Руководство по установке 1/3 Типы установки 2/3

Скачать 0.94 Mb.

Название	Руководство по установке 1/3 Типы установки 2/3
страница	9/9
Тип	Руководство по установке

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство по установке

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6.3.1 ZENITH SEQUENT FASTNESS и датчик температуры воды

Подсоединение к жгуту проводов происходит с помощью специального 4 контактного разъема, в который входят 3 провода из пучка проводов “G” жгута. Этот разъем помечен термоусадочной трубкой размером около 10 см. желтого цвета, расположенной около разъема, чтобы не путать его с другими разъемами.
6.3.2 Датчик давления и температуры газа

Датчик давления и температуры газа, как описано в параграфе 4.12, размещен непосредственно на топливной рампе предназначенной для форсунок BRC. Соединение с жгутом проводов происходит через специальный 4 контактный разъем, в который входят 4 провода из пучка проводов “R” жгута.

Также как и в предыдущем случае, разъем помечен термоусадочной трубкой размером около 10 см. серого цвета, расположенной около разъема, чтобы не путать его с другими разъемами.
6.3.3 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе МАР

Датчик давления МАР новой концепции подсоединяется к жгуту проводов через удобный готовый разъем, соединенный с проводами из пучка проводов “H”.
6.3.4 Сигнал датчика кислорода (ряд 1 и ряд 2)

Система Sequent обычно не эмулирует и не использует сигнал датчика кислорода.

Возможное подключение желтого провода, выходящего из пучка “N1” рис.15 основного жгута проводов позволяет провести более быструю самоадаптацию автомобиля. В случае эмуляции сигнала датчика кислорода нужно отрезать провод, идущий от бензинового блока управления к датчику кислорода, соединить светло-синий провод жгута проводов к сигнальному проводу датчика кислорода бензинового блока управления, а желтый провод к сигнальному проводу датчика кислорода рис.13. Такие соединения должны производиться только на особых автомобилях по указаниям службы технической поддержки BRC.

В случае автомобилей с двумя рядами цилиндров, система Sequent предлагает возможность подключить второй датчик кислорода с помощью желтого провода 2 и светло-синего 2, имеющихся в пучке проводов “N2”.

Также и в этом случае эти соединения должны производиться только на особых автомобилях по указаниям службы технической поддержки BRC.

Напоминаем, что номер ряда цилиндров 1 и 2 нанесен на провода жгута N1 и N2.

6.3.5 5 контактный разъем для датчика положения коленчатого вала для управления зажиганием и/или для чтения числа оборотов в минуту RPM

В случае “особых” автомобилей система Sequent предлагает возможность, через пучок проводов “Q”, оканчивающейся 5-ти контактным разъемом, произвести соединение с датчиком положения коленчатого вала для управления зажиганием и/или для чтения числа оборотов в минуту.

Внимание: для подсоединения проводов 5-ти контактного жгута проводов смотрите указания в следующих параграфах.

Рекомендуется заизолировать неиспользуемые клеммы проводов и разъем.
6.3.5 А Сигнал датчика положения коленчатого вала

Система SEQUENT в состоянии принимать сигнал частоты вращения К.В. двигателя, подключаясь с помощью серого провода непосредственно к сигналу числа оборотов.

Если этот сигнал не доступен или по своим характеристикам не может восприниматься блоком управления Fly SF, можно подключится через разъем пучка проводов “Q” к сигналу датчика положения коленчатого вала.

Прежде всего, необходимо удалить этот разьем. Таким образом, имеем следующие 4 провода:

Синий

Розовый

Сине/черный

Розово/черный

Последние два провода должны быть заизолированны каждый отдельно.

Достаточно соединить синий и розовый провода к плюсовому и минусовому проводам датчика положения коленчатого вала рис. 16, не разрывая их. Плюс и минус датчика положения коленчатого вала распознаются по сигналам, которые, если заосциллографировать, имеет вид как на рисунках 17 и 18. В случае если нет осциллографа, можно подсоединить провода без учета полярности, а потом проверить, чтобы при всех рабочих режимах двигателя обороты считывались правильно; в противном случае, и в случае, когда имеется неправильная работа на газе, попробуйте поменять провода местами.

Если применяется это соединение, обрежьте и заизолируйте серый провод “L”.

Рис.16 - 5-ти контактный разъем
Комментарии к рисунку:

Rosa - розовый провод

Blu - синий провод

Tagliare ed eliminare - обрезать и удалить

Connettore 5 Poli - 5-ти контактный разъем

Rosa/nero - розово/черный

Blu/nero - сине/черный

Isolare - изолировать

Negativo ruota fonica - отрицательный сигнал с датчика коленчатого вала

Positivo ruota fonica - положительный сигнал с датчика коленчатого вала

Сentralina Benzina - электронный блок управления системой впрыска бензина

Рис.17 - минус

Рис.18 – плюс
6.3.5 В Сигнал для изменения угла опережения зажигания

Когда надо воспользоваться функцией “изменения угла опережения зажигания” которая имеется в блоке управления FLY SF и при этом разьем датчика верхней мертвой точки совместим с разъемом особого интерфейсного кабеля, поставляемого BRC, то следуйте схеме приведенной на рис.19.

В этом случае нет необходимости удалять 5-ти контактный разъем жгута проводов, его можно соединить с одним из интерфейсных кабелей BRC для вариатора угла опережения зажигания, для правильного выбора смотрите указатель выбора вариаторов или каталог BRC: Variatori d’Anticipo.

Когда надо воспользоваться функцией “изменения угла опережения зажигания” которая имеется в блоке управления FLY SF и при этом разьем датчика верхней мертвой точки не совместим с разъемом особого интерфейсного кабеля, поставляемого BRC, то следуйте схеме приведенной на рис.20.

В этом случае необходимо удалить 5-ти контактный разъем жгута проводов, таким образом имеем следующие 4 провода:

Синий

Розовый

Сине/черный

Розово/черный

Провода, идущие от датчика положения коленчатого вала к бензиновому блоку управления должны быть разомкнуты и соединены с розовым и синим проводами жгута проводов системы SEQUENT, в то время как сине/черный и розово/черный провода должны быть подключены к проводам идущем к бензиновому блоку управления.

Относительно полярности розового и синего проводов придерживайтесь указаний предыдущего параграфа.

Внимание: функция регулятора угла опережения зажигания не доступна для блоков управления 8-ми цилиндровыми двигателями.

В случае, когда используется этот тип соединения, обрежьте и заизолируйте серый провод “L”, который отмечен на электрических схемах имеющихся в части справочника 2/3 по типам установки.

Для всех прочих соединений, не описанных в данном параграфе 6.3 смотрите описания в параграфе 6.2.

Рис.19 - 5-ти контактный разъем
Комментарии к рисунку:

Connettore Punto Morto Superiore - разьем датчика верхней мертвой точки

Connettore 5 Poli - 5-ти контактный разъем

Connettore Cavo di Interfaccia - разъем интерфейсного кабеля

Interfaccia Cavo BRC - интерфейсный кабель BRC

Рис.20 - 5-ти контактный разъем

Комментарии к рисунку:

Rosa - розовый провод

Blu - синий провод

Connettore 5 Poli - 5-ти контактный разъем

Tagliare ed eliminare - обрезать и удалить

Rosa/nero - розово/черный

Blu/nero - сине/черный

Negativo ruota fonica - отрицательный сигнал с датчика коленчатого вала

Positivo ruota fonica - положительный сигнал с датчика коленчатого вала

Сentralina Benzina - электронный блок управления системой впрыска бензина

Рис.21 - жгут проводов для 5-6-8 цилиндров
6.4 Описание жгута проводов для 5-6-8 цилиндров (для всех конфигураций SEQUENT)

Как сообщалось в параграфе 4.19, кроме основного жгута проводов, который оканчивается 56-ти контактным разъемом, используемым для переоборудования 4-х цилиндровых двигателей, имеется жгут проводов для использования с блоком управления Fly SF с двумя разъемами, оканчивающейся 24-х контактным разъемом (рис. 21).

Такой жгут проводов позволяет совершить переоборудование 5-6-8 цилиндровых двигателей с помощью одного блока управления FLY SF с двумя разъемами, не прибегая к использованию 2 стандартных блоков управления Fly SF.

Имеются два типа жгутов проводов для 5-6-8 цилиндров: один для управления двигателями до 6 цилиндров, а другой для двигателей до 8 цилиндров.

Существенная разница между этими двумя жгутами состоит в количестве “I” разъемов для соединения газовых форсунок.

Версия жгута проводов названного 5-6 цилиндровой имеет всего два “I” разъема.

Версия жгута проводов названного 8 цилиндровой имеет четыре “I” разъема.
6.4.1 Масса от батареи

В пучке проводов “AS” на рисунке 21 имеется черный провод, который будет подсоединен к батарее автомобиля вместе с одним из черных проводов основного жгута проводов.

Смотрите предупреждения данные в параграфе 6.2.4.
6.4.2 Питание

В пучке проводов обозначенным “ВS” на рисунке 21 имеется зеленый провод, который будет подсоединен к центральной свободной клемме реле, которая принадлежит пучку проводов “B” основного жгута проводов рис.2 стр.79 и рис.15. стр.99.
6.4.3 Датчик давления “P1” в топливной рампе и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе МАР

Возможный второй датчик давления P1-MAP может быть подсоединен к 5-6-8 цилиндровому жгуту проводов через удобный готовый разъем, соединенный с пучком проводов “HS” рис. 21.

В приложениях для Sequent Fastness этот разъем не используется, но обрезается и изолируется.
6.4.4 Газовые форсунки

Газовые форсунки от 5-ой до 8-ой подключаются к жгуту с помощью проводов выходящих из пучков “I5”, “I6”, “I7”, “I8”с готовыми разъемами смотрите рис.21.

Очевидно, что если речь идет о 5-6 цилиндровом жгуте проводов, пучков проводов обозначенных “I” будет всего два.

Разъемы газовых форсунок нумеруются по возрастанию и в том же порядке нумеруются пучки тех проводов, которые будут соединяться с бензиновыми форсунками.

Очень важно сохранять соответствие между газовыми и бензиновыми форсунками.

Практически это означает, что газовая форсунка, к которой будет подсоединен разъем №I5 должна соответствовать тому цилиндру, в котором имеется бензиновая форсунка, к которой мы подключим контакт жгута проводов Sequent Сollegamento Iniettori или оранжевые и фиолетовые провода жгута проводов Sequent Collegamento Iniettori Universale, обозначенные номерами от Р5 и так далее. В случае если это соответствие будет нарушено, может быть отмечено ухудшение рабочих характеристик автомобиля, например: более плохая управляемость, более высокая нестабильность работы с датчиком кислорода, менее “чистое” переключение бензин/газ и т.д.

Напоминаем, что номера, которыми обозначены разъемы газовых форсунок, нанесены на проводах жгута, которые идут к самомим разъемам.
6.4.5 10 контактный разъем для соединения жгута проводов бензиновых форсунок

Выключение бензиновых форсунок от 5-го до 8-го цилиндра возможно посредством пучка проводов “PS”, который заканчивается 10-ти контактным разъемом.

К нему достаточно подсоединить один из специальных жгутов проводов для отключения форсунок описанных в параграфе 6.2.17.

Важно поддерживать во время работы на газе ту же последовательность впрыска, что и при работе на бензине. И следовательно необходимо переключать сигналы бензиновых форсунок в том же порядке, в каком будут подсоединяться газовые форсунки

Номера, которыми обозначены разъемы как газовых форсунок, так и бензиновых, нанесены непосредственно на соответствующие соединительные провода жгута проводов.

7. Список терминов и условных обозначений, используемых в данном справочном руководстве

Термин или сокращение	Значение

Автодиагностика	Смотри диагностика
Bottom Feed	Дословно питаемый снизу. Противопоставляется с “Top Feed”. Особый тип форсунки, в которой подвод горючего осуществляется только к нижней части самой форсунки.
Жгут проводов	В этом справочнике совокупность проводов, которые идут от разъема, к которому подключается блок управления, к другим разъемам к которым подключаются компоненты системы.
CAN Bus (Controller Area Network)	Система последовательной передачи данных между блоками управления, установленными на автомобиле.
Картография	См. “Отображение”
Каталитический нейтрализатор	Устройство установленное в системе выпуска ОГ, используемое для уменьшения выбросов токсичных веществ.
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор	Нейтрализатор, уменьшающий количество HC, CO и NO_x.
Блок управления	В этом контексте электронный блок управления системой впрыска бензина или газа.
Переключатель режимов	В этом справочнике это устройство, помещенное в салоне автомобиля, позволяющее водителю выбрать тип питания (газ или бензин). Смотрите также параграф 4.9.
Разъем	Устройство для соединения частей жгута проводов с другими жгутами или с электрическими устройствами.
Cut-Off	Режим работы двигателя, когда форсунки не подают топливо к цилиндрам, которые, следовательно, засасывают чистый воздух. Режим cut-off типичен при отпускании акселератора с возможным замедлением автомобиля (торможение двигателем).
Диагностика	Процесс поиска причины неисправности, ошибки в системе, о которых необходимо сообщить как сбой в работе системы.
Duty Cycle	Для сигнала прямоугольной формы это отношение между длительностью высокого уровня и периодом самого сигнала. Если представить в виде формулы, то если Ton это длительность высокого уровня, а Toff это длительность низкого уровня, тогда Тр = Ton+Toff это период и DC=Ton/Tp = Ton/(Ton+Toff) это есть Duty Cycle.
Электрическая-форсунка	Смотрите форсунка.
Электроклапан	Электромеханическое устройство для прерывания потока жидкости. В настоящем справочнике прерывает поток газа, когда не подано питания и пропускает газ, когда питание подано.
EOBD	Смотри “OBD”. Европейская On Board Diagnostics
Топливная рампа	Это элемент, в который устанавливаются форсунки; действует таким образом, чтобы газ мог распределяться на все инжекторы под нужным давлением.
GPL	Сжиженный нефтяной газ. Это - горючее, получаемое при перегонке нефти и состоящее преимущественно из бутана и пропана в весьма разных соотношениях. Находится в газообразной фазе при давлении и температуре окружающей среды, в то время как внутри баллона преимущественно в жидкой фазе.
Форсунка	Устройство для точного дозирования горючего, впрыскивая под давлением, его во впускной коллектор.
Последовательный фазированный впрыск	Система управления двигателем современного автомобиля с электронной системой впрыска топлива, которая предусматривает, что в каждом цилиндре фаза впрыска начинается и заканчивается независимо от других цилиндров и контролируется блоком управления двигателя так, чтобы эти процессы были синхронизированы с положением самого цилиндра.
LED	Светодиод. Полупроводниковые электронные устройства способные излучать свет при прохождении электрического тока.
Линия К	Линия связи блока управления двигателем с внешнем диагностическим устройством.
Отображение	Совокупность данных, определяющих количество топлива, которое нужно подать в цилиндр в зависимости от условий работы двигателя.
Масса	Электрический опорный потенциал (относительное напряжение равно ноль Вольт). Под массой понимается также совокупность кабелей и электрических проводников, соединенных с этим потенциалом. Потенциал массы находится на отрицательном полюсе батареи автомобиля, который в более широком смысле слова сам называется “масса” батареи.
МАР	Абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя (смотри абсолютное давление). В более широком смысле означает также датчик, который его измеряет.
Мультиклапан	Устройство, находящееся на баллоне, которое выполняет многие функции, управляя наполнением баллона, измеряет уровень горючего, выполняет предохранительные функции.
OBD (On Board Diagnostics)	Смотри также “Диагностика”. Система мониторинга всех или некоторых устройств ввода информации и контрольных сигналов блока управления. Если отмечено, что один или больше сигналов находятся вне заданных пределов, сигнализируется и заносится в память сбой системы.
OR (O Ring)	Прокладка из резинового кольца.
ПК	Персональный Компьютер
Peak&Hold	Дословно Пик и Удержание. Смотри также “Управление”. Особое управление форсунками, которое предусматривает подачу к катушке большого начального тока в фазе открытия, чтобы уменьшить время открытия форсунки (peak); затем ток уменьшается до меньшего значения достаточного, для удержания форсунки (hold).
Управление	В данном справочнике так называется действие и способ, которым контролируются электрические исполнительные механизмы со стороны блока управления или другого электрического устройства с помощью электрических сигналов.
Плюс батареи	Полюс аккумуляторной батареи автомобиля с более высоким потенциалом. Обычно напряжение от 8 до 16В относительно массы.
Плюс от ключа	Напряжение или электрический узел после переключателя, управляемый ключом зажигания автомобиля. Обычно имеет невысокий потенциал, когда переключатель выключен.
Пропускная способность	Физическая величина, определяющая количество жидкости, которое проходит через определенное сечение за единицу времени. Пропускная способность массы, например, определяет, сколько граммов определенной жидкости проходит за секунду через данное сечение.
Абсолютное давление	Давление, измеренное относительно полного вакуума.
Дифференциальное давление	Разница давления между двумя участками, как например, между впускным коллектором и атмосферным давлением.
Относительное давление	Давление, измеренное относительно атмосферного.
Реле	Электромеханическое устройство, позволяющее замыкать и размыкать один или несколько электрических контактов.
RPM	Английский термин, означающий “обороты в минуту”. Обычно используется для указания частоты вращения вала двигателя.
Датчик положения коленчатого вала	Датчик, установленный вблизи зубчатого колеса жесткозакрепленного с валом двигателя, который формирует лектрический сигнал дающий информацию о частоте вращения К.В.
Датчик	Устройство, которое преобразует значение физических величин, таких как температура, давление, в электрический сигнал, который может использоваться блоком управления или какой-либо электрической цепью.
Датчик кислорода	Датчик, который определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Он информирует блок управления о том является ли воздушно/топливная смесь богатой или бедной.
Top Feed	Дословно питаемый сверху. Противопоставляется с “Bottom Feed”. Особый тип форсунок, в котором горючее проходит вдоль оси по всей длине форсунки, подводвод горючего сверху, а выход с низу.
TPS	Датчик положения дроссельной заслонки. Передает электрический сигнал, информирующий о величине открытия дроссельной заслонки (смотри дроссельная заслонка).
Дроссельная заслонка	Элемент, который регулирует поступление воздуха в двигатель. Обычно управляется педалью акселератора, но все более чаще управление происходит электронным бензиновым блоком управления.



1 2 3 4 5 6 7 8 9

	Руководство по установке Внимание! При установке программы и первом входе в программу после установки рекомендуем отключать антивирусы		Руководство по установке о документе. 4 Он содержит пошаговые инструкции для установки Depo Thinos для загрузки с помощью pxe и для установки на usb носитель
	Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля hyundai IX 35 Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно...		Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля mazda 6 с 2012 г в Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно...
	Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля skoda octavia a 7 Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно...		Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля... Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно...
	Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля... Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно...		Руководство по установке, использованию и техническому обслуживанию... Мы рекомендуем пользователю убедиться в правильности установки оборудования; производитель не несёт ответственности за повреждения...
	Руководство по установке и техническому обслуживанию Следовательно, специалист, выполняющий установку оборудования и пользователь должны внимательно прочесть данное руководство перед...		Руководство по установке и техническому обслуживанию Следовательно, специалист, выполняющий установку оборудования и пользователь должны внимательно прочесть данное руководство перед...
	Руководство по установке и техническому обслуживанию Следовательно, специалист, выполняющий установку оборудования и пользователь должны внимательно прочесть данное руководство перед...		Руководство по установке содержание Процесс установки необходимых компонентов описан в следующих разделах руководства
	Руководство по установке и эксплуатации Содержание Вт в большинстве федеральных земель не требует запроса разрешения и подачи уведомления, но все-таки рекомендуется производить установку...		Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Паспорт. Модель нпм-250Р/пву. 04 Руководство, прежде чем монтировать, применять или обслуживать Установку. Неправильное использование Установки может стать причиной...
	Инструкция по установке 3 1 Подготовка к установке 3 Версия серверной и клиентской части системы до установки обновления: 52А. 263. 6-9		Руководство по установке аппаратного обеспечения 8 описание 10 Настоящее руководство содержит важные инструкции по безопасности. Пожалуйста, внимательно прочитайте эти инструкции и следуйте им...

Руководство по установке 1/3 Типы установки 2/3

Похожие: