Должностная инструкция

Скачать 1.1 Mb.

Название	Должностная инструкция
страница	5/7
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При возникновении ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, водитель должен немедленно поставить в известность старшего диспетчера диспетчерского отдела Службы движения.

4.2. В аварийных ситуациях, когда водитель вынужден произвести высадку пассажиров вне зоны обязательной остановки, он должен приять меры к обеспечению безопасности выхода пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе.

4.3. Передвижение троллейбусов, не имеющих собственного хода, с неисправностями тормозной системы или другими неисправностями, не обеспечивающими безопасность движения, должно производиться буксировкой. При сцепке и буксировке водитель должен выполнять требования Инструкции по сцепке и буксировке троллейбуса. Буксировка неисправного троллейбуса должна производиться на жёстком сцепном устройстве машиной скорой технической помощи, со скоростью движения не более 20 км/час.

4.4. При возникновении возгорания в троллейбусе водитель должен:

- остановить троллейбус;

открыть двери для высадки пассажиров;
отключить все высоковольтные и низковольтные электрические цепи;
опустить токоприемники и завести под лиры;
при необходимости вызвать пожарную команду через старшего диспетчера диспетчерского отдела Службы движения;
приступить к тушению пожара (при применении углекислотного огнетушителя пользоваться хлопчатобумажными рукавицами).

4.5. При неисправности контактной сети водитель обязан остановить троллейбус за 30 метров до неисправного участка, оценить характер повреждения:

при обрыве контактного провода и падении его на землю или крышу троллейбуса - оградить место падения провода и, до прибытия бригады скорой технической помощи, не допускать в опасную зону на расстоянии менее 5 метров посторонних лиц, предупреждать водителей проходящего транспорта об опасности.

4.6. При обнаружении утечки тока на корпусе троллейбуса водитель обязан:

- остановить троллейбус, отключить высоковольтное и низковольтное оборудование;

уточнить у пассажиров, где и при каких обстоятельствах «бьет током»;
высадить пассажиров при соблюдении безопасности движения;
сообщить о случившемся Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения, линейному работнику;
произвести сцепку жёстким сцепным устройством с машиной скорой технической помощи (Инструкция по сцепке и буксировке троллейбусов), следовать до троллейбусного парка.

4.7. Если во время работы произошел несчастный случай, водитель обязан немедленно оказать пострадавшему первую помощь, вызвать скорую помощь или принять меры по доставке пострадавшего в лечебное учреждение, доложить о случившемся Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения, руководителю отдела эксплуатации парка. Сохранять, по возможности, обстановку, при которой произошел несчастный случай (если это не сопряжено с опасностью для здоровья людей или длительной задержкой движения), до прибытия должностных лиц, проводящих расследование.

4.8. Последовательность оказания первой помощи:

устранить воздействие на организм факторов, угрожающих здоровью и жизни пострадавшего (освободить от действия электрического тока, погасить горящую одежду и т.д.), оценить состояние пострадавшего;
определить характер и тяжесть травмы, представляющей наибольшую угрозу для жизни пострадавшего и последовательность действий по его спасению;
выполнить необходимые мероприятия по спасению пострадавшего в порядке срочности (провести искусственное дыхание, наружный массаж сердца, остановить кровотечение, зафиксировать место перелома, наложить повязку и т.п.);
поддерживать жизненные основные функции пострадавшего до прибытия скорой медицинской помощи.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. Привести в порядок кабину водителя. При смене на конечной станции или на линии передать троллейбус водителю второй смены, руководствуясь требованиями Должностной инструкцией водителя троллейбуса Санкт-Петербурга.

5.2. На последней, обязательной остановке перед въездом на территорию парка, высадить пассажиров, убедиться, что в салоне нет людей и посторонних предметов, закрыть двери и окна.

5.3. Следить внимательно при въезде в депо за положением и маневрирующими троллейбусами, секционные изоляторы проходить в режиме выбега.

5.4. Предъявить троллейбус приемщику подвижного состава, при постановке на отстой выключить автоматические выключатели и высоковольтные и низковольтные электрические цепи, затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом, спустить конденсат из пневмосистемы, опустить токоприемники и завести их за лиры.

