Должностная инструкция

Скачать 1.1 Mb.

Название	Должностная инструкция
страница	2/7
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7

- пользоваться мобильной связью, в том числе осуществлять оперативную связь с диспетчером ОСП «Служба движения» и диспетчером структурного подразделения троллейбуса;

- отвлекаться от управления троллейбусом, принимать пищу, курить, разговаривать;

- пользоваться видео- и аудиотехникой, использовать наушники и гарнитуры, ограничивающие слух водителя и не позволяющие принять экстренные меры по обеспечению безопасности движения;

допускать наличие в кабине предметов, препятствующих свободному выходу, отвлекающих внимание водителя, ограничивающих обзорность с рабочего места водителя и/или ухудшающих внешний вид подвижного состава. При выявлении вышеуказанных предметов водитель обязан их удалить до выезда на линию;
провозить в кабине посторонних лиц (в кабине могут находиться закрепленный за водителем стажер или ученик водителя, начальник маршрута или водитель троллейбуса – наставник при исполнении своих служебных обязанностей);
открывать двери салона и кабины водителя, производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбуса и на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев или вынужденной длительной остановки, вызванной задержкой движения, скоплением транспорта (действовать в соответствии с п. 4.11 настоящей инструкции);
приводить в движение и вести троллейбус с открытыми дверями салона и кабины;
осуществлять длительное движение троллейбуса на первых позициях контроллера во избежание перегрева пусковых сопротивлений.

Водитель обязан вести свой троллейбус через контрольные пункты в соответствии с поездным расписанием, а в случае отправки в рейс с отклонением от расписания – с заданным временем пробега, не допуская умышленной затяжки в пути следования, не создавая препятствий для нормальной работы другим водителям.
При проезде мимо контрольного пункта на первом или нулевом (парковом) рейсе

водитель обязан проинформировать контролёра Службы движения о номере наряда, по которому он работает, предъявив поездное расписание.

Водитель обязан:

- вести свой троллейбус со скоростью, не превышающей установленные ограничения (знаки режима движения), с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, наполнения салона троллейбуса;

- обеспечить соблюдение скоростных режимов при подъезде (отъезде) от остановочных пунктов, предотвращающих падение пассажиров в салоне;

- посадка – высадка пассажиров на проезжую часть запрещается.

Во время управления троллейбусом водитель обязан следить:

за положением верёвок токоприёмников, не допуская их сползания по борту;
исправной работой бортового и технологического оборудования троллейбуса;
за состоянием контактной сети и дорожного покрытия;
за дорожной обстановкой.

Дистанция безопасности за впереди идущим транспортом выбирается в зависимости от дорожных условий и скорости движения, которая позволила бы своевременно остановить троллейбус и предотвратить ДТП.
Запрещается:

- следовать за впереди идущим троллейбусом на расстоянии менее 30 метров при скорости движения до 20 км/час и, менее 60 м при скорости свыше 20 км/час;

- параллельное движение троллейбусов («елочкой») под одними контактными проводами.

Во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается во время движения переключать реверсор с целью торможения.
Следовать укороченным рейсом или по измененному маршруту разрешается только по письменному распоряжению диспетчера парка, диспетчера конечной станции или линейного работника Службы движения, записанному в путевом листе.

Водитель обязан предупреждать пассажиров об изменении пути следования.

В случае опоздания водитель может производить нагон времени из расчета 5 мин. на 1 час пробега, при наличии соответствующей записи диспетчера конечной станции в путевом листе.

3.12. Запрещается нагон времени:

- при отправлении подвижного состава по вновь рассчитанному интервалу;

- при введении режима «неограниченного времени пробега» в период работы в сложных метеоусловиях:

- водителям, заканчивающим движение на маршруте;

- на участках с ограничением скоростных режимов

3.13. В случае отклонения от заданного времени пробега, водитель обязан зафиксировать на лицевой стороне путевого листа в графе «Сведения о задержках движения»:

- адрес, время начала и окончания простоя на линии;

- причину простоя на линии, которые заверяются личным штампом диспетчера конечной станции.

3.14. При проезде мимо шествий и колонн воинских частей скорость не более 15 км/час.

При проезде мест скопления пешеходов (2-х и более человек), в том числе пешеходных переходов, скорость не более 5 км/час.

3.15. При проезде регулируемых пешеходных переходов дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части.

3.16. При проезде нерегулируемых пешеходных переходов водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода.

3.17. При появлении пешехода на проезжей части вне зоны пешеходного перехода

водитель обязан принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса до места перехода пешехода и дать возможность пешеходу закончить переход.

3.18.При движении по перегону водитель должен вести троллейбус преимущественно по оси контактных проводов. Отклонение от оси контактных проводов допускается в пределах до 4 метров в каждую сторону.

3.19. В случае заболевания и невозможности продолжить управление троллейбусом, водитель обязан остановить троллейбус, по возможности вплотную к тротуару, высадить пассажиров и сообщить об этом старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения или водителю сзади идущего троллейбуса.

ОСТАНОВКА ТРОЛЛЕЙБУСА. ПУСК ТРОЛЛЕЙБУСА

3.20. Водитель обязан останавливать троллейбус:

на остановочных пунктах с соблюдением требований ПДД и ведомственных знаков;
по запрещающему сигналу светофора или регулировщика;
по требованию сотрудников полиции, линейных работников СПб ГУП «Горэлектротранс», имеющих служебное удостоверение с правом контроля и отдачи распоряжений на линии;
для пропуска транспортных средств с включённым проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом;
для пропуска шествий воинских частей, групп детей;
при сообщении об утечке тока;
при обрыве или резком колебании контактных проводов, отключении напряжения контактной сети;
при появлении сигнала отрыва токоприемника от контактной сети;
в случае если величина снежного покрова превышает 150 мм или уровень воды превышает 80 мм под проводами и на максимальном отклонении от оси проводов;
при срабатывании СКТУ.

Водитель обязан остановить троллейбус экстренным тормозом в случаях, угрожающих безопасности движения, в том числе:

при угрозе дорожно-транспортного происшествия (при наличии препятствий движению, угрозе наезда или столкновения);
по тревожному сигналу кондуктора, пассажиров, пешеходов или другого лица;
при любом внезапном толчке;
при появлении постороннего стука и шума;
при возгорании, задымлении.

3.21. При подъезде к остановочному пункту водитель обязан:

включить указатель поворота;
перейти на выбег, произвести остановку троллейбуса, не допуская резкого торможения, которое может привести к юзу или заносу, падению пассажира в салоне;

наблюдать за пассажирами, находящимися на посадочной площадке, при необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения, вплоть до полной остановки троллейбуса;
произвести плавную остановку троллейбуса в зоне оборудованной посадочной площадки, на минимальном расстоянии от тротуара так, чтобы задний борт троллейбуса находился против технического знака остановки;

- при скоплении воды, снега, грязи на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода, грязь, снег не препятствовали выходу (входу) пассажиров и брызги из-под колёс

не попадали на ожидающих троллейбус людей.

Приближение к впереди стоящему троллейбусу или автобусу разрешается на расстояние не менее 3 метров, а на подъёмах и спусках не менее 5 метров.

В условиях недостаточной видимости и при неблагоприятных условиях (метель, гололёд и т.п.) указанные расстояния должны удваиваться.

3.23. Водители пассажирских троллейбусов обязаны останавливать троллейбус на всех обозначенных остановочных пунктах и производить посадку и высадку пассажиров во все двери салона. При наличии указателя «Остановка для двух троллейбусов одновременно» и наличии на остановке троллейбуса, водитель должен производить остановку согласно пп. 3.21, 3.22 настоящей инструкции. Запрещается одновременная посадка-высадка пассажиров двух троллейбусов, при отсутствии знака «Остановка для двух троллейбусов одновременно».

3.24. Допускается проезд мимо остановочных пунктов со скоростью не более 5 км час:

при следовании неисправного троллейбуса без пассажиров к месту ремонта;
при движении по специальному наряду;
при движении служебного троллейбуса;
при движении находящегося в обкатке троллейбуса.

3.25. На остановочном пункте, после полной остановки водитель обязан:

зафиксировать остановку ручным (стояночным) тормозом, после чего сразу же отпустить тормозную педаль;
если расстояние до поребрика более 400 мм, понизить уровень пола троллейбуса до 250 мм, нажав кнопку понижения уровня пола «КНИЛИНГ»;
открыть все двери салона троллейбуса для высадки и посадки пассажиров;
объявить название остановочного пункта и довести до пассажиров информацию по безопасности движения (при движении по изменённому маршруту – путь следования);
следить за высадкой и посадкой пассажиров, обеспечивая безопасность перевозки;
при необходимости входа/выхода инвалида в инвалидном кресле-каталке:

убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой, если предусмотрено конструкцией троллейбуса, допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании водителем цепей управления с помощью встроенного замкового устройства;
отключить все высоковольтные электрические цепи;
надеть сигнальный жилет и хлопчатобумажные рукавицы;
выйти из троллейбуса и закрыть дверь кабины;
открыть фиксаторы и выдвинуть или откинуть рампу (аппарель);
помочь произвести посадку/высадку пассажиру в инвалидном кресле;
при посадке пассажира в инвалидном кресле, зафиксировать кресло страховочным ремнем, при его наличии;
спросить на какой остановке пассажир планирует выйти;
убрать и зафиксировать рампу (аппарель);

3.26. Перед отправлением троллейбуса с остановочного пункта водитель обязан:

объявить название следующей остановки и путь следования при отклонении от установленного маршрута, периодически доводить до сведения пассажиров установленную информацию об оплате проезда и т.д. Объявление не установленной информации запрещается;
объявить пассажирам об окончании посадки;
закрыть все двери троллейбуса;
начинать движение от остановочного пункта только убедившись, что посадка и высадка пассажиров закончена;
включить указатель поворота;
убедившись в безопасности движения, в том числе что попутный транспорт уступает дорогу, растормозить троллейбус и произвести плавный пуск;
запрещается начинать движение и вести троллейбус с открытыми дверьми.

3.27.ЗАПРЕЩЕНО движение троллейбуса с не полностью закрытыми дверями салона и кабины водителя.
УПРАВЛЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОМ НА ПОДЪЕМАХ И СПУСКАХ

3.28. Скорость движения троллейбуса на мостах, уклонах и путепроводах не должна превышать скорости, установленной соответствующим знаком.

Если на указанных участках скорость движения не ограничена, то водитель обязан выбирать скорость согласно требований ПДД.

На затяжных спусках запрещается движение на ходовых позициях контроллера водителя.

3.29. Скорость движения на спецустройствах разводных мостов должна быть не более 5 км/час.

3.30. Дистанция между троллейбусами на подъемах и спусках свыше 0,4% (40^ο/οο) выбирается в зависимости от их скорости и дорожных условий, но не менее 60 м.

3.31. Приближение троллейбуса к стоящему впереди транспортному средству на уклоне разрешается на расстояние не менее 5 метров.

Водителю запрещается оставлять троллейбус, при вынужденных остановках на подъемах и спусках водитель должен действовать в соответствии с п. 4.5. настоящей инструкции.
Управление ТРОЛЛЕЙБУСОМ ПРИ ПРОЕЗДЕ СПЕЦЧАСТЕЙ И КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

3.32. При проезде кривых участков пути, необходимо вести троллейбус по их внешней части.

3.33. При движении по кривым малого радиуса (менее 70м) скорость не должна превышать 15 км/час.

3.34. При слиянии контактных проводов у механической стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.

Скорость движения при прохождении механических (сходных) стрелок не должна превышать 10 км/час при выключенном контроллере водителя.

3.35. Пересечения контактной сети с трамваем или троллейбусом необходимо проходить с выключенным контроллером на обесточенном участке, со скоростью не более 20 км/час.

3.36. При проезде электрической (автоматической) стрелки, водитель обязан соблюдать следующие правила:

снизить скорость до 10 км/час;
при движении на правые провода проезжать стрелку на выбеге;
при движении на левые провода стрелку проходить под током, включив контроллер на
маневровую позицию (запрещается «подтормаживать» ручным (стояночным) тормозом во время движения под током);
после прохода стрелки токоприёмниками убедиться в правильности её прохода.

3.37. При проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков контактной сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение «0» для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение, соответствующее в данный момент скорости.

При снижении высоты подвески контактной сети под мостами троллейбус необходимо вести со скоростью не более 15 км/час.
Скорость движения на спецустройствах разводных мостов должна быть не более 5 км/час.
При проезде участков контактной сети, на которых производится ремонт, водитель обязан:

- остановить троллейбус и, получив разрешение от руководителя проводимых работ, проезжать ремонтируемый участок со скоростью не более 5 км/час;

- в случае необходимости проезда ремонтируемого (неисправного) участка контактной сети с оттянутыми токоприёмниками, водитель должен получить сигнал о разрешении движения от лица, ответственного за производство работ.
Проезд железнодорожныХ переездОВ

При пересечении железнодорожных путей, водитель должен соблюдать следующие правила:

при подъезде к железнодорожному переезду водитель троллейбуса обязан руководствоваться требованиями раздела 15 Правил дорожного движения, в том числе дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины);
скорость движения по железнодорожному переезду 20 км/час.

