«Волгобалт» грузоподъемностью 2700 т в районе трюма борта и днище двойные. Для удобства загрузки и выгрузки в трюме не предусмотрены продольные переборки
|
Скачать 0.52 Mb.
|
|
§ 28. Вахтенная служба При круглосуточной работе судов в соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР и Положением о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава речного флота установлено несколько вахт. Время работы каждого члена экипажа не должно превышать установленную законом продолжительность рабочего дня. Вахтенную службу несут по четырех-, трех- и двухсменному графику. Время несения вахт командным составом самоходных судов, работающих круглосуточно, кроме скоростных пассажирских, установлено Уставом службы на судах речного флота РСФСР в часах по графику работы (табл. 8). Приведенный график несения вахт при четырех-, трех-, и двухсменной работе позволяет организовать вахтенную службу на судне, когда экипаж полностью проживает на судне, и при бригадном методе работы, когда часть экипажа (бригада) находится на судне и несет вахту, вторая — отдыхает на судне, третья бригада отдыхает дома. По четырехсменному графику вахтенную службу экипажи несут на всех транспортных судах (кроме скоростных пассажирских). При этом третий штуман с 00 до 03 ч Таблица 8
несет вахту совместно с капитаном, а третий помощник механика с 21 до 24 ч — совместно с механиком. Трехсменный график несения вахт применяют на грузовых и буксирных судах, на которых должность третьего штурмана и третьего помощника механика не предусмотрены штатным расписанием, а также при бригадном методе работы с экипажем из трех бригад. На пассажирских судах третий штурман и третий помощник механика несут вахту совместно с капитаном и механиком судна. По двухсменному графику работают экипажи при бригадном методе, когда на судне находятся две вахты, а круговой рейс длится 5 сут. Если на судне не хватает жилых мест для всего экипажа, то двухсменную вахту организуют по экипажному методу работы. Суда самоходные транспортные, технические, рейдово-маневровые, служебно-вспомогательные, разъездные, специального назначения, пассажирские пригородные и внутригородские, переправы допускается обслуживать одной бригадой во главе с капитаном или капитаном-дублером. Продолжительность рабочего времени не должна быть более 12 ч в сутки. Время несения вахт устанавливает судовладелец. Экипажи скоростных судов осуществляют работу бригадным методом. Они работают только в светлое время. При совмещении профессий палубной и машинной части экипажа, командный состав несет вахту согласно требованиям Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР по графику судоводительской специальности. Капитан-дублер при замене капитана несет вахту по его графику. Независимо от времени несения вахты на затруднительных, сложных и опасных участках пути капитан сам управляет судном. Время несения вахт судоводительского состава, работающего на самоходных судах в морских условиях, должно соответствовать графику, приведенному в табл. 9. Таблица 9
В каждую вахту включают членов экипажа палубной команды — капитана или штурмана (помощника капитана), рулевого и матроса—и машинной команды— механика или его помощника, электрика, мотористов, кочегаров. Вахту возглавляет целиком вахтенный начальник—капитан или штурман (помощник капитана). Старший по вахте в машинном отделении — механик или его помощник — работает в подчинении начальника вахты. За правильное несение вахтенной службы несет ответственность вахтенный начальник. Каждая вахта выполняет возложенные обязанности по управлению судном, техническому обслуживанию судовых энергетических установок, систем электрооборудования, судовых помещений согласно должностным инструкциям. Вахтенный начальник дает указания матросу за полчаса до окончания вахты оповестить подвахтенную смену для своевременного принятия вахты. Перед заступлением на вахту новой смены ее начальник осуществляет инструктаж своей вахты. Затем происходит передача и прием вахты с записью в вахтенном журнале: «Вахту сдал», «Вахту принял», время и роспись. При этом делается информация о выполненных и незавершенных судовых работах с отметкой в вахтенном журнале. Вахты на толкаче-буксире и баржах сменяются одновременно. Таблица 10
Примечание. По условиям эксплуатации судна капитану (командиру) дано право без изменения продолжительности рабочего времени изменять типовой распорядок дня. Наряду с несением вахты два раза в сутки (всего 8 ч) экипаж имеет свободное время. Для того чтобы это время было рационально использовано, в соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР вводят следующий распорядок дня (табл. 10). § 29. Внутренний распорядок на судне Независимо от того находится судно в ходу или на стоянке, командный и рядовой составы экипажа должны строго соблюдать порядок несения службы, иметь официальные взаимоотношения при исполнении служебных обязанностей, предусмотренных Уставом службы на судах. Экипаж судна возглавляет капитан. Он единоначальник, ему подчинены все члены экипажа. Его обязанность требовать от подчиненных сознательного и беспрекословного выполнения установленных расписаний и правил внутреннего распорядка на судне. Помощники капитана должны помогать капитану укреплять дисциплину и порядок выполнения уставных требований. Капитан обязан создавать нормальные условия труда, быта, отдыха всем членам экипажа; совместно с