Сдать приборы управления, средства индивидуальной защиты, съемный экипировочный инвентарь.
Пройти послерейсовый медицинский осмотр, сдать путевой лист диспетчеру парка.

При необходимости, оформить заявку в книге троллейбуса на техническую неисправность.
Инструкцию разработал:

Начальник ОСП «Служба движения» И.А. Поняева
СОГЛАСОВАНО

Начальник отдела охраны труда

СПб ГУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» Н.А. Разоренова

	Приложение №2
	к Должностной инструкции водителя троллейбуса Санкт-Петербурга

ИНСТРУКЦИЯ

ПО СЦЕПКЕ И БУКСИРОВКЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ

Настоящая инструкция разработана на основании типовой инструкции по сцепке и буксировке троллейбусов, утвержденной Управлением городского электрического транспорта Министерства транспорта РФ 07.04.1997 г., Правил технической эксплуатации троллейбуса, Правил дорожного движения, Правил техники безопасности на городском электротранспорте и с учетом опыта эксплуатации различных типов подвижного состава троллейбуса в Санкт-Петербурге.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Буксировка троллейбуса применяется в тех случаях, когда возникшую неисправность невозможно устранить на линии и троллейбус необходимо доставить к месту ремонта.
Буксировка неисправных троллейбусов с линии допускается только автомобилями технической помощи (далее – техническая помощь) на жёстком сцепном устройстве типа – «треугольник» или «штанга». Буксировка троллейбусов модели ПТЗ-5283 (имеет одну буксировочную серьгу) производится только на жестком сцепном устройстве типа «штанга».
Буксировка троллейбусов с применением жесткого сцепного устройства «треугольник» производится:

- при неисправности тормозной системы,

- при движении в условиях гололеда.

В остальных случаях буксировка неисправного троллейбуса производится при помощи жесткой сцепки типа «штанга».

1.4. При недействующем рулевом управлении буксировка производится только методом частичной погрузки троллейбуса на платформу буксирующего транспортного средства.

1.5. Выведение троллейбуса с обесточенного участка контактной сети, водитель обязан производить только при помощи буксировки средствами технической помощи на жестком сцепном устройстве с соблюдением требований настоящей инструкции или с использованием системы автономного хода.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать подручные средства или привлекать пассажиров, кондуктора для вывода троллейбуса из под обесточенного участка контактной сети.

1.6. Перед производством сцепки и буксировки, подвижной состав должен быть освобожден от пассажиров.

Производить сцепку и расцепку троллейбуса имеют право:

- водитель неисправного троллейбуса,

- водитель технической помощи,

- работники, связанные с производством маневровых работ на территории парка и на троллейбусной площадке СП «Служба подвижного состава».

1.7. Все работники, связанные со сцепкой и буксировкой троллейбусов, должны пройти обучение и проверку знаний правил сцепки, расцепки и буксировки согласно настоящей Инструкции, знать конструкцию сцепных устройств и уметь ими пользоваться.

Проверка знаний должна производиться не реже одного раза в год и приурочена к проверке знаний ПТЭ троллейбуса.

1.8. Руководство организацией работ по сцепке и буксировке возлагается:

- на линии, при технической неисправности - на водителя технической помощи;

- на конечных станциях, где диспетчерское регулирование осуществляет СПб ГКУ «Организатор перевозок», на водителя технической помощи;

- на конечных станциях, где диспетчерское регулирование осуществляет СПБ ГУП «Горэлектротранс» на линейного работника Службы движения, водителя технической помощи;

- на территории ОСП - на лиц, указанных в инструкции по производству маневровых работ в ОСП.

Основные правила сцепки троллейбусов:

1.8.1. буксируемый троллейбус должен быть заторможен стояночным тормозом;

1.8.2. токоприёмники заведены под крюки лиры и закреплены;
1.8.3. крепление жесткого сцепного устройства должно производиться за две буксировочные серьги, установленные на троллейбусе, за исключением троллейбусов модели ПТЗ-5283;

1.8.4. сцепка производится в хлопчатобумажных рукавицах и сигнальном жилете;

1.8.5. неточные и неясные сигналы работника осуществляющего сцепку, а также команды от кого бы то ни было, кроме работника осуществляющего сцепку, не должны выполняться;

1.8.6. каждый неясный сигнал работника, осуществляющего сцепку, должен считаться сигналом к остановке.

В темное время суток или в условиях недостаточной видимости, а также в тоннелях,

под эстакадами, мостами или путепроводами место производства работ по сцепке и расцепке должно быть освещено фарами троллейбуса, включенным освещением салона.

Перед производством сцепки водитель троллейбуса обязан:

остановить троллейбус, затормозить его ручным (стояночным) тормозом;
отключить высоковольтные цепи и цепи управления;
включить аварийную сигнализацию;
убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в нулевое положение, снять и взять ее с собой (где это предусмотрено конструкцией);
взять с собой ключ включения цепей управления (где предусмотрено конструкцией);
надеть сигнальный жилет;
закрыть дверь кабины и, соблюдая личную безопасность, выйти из троллейбуса;
установить противооткатный упор под правое заднее колесо со стороны сцепки на горизонтальном участке дороги или со стороны спуска на уклоне;
опустить токоприёмники, завести их за крюки лиры и закрепить верёвками;
выставить на расстоянии не менее 15 метров позади троллейбуса знак аварийной остановки.

Водителю неисправного троллейбуса запрещается оставлять троллейбус без надзора до прибытия технической помощи.
При производстве сцепки (расцепки), буксировки ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

нахождение работника между буксирующим транспортным средством с работающим двигателем и буксируемым троллейбусом;
нахождение пассажиров в кабине, салоне буксируемого троллейбуса;
нахождение посторонних лиц между буксирующим транспортным средством и буксируемым троллейбусом;
производство работ при незаторможенном троллейбусе;
производить сцепку без использования средств индивидуальной защиты (сигнальный жилет, хлопчатобумажные рукавицы).

2. ПОРЯДОК СЦЕПКИ ТРОЛЛЕЙБУСА С АВТОМОБИЛЕМ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ

2.1. По сигналу работника, производящего сцепку (согласно п.1.6 настоящей инструкции), водитель автомобиля технической помощи (далее - автомобиля) обязан:

произвести остановку на расстоянии не менее 4 м от неисправного троллейбуса;
выйти и проверить исправность буксирного крюка;
помочь работнику, производящему сцепку, закрепить жесткое сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса.

2.2. Работник, производящий сцепку, обязан:

проверить исправность буксировочных серег;

- закрепить жесткое сцепное устройство на буксировочных серьгах троллейбуса;
- выйти из зоны сцепки на расстояние не менее 1 метра от правого борта кузова троллейбуса.
По сигналу работника, производящего сцепку, автомобиль подается назад на расстояние, позволяющее закрепить конец жесткого сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля.

Работник, производящий сцепку, обязан:

- закрепить конец жесткого сцепного устройства на буксировочном крюке автомобиля;

- убрать знак аварийной остановки;

- убрать противооткатный упор.

2.4. При необходимости и наличии технической возможности, водитель автомобиля обязан заполнить пневмосистему буксируемого троллейбуса через буксирный клапан.

ПОРЯДОК БУКСИРОВКИ ТРОЛЛЕЙБУСА

3.1 При буксировке на троллейбусе должна быть включена аварийная сигнализация (п.7.1 ПДД). При неисправности аварийной сигнализации на задней части троллейбуса должен быть укреплен знак аварийной остановки.

Руководство буксировкой возлагается на водителя технической помощи.
Перед началом буксировки водитель технической помощи обязан:

- проинструктировать водителя троллейбуса о порядке буксировки;

- сделать запись в путевом листе троллейбуса: «водитель проинструктирован о порядке буксировки» и расписаться, указав свой табельный номер и фамилию.

3.4. Водитель неисправного троллейбуса обязан:

- занять своё место в кабине;

закрыть двери;

включить габаритные огни и аварийную сигнализацию;
растормозить троллейбус;
убедившись в безопасности движения, дать один предупредительный сигнал к началу движения.

3.5. Водитель технической помощи обязан:

убедиться в надежности крепления жесткого сцепного устройства;
занять свое место в кабине;
включить ближний свет фар и желтый проблесковый маячок;
получив один предупредительный сигнал, начать движение.

3.6. Движение состава транспортных средств по перегонам должно осуществляться с соблюдением Правил дорожного движения, ПТЭ троллейбуса и должностной инструкции со скоростью не более 20 км/час.

3.7. Водитель неисправного троллейбуса обязан вести троллейбус строго по колее автомобиля технической помощи.

3.8. При вынужденной остановке на уклоне, водитель троллейбуса после получения сигнала обязан выйти из кабины и подложить под колеса автомобиля технической помощи и троллейбуса противооткатные упоры со стороны уклона.

3.9. Водитель технической помощи обязан в пути следить за движением буксируемого троллейбуса и надежностью крепления сцепного устройства.

3.10. За нарушение порядка движения (превышение скорости, несоблюдение правил проезда перекрестков и т.п.) несет ответственность водитель технической помощи, а за нарушение правил буксировки – оба водителя.

3.11.Скорость движения при буксировке троллейбуса не должна превышать 10 км/ч на участках с тяжёлыми условиями движения:

- с уклонами более 60‰ при непрерывной протяженности свыше 100м;

- с уклонами более 50‰ при непрерывной протяженности свыше 150м;

- с уклонами более 40‰ при непрерывной протяженности свыше 200м;

- при недостаточной видимости (менее 30 м), в условиях дождя, снегопада и т.д.;

- на участках проходящих по путепроводам, тоннелям, мостам, эстакадам, имеющих пересечения с железнодорожными переездами.

3.12. При буксировке неисправного троллейбуса должна применяться следующая сигнализация:

Звуковыми сигналами троллейбуса:

один сигнал – движение вперёд;
два коротких – тише;
три коротких – стой.

Световыми сигналами буксирующего транспортного средства:

все сигналы горят – движение вперёд;
горит сигнал торможения – остановка;
горит сигнал правого поворота – поворот направо;
горит сигнал левого поворота – поворот налево.

Применение сигналов руками:

дугообразное движение над головой движение вперед;
дугообразное движение у ног - движение назад;
круговое движение - стой;
медленное движение вверх и вниз с правого бока сигналиста - тише.

1 2 3 4 5 6 7

	Утверждаю должностная инструкция Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность Режиссера монтажа		В. М. Шабад Должностная инструкция инженера Настоящая должностная инструкция описывает функции, выполняемые инженером, и требования, предъявляемые к нему
	Должностная инструкция слесаря-сантехника Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на основании трудового договора с		Должностная инструкция Инженер по обслуживанию компьютерной техники должностная инструкция Краевое государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования
	Примерная должностная инструкция воспитателя лагеря с дневным пребыванием детей Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с Законом РФ «Об образовании»		Должностная инструкция ландшафтного архитектора Настоящая должностная инструкция определяет обязанности, права и ответственность
	Должностная инструкция машиниста автокрана Настоящая должностная инструкция определяет обязанности, права и ответственность		С. В. Верлатый Должностная инструкция № ...
	Должностная инструкция руководителя главная медицинская сестра Настоящая должностная инструкция определяет должностные обязанности, права и ответственность главной медицинской сестры		Гоу впо «Владимирский государственный университет» Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность Юрисконсульта на предприятии
	Должностная инструкция главного архитектора проекта ( специалист... Настоящая должностная инструкция устанавливает ответственность, права и должностные обязанности		Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность мастера (зам начальника) электротехнической...
	Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция разработана на основе тарифно-квалификационной характеристики по общеотраслевой профессии рабочего...		Должностная инструкция кладовщика-грузчика Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных...
	Должностная инструкция водителя Настоящая должностная инструкция разработана на основе тарифно-квалификационной характеристики по отраслевой профессии «Водитель»,...		Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция разработана на основе квалификационной характеристики по общеотраслевой профессии рабочего, утвержденной...

Должностная инструкция

Похожие: