Требования безопасности и предупреждения

Скачать 0.81 Mb.

Название	Требования безопасности и предупреждения
страница	6/7
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7

Диагностика АБС фирмы Wabco по блинк- кодам

Для активизации диагностики лампа АБС должна быть соединена с минусом аккумуляторной батареи на время от 0.5 до 3 с при помощи кнопки диагностики (рис. 26). При этом продолжительность соединения лампы с минусом определяет режим вывода информации (соединения лампы с минусом от 3 до 6.3 с активизирует системный режим). После нажатия в течение установленного времени на кнопку диагностики контрольная лампа загорается на время примерно 0.5 с для подтверждения, что заземление было зафиксировано и принято электронным блоком управления.

Рис. 26. Вызов кодов ошибок (блинк-кодов)
При этом, если электронным блоком фиксируется новая ошибка, появив-шаяся во время считывания, или если контрольная лампа соединена с минусом на время, более 6.3 с, то система выходит из режима диагностики. Если контрольная лампа была соединена с минусом на время более 15 с, то фиксируется обрыв контрольной лампы.

Если при включении замка зажигания была зафиксирована активная ошибка, то при активизации режима диагностики электронный блок будет выдавать только эту ошибку, если зафиксировано несколько активных ошибок, то при диагностике будет выдаваться активная ошибка, зафиксированная последней.

Для выхода из режима диагностики необходимо выключить/включить замок зажигания или автомобиль должен находиться в движении (наличие сигнала скорости от нескольких осей).

Если при включении замка зажигания не зафиксирована активная ошибка, то при активизации режима диагностики будут выдаваться пассивные (не присутствующие в системе в данный момент) ошибки в порядке обратном появлению (сначала последняя затем первая). При этом номер ошибки не показывает последовательность появления ошибки. Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней пассивной ошибки зафиксированной в памяти электронного блока.

Перечень кодов ошибок для Wabco и список возможных неисправностей и методы их устранения приведены в табл. 2 и 3.

Если контрольная лампа не гаснет после устранения неисправности, следует обратиться на сервисную станцию.

Таблица 2

Ошибки, описываемые блинк-кодами для Wabco

Первая серия кода сообщения об ошибке		Вторая серия кода сообщения об ошибке
1	Нет ошибок	1	Нет ошибок
2	Модулятор	1	Передний правый
Первая серия кода сообщения об ошибке		Вторая серия кода сообщения об ошибке
3	Датчик (большой зазор между датчиком и зубчатым ротором)	2	Передний левый
4	Датчик (замыкание или обрыв)	3	Задний правый
5	Датчик (перемежающий сигнал)	4	Задний левый
6	Зубчатый ротор	5	Третья ось правый
6	Зубчатый ротор	6	Третья ось левый
8	Электронный блок управления	1	Пониженное напряжение питания
		2	Повышенное напряжение питания
		3	Внутренняя ошибка
		4	Ошибка конфигурации
		5	Соединение с «минусом» аккумуляторной батареи

Таблица 3
Неисправности и методы их устранения для Wabco

Код ошибки	Метод устранения
2-…	Проверьте кабель модулятора. Возможно наличие обрыва проводов или повреждение их изоляции
3-…	Низкое значение амплитуды сигнала датчика. Проверьте биение подшипника, биение зубчатого ротора, придвиньте датчик к ротору. Проверьте целостность кабеля датчика и плотность контакта в разъемах.
4-	Проверьте целостность кабеля датчика
5-…	Проверьте кабель датчика. Проверьте зубчатый ротор на наличие повреждений. Могут быть различны диаметры колес или числа зубьев зубчатых роторов.
6-…	Проверьте зубчатый ротор на наличие повреждений, отсутствие некоторых зубьев, биение. Замените ротор.
8- 1	Проверьте кабель питания и предохранитель. Низкое напряжение в сети электропитания автомобиля.
8- 2	Проверьте напряжение на клеммах генератора и аккумулятора.
8- 3	Замените блок управления, если ошибка повториться.
8- 4	Электронный блок не соответствует установленному числу колесных датчиков и модуляторов. Замените блок управления.
8- 5	Проверьте «массу » на электронном блоке и модуляторах.

Диагностика АБС фирмы «Экран» по блинк-кодам

Электрическая схема подключения компонентов к блоку управления показана на рис. 27.

Рис. 27. Схема подсоединения штекерных разъемов блока управления:

1–выключатель внедорожного режима «OFF-ROAD»; 2- лампа контрольная; 3-мо-дулятор передней оси; 4–модулятор задней оси правый; 5–модулятор задней оси левый; 6-выключатель режима «Тест»; 7–датчики вращения; 8–предохранители; 9–блок управления; Х1,Х2- разъемы штепсельные; а–к выключателю зажигания; b–к амперметру; c–к реле вспомогательного тормоза; I-зона подключения клапанов модуляторов (1-9); II-зона подключения датчиков вращения (10-18)
Активизация режима диагностики осуществляется нажатием на кнопку диагностики АБС на время 5 с, при включенном питании (замок включения стартера - в положении приборы) и стоящем автомобиле.

При скорости больше 8 км/ч диагностика невозможна.

В случае наличия в системе текущих неисправностей, блинк-код (световой код) будет состоять из стартового импульса длительность 5 с, первой паузы длительностью 2,5 с, разделительного импульса в 2,5 с, второй паузы длительностью 2,5 с и последовательностей импульсов кодов текущих неисправностей (рис. 28). После вывода всех кодов текущих неисправностей лампа АБС горит постоянно.

Рис. 28. Вызов блинк-кода при наличии в системе текущей неисправности
Блинк-код текущих неисправностей состоит из двух последовательностей:

Р1 - код неисправности.

Р2 - код борта автомобиля, где установлен отказавший элемент АВС.

Блинк-коды приведены в табл. 5.
Таблица 4
Ошибки, описываемые блинк-кодами для фирмы «Экрана»

Блинк- код		Неисправный элемент	Характер неисправности	Устранение
Р1	Р2	Неисправный элемент	Характер неисправности	Устранение
1	1	Неисправности отсутствуют
2	1	Модулятор М1 оси передний	Обрыв или короткое замыкание на «массу»	Проверьте соединительные кабели на наличие короткого замыкания или обрыв. При отсутствии повреждений замените модулятор
2	3	Модулятор М2 левый задний
2	4	Модулятор М3 правый задний
3	1	Датчик левый передний L1	Короткое замыкание или обрыв	Проверьте датчик, кабель датчика на наличие обрыва или короткого замыкания. Устраните. Замените датчик
3	2	Датчик правый передний R1
3	3	Датчик левый задний L2
3	4	Датчик правый задний R2
4	1	Датчик левый передний L1	Недостоверная величина скорости	Отрегулируйте зазор между датчиком и ротором. Проверьте уровень сигнала датчика при вращении колеса. Проверьте целостность и качество ротора
4	2	Датчик правый передний R1
4	3	Датчик левый задний L2
4	4	Датчик правый задний R2
5	1	Блок управления	Ошибка CPU1, CPU2	Замените блок управления
6	1	Питание бортсети ниже 18В		Проверьте аккумуляторы и предохранители. Обеспечьте напряжение 22-30В
6	2	Питание бортсети выше 31,5В		Проверьте реле напряжения. В случае необходимости - замените

Стирание кодов ранее обнаруженных неисправностей в памяти отказов осуществляется в соответствии с рис. 29. После активизации режима диагностики замыкание кнопки диагностики на время 5 с во время второй паузы, затем отпускание на время меньше секунды и повторное замыкание на время 5 с вызывает стирание кодов ранее обнаруженных неисправностей. Блинк-код после отпускания кнопки будет состоять из 8 импульсов длительностью 0,5 с, указывающих на режим стирания памяти.

Рис. 29. Стирание блинк-кодов ранее

обнаруженных неисправностей в памяти отказов
При проведении ремонта и устранении неисправностей необходимо заглушить двигатель и отключить питание системы. Питание системы отключается при повороте ключа замка включения стартера и приборов в положение ВЫКЛЮЧЕНО и выключения массы.

При проведении на автомобиле сварочных работ необходимо отключить штепсельные разъемы от электронного блока.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Стр. 282, добавляются подрисуночные к рис. 147 «Схема подключения сигнализаторов включения блокировки межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов: «1-сигнализатор включения коробки дополнительного отбора мощности; 2-выключатели; 3-сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала среднего моста; 4-сигнализатор включения коробки отбора мощности; 5-сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала заднего моста; а-к блоку предохранителей верхнему (вставка № 6)»

ПРИЛОЖЕНИЕ 12
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ УРАЛ555710, УРАЛ555731

И ИХ МОДИФИКАЦИЙ С ДВИГАТЕЛЯМИ ЯМЗ236М2, ЯМЗ238М2

При установке силовых агрегатов ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2 изменяется конструкция узлов и агрегатов автомобиля.

Следите за креплением пучков проводов. Не допускайте провисания проводов и их контактов с деталями системы выпуска газов.

При температурах наружного воздуха от минус 12 С до минус 25 С, для облегчения пуска двигателя, используйте электрофакельное устройство, от минус 25 С и ниже используйте предпусковой подогреватель.

ПУСК И ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

Стр. 292 РЭ, добавляется сноска: «При применении в системе охлаждения двигателя воды* его подогрев и пуск производить в такой последовательности:».

* Для автомобилей, поставляемых МО.

Химмотологическая карта
Стр. 293 РЭ, следует читать: «- система охлаждения с подогревателем с двигателем ЯМЗ-236М2 – 31,7 л; - система охлаждения с подогревателем с двигателем ЯМЗ-238М2 – 38,0 л».
ПРИЛОЖЕНИЕ 13

сиСтема регулирования давления воздуха в шинах

С ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАНАМИ

При установке на автомобили или шасси системы регулирования давления воздуха в шинах с электропневмоклапанами на панели приборов устанавливаются клавиши и манометры управления накачкой шин.

Клавиши управления накачкой шин имеют три положения:

- накачка шин и выпуск воздуха из шин (см. табличку 2 на рис. 30);

- среднее – нейтральное, манометры 5 и 6 показывают фактическое давление воздуха в шинах.

Рис. 30. Управление накачкой шин с электропневмоклапанами:

1-клавиша управления накачкой шин переднего контура; 2-табличка накачки шин и выпуска воздуха; 3- клавиша управления накачкой шин заднего контура; 4-крышка люка блока предохранителей; 5-манометр давления воздуха в переднем контуре; 6- манометр давления воздуха в заднем контуре; 7-рычаг привода внутреннего люка; 8-рычаг привода заслонки распределителя воздухообогрева

Система регулирования давления воздуха в шинах (рис. 31) позволяет контролировать давление и поддерживать его в пределах нормы, а также повышать проходимость автомобиля за счет снижения давления воздуха в шинах. Она дает возможность продолжения движения автомобиля при повреждении шины без замены колеса (колесные краны неповрежденных колес должны быть закрыты), если подаваемого воздуха достаточно для постоянного поддержания в шинах необходимого давления.

Подвод воздуха к шинам выполнен по двухпроводной схеме, регулируется электромагнитными клапанами. Накачка, выпуск и регулирование давления воздуха в шинах производится отдельно для шин переднего моста и задней тележки.

Управление осуществляется с помощью клавиш 1 и 3 (см.рис. 30) из кабины водителя.

Электропневмоклапаны (рис. 32) предназначены для регулирования давления воздуха в шинах передних и задних колес в зависимости от дорожных условий. Клапаны расположены на лонжероне рамы и имеют три рабочих положения. Электропитание клапана – 24 В.

При падении тягового усилия при неисправностях и перебоях в работе системы накачки шин производите чистку направляющей якоря, якорь и всей внутренней полости электромагнита. Перед установкой якорь слегка смазать трансформаторным маслом ГОСТ 982 или индустриальным маслом И-12А1 или И-20А ГОСТ 20799.

Схема подключения электропневмоклапанов накачки шин показана на рис. 33.

Рис. 31. Система регулирования давления воздуха в шинах:

1,8,9,11,15,17,18-трубки; 2-трубка к манометру передних колес; 3,7-трубки к манометру задних колес; 4-одинарный защитный клапан; 5-штуцер; 6- клапан электромагнитный для передних колес; 10- клапан электромагнитный для задних колес; 12,22-угольник; 13,20,24-шланги; 14,16-тройники; 19-штуцер подводящий; 21-блок манжет; 23-крышка ступицы; 25-кран колесный

Рис. 32. Электропневмоклапан:

1-якорь; 2-крышка верхняя; 3-пружина клапана; 4-прокладка; 5-узел клапанный; 6-корпус; 7-заглушка; а-вывод к шинам; b-подвод от баллона; с-вывод в атмосферу

Рис. 33. Схема подключения

электропневмоклапанов накачки шин:

1-переключатель П147; 2-электропнев-моклапан передних колес; 3-электро-пневмоклапан задних колес; I-НАКАЧКА; II-ВЫПУСК; а-к блоку предохранителей

На стр. 293 РЭ добавляется новое приложение 14:

ПРИЛОЖЕНИЕ 14
Перечень манжет, устанавливаемых на автомобиль

№ п/п	Обозначение	Наименование	Место установки	Кол.	Рис.	Поз.
Раздаточная коробка
1	2.1-70х92-4 (или 375-2402052-07)	Манжета 2.1-70х92-4 ГОСТ 8752-79/ОСТ 38 05146-78	Крышка передняя подшипника первичного вала	1	30	2
			Крышка подшипника вала привода переднего моста	1	30	32
	2.1-70х92-4 (или 375-2402052-07)	Манжета 2.1-70х92-4 ГОСТ 8752-79/ОСТ 38 05146-78	Крышка подшипника вала привода заднего моста	1	30	25
2	2.2-70х92-1	Манжета 2.2-70х92-1 ГОСТ 8752-79/ОСТ 3805146-78	Крышка подшипника вала привода переднего моста	1	30	32
			Крышка подшипника вала привода заднего моста	1	30	25
Ведущие мосты
3	2.2-70х92-1	Манжета 2.2-70х92-1	Крышка заднего подшипника	1	7	12
		ГОСТ 8752-79/ОСТ 38 05146-78	Крышка переднего подшипника	2	7	12
4	2.1-70х92-4 (или 375-2402052-07)	Манжета 2.1-70х92-4 ГОСТ 8752-79/ОСТ 38 05146-78	Крышка заднего подшипника	1	7
5	375-2304093-Б1	Манжета сальника поворотного кулака	Шаровая опора	1	36
6	375-4224017-03	Манжета	Кожух полуоси	4	36	10
7	4320-3104033-03	Манжета	Ступица колеса	1	36	27
Подвеска автомобиля
8	864117	Манжета 115х145	Ось задней балансирной подвески	1	8	15
9	64221-2905338	Сальник штока	Амортизатор	1	41	4
Рулевое управление
10	1.2-45х65-3	Манжета 1.2-45х65-3	Крышка картера рулевого механизма	1	56	4
11	1.2-30х52-3	Манжета 1.2-30х52-3	Крышка распределителя рулевого механизма	1	57	12
12	309777-П	Манжета 24х46	Насос усилительного механизма	1	59	12
13	2.2-45х70-1	Манжета 2.2-45х70-1 ГОСТ 8752-79/ОСТ 38 05146-78	Вал сошки руля	1	55	24
14	375-3401150-10	Манжета 45х70-10	Картер рулевого механизма	1	55	7
15	375-3430057-10	Манжета 30х47-10	Крышка корпуса золотника	1	55	26
Тормозная система
16	353-3401022-01	Манжета резиновая армированная	Шток усилителя тормоза	1	68	10
17	4320-3510060	Манжета	Пневмоцилиндр	2	68	7, 11
18	375-3505033-01	Манжета уплотнительная поршня главного цилиндра наружная	Цилиндр тормозной главный	1	68	13
19	375-3505035-01	Манжета уплотнительная поршня главного цилиндра внутренняя	Цилиндр тормозной главный	1	68	17
Коробка дополнительного отбора мощности
20	2.2-51х76-1	Манжета 2.2-51х76-1 ГОСТ 8752-79/ ОСТ 38 05146-78	Крышка подшипника	1	125	13
 Дополнение к РЭ.