общественными организациями судна проводить политическую и техническую учебу; развивать соревнование за успешное выполнение навигационного плана перевозок, принятых социалистических обязательств и плана научной организации труда. Уход с судна членов экипажа может разрешить только капитан или вахтенный начальник. Члены экипажа машинной команды обязаны получить согласие механика судна. Увольнение на берег в морских портах разрешает только капитан. При стоянке на рейдах можно уволить на берег ⅓ экипажа, а при стоянке у причала — ⅓ экипажа, но при этом требуется разработать новое расписание по тревогам. Членам экипажа запрещается хранить в помещениях огнеопасные и ядовитые вещества. Судовые помещения каждый член экипажа должен содержать в образцовом порядке, выполнять требования санитарных правил по личной гигиене. Повара и лица, связанные с приготовлением пищи, должны особо следить за личной чистотой, опрятностью и ежемесячно проходить медицинское обследование. Для приема пищи каждый член экипажа должен приходить в столовую чисто одетым. Прием пищи в рабочей одежде не разрешается. Стирать, сушить и гладить белье можно только в приспособленных для этих целей помещениях. Сухой мусор, другие отходы запрещается выбрасывать за борт. Для этого на судах предусмотрены специальные контейнеры. Общественную работу на судне проводят в свободное от вахты время, а культурно-массовые мероприятия (пение, танцы, игру на музыкальных инструментах) заканчивают с отбоем в 23 ч. Должностных лиц берегового состава пропускают на судно по предъявлении удостоверения личности. Посторонние лица могут посетить судно только с разрешения капитана. Отгул за переработку членам экипажа предоставляет капитан судна в любом пункте стоянки, если ее продолжительность не менее 24 ч. Купаться в водоеме экипаж может только с разрешения капитана и при наличии спасательного круга. При этом назначают ответственное лицо из комсостава и спасателя, умеющего хорошо плавать. Ответственный перед купанием проводит инструктаж. В соответствии с распорядком дня члены экипажа выполняют судовые работы по планам на неделю, утвержденным капитаном, с распределением на каждый день. По палубным работам план составляет I штурман, а по машинно-котельному отделению — механик. В планах предусматривают работы (плотничные, малярные, такелажные и др.) по поддержанию судна в чистоте и надлежащем техническом состоянии. Ответственным за выполнение палубных работ назначают штурмана, боцмана или старшего рулевого, а за выполнение работ в машинно-котельном отделении — помощника механика, помощника электромеханика, старшего моториста. Перед выполнением судовых работ ответственные проводят инструктаж с исполнителями на рабочих местах о порядке выполнения и безопасных условиях труда. § 30. Наблюдение м повседневное обслуживание судна Члены судового экипажа должны проводить в строгом соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации речного транспорта и Положения об организации навигационного ремонта транспортных и рейдовых служебно- вспомогательных судов речного флота РСФСР надлежащее наблюдение и повседневное обслуживание судов. В целях устранения обезлички и повышения качества наблюдения и технического обслуживания корпуса и надстроек, СЭУ, систем, электрооборудования, средств судовой автоматизации и др. на каждом судне составляют расписание и закрепляют части судна за каждым членом судового экипажа. Примерное расписание по заведованию отдельными частями судна на транспортном теплоходе приведено в табл. 11. Расписание по заведованию отдельными частями судна разрабатывают I штурман и механик судна, а утверждает капитан. Для обеспечения высокого инженерного уровня технической эксплуатации судов, предупреждения преждевременного изнашивания корпусов, СЭУ, электрооборудования и систем автоматизации в период навигации экипаж судна проводит ежедневное и периодическое плановое техническое обслуживание, которое состоит из комплекса работ, предусмотренных правилами и инструкциями по технической эксплуатации флота: ежедневное поддержание в образцовом порядке судовых помещений, оборудования и судна в целом; наладочно-регулировочные работы по судовому оборудованию (обеспечение оптимальных параметров работы); замена отдельных узлов и деталей, отработавших срок; слипование для выполнения работ на подводной части судна. Плановое техническое наблюдение и обслуживание проводят без вывода и с выводом судов из эксплуатации по графикам, разрабатываемым службой судового хозяйства (ССХ), согласованным со службой перевозок и движения флота, утверждаемым начальником пароходства. Периодичность и объем технического обслуживания устанавливают в зависимости от продолжительности работы в часах главных двигателей внутреннего сгорания и паросиловых установок. Экипаж судна обязан выполнить эти работы по графикам в конечных пунктах в период стоянки 221 в портах. Если требуется участие завода, то судно ставят для выполнения заводских работ на предприятие желательно по месту приписки судна. Для выполнения работ по техническому обслуживанию силами экипажа пароходства и предприятия обязаны до выхода судов в плавание обеспечить судно запасными частями и инструментом по Таблица 11
нормам Минречфлота РСФСР, в пунктах снабжения выдать навигационные материалы по номенклатуре неснижаемого запаса, обеспечивать капитанов чековыми лимитными книжками для получения материалов на любой базе. Объемы обязательных работ по техническому обслуживанию СЭУ предусмотрены в инструкциях заводов-изготовителей по каждой марке дизеля в зависимости от количества отработанных им часов. Техническое обслуживание электрооборудования проводят ежедневно в процессе эксплуатации, а также в период плановых остановок, когда необходимо обесточить электросети и остановить электрические машины. Периодичность проведения технического обслуживания и объемы работ регламентированы Правилами технического обслуживания судового электрооборудования. Средства автоматизации должны быть под постоянным наблюдением судового экипажа и под периодическим наблюдением работников цехов и береговых производственных участков технического обслуживания флота (БПУ). Исправность действия средств автоматизации управления главными двигателями, электростанциями и рулевыми приводами должен проверять судовой электрик перед выходом в рейс, до подхода к затруднительным участкам пути и шлюзам. Объемы работ по техническому обслуживанию предусмотрены в инструкциях заводов-изготовителей средств автоматизации. Техническое обслуживание холодильного оборудования проводит судовой экипаж ежедневно и периодически. Периодичность и объемы работ при каждом техническом обслуживании установлены действующим Руководством по эксплуатации судовых фреоновых холодильных установок. Техническое обслуживание (ТО) № 1 экипаж судна проводит через 10—12 сут, а ТО № 2 и 3 с учетом мелкого ремонта по всем типам холодильных установок выполняют 223 в период плановых остановок судов силами специалистов цехов и БПУ. Техническое обслуживание корпусов и надстроек, всех типов судов экипаж судна проводит с целью предупреждения преждевременного изнашивания отдельных элементов, поддержания корпуса и надстроек в образцовом и исправном состоянии. Для этого корпус судна регулярно очищают от грязи и ржавчины, убирают жилые и служебные помещения, устраняют отдельные неисправности корпусных конструкций и надстроек, восстанавливают окраску и другие виды покрытии стен, палуб, тентов. На грузовых судах, которые перевозят агрессивные грузы, после их выгрузки обрабатывают внутренние поверхности трюмов в соответствии со специальной инструкцией Минречфлота РСФСР. На судах, перевозящих грузы, боящиеся подмочки, перед каждой погрузкой проверяют отсутствие водотечности корпуса, исправность осушительных систем, герметичность люковых закрытий. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Техническое задание на реализацию выгрузки/загрузки данных в файлы обмена Для Версия 0 Особенности формирования файлов для выгрузки записей с отсутствующими параметрами 7 |
 |
Инструкция по выгрузке отчетов из программы Парус для загрузки в... Для выгрузки отчета из программы «Парус Сводная отчетность», необходимо в меню действий выбрать “Загрузка/выгрузка в пользовательском... |
|
Инструкция по выгрузкеотчетов из программы Парус для загрузки в ЭлектронныйБюджет... Для выгрузки отчета из программы «Парус Сводная отчетность», необходимо нажать кнопку «Действия», в меню действийвыбрать “Загрузка/выгрузка... |
|
Высота борта на миделе, м «Казанке», увеличили ширину и высоту надводного борта «Воронежа», снабдили лодку подмоторной нишей, видоизменили обводы корпуса,... |
|
Заключение договора с единственным контрагентом на оказание услуг... «1С: Зарплата и управление персоналом» с системой Microsoft Axapta, а также для проведения выгрузки данных из конфигурации «1С: Бухгалтерия... |
|
Информация, необходимая для выгрузки на сайт гму Для выгрузки информации на сайт гму bus gov ru и заполнения справочника организаций в программе ацк необходимо представить следующую... |
|
Техническое задание на поставку дизельного вилочного погрузчика грузоподъемностью... Поставка дизельного вилочного погрузчика грузоподъемностью 1,5 т (для проведения погрузочно-разгрузочных работ),используемого при... |
|
Про чемпионат Карпат (фестиваль по скалолазанию в районе с. Ямельница... Презентация нового скалолазного района. Подготовка новых маршрутов для спортивного и оздоровительного лазанья на территории западной... |
|
Руководство по эксплуатации I ndus Опционально: двойные призмы для двойных объективов с кратностью увеличения 48х, 42х, 18х или 15х |
|
Очищение для красоты и молодости Эка невидаль! Да их на каждом углу полно Небось, опять про клизмы в попу и про оливковое масло с лимоном Фу, какая гадость, не представляю,... |
|
Советы по Установке Репитера для систем tpms 6-10, 6-11, 6-13, 6-14 Репитер используется, для передачи сигнала от датчиков на монитор. Для обеспечения надежной передачи данных, выберете подходящее... |
|
Краткая инструкция на экспорт отчетов системы ис-про в excel После формирования отчета в системе ис-про и вывода на экран необходимо выполнить следующие действия |
|
Перечень документации, предоставляемой Заявителем для прохождения процедуры аккредитации ... |
|
Речевая защита. Учимся управлять агрессией Дмитрий Мамин-Сибиряк. «Сказка про Комара Комаровича – длинный нос и про мохнатого Мишу – короткий хвост» (часть I) |
|
The power Станиславского, 21, стр. 1 раскрывает возможности участия в Академической Про-+7 (495) 937 4151 фаммы sas. В брошюре кратко описаны... |
|
Инструкция по использованию Крипто-про Вставьте флешку с полученной в Управлении образования электронной цифровой подписью в свободный usb порт на компьютере, где установлена... |