Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути


Скачать 2.76 Mb.
Название Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
страница 5/20
Тип Инструкция
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Инструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

4.3 Особенности производства работ по текущему содержанию

бесстыкового пути
4.3.1 Особой задачей линейных работников, эксплуатирующих бесстыковой путь, является обеспечение его устойчивости против выброса.

Для обеспечения устойчивости бесстыкового пути против выброса необходимо:

обеспечивать постоянный контроль за подвижками плетей и изменениями температуры их закрепления и принимать своевременные меры по предотвращению подвижек, а в случае необходимости - по восстановлению температуры закрепления в соответствии с требованиями п.п. 4.2.3÷4.2.5;

не допускать нарушения размеров балластной призмы, включая уменьшение ширины плеча, количества балласта в шпальных ящиках. При обнаружении нарушений в содержании балластной призмы принимать меры в соответствии с требованиями п. 4.1.6;

выполнять текущие работы на бесстыковом пути на участках, где плети подвержены угону, только после установления фактической температуры закрепления плетей, а в случае необходимости после разрядки напряжений в плетях и восстановления их оптимальной температуры закрепления.

4.3.2 Работы по текущему содержанию пути, связанные с временным ослаблением устойчивости рельсошпальной решетки, разрешается производить, если отклонение температуры рельсовых плетей от температуры их закрепления в течение всего периода работ не превышает значений, указанных в таблице 4.2.

Таблица 4.2 Допускаемые изменения температуры рельсовых плетей при текущем содержании бесстыкового пути

Путевые работы

Предельная высота

подъемки или размер

сдвижки при рихтовке, см

Допускаемое превышение температуры плетей, 0С, относительно температуры их закрепления

в прямом участке

в кривой радиусом, м

800 и более

500÷799

250÷499

Исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами

2

20

15

10

5

Вывеска решетки домкратами

6

15

10

5

5

Рихтовка гидравлическими приборами

1

6

15

15

15

10

10

5

5

5

Вырезка балласта до уровня подошвы шпал на длине пути до 5 м

0

20

15

10

5

Одиночная смена шпал с вывеской решетки до 2 см при условии, что между одновременно заменяемыми шпалами расположено не менее 20-ти прикрепленных шпал

2

20

15

10

5

Одиночная смена не более 3-х шпал в одном месте без вывески решетки при условии, что между заменяемыми участками шпал расположено не менее 20 прикрепленных шпал

0

15

10

10

5

То же с вывеской решетки до 2 см

2

10

10

5

5


При температуре рельсов, превышающей температуру их закрепления на величину большую, чем указано в таблице 4.2, производить работы, связанные с ослаблением сопротивления бесстыкового пути боковому и вертикальному перемещению, не допускается. Выполнение таких работ в летний период следует планировать в ранние утренние или поздние вечерние часы, руководствуясь прогнозами дорожных и местных территориальных геофизических станций.

В исключительных случаях, если необходимо производить неотложные работы, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, при отклонениях температуры рельсовых плетей превышающих значения, приведенные в таблице 4.2 настоящей Инструкции, то до их начала необходимо разрядить температурные напряжения в плети. В особых случаях, когда работы необходимо выполнять без промедления, разрядить напряжения в плети можно путем вырезки в ней бензорезом куска рельса перед выявленной неисправностью пути. Работы следует выполнять с соблюдением требований по разрезке плетей при температуре рельсов, превышающей температуру закрепления плетей (Приложение 4).

4.3.3 Исправлять просадки, толчки и перекосы укладкой или заменой прокладок толщиной до 10 мм между подошвой рельсов и подкладками или подошвой рельса и шпалами разрешается, если температура рельсовых плетей не превышает их температуру закрепления на 150С. Болты и шурупы при этом ослабляют одновременно не более чем на семи шпалах подряд, а клеммы не снимают.

4.3.4 Одиночную смену подкладок, прокладок, болтов, шурупов, клемм при температуре плетей, превышающей температуру их закрепления на 150С и более, можно выполнять одновременно не чаще чем через 10 шпал.

4.3.5 Во избежание изменения существующих рельсовых зазоров разбирать и ослаблять стыки на концах рельсовых плетей, а также между уравнительными рельсами при температурах, отличающихся от температуры закрепления плетей более чем на ±50С, не разрешается.

В случае особой необходимости разрешается разбирать стыки при температурах, отличающихся от температуры закрепления рельсовых плетей. При этом зазор может измениться. Для восстановления нормального зазора с наступлением температур, близких к температуре закрепления рельсовой плети, конец ее на протяжении 40÷50 м должен быть освобожден от закрепления и после свободного удлинения вывеской на ролики или парные полиэтиленовые пластины вновь закреплен.

4.3.6 При отсутствии зазоров в стыках уравнительного пролета нельзя менять зажатый уравнительный рельс без вырезки в нем куска рельса бензоре

зом и предварительного закрепления рельсов на протяжении 25 м с обеих сторон места вырезки с нормативным крутящим моментом затяжки.

4.3.7 На участках бесстыкового пути должен быть покилометровый запас материалов верхнего строения пути, размер которого устанавливается в соответствии с «Нормами покилометрового запаса материалов верхнего строения пути для главных путей железных дорог».

При эксплуатации бесстыкового пути в кривых покилометровый запас рельсов для временного восстановления плетей должен своевременно пополняться и заменяться рельсами с соответствующим износом с тем, чтобы после восстановления плети горизонтальная и вертикальная ступеньки в стыке не превышали 1 мм.
4.4 Особенности выполнения ремонтно-путевых работ

на бесстыковом пути с применением путевых машин
4.4.1 При использовании путевых машин на бесстыковом пути главная особенность выполнения работ, связанных с поднятием, поперечным и продольным сдвигом и другими воздействиями на всю рельсошпальную решетку и балластную призму, заключается в существенном ослаблении сопротивления ее перемещениям и дополнительных механических воздействиях на ослабленный путь.

4.4.2 Работы с применением щебнеочистительных, балластировочных, выправочных и стабилизирующих машин на участках бесстыкового пути должны производиться при отклонениях температуры рельсовых плетей от температуры их закрепления (в течение всего периода работы машин), не превышающих значений, приведенных в таблице 4.3.

В противном случае работы выполняются после снятия температурных напряжений в плетях.

Таблица 4.3 Допускаемые изменения температуры рельсовых плетей при работе путевых машин

Машины

Допускаемое отклонение температуры плетей с раздельными скреплениями, 0С, от температуры закрепления в сторону

Повышения

понижения

в прямых участках и в кривых R > 800 м

в кривых радиусом

R < 800 м

в прямых участках и в кривых

R > 800 м

в кривых радиусом

R< 800 м

Щебнеочистительные баровые: ЩОМ-6Б, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, РМ-76, RM80, РМ-2002, ОТ-400, ОТ-800, АХМ-801

15

10

20

15

Щебнеочистительные роторные:













ЩОМ-6Р, УМ-М

20

20

25

20

Балластировочные и рихтовочные: ЭЛБ-3, ЭЛБ-4, ЭЛБ-1Р, ЭЛБ-ЗМК, Р-2000, Р-02, ПРБ

5

0

25

20

Выправочно-подбивочные: ВПО-3000, ВПО-3-3000, ВПР-1200, ВПР-02, «Дуоматик», ВПРС-500, ВПРС-02, ВПРС-03, «Унимат», Динамик 09-3х


15

15

25

20

Динамические стабилизаторы

ДСП, ДСПС, СПП,

20

20

25

20

Примечания. 1. При работе роторных щебнеочистительных машин без вырезки балласта под рельсошпальной решеткой внутренние стенки траншей должны находиться от торцов шпал не ближе 15-25 см.

2. При работе выправочно-подбивочных машин перед проходом динамических стабилизаторов включают уплотнители откосов с предварительным заполнением шпальных ящиков слоем щебня не менее 2/3 толщины железобетонной шпалы в средней части и шириной плеча по верху торцов шпал не менее 25 см, а также обеспечением прижатия рельсов промежуточными рельсовыми скреплениями по существующим нормам.

3. После работы указанных машин, если температура рельсов превышает температуру закрепления более чем на 150С, то до наработки тоннажа 1,0 млн. т брутто скорость движения поездов ограничивается до 60 км/ч.
4.4.3 До начала работ, связанных с ослаблением пути, необходимо проконтролировать положение плетей. При наличии их угона необходимо предварительно внести поправку в температуру их закрепления.

Например, при изменении длины 100-метрового участка рельсовой плети на ±10 мм, температура закрепления плети изменяется, соответственно, на ±80С.

Если изменение (удлинение или укорочение) не превышает 10 мм, то проверяется состояние скреплений, заменяются дефектные элементы, смазывается резьба болтов, производится затяжка болтов, шурупов до нормативной величины и определяется фактическая температура закрепления плетей, которая и принимается в расчет при выполнении ремонтных работ.

Если укорочение (удлинение) участков плетей между соседними «маячными» шпалами уменьшилось или увеличилось с начала выполнения работ более, чем на 10 мм, то принимаются меры по восстановлению температуры закрепления плетей в соответствии с п. 4.2.4.

4.4.4 Перед выполнением ремонтно-путевых работ, связанных с балластной призмой, рельсовые скрепления на «маячных» шпалах должны быть приведены в типовое положение (укороченные клеммы заменены на нормальные, пружинные клеммы установлены в рабочее положение), положение рисок на рельсах относительно «маячных» шпал зафиксировано. После выполнения работ производятся обратные замены и проверка положения рисок на рельсах относительно контрольных сечений на шпалах, а также смещения контрольных сечений на рельсах относительно створов.

4.4.5 При работе баровых щебнеочистительных машин высота подъемки рельсошпальной решетки не должна превышать 10 см. В случаях если ЩОМ заканчивает работу в пределах плети (вне уравнительных пролетов), то за 25÷30 м до места демонтажа подпутной балки производится опускание рельсошпальной решетки до 4÷5 см, т.е. шаг понижения при этом составляет 1 см на каждые 5÷6 м пути.

4.4.6 При ожидаемых во время «окна» температурах рельсовых плетей, близких к пределу допускаемых (±20С) по таблице 4.2, необходимо предусматривать следующие мероприятия:

в пределах всего участка, где осуществляется очистка щебня, должны быть задействованы подъемно-рихтовочные устройства машин;

при работе в кривых радиусом менее 1200 м, когда в рельсах действуют сжимающие силы, должна быть обеспечена дозировка щебня у торцов шпал по наружной нити на ширину не менее 40 см, а при действии растягивающих сил - на такую же величину у торцов шпал по внутренней нити.

4.4.7 При работе роторных щебнеочистительных машин в условиях, сходных с изложенными в п. 4.4.6, плечо у торцов шпал в кривых должно иметь ширину также не менее 40 см.

4.4.8 После завершения работы щебнеочистительных машин вне уравнительных пролетов, необходимо на участках разрядки их рабочих органов +75 м с обеих их сторон выполнить в соответствии с п.4.2.4 регулировку напряжений.

4.4.9 После работ в «окно» комплекса основных путевых машин, включая динамический стабилизатор, на участке работ контролируют крутящий момент затяжки болтов, шурупов динамометрическим ключом, усилие прижатия рельсов к основанию клеммами скреплений АРС-4 и Pandrol-350 и возможный угон плетей относительно «маячных» шпал и створов. При обнаружении несовпадений подвижек плетей относительно «маячных» шпал и створов не более чем на ±5 мм, скрепления на «маячных» шпалах приводятся в соответствие с требованиями п.4.2, а результаты измерений заносятся в Журнал учета подвижек рельсовых плетей.

4.4.10 О всех работах, связанных с воздействием на температурно-напряженное состояние плетей бесстыкового пути с применением тяжелых путевых машин по их окончании следует делать записи на участках с короткими плетями - в Журналы для коротких плетей, а на участках с длинными плетями – в Журналы, приложенные к Паспорту-карте, коротких плетей, объединенных сваркой в длинную. При этом должны быть указаны границы участка, где проводились работы, температура рельсов при производстве работ, величины подвижек плетей на участке производства работ и границы участка регулировки напряжений в плетях в зоне разрядки рабочих органов.
4.5 Восстановление целостности рельсовой плети и температурного
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

Похожие:

Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
Основные положения
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon «Укладка, эксплуатация бесстыкового пути и повышение качества путевых...
Для руководителей и специалистов структурных подразделений сл пути, занимающихся укладкой и эксплуатацией бесстыкового пути
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути список изменяющих документов
В целях усиления требований к текущему содержанию железнодорожного пути, контролю за его состоянием и выполнению работ по поддержанию...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon 1. Общие требования охраны труда
Пот ро-32-цп-652-99, утвержденных мпс россии 24 февраля 1999 г., других нормативных актов по вопросам охраны труда и устанавливает...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Инструкция по устройству и ремонту дорожных покрытий с применением...
Инструкция по устройству и ремонту асфальтобетонных покрытий из литого асфальтобетона разработана д т н. В. Н. Кононовым (руководитель...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Инструкция по текущему содержанию пути
Изменения нормативов содержания пути следует анализировать по двум основным документам
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Отраслевой дорожный методический документ
По устройству, ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Инструкция по устройству верхнего строения железнодорожного пути всн 94-77
Настоящая инструкция содержит нормативы и технические требования по сооружению верхнего строения железнодорожного пути колеи 1520...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Селезнева Н. Е. Бесстыковой путь. Что такое техническое обслуживание...
Пособие бригадиру пути: Учебное пособие / Под ред. Э. В. Воробьева. — М.: Фгбоу «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Инструкция по охране труда для рабочих, занятых на укладке
К работе по укладке асфальтобетона допускаются лица, после прохождения вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon К проекту профессионального стандарта «Бригадир (освобожденный) по...
Центр организации труда и проектирования экономических нормативов – филиал ОАО «ржд»
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon 2 гигиена детей и подростков. Летние оздоровительные учреждения санитарно-эпидемиологические...
С18 Санитарно-эпидемиологические требования к устройству, содержанию и организации режима работы загородных ста­ционарных учреждений...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Постановление от 15 мая 2013 г. N 26 Об утверждении СанПин 4 3049-13...
...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
Нормативы устройства и содержания рельсовой колеи в профиле, плане, по уровню и ширине
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Постановление от 15 мая 2013 г. N 26 об утверждении санпин 4 3049-13...
...
Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути icon Постановление от 28 сентября 2015 года n 61 Об утверждении сп 1 3304-15...
Об утверждении сп 1 3304-15 "Санитарно-эпидемиологические требования к размещению, устройству и содержанию объектов спорта"

Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2024
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск