Требования безопасности и предупреждения

Скачать 0.81 Mb.

Название	Требования безопасности и предупреждения
страница	3/7
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7

Влагомаслоотделитель со встроенным регулятором давления предназначен для выделения из сжатого воздуха конденсата и автоматического удаления его из питающей части привода.

Подаваемый компрессором воздух проходит через вывод «b» (рис. 14) и через кольцевой фильтр 2, где происходит его предварительная очистка от масла и части капельной влаги. Проходя далее через адсорбирующий элемент 5 с цеолитом, сжатый воздух подвергается окончательной сушке. Осушенный воздух поступает в полость С и преодолевая сопротивление обратного клапана 7, подается через вывод «е» в тормозную систему автомобиля. Одновременно воздух подается через вывод «с» в регенерационный баллон через дроссель 6.

Рис. 14. Влагомаслоотделитель со встроенным регулятором давления:

1-винт; 2-фильтр; 3-стакан; 4-колпак; 5-элемент адсорбирующий; 6-дроссель; 7-клапан обратный; 8-винт регулировочный; 9-контргайка; 10-пружина; 11-уравновешивающий поршень; 12-клапан впускной; 13-клапан разгрузочный; 14,15-уплотнительные кольца; A,B,C-полости; а-вывод в атмосферу; b-подвод от компрессора; c-вывод в регенерационный баллон; d,e-вывод в систему

При возрастании давления в тормозной системе до давления отключения, открывается разгрузочный клапан 13, давление в полости А падает, обратный клапан 7 закрывается. Нагнетаемый компрессором воздух и сухой воздух из регенерационного баллона через дроссель 6 и адсорбирующий элемент 5, восстанавливая свойства адсорбента, выходит в атмосферу через вывод «а» вместе со скопившимся в полости А конденсатом.

Как только давление в системе понизится до уровня давления включения, пружина 10 уравновешивающего поршня 11 заставляет его переместиться вниз. Впускной клапан 12 закрывается, полость B сообщается с атмосферой. При этом разгрузочный клапан 13 под действием пружины закрывается, и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в систему. Разгрузочный клапан 13 также является предохранительным клапаном. Если регулятор не срабатывает при давлении воздуха 650-800 кПа (6,5-8,0 кгс/см²), то при повышении давления в системе клапан 13 открывается, преодолев сопротивление пружины, выпускает поступивший воздух в атмосферу.

Эффективность работы влагомаслоотделителя необходимо периодически контролировать на наличие конденсата в баллонах пневмосистемы.

При правильной эксплуатации фильтрующий элемент обеспечивает качественную очистку воздуха в течение двух лет и более. При появлении в баллонах конденсата необходимо заменить фильтрующий элемент (патрон). Замена производится в таком порядке:

- очистить поверхность влагомаслоотделителя от грязи;

- ослабить резьбовое соединение нагнетательного трубопровода;

- отвернуть (против часовой стрелки) патрон фильтрующего элемента;

- протереть корпус влагомаслоотделителя;

- установить новый патрон (100-3511009-10);

- затянуть рукой (момент не более 15 Н.м.) патрон;

- затянуть резьбовое соединение нагнетательного трубопровода.

Перед пуском двигателя необходимо слить конденсат из баллонов.

Для предотвращения замерзания влагомаслоотделителя при эксплуатации в зимнее время остановку двигателя необходимо производить только после срабатывания регулятора давления.

На стр. 113 РЭ в первом сверху абзаце меняется первое предложение: «Регулятор тормозных сил (рис. 73 РЭ) установлен на пятой поперечине рамы(рис. 15) и механически связан со средним мостом.», соответственно на стр. 114 РЭ меняется рис. 74 «Установка регулятора тормозных сил» на новый рис. 15:

Стр. 117 РЭ, 5-ый абзац сверху меняется: «Утечка воздуха из соединений трубопроводов пневмосистемы устраняется подтяжкой соединительных гаек моментом:».

Стр. 117 РЭ, перед 5-ым абзацем снизу добавляется абзац: «Если после подтягивания гаек утечки не устраняются, необходимо заменить резиновые уплотнительные кольца.»

Рис. 15. Установка регулятора тормозных сил:

1-мост средний; 2-ркгулятор тормозных сил (РТС); 3-тяга регулировочная; 4-поперечина № 5; 5-рычаг РТС; 6-элемент упругий РТС; А-длина рычага РТС

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Стр. 125 РЭ, 5-ый абзац сверху заменяется на:

«Во избежание поломки гибкого вала спидометра ГВ300-05 при монтаже и демонтаже панели приборов необходимо гибкий вал проложить без образования петли под панелью приборов и контакта с рычагами привода стеклоочистителя.»

Рис. 82 РЭ «Схема электрооборудования» (исполнение НХ и МО) меняется на новый рис. 16, соответственно меняется таблица 4.

Таблица 4
Приборы электрооборудования

Позиция на рис. 16	Наименование	Тип или номер прибора
29	Генератор	1702.3771, Г273В1, 1322.3771 или 6582.3701
55	Выключатель заднего противотуманного фонаря	3842.3710-11.04
88	Реле блокировки стартера*	2612.3747 или РБС-1к
99	Батарея аккумуляторная	СТ-190 (6СТ-190А или 6СТ-190ТМ)
120	Фонарь задний правый	7442.3716-10
122	Фонарь задний левый	744-2.3716-10
128	Реле задних противотуманных фонарей	211.3777
-	Сигнализаторы блокировки межколесного дифференциала среднего и заднего мостов	2212.3803-13
* Для автомобилей, поставляемых МО

Генератор
Техническая характеристика

при температуре окружающей среды (15-35)°С

Характеристика	Генератор
Характеристика	1702.3771	Г273В1	1322.3771	6582.3701
Номинальное напряжение, В	28
Номинальный ток, А	47	45	47	80
Номинальная мощность, Вт	1000

Стр. 131 РЭ, в 6-ом абзаце сверху удаляется предложение: «Ремонтировать генератор следует в специализированной мастерской.»

Стр. 143 РЭ, 4-ый абзац сверху: «По окончании регулировки установить рассеиватели.» аннулируется.

Аккумуляторные батареи

На стр. 134-140 РЭ раздел и рис. 86 «Установка аккумуляторных батарей» меняются на прилагаемые:

«Аккумуляторные батареи (АКБ) предназначены для пуска двигателя с помощью стартера и совместной работы с генератором при максимальных нагрузках.

На автомобиле установлены аккумуляторные батареи, залитые электролитом. По особому требованию могут быть установлены сухозаряженные батареи, которые способны сохранять первоначально сообщенный им заряд в течение одного года с момента изготовления.

Крепление аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи 1 (рис. 17) установлены в контейнере 10 на двух боковых и средней опорах. Батареи после их установки в контейнер крепятся двумя верхними прижимами 13 и передним упором 4. Верхние прижимы 13 фиксируются передними 9 и задними 12 клиновыми упорами. Передние клиновые упоры 9 выполнены регулируемыми и закреплены на крышке 6 контейнера болтами 8. Задний упор 12 приварен в верхней задней части контейнера 10. На верхней панели контейнера 10 приварены направляющие 11 для правильной установки прижима 13 относительно упоров 9 и 12.

Для проведения технического обслуживания аккумуляторных батарей на автомобиле, без снятия их с автомобиля:

- отключите батареи от бортовой электросети с помощью выключателя «массы»;

- снимите пружинное кольцо 14 замков крышки 6 и откройте замки;

- приподнимите крышку 6 вверх и откиньте на кронштейн 3. Убедитесь в надежной фиксации крышки 6 в горизонтальном положении;

- ослабьте крепление проводов и перемычки между АКБ, предварительно сняв защитные кожуха клемм батарей при их наличии;

- выньте передний упор 4 из контейнера 10, подняв один конец упора 4 до выхода его из-за усилителя 5;

- выньте верхние прижимы 13 из контейнера 10. Если прижим зажат между батареей 1 и задним клиновым упором 12, для снятия прижима используйте отвертку или бородок, вставляя их в отверстие на конце прижима;

- выдвиньте батареи на откидную крышку 6 контейнера.

Для снятия батарей с автомобиля выполните вышеуказанные операции в том же порядке за исключением того, что крышку 6 необходимо снять с контейнера, провода не ослаблять, а отсоединить от клемм батарей. Поочередно выдвигая батареи на кронштейн 3 снимите их с автомобиля.

Рис. 17. Установка аккумуляторных батарей:

1-батарея аккумуляторная; 2-скоба; 3-кронштейны аккумуляторных батарей; 4-упор передний; 5-усилитель корпуса ящика; 6-крышка контейнера; 7-гайка-барашек; 8-болт; 9,12-упоры клиновые передний и задний; 10-контейнер; 11-направлящие; 13-прижим верхний; 14-кольцо замка
При выдвижении батарей 1 из контейнера 10 на кронштейн 3 и снятии с автомобиля соблюдайте меры предосторожности, исключающие падение незакрепленной батареи.

Устанавливайте батареи на автомобиль и закрепляйте их в обратной последовательности.

Следите, чтобы верхние прижимы были установлены в направляющие 11. В противном случае прижим 13 не будет взаимодействовать с клиновыми упорами 9 и 12 и батарея не будет закреплена, что может вызвать ее разрушение. Не допускайте деформации направляющих 11 при установке и закреплении батареи.

При установке и закреплении батареи не допускайте пережима и резких перегибов проводов к стартеру и выключателю «массы», изгиба наконечников, а также вредных контактов проводов с металлическими деталями контейнера.

После установки батарей на автомобиль отрегулируйте положение передних клиновых упоров 9, для чего ослабьте затяжку болтов 8 крепления упоров 9 к крышке 6, переместите упоры 9 по удлиненным отверстиям крышки 6 от себя до упора и затяните болты 8. Регулируйте положение передних клиновых упоров 9 на закрытой крышке 6 контейнера 10 после установки в контейнер батарей 1 и верхних прижимов 13.

Основные неисправности аккумуляторных батарей и методы их устранения приведены в разделе «Возможные неисправности и методы их устранения».

КАБИНА И ОПЕРЕНИЕ

Кабина

Кабина автомобиля закрытая, трехместная, c глухим ветровым окном и с теплоизоляцией, расположена за двигателем, оборудована зеркалами заднего вида с левой и правой стороны, широкоугольным зеркалом*, расположенным на специальном кронштейне на правом крыле, зеркалом бокового обзора* на правой двери.

* Для автомобилей, поставляемых НХ.

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

На стр. 186 РЭ в разделах «Пуск и останов двигателя» и «Пуск двигателя без подогрева» меняется температура на: «минус 12 С».

На стр. 187 РЭ раздел «Пуск холодного двигателя с помощью предпускового подогревателя» после заголовка добавить текст: «Порядок пуска холодного двигателя при температуре от минус 22 С и ниже:».

Стр. 187, добавляется раздел: «Пуск холодного двигателя с помощью ЭФУ»:

Пуск холодного двигателя с помощью ЭФУ

Порядок пуска холодного двигателя при температуре от минус 12 С до минус 22 С:

1. Прокачайте ручным топливоподкачивающим насосом систему питания двигателя (после стоянки более суток).

2. Включите аккумуляторные батареи.

3. Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.

4. Включите приборы, повернув ключ замка выключателя в среднее положение.

5. Установите рукоятку останова двигателя в рабочее положение (переместите до упора в панель).

6. Нажмите на кнопку включения ЭФУ и удерживайте ее до загорания сигнализатора.

7. Нажмите на педаль управления подачей топлива до положения, соответствующего средней частоте вращения, коленчатого вала.

8. После загорания сигнализатора нажмите до упора на педаль сцепления и включите стартер, повернув ключ в крайнее правое положение и удерживая кнопку во включенном положении.

9. Как только двигатель начнет работать, выключите стартер, а кнопку включения ЭФУ удерживайте в нажатом положении до начала устойчивой работы двигателя, а затем плавно отпустите педаль сцепления и кнопку ЭФУ. Если двигатель не запустился, повторите пуск в указанной выше последовательности с выдержкой между включением 1-2 мин.

Вождение автомобиля
Стр. 189 РЭ, второй абзац снизу дополнить: «В случае затрудненного включения или выключения блокировки дифференциала и переключения передач раздаточной коробки необходимо стронуть автомобиль с места (вперед и назад) и повторить процесс переключения».

Стр. 189 РЭ последний абзац и на стр. 190 две строки сверху следует читать: «Коробку дополнительного отбора мощности и коробку отбора мощности включайте на остановленном автомобиле при выключенном сцеплении и при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 500 кПа (5 кгс/см²). После перевода рычажка крана в положение ВКЛЮЧЕНО и загорания сигнализатора включения ДОМ/КОМ на панели приборов плавно отпускайте педаль сцепления. Если лампа сигнализатора не загорается, поверните первичный вал раздаточной коробки кратковременным неполным включением сцепления. Если и после этого сигнализатор не загорается, устраните неисправность и повторите включение.»

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Перечень работ технического обслуживания
Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после первых 1000 км пробега (50 часов работы двигателя)
Стр. 198 РЭ, «Трансмиссия» следует читать:

Проверить затяжку и при необходимости подтянуть гайки крепления: - рычага верхней и нижней крышек пово-ротных кулаков и фланцев шаровых опор;	Ослабление крепления не допускается	Ключ кольцевой 24х27
- главной передачи к картеру моста	То же	Ключи 17х19, 24х27, ключи кольцевые 17х19, 22х24, ключ комбинированный 14х14, плоскогубцы, отвертка
Проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты и гайки крепления главной передачи к картеру моста	- « -	Ключ 22х24, ключ кольцевой 22х24, плоскогубцы, отвертка

Стр. 199 РЭ, «Ходовая часть», аннулируется:

Проверить затяжку и при необходимости подтянуть гайки крепления:
- стремянок ушков передних рессор	Ослабление крепления не допускается	Ключ кольцевой 22х24

Стр. 199 РЭ, «Ходовая часть», добавляется следующая работа:

Проверить и при необходимости подтянуть болты крепления:
- стремянок ушков передних рессор	Ослабление крепления не допускается	Ключ кольцевой 22х24

Стр. 202 РЭ «Первое техническое обслуживание (ТО-1)», первый абзац следует читать: «На новом автомобиле при первом ТО-1 промыть фильтр насоса усилительного механизма, смазать подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки».

Стр. 205 РЭ, «Трансмиссия» аннулируется:

Проверить затяжку и при необходимости подтянуть гайки крепления:
- фланцев шаровых опор;	Ослабление не допускается	Ключ кольцевой 24х27
- рычагов поворотных кулаков и крышек подшипников шкворней	То же	То же

Стр. 205 РЭ, «Трансмиссия» следует читать:

Проверить затяжку и при необходимости подтянуть гайки крепления:
- рычага верхней и нижней крышек поворотных кулаков и фланцев шаровых опор;	Ослабление крепления не допускается	Ключ кольцевой 24х27

Стр. 209 РЭ, «Смазочные работы», аннулируется текст:

-шарниры реактивных штанг;

Закачивать смазку до выдавливания свежей смазки. При значительной деформации уплотнительного кольца появление свежей смазки не обязательно

- « -

КАРТА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ
Стр. 222 РЭ, «Главные передачи ведущих мостов», меняется количество ГСМ и добавляется сноска:

- для переднего моста — 6,0–6,5*⁴ л (графы 7 и 8);

- для среднего и заднего мостов — 6,0-6,5*⁴ л (графа 7) и 12,0-13,0*⁴ л (графа 8).

Стр. 224 РЭ, «Гидравлическая система самосвальной установки», в 4ой графе основную марку следует читать: «Зимой: масло индустриальное И12А1».

Стр. 224 РЭ, позиция 26 «Гидравлическая система рулевого управления», в 4ой графе основную марку следует читать: «Масло Р, масло ВМГЗ (при температуре ниже минус 30 С)».

Стр. 230 РЭ, аннулируется поз. 8 «Шарниры реактивных штанг».

Стр. 234 РЭ, во второй графе заменяется эскиз «Листы рессор» на прилагаемый.

Листы рессор

Стр. 236 РЭ, поз. 18 «гидравлическая система тормозов», следует читать: графа 3 – «3», графа 7 – «0,90», графа 8 – «2,7».

Стр. 237 РЭ. «Главные цилиндры рабочих тормозов», следует читать: графа 3 – «3», графа 7 – «0,45».

Стр. 238-239 РЭ, «Колесные цилиндры рабочих тормозов», во второй графе добавляется эскиз:

Колесные цилиндры

рабочих тормозов

В 4-ой графе аннулируется текст: «(только на заводе)»; в графе 11 следует читать: «Смазать при сборке рабочие поверхности поршней и нанести смазку на поверхности А и Б.»

«Система охлаждения с подогревателем двигателя ЯМЗ-236НЕ2», в 7 и 8 графах следует читать «34,5».

Стр. 238 РЭ, в примечании добавляется сноска: «*⁴ Для автомобилей «Урал» выпуска с 01.07.2006 г.»

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, Н.м (кгс.м)

Подвеска

Добавляется текст:

Гайки клиньев фиксации пальцев передних рессор

28-36 (2,8-3,6)

Карданная передача

Стр. 250 РЭ меняется текст и моменты затяжки:

Гайки болтов крепления фланцев карданных валов

160-200 (16-20)

Ведущие мосты

Стр. 251 РЭ, 8-й абзац сверху меняется:

Гайки крепления:

рычагов поворотных кулаков и крышек подшипников шкворней:

160200 (1620)

Рулевое управление

Стр. 252 РЭ, 7-й абзац сверху меняется:

Гайки крепления:

шаровых пальцев рулевых тяг и усилительного

механизма, не менее

240 (24)

с подтяжкой до совпадения ближайшей прорези гайки с отверстием под шплинт

Приложение 6
Горюче-смазочные материалы и специальные жидкости

На стр. 256 РЭ, в графах 1, 2, 3, 4 следует читать: «Масла моторные. См. руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ».

ПРИЛОЖЕНИЕ 11