Межрегиональная научно-практическая конференция 30 ноября 2016 года
|
Скачать 1.85 Mb.
|
|
Список использованной литературы
ИЗГОТОВЛЕНИЕ БРИКЕТОВ ИЗ УГОЛЬНЫХ ШТЫБОВ Картышев С.А., Павлюкова О.Ю. Государственное казенное профессиональное образовательное учреждение «Ленинск-Кузнецкий горнотехнический техникум», г.Ленинск-Кузнецкий Цели: - повышение конкурентоспособности угледобывающих шахт - развитие переработки угольной мелочи - максимальное увеличение зольности породных отвалов - улучшение экологической обстановки Кузбасса - создание дополнительных рабочих мест в моногородах. Актуальность проблемы связана с высоким выходом тонких классов при выемке углей, их транспортировке, дроблении и обогащении (до10%). Часть мелкодисперсных углей выдувается и просыпается из вагонов при транспортировке, теряется и интенсивно измельчается при погрузо-разгрузочных работах. При обогащении мелких углей возникает проблема достижения необходимого уровня влажности, что влияет на качество концентрата. Свободная вода способна дренировать и вытекать из вагонов. В зимнее время уголь смерзается. Иногда такие вагоны возвращаются поставщику. В некоторых случаях угольная мелочь не обогащается, а отправляется в породные отвалы, так же утилизируются обезвоженные шламы. Это повышает вероятность возгорания отвала. Сокращение уровня потерь в виде шламов и мелочи путем прямого сжигания затруднено из-за сложности их транспортировки к месту использования. Этот тип топлива не пользуется спросом у потребителей из-за низкой тепловой отдачи. Мелкий уголь просыпается через колосниковую решетку и потому имеет низкую эффективность, часто большое количество мелкого или пылевидного топлива перекрывает доступ кислорода. Вместе с тем, угольная мелочь по качественным характеристикам может использоваться для получения качественного брикетного топлива. Механизм основной стадии брикетирования — прессования в общем виде — представляется следующим образом. При небольшом давлении происходит внешнее уплотнение материала за счёт пустот между частицами. Затем уплотняются и деформируются сами частицы; между ними возникает молекулярное сцепление. Высокое давление в конце прессования приводит к переходу упругих деформаций частиц в пластические, вследствие чего структура брикета упрочняется и сохраняется заданная форма. Объёмы производства топливных брикетов растут во всём мире. В России брикеты почти в равной пропорции реализуются как на внутреннем рынке, так и экспортируются. Производством брикетов в России занимаются такие компании как «ВЭЭК», «Вяземский машиностроительный завод», «С-Древ», «Арттрейд», «Истра-Ламбер», «Вудвилль», «Энергоресурс» и многие другие. Мировое производство брикетов свыше 200 млн. т в год. В большинстве случаев процесс брикетирования угля происходит с добавлением связующего (угольный пек, нефтяной битум, смола, меласса и известь, лигносульфонат, крахмал, полимеры …). В отдельных случаях брикетирование возможно также и без связующего. В роли наполнителя брикета выступает твердое горючее ископаемое (каменный, бурый, антрацит, коксовая крошка и т. д.) или его смесь с углеродсодержащей биомассой. Добавка пористых углеродсодержащих материалов (в частности, технического гидролизного лигнина) и перфорированная форма топливного брикета способствуют улучшению кинетики сгорания. Существуют добавки, катализирующие процесс розжига брикета (неорганические окислители, торф, древесный уголь). В зависимости от характеристик брикетируемого материала применяются схемы с введением связующего материала и брикетирование без него. Различают связующие вещества нефтяного происхождения, продукты термохимической переработки углей и связующие не углеводородного характера. При сравнении технология брикетирования угля без связующих добавок кажется более привлекательной на первый взгляд, однако при этом в разы повышаются энергозатраты, снижается производительность и качество брикета. После сравнительного анализа становится очевидно, что брикетирование с применением связующего более оправдано экономически, даже с учетом затрат на закупку, доставку и хранение этих материалов. Факторами, влияющими на процесс брикетирования, являются влажность, крупность и температура материала, давление и продолжительность прессования. Данные параметры находятся между собой в тесной зависимости. Топливные брикеты – продукт переработки углеродсодержащего сырья имеет более высокую добавленную стоимость по сравнению с рядовым углем, особенно учитывая применение некондиционных углеродсодержащих отходов и вторичного сырья. Применение топливных брикетов рекомендованного состава в котельных установках не способствует превышению существующих экологических норм. Несомненным экологическим преимуществом является вовлечение в переработку отвального технического гидролизного лигнина, наносящего вред окружающей среде. Полученные топливные брикеты не пылят и не смерзаются, это помогает решить проблемы потери мелочи при транспортировке и погрузочно- разгрузочных операциях. Снижаются потери угольного штыба в породных отвалах. Расширяются рынки сбыта и остаются в прошлом затратные перевозки пустой породы. Угольные брикеты используются в энергетике, для отопления частных домов, а также возможно использование в металлургической промышленности, для коксования. Благодаря постройке завода по изготовлению брикетов можно открыть дополнительные рабочие места. Список использованной литературы
Без прошлого, нет будущего - уникальная технология отработки крутых пластов с гидрозакладкой в г. Прокопьевске Петушков А.И., преподаватель, кандидат технических наук Государственное казённое профессиональное образовательное учреждение «Прокопьевский горнотехнический техникум им. В.П.Романова», г. Прокопьевск Опытная технология отработки крутых пластов системой «МЕРЛИБАХ» началась в 1973 г. Импортное (французское) оборудование применялось впервые в СССР. В комплект оборудования входили выемочные комбайны Д-11 фирмы «АНФ-Франжеко», бурильное и подъемное оборудование, скребковый конвейер, самоходная гусеничная машина «Эймко» с боковой разгрузкой ковша ёмкостью 0.75 м3, для зачистки полосы от угля, работающая на сжатом воздухе. На 1 января 1978 г. в работе находилось 14 комбайнов: десять комбайнов на шахте «Коксовая», два на шахте «Ноградская» и два на шахте «Центральная». Выемочное поле размером по простиранию до 400 м отрабатывалось двумя забоями, оборудованными самостоятельными комплектами оборудования.  Рисунок 1 - Комбайн Д-11 Основные параметры комбайна Производительность, т/мин 1,5-2,5 Скорость тяговой подачи, м/мин 1,6 Исполнительный орган барабан Диаметр, м 0,55 Ширина, м 1,31 Давление в гидросистеме, МПа 21,0 Мощность электродвигателя, кВт 360 Основные размеры (длина ширина высота), м 11,5 1,6 3,8 Масса, т 40,0 Отработка каждого забоя производилась полосами высотой до 5,0 м от центрального углеспускного ската к фланговым вентиляционным скатам. После отработки и зачистки забоя комбайн через переходный мост перегонялся во второй забой, а в первом забое производилась закладка выработанного пространства путем намыва закладочного массива от вентиляционного ската. Закладочный массив растекался под углом 3-5 градусов, в качестве закладочного материала использовались ижморские пески, с содержанием глины до 17%, и перегоревшие породы шахтных отвалов крупностью от 0-6мм до 0-20мм. Крепление забоев производилось смешанной крепью, состоящей из арочного верхняка в потолочине полосы и деревянных стоек на анкерах у кровли и почвы слоя. Показатели работы участков с применением комбайнов Д-11 приведены в таблицы 1. Таблица 1 - Показатели работы участков с применением комбайнов Д-11
 Рисунок 2 - Разработка пластов горизонтальными полосами с механизированной выемкой угля В 1980г последний комбайнД-11 был выдан из шахты, дальнейшая судьба этого оборудования не известна, Список использованной литературы
КОРРЕКТИРОВКА ПРОЕКТА ГОРНОТРАНСПОРТНОЙ ЧАСТИ РАБОЧЕГО БОРТА УЧАСТКА №2 УОДУ РАЗРЕЗА «КРАСНОГОРСКИЙ» ПАУ «ЮЖНЫЙ КУЗБАСС» Ковалёв Д.М. Пузанова Е.П., преподаватель Государственное казенное профессиональное образовательное учреждение «Междуреченский горностроительный техникум», г.Междуреченск На поле разреза «Красногорский» горные работы ведутся уже 62 года. За это время сложилась отработанная, проверенная годами и опытом работы, горнотранспортная схема. Рабочий борт участка № 2 представляет собой пологопадающую свиту из шести угольных пластов в левой части борта и семи пластов в правой, общей длиной 1800 м. Верхние пласты отрабатываются экскаваторами ЭКГ-18 и Liebherr-R994 с перевозкой вскрышных пород и угля автосамосвалами БелАЗ-75131; БелАЗ-75138; БелАЗ-75306. Вскрыша двух нижних пластов переваливается в выработанное пространство экскаватором-драглайном ЭШ-20.90. Данная схема требует значительных затрат на перевозку вскрыши, но окупается высокой производственной мощностью. Рисунок 1 – Действительной положение правой части рабочего борта  Сегодня, в условиях мирового кризиса, горному предприятию необходимо рассматривать мероприятия по снижению долгосрочных капитальных затрат. Недавно разрез приобрёл второй новый драглайн ЭШ-20.90, который смонтировали на участке №2. С учётом этого оборудования я предлагаю проект отработки рабочего борта двумя драглайнами ЭШ-20.90, полностью исключив из схемы экскаваторы типа ЭКГ и сведя к минимуму вскрышные автоперевозки. На верхних горизонтах, с целью увеличения объёмов развала, ширина экскаваторной заходки увеличивается с 40 до 60 м. При взрыве часть породы падает на нижний горизонт, а оставшаяся масса перемещается экскаватором ЭШ-20.90 на 1800 на нижние горизонты. С отставанием в 100 метров за драглайном идёт Liebherr-R994, отрабатывая угольный пласт. Добыча вывозится автосамосвалами по расчищенной драглайном дороге, которая была сформирована ещё при старой схеме. Далее всё повторяется на следующем горизонте обратным ходом экскаваторов. Таким образом, драглайн перекидывает вскрышу с верхних горизонтов вниз, а затем к нему присоединяется второй идентичный драглайн для двойной переэкскавации породы в выработанное пространство. Данная идея была изложена начальнику участка № 2 Петрову Виталию Владимировичу. Он одобрил проект, внёс в него свои уточнения и поделился некоторыми специфическими особенностями работы. На основании всей собранной информации я рассчитывал данную схему графоаналитическим методом, т.к. он наиболее точно привязывает результат к реальным и весьма изменчивым горно-геологическим условиям. В результате последовательного вычерчивания каждого горизонта я определил, что второй драглайн вступает в работу после взрыва вскрыши пласта XXIX-XXX. После взрыва вскрыши пласта XXXа объём породы в навалах становится слишком большим даже для двух двадцатикубовых драглайнов. Но мощность вскрыши пласта XXXI, как и мощность самого пласта, равна 4 м. Поэтому, я предлагаю отработать вскрышу пласта XXXI добычным экскаватором. Таким образом Liebherr-R994 проходит три последовательных горизонта: пласт XXXа, междупластье XXXа-XXX, пласт XXX. Это даёт достаточно времени драглайнам частично очистить траншею. Два нижних пласта отрабатываются по старой схеме. На рисунке представлено промежуточное и ключевое положение драглайнов при работе в комплексе.  Рисунок 2 – Положение драглайнов при отработке вскрыши пласта XXIX-XXX с одновременной перевалкой породы в выработанное пространство Данная схема горнотранспортной части рабочего борта не требует никаких капитальных затрат. Освобождается один вскрышной экскаватор ЭКГ-18, который вступает в работу на другом горном участке. Притом, за счёт увеличения объёмов экскавации увеличивается скорость отработки. Также снижается зависимость от автоперевозок, резко снижается автопарк, что выражается в экономии на ГСМ и прочих транспортных затратах. Список использованной литературы
|
Похожие:
 |
Межрегиональная научно практическая конференция учащихся в г. Архангельске... Л75 IХ малые Ломоносовские чтения. Межрегиональная научно-практическая конференция учащихся в г. Архангельске, 31 марта 2018 года.... |
|
Образования и науки самарской области межрегиональная научно-практическая... Межрегиональная научно-практическая конференция среда образовательного учреждения как средство воспитания |
|
И муниципальное управление северо-кавказская академия государственной службы В апреле состоялись международная научно практическая конференция «Местное самоуправление в России и Германии: история и современность... |
|
Iii межрегиональная научно-практическая конференция Конференция посвящена 15-летию кафедры Рекомендована к изданию на заседании научно-технического совета спбгусэ, протокол №2 от 31 октября 2011 г |
|
Научно-практическая конференция ... |
 |
Xiv межрегиональная научно-практическая студенческая конференция часть 1 Ступени в будущее: Материалы XIV межрегиональной научно-практической студенческой конференции, 16 февраля 2017 года, Семилуки: «спк»,... |
|
Xiv межрегиональная научно-практическая студенческая конференция часть 2 Ступени в будущее: Материалы XIV межрегиональной научно-практической студенческой конференции, 16 февраля 2017 года, Семилуки: «спк»,... |
|
Фгбоу впо «Астраханский государственный медицинский университет» Минздрава РФ Научно-практическая межрегиональная с международным участием конференция офтальмологов Южного Федерального округа рф, Прикаспийских... |
|
Международная научно-практическая конференция 23 ноября, 7 декабря 2011 г Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодежи и туризма |
|
Научно-практическая конференция «предпринимательство в условиях инновационно-инвестиционного... Научно-практическая конференция: «Предпринимательство в условиях инновационно-инвестиционного развития России». Том 2 Промышленность... |
|
Международная научно-практическая заочная конференция «перспективы... Международная ежегодная научно-практическая заочная конференция: «Перспективы развития информационных технологий», Вязьма: филиал... |
|
Проблемы техносферной безопасности 2015 I международная заочная научно-практическая конференция Проблемы техносферной безопасности – 2015: сборник статей I международной заочной научно-практическая конференции (10 февраля 2015... |
|
Xi городская научно-практическая конференция 0 7 апреля 2017 года Государственное профессиональное образовательное учреждение «Беловский политехнический техникум» |
|
Всероссийская научно-практическая конференция (с международным участием) «Институт развития образования и социальных технологий». – Курган, 2016. – 300 с. – Isbn 978-5-903427-69-7 |
|
V международная научно-практическая конференция «Михаило-Архангельские чтения» «Михаило – Архангельские чтения». Сборник материалов международной научно-практической конференции, 18 ноября 2010 г. – Рыбница,... |
|
Международная научно-практическая конференция Международном научном периодическом издании, публикуемом по итогам научно-практической конференции |