Запрещается выезжать на переезд:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращён к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарём или флажком, либо вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса.
Водитель обязан подчиняться указаниям дежурного по переезду.
Запрещается останавливать троллейбус на железнодорожном переезде. При

вынужденной остановке на переезде водитель должен:

- немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда;

- предупредить дежурного по переезду (при его наличии) и старшего диспетчера диспетчерского отдела Службы движения,

- оставаться возле троллейбуса и подавать сигналы общей тревоги;

Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

Управление ТРОЛЛЕЙБУСом при неблагоприятных погодных условиях

При неблагоприятных погодных условиях (в том числе, при плохой видимости в темное время суток), в зависимости от состояния пути и видимости, водитель обязан:

- выбирать оптимальный режим движения, обеспечивающий безопасность движения, и сохранность подвижного состава;

- включить все наружные и габаритные огни, все освещение салона, противотуманные фары (при наличии), задний противотуманный фонарь (если предусмотрено конструкцией) и все группы освещения троллейбуса;

- при видимости менее 30 метров разрешается двигаться со скоростью не более 5 км/час, подавая короткие звуковые сигналы, с готовностью остановиться для предотвращения ДТП

Примечание: Условиями недостаточной видимости считаются: метеорологические условия (туман, дождь, снегопад и т. п.), когда расстояние видимости менее 300 м.

В осенне-зимний период эксплуатации, во избежание юза и заноса троллейбуса (при гололёде, влажном дорожном покрытии и т.п.), водитель обязан:

производить пуск троллейбуса с большей выдержкой педали контроллера на позициях;
подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения.

При работе на линии в условиях гололёда водитель должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса, по возможности пользоваться электрическим торможением, при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры последовательно малыми порциями.
В условиях недостаточной видимости и при возникновении опасности движения юзом приближение троллейбуса к стоящему перед ним транспортному средству должно быть не менее 6 метров, а на уклоне не менее 10 метров.
При пользовании ручным (стояночным) тормозом производить натягивание с постепенно нарастающим усилием.
При возникновении юза с заносом в процессе торможения троллейбуса, водитель должен немедленно растормозить его с таким расчётом, чтобы колёса начали вращаться, а затем вновь начать плавное (с выдержкой по позициям) торможение.

В момент растормаживания троллейбуса водитель выравнивает его поворотом руля в направлении заноса.

При обледенении контактной сети необходимо на каждой конечной станции (оборотном кольце) проверять состояние контактных вставок токоприёмников.
При неисправности стеклоочистителей в дождливую или снежную погоду, движение троллейбуса запрещено.
Запрещается осуществлять движение на трассе, где величина снежного покрова превышает 150 мм под проводами и на максимальном отклонении от оси проводов.
Запрещается осуществлять движение на трассе, где уровень воды превышает 80 мм под проводами и на максимальном отклонении от оси проводов.
В зимнее время, особенно при сильных снегопадах, производить периодическую очистку от снега и льда подножек, маршрутных указателей и инвентарного номера троллейбуса.

Водитель в течение смены обязан периодически удалять из воздушных резервуаров и влагомаслоотделителя скопившиеся влагу и масло (конденсат).
Обязанности водителя на конечной станции, правила проведения технической стоянки

Прибыв на конечную станцию, водитель должен:

поставить троллейбус на путь, отведенный для данного маршрута;
остановиться у остановочного знака и произвести высадку пассажиров, где это предусмотрено;
произвести осмотр салона на предмет выявления оставленных вещей, о чём произвести запись в путевом листе.

Скорость движения по территории конечной станции 5 км/час;

Перед выходом из троллейбуса водитель обязан:

затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом;
убедиться, что троллейбус надежно удерживается на месте;
отключить все высоковольтные и низковольтные электрические цепи;
поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в нулевое положение и взять ее с собой.

Допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией троллейбуса – взять с собой ключ включения цепей управления.

отключить высоковольтную (силовую) цепь и цепи управления;
надеть сигнальный жилет;
закрыть двери кабины;
соблюдать личную безопасность при выходе из троллейбуса.

Явиться к диспетчеру конечной станции и предъявить путевой лист.

Пройти межрейсовый контроль на алкотестере, получить в путевом листе отметки о выполненном рейсе.

При необходимости, на конечных станциях, где диспетчерское регулирование осуществляют диспетчера СПб ГКУ «Организатор перевозок»:

- сообщить по телефону районному диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения или диспетчеру парка о неисправностях (контактной сети, путевого

хозяйства, дорожного покрытия, и т.д.), выявленных в пути следования.

На конечных станциях, где диспетчерское регулирование осуществляют диспетчера СПб ГУП «Горэлектротранс»:

- сообщить диспетчеру конечной станции о неисправностях (контактной сети,

путевого хозяйства, дорожного покрытия, и т.д.), выявленных в пути следования для записи информации в утвержденном «Журнале замечаний водителей».

3.60. При передаче заявки районному диспетчеру диспетчерского отдела ОСП «Служба движения» или диспетчеру парка водитель обязан:

- представиться, назвав свою фамилию, табельный номер,

- сообщить инвентарный номер транспортного средства, номер маршрута, наряда, указать адрес выявленной неисправности и её характер.

3.60.1. При проведении технической стоянки водитель обязан:

- провести внешний осмотр троллейбуса;

произвести осмотр салона (исправность сидений, поручней, пола, креплений металлической окантовки ковриков и т.п.);
произвести осмотр рулевого управления (крепление рулевой колонки с механизмом, осевой люфт рулевого колеса, окружной люфт рулевого управления и т.п.);
проверить работоспособность системы видеонаблюдения;
произвести осмотр состояния и крепления колёс и шин (состояние колёсных дисков и ободов, гаек крепления колёс и т.п.);
произвести осмотр токоприёмников (крепление щёк головок, крепление головок в башмаках, наличие и состояние предохранительных ремней головки токоприемника, наличие гайки крепления и шплинта, лёгкость вращения головок и т.п.), при необходимости сменить контактные вставки;
после смены контактных вставок привести:

площадку лестницы в вертикальное положение;
выдвижную часть зафиксировать в исходном положении;
веревки уложить на крышу;

проверить работу тормозной системы (ход рычага ручного тормоза, плавность хода тормозной педали);
произвести запись о проведении технической стоянки в книге троллейбуса: время проведения технической стоянки, указать свои фамилию и табельный номер;
при необходимости водитель обязан очистить инвентарный номер троллейбуса, маршрутные указатели и подножки.

3.60.2. Произвести запись в путевом листе: время проведения технической стоянки:

- в книге троллейбуса отметить время проведения технической стоянки, указать свои фамилию и табельный номер;

- в путевом листе отметить время проведения технической стоянки, поставить личную подпись.

3.61. Маневровые работы производятся:

- на конечных станциях, где диспетчерское регулирование осуществляет СПб ГУП «Горэлектротранс» по распоряжению и под руководством диспетчера конечной станции;

- на конечных станциях, где диспетчерское регулирование осуществляет СПб ГКУ «Организатор перевозок» под руководством аварийно-восстановительной службы или линейного работника Службы движения.

3.62. Отправка с конечной станции производится по разрешению диспетчера согласно времени, указанному в путевом листе. В случае одновременной отправки троллейбусов, преимуществом проезда пользуется водитель, не имеющий помехи справа.

1 2 3 4 5 6 7

	Утверждаю должностная инструкция Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность Режиссера монтажа		В. М. Шабад Должностная инструкция инженера Настоящая должностная инструкция описывает функции, выполняемые инженером, и требования, предъявляемые к нему
	Должностная инструкция слесаря-сантехника Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена на основании трудового договора с		Должностная инструкция Инженер по обслуживанию компьютерной техники должностная инструкция Краевое государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования
	Примерная должностная инструкция воспитателя лагеря с дневным пребыванием детей Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с Законом РФ «Об образовании»		Должностная инструкция ландшафтного архитектора Настоящая должностная инструкция определяет обязанности, права и ответственность
	Должностная инструкция машиниста автокрана Настоящая должностная инструкция определяет обязанности, права и ответственность		С. В. Верлатый Должностная инструкция № ...
	Должностная инструкция руководителя главная медицинская сестра Настоящая должностная инструкция определяет должностные обязанности, права и ответственность главной медицинской сестры		Гоу впо «Владимирский государственный университет» Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность Юрисконсульта на предприятии
	Должностная инструкция главного архитектора проекта ( специалист... Настоящая должностная инструкция устанавливает ответственность, права и должностные обязанности		Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность мастера (зам начальника) электротехнической...
	Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция разработана на основе тарифно-квалификационной характеристики по общеотраслевой профессии рабочего...		Должностная инструкция кладовщика-грузчика Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных...
	Должностная инструкция водителя Настоящая должностная инструкция разработана на основе тарифно-квалификационной характеристики по отраслевой профессии «Водитель»,...		Должностная инструкция Настоящая должностная инструкция разработана на основе квалификационной характеристики по общеотраслевой профессии рабочего, утвержденной...

Должностная инструкция

Похожие: