Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт»
|
Скачать 3.29 Mb.
|
|
Горизонтальный полет. В холодное время года температуру головок цилиндров и температуру масла следует выдерживать ближе к верхнему их значению, для цилиндров 140—210°С, для масла 50—60°С Увеличение весового заряда смеси при низких температурах приводит к некоторому охлаждению головок цилиндров Для улучшения состава смеси, повышения температуры головок цилиндров и предотвращения обледенения во всасывающей системе следует включить подогрев воздуха на входе в карбюратор и поддерживать его температуру +10°С. В случаях, когда температура головок цилиндров падает ниже 140°С, необходимо для ее повышения перевести двигатель на повышенный режим, предварительно закрыв створки жалюзи. При повышении в полете температуры масла до 85°С следует проверить открытие створки маслорадиатора. Если створки открыты полностью, повышение температуры указывает на нарушение циркуляции масла через соты маслорадиатора из-за замерзания его в сотах. В данном случае масло циркулирует через предохранительный клапан, минуя соты. Для прогрева масла нужно полностью закрыть створку канала маслорадиатора, а через 8—10 мин приоткрыть ее. Если температура масла при этом будет понижаться, это означает, что масло-радиатор прогрелся. Если понижение температуры масла не наблюдается, снова закрыть створку и повторно произвести прогрев. Для предотвращения замерзания масла в цилиндре втулки винта рекомендуется через каждый час полета два-три раза перевести винт с малого шага на большой, изменяя частоту вращения в пределах 74—55%, а затем установить первоначальное число оборотов. При температурах воздуха ниже —25°С изменение шага винта следует производить через каждые 25-30 мин полета. Застывание масла в цилиндре втулки ухудшает работу винта в полете, увеличивает время, потребное на перевод его с одного шага на другой, и может привести к тому, что система поддержания постоянства частоты вращения работать не будет. Снижение и посадка. При снижении пилот должен внимательно следить за тем, чтобы температура головок цилиндров была не ниже 140°С, а масла +50°С. Так как двигатель работает на пониженной мощности, а скорость полета не изменяется, то вероятность переохлаждения двигателя возрастает. Если при снижении произошло падение температуры головок цилиндров ниже 140°, а температура масла ниже 50°, рекомендуется для восстановления температурного режима на некоторое время перевести самолет в горизонтальный полет при закрытых жалюзи капота и створке маслорадиатора. Другим способом поддерживания температурного режима двигателя является снижение на увеличенной мощности с выпущенными шасси и щитком. Переохлаждение двигателя допускать не следует, так как при этих условиях его приемистость значительно ухудшается и в случае ухода на второй круг или при исправлении расчета подтягиванием возможны перебои в работе двигателя или его остановка. При уходе на второй круг необходимо увеличить наддув до взлетного, переместив рычаг управления двигателем в крайнее переднее положение за 1,5 - 2 с. Полет в условиях обледенения и в снег. Самолет Як-18Т не оборудован противообледенительным устройством, поэтому полет в условиях обледенения на нем запрещается. При попадании в зону обледенения пилот обязан немедленно выйти из нее. Однако даже кратковременное пребывание в условиях обледенения может вызвать некоторые нарушения нормальной работы конструкции самолета или его отдельных систем. При обледенении винта нарушается характер обтекания его лопастей потоком воздуха, вследствие чего возникает тряска винта и всего самолета. Для ее устранения следует несколько раз энергично перевести винт на предельно малый шаг, задерживая его в этом положении на 3—4 с. При изменении угла атаки лопастей лед с их кромок сбрасывается набегающим потоком воздуха. Для предотвращения обледенения приемника воздушного давления и отказа по этой причине указателя скорости, вариометра и высотомера следует включать обогрев ПВД до входа в зону осадков. При попадании самолета в снежный заряд пилоту следует воспользоваться стеклоочистителем. Включать его рекомендуется на скорости не более 220 км/ч. При температуре окружающего воздуха до —20°С переключатель стеклоочистителя разрешается устанавливать в любое из положений: «Пуск», «1-я скорость» или «2-я скорость». При этом время работы стеклоочистителя при установке переключателя в положение «1-я скорость» и «2-я скорость» не ограничивается. При температуре окружающего воздуха ниже —20°С переключатель стеклоочистителя необходимо установить в положение «Пуск» на время не более 30 мин с последующей перестановкой переключателя в положение «1-я скорость». Переключатель стеклоочистителя устанавливать в положение «2-я скорость» запрещается. Выключение стеклоочистителя с любой скорости производится установкой переключателя в нейтральное положение. Заруливание на стоянку и останов двигателя. Руление на стоянку следует производить с полностью закрытой, створкой маслорадиатора. Снег, попадая в соты, превращается в воду, которая, задерживаясь в сотах, замерзает в них по мере охлаждения двигателя. Образовавшийся лед деформирует соты, что вызывает течь маслорадиатора. По этой же причине не следует рулить к струе винта, находящегося впереди самолета, так как вследствие этого увеличивается вероятность попадания снега в соты маслорадиатора. В целях профилактики рекомендуется сразу же после останова двигателя произвести продувку сот воздухом от аэродромного баллона или от наземного подогревателя.
|
Похожие:
 |
Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт» Книга предназначена а качестве учебного пособия для летных учебных заведений гражданской авиации. Она также может быть использована... |
 |
Самолетовождение Книга предназначена в качестве учебного пособия для курсантов и слушателей летных училищ и школ гражданской авиации. Она может быть... |
|
Страхование. Транспорт. (Корреспонденция и документация) учебное пособие по английскому языку Пособие содержит аутентичные документы и письма; материалы для развития навыков устного и письменного перевода; снабжено англо-русским... |
|
Промышленный транспорт Учебное пособие Промышленный транспорт : учеб пособие / Н. Г. Мищенко, М. В. Бакалов; под ред. Н. Г. Мищенко; Рост гос ун-т путей сообщения. – Ростов... |
|
Рекомендован экспертным Советом в области гражданской авиации России... Методическое обеспечение |
|
Рекомендован экспертным Советом в области гражданской авиации России... Методическое обеспечение |
|
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального... В 75 Технология и организация перевозок. Часть I. Организация продажи перевозок, коммерческого обслуживания в аэропорту и взаиморасчетов:... |
|
Минтранс) федеральное агенство воздушного транспорта (росавиация)... Рубцов Е. А., Шикавко О. М., Сушкевич Б. А. Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация: Учебное пособие / спб гу... |
|
Министерство Транспорта Российской Федерации департамент воздушного... Госнии га совместно с гпиинии га "Аэропроект" и Госнии "Аэронавигация" разработаны предложения по совершенствованию требований к... |
|
О совершенствовании требований к летным полосам гражданских аэродромов Госнии га совместно с гпиинии га "Аэропроект" и Госнии "Аэронавигация" разработаны предложения по совершенствованию требований к... |
|
Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"... |
|
Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"... |
|
Нпо га-85 согласовано Ссср и является основным нормативным актом Министерства гражданской авиации, регламентирующим вопросы по противопожарному обеспечению... |
|
Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения... ... |
|
Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения... ... |
|
Анализ состояния метеообеспечения гражданской авиации за 2012 год Авиаметеорологическое обслуживание (амо) гражданской авиации в 2012 году осуществляли 265 оперативных подразделений Росгидромета... |