багажа посредством сканеров BRS. 7.3.4.4. Соблюдать: - требования по порядку комплектации багажа в зависимости от категории багажа (в соответствии с требованиями авиакомпании); - нормативы по своевременной комплектации багажа - багаж должен быть скомплектован и отправлен на МС в течение 5 минут после фактического окончания регистрации рейса, чтобы соблюсти норматив по своевременной загрузке в ВС; - требования по комплектации багажа в соответствии с направлением и номером рейса; - требования по безопасной укладке багажа в средства пакетирования; - требования по сохранности багажа; - требования по поэтапной/предварительной отправке на МС скомплектованного багажа; - нормативы по количеству некорректно обработанного багажа на 1000 мест отправленного багажа в соответствии с требованиями авиакомпании; - нормативы по выдаче багажа пассажиров, отстраненных от полета/отказавшихся от полета. 7.3.4.5. Контролировать отсутствие расхождений по кол-ву мест скомплектованного багажа с количеством зарегистрированных мест багажа, осуществлять оперативный поиск в случае расхождения. 7.3.4.6. Осуществлять своевременную обработку трансферного багажа в рамках минимального стыковочного времени. 7.3.4.7. Осуществлять обработку негабаритного багажа. 7.3.4.8. В случае обнаружения багажа без багажной бирки – информировать сотрудников регистрации для возможности его опознания и отправки на соответствующем рейсе. 7.3.4.9. Информировать службы аэропорта о количестве скомплектованного багажа на конкретный рейс. 7.3.4.10. Иметь возможность комплектации багажа вручную в случае сбоя в работе информационных систем. 7.3.4.11. Ежемесячно предоставлять в адрес соответствующих служб аэропорта следующую информацию: - количество мест скомплектованного багажа с разбивкой по рейсам по категориям багажа (багаж, принятый через секции негабаритного багажа/багаж VIP-зала/трансферный багаж/багаж с ошибочного склиза/неотправленный багаж с указанием причин неотправки/засланный багаж/багаж, сданный в КНБ/багаж, не прошедший по предельной загрузке); - количество некорректно обработанного багажа на 1000 мест отправленного багажа, в том числе по трансферному багажу. 7.3.4.12. Выполнять положения следующих технологий: “Прием и хранение невостребованного багажа / найденных вещей в КНБ”, “Доставки багажа к ВС и его загрузки на ВС”, “Временного порядка информирования аэропорта назначения о наличии детских колясок, подлежащих выдаче пассажиру на трапе в аэропорту прибытия”. 7.3.5. При выдаче багажа Оператор обязан: 7.3.5.1. Соблюдать правила эксплуатации транспортера. 7.3.5.2. Соблюдать: - нормативы по своевременной выдаче багажа в соответствии с требованиями авиакомпании и нормативами, установленными в аэропорту по выдаче первого/последнего места багажа; - требования по сохранности багажа; - приоритетность выдачи багажа, в том числе в соответствии с требованиями авиакомпании (приоритетный багаж/багаж экипажа, багаж пассажиров эконом. класса); - правила и требования к выдаче негабаритного багажа (выдача негабаритного багажа через лифты негабарита). 7.3.5.3. Осуществлять доставку багажа клиентов VIP-зала в VIP-зал. 7.3.5.4. Осуществлять приоритетную доставку трансферного багажа в зону обработки трансферного багажа. 7.3.5.5. Осуществлять планирование транспортеров выдачи багажа, информирование служб аэропорта не позднее времени начала выгрузки багажа из ВС. 7.3.5.6. Контролировать отсутствие расхождений по количеству выданных мест багажа с количеством мест багажа согласно полученной телеграммы из аэропорта вылета, осуществление оперативного поиска в случае расхождения. 7.3.5.7. Своевременно информировать пассажиров о номере транспорта выдачи багажа и начале выдачи багажа (FIDS-мониторы, объявления), о задержке выдачи багажа. 7.3.5.8. Своевременно информировать соответствующие службы аэропорта: - о номере транспортера выдачи багажа - в режиме он-лайн посредством отражения в ИС; - о фактическом времени начала/окончания выдачи багажа - в режиме он-лайн посредством отражения в ИС; - о фактическом кол-ве выданных мест багажа посредством отражения в ИС; - о фактах неприбытия багажа с указанием количества мест багажа. 7.3.5.9. Осуществлять контроль над получением багажа пассажирами (сверка номера багажной бирки на багаже и номера корешка багажной бирки у пассажира). 7.3.5.10. Ежемесячно информировать соответствующие службы аэропорта о: - количестве выданных мест багажа с разбивкой по рейсам / авиакомпаниям; - количестве мест багажа, не полученных пассажирами, с указанием причин и с разбивкой по рейсам/ авиакомпаниям. 7.3.5.11. Выполнять положения следующих технологии: “Порядок выдачи ручной клади пассажирам международных рейсов под бортом ВС”, “Выдача багажа”, “Выгрузки багажа из ВС и доставки в зону разкомплектации”. 7.3.6. При обработке багажа в части розыска и хранения Оператор обязан: 7.3.6.1. Осуществлять розыск багажа в соответствии с требованиями авиакомпании. 7.3.6.2. Своевременно информировать пассажира о ходе розыска багажа и причинах задержки в получении багажа. 7.3.6.3. Обеспечивать круглосуточную доступность телефонной связи для связи пассажиров с сотрудниками подразделения розыска багажа. 7.3.6.4. Осуществлять работу по розыску багажа в ИС World Tracer, ИС SITATEX. 7.3.6.5. Обеспечение хранения багажа, сданного в камеру невостребованного багажа (КНБ). Обеспечивать сохранность багажа, сданного в КНБ. 7.3.6.6. Обеспечивать отправку досылочного багажа, включая его таможенное оформление. 7.3.6.7. Ежемесячно направлять в адрес соответствующих служб аэропорта информацию о: - количестве засланного/утерянного/неприбывшего/задержанного багажа с указанием рейсов; - количестве мест багажа, принятого в КНБ. 7.3.6.8. Выполнять положения технологии “Розыск багажа”. 7.3.7. При обслуживании пассажиров особых категорий Оператор обязан: 7.3.7.1. Обеспечивать соблюдение ТГО - сопровождение пассажиров не должно повлечь позднюю высадку пассажиров (по прилету)/задержку контроля посадки рейса (по вылету). 7.3.7.2. Обеспечивать соблюдение нормативов по: - встрече несопровождаемых детей, пассажиров, требующих индивидуального сопровождения - к моменту установки ВС на МС быть на МС (для рейсов под автобус), на Входе в пассажирский терминал (для рейсов под телетрап); - сопровождению по вылету несопровождаемых детей, пассажиров, требующих индивидуального сопровождения - явиться на секции регистрации в течение 10 минут после вызова агентом регистрации/Представителем авиакомпании по факту регистрации пассажира. 7.3.7.3. Обеспечивать сопровождение несопровождаемых детей, пассажиров, требующих индивидуального сопровождения по всему пути: - по вылету: от секций регистрации через все предполетные формальности до входа в ВС; - по прилету: от МС ВС (для рейсов под автобус)/от телетрапа до зоны выдачи багажа (для несопровождаемых детей)/до встречающего лица (для пассажиров, требующих индивидуального сопровождения); - не оставлять без присмотра пассажира, не передавать под ответственность других лиц. 7.3.7.4. Обеспечивать обслуживание пассажиров, которым было отказано во въезде на территорию РФ: - взаимодействие с сотрудниками пограничного контроля по факту выявления таких пассажиров сотрудниками пограничного контроля; - взаимодействие с авиакомпаниями по вопросам отправки таких пассажиров; - организация регистрации пассажиров и сопровождение их до ВС; - организация питания, размещения пассажиров на момент нахождения в АЭРОПОРТУ в соответствии со стандартом аэропорта. 7.3.7.5. Обеспечивать ведение сопроводительной документации по сопровождению пассажиров: Акты по сопровождению пассажиров, Заявления на перевозку и т.д. в зависимости от правил перевозчика. 7.3.7.6. Ежемесячно предоставлять в адрес соответствующих служб аэропорта статистические данные о кол-ве обслуженных пассажиров особой категории с разбивкой по категориям и по рейсам. 7.3.7.7. Выполнять положения технологии “Обслуживания пассажиров особой категории”. 7.3.8. При обслуживание пассажиров с ограниченными физическими возможностями Оператор обязан: 7.3.8.1. Соблюдать ТГО по своевременной посадке на борт ВС (посадка осуществляется в первую очередь) и снятию с борта ВС (после высадки всех пассажиров). 7.3.8.2. Обслуживать пассажиров с ограниченными физическими возможностями по предварительным заявкам и по факту обращения (секции регистрации, комната обслуживания пассажиров с ограниченными физическими возможностями, стойка для вызова сопровождения для лиц с ограниченными физическими возможностями). 7.3.8.3. Соблюдать нормативы по: - встрече пассажиров: к моменту установки ВС на МС быть на МС (для рейсов под автобус), на Входе в пассажирский терминал (для рейсов под телетрап); - сопровождению по вылету: явиться на секции регистрации в течение 10 минут после вызова агентом регистрации/представителем авиакомпании по факту регистрации пассажира, вызова со стойки для вызова сопровождения для лиц с ограниченными физическими возможностями. 7.3.8.4. Сопровождать пассажира по всему пути: - по вылету: через все предполетные формальности до входа в ВС; - по прилету: от МС ВС (для рейсов под автобус)/от телетрапа до зоны выдачи багажа /до встречающего лица; - не оставлять без присмотра пассажира, не передавать под ответственность других лиц; - по запросу пассажира – сопровождать и оказывать помощь пассажиру (высадка из транспортного средства, доставка багажа) по вылету с места прибытия пассажира в аэропорт (например, с парковки)/ по прилету до посадки в транспортное средство. 7.3.8.5. Обеспечивать наличие достаточного количества транспортных средств и оборудования для обслуживания данной категории пассажиров. Транспортные средства и оборудование, используемое при обслуживании пассажиров категории PRM (за исключением ТС и оборудования, которое предоставлено аэропортом) - должно быть заранее согласовано с аэропортом. 7.3.8.6. Обеспечивать наличие достаточного кол-ва персонала, необходимого для обслуживания данной категории пассажиров из расчета 1 сотрудник на 1 сопровождаемого пассажира. 7.3.8.7. В случае сопровождения пассажиров по рейсам МВЛ персонал должен иметь допуски в стерильную зону. 7.3.8.8. Ежемесячно направлять в адрес соответствующих служб аэропорта информацию о: - количестве обслуженных пассажиров с ограниченными физическими возможностями в разрезе прилета/вылета с указанием номера рейса, даты; - количестве пассажиров, обслуженных с применением амбулифта, с указанием кол-ва фактов использования амбулифта. 7.4. Основные требования аэропорта, предъявляемые к Операторам при оказании услуг по топливообеспечению. 7.4.1. Общие требования к Оператору по топливоснабжению. 7.4.1.1.Оператор обязан: - иметь сертификат на организацию авиатопливообеспечения воздушных перевозок на соответствие требованиям Приказа ФСВТ РФ от 18 апреля 2000 г. № 89 Об утверждении Федеральных авиационных правил Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок (ФАП № 89); - иметь сертификат на ведение аэропортовой деятельности на соответствие требованиям Приказа ФСВТ России от 06.05.2000 № 121 Об утверждении Федеральных авиационных правил Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по аэродромному обеспечении полетов гражданских воздушных судов (ФАП № 121). 7.4.2. Требования к заправке ВС. Оператор должен обеспечить Потребителей авиаГСМ и спецжидкостями гарантированного уровня качества и ассортимента. 7.4.2.1. При заправке топливом запрещается: - блокировать или заклинивать клавишу системы «ДЭДМАН» в нажатом положении; - подключать и отключать от ВС источники электроэнергии, использовать электроинструменты, которые могут стать источниками искры или электродуги, включать бортовые потребители электроэнергии, не связанные с заправкой ВС и ее контролем, располагать провода, соединяющие ВС с источником электроэнергии, на пути подъезда (отъезда) средств наземного обслуживания; - выполнять работы по техническому обслуживанию ВС, которые могут создать источник воспламенения паров авиатоплива; - пользоваться мобильными телефонами на перроне во время подъезда/отъезда к месту стоянки ВС средства заправки и выполнения заправочных операций непосредственно под крылом самолета. Нельзя звонить или отвечать на звонки во время подъезда/отъезда к месту стоянки ВС. Покидая кабину транспортного средства необходимо оставить мобильный телефон в кабине; - пользоваться открытым огнем, неисправными электрическими лампами (фонарями) для контроля работ при заправке (сливе); - обрабатывать ВС ПОЖ; - выполнять любые виды работ по техническому обслуживанию и по устранению неисправностей на СЗ. 7.4.2.2. Запрещается заправка/слив авиатоплива в следующих случаях: - во время работы бортовых вспомогательных силовых установок ВС; - во время работы аэродромного пускового агрегата; - с работающими агрегатами для кондиционирования воздуха; - с одним работающим двигателем ВС; - в ангарах или подобных ограниченных крытых строениях. Средства заправки должны оставаться за их пределами; - во время грозы: открытая заправка ВС топливом при дожде и сильном ветре с пылью, во время грозы (при разрядах атмосферного электричества) и закрытая заправка при грозовых разрядах. 7.4.2.3. Заправка с пассажирами на борту ВС осуществляется только в соответствии с утвержденными действующими правилами в аэропорту «Домодедово». 7.4.3. Оборудование авиатопливообеспечения. Должно иметь документ, подтверждающий соответствие оборудования требованиям ГОСТ Р 52906-2008 Оборудование авиатопливообеспечения. Общие технические требования. 7.4.3.1. Дополнительные требования к заправочным агрегатам. Заправочные агрегаты должны быть оснащены системой учета топлива, интегрированной с системой учета владельца инфраструктуры. |
Похожие:
 |
Домодедово Требования к охране труда при осуществлении любых видов деятельности в аэропорту Домодедово |
|
Руководство пользователя аэропорта домодедово Требования к Операторам, осуществляющим свою деятельность в аэропорту Домодедово |
|
Положение о Главном операторе аэропорта Домодедово 2013 г Аварийный план аэропорта Инструкция по организации и проведению аварийно-спасательных работ на аэродроме и поисково-спасательных... |
|
Правила внутреннего распорядка, применяемые на территории Московского... Тся объекты недвижимого имущества, включая помещения расположенные в зданиях, сооружениях, как и сами здания и сооружения, земельные... |
 |
Документация по запросу цен в электронной форме на право заключить... Заказчик – Муниципальное унитарное предприятие городского округа Домодедово "Теплосеть" уведомляет о размещении закупки запрос цен... |
|
Требования к допуску оператора и п равила его отстранения от выполнения... Требования к допуску оператора и правила его отстранения от выполнения производственных операций в аэропорту Домодедово |
|
Документация по запросу цен Наименование Заказчика: Муниципальное унитарное предприятие городского округа Домодедово «Теплосеть» |
|
Руководство пользователя аэропорта Домодедово Инструкции по поведению сотрудников Пользователей аэропорта в различных ситуациях 54 |
|
Конкурсная документация Открытого конкурса на право заключения договора страхования гражданской ответственности юридических лиц, осуществляющих аэропортовую... |
|
Конкурсная документация Открытого конкурса на право заключения договора страхования гражданской ответственности юридических лиц, осуществляющих аэропортовую... |
|
Московской области муниципальное автономное общеобразовательное учреждение Московская область, город Домодедово, микрорайон Южный, ул. Курыжова, стр. 27. E-mail: dom school 9@mail ru |
|
Документация по запросу предложений Заказчик – Муниципальное унитарное предприятие городского округа Домодедово "Теплосеть" (муп «Теплосеть») уведомляет о размещении... |
|
Документация по запросу цен Заказчик – Муниципальное унитарное предприятие городского округа Домодедово "Теплосеть" (муп «Теплосеть») уведомляет о размещении... |
|
Документация по запросу предложений «пз – Барыбино г. Домодедово, с. Гальчино, бул. 60 летия ссср, стр. 20 в соответствии требованиями Федерального закона от 18. 07.... |
|
Документация по запросу предложений Муниципального унитарного предприятия городского округа Домодедово «Теплосеть» в соответствии с требованиями Федерального закона... |
|
Техническое задание на проектирование блочной трансформаторной подстанции... Строительство блочной трансформаторной подстанции напряжением 10 4Kb., тип трансформаторной подстанции, исполнение вводов, мощность... |