Учебно-методический комплекс по дисциплине «устройство и эксплуатация пути»

Скачать 1.04 Mb.

Название	Учебно-методический комплекс по дисциплине «устройство и эксплуатация пути»
страница	7/9
Тип	Учебно-методический комплекс

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Учебно-методический комплекс

1 2 3 4 5 6 7 8 9

К третьей очереди относятся все прочие пути.

Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами. При особо сильных снегопадах возможно комплексное использование снегоуборочных поездов, снегоочистителей и стругов. Очистка путей от снега на промежуточных станциях также производится снегоочистителями и стругами.

Время, необходимое для уборки снега в целом на станции и по паркам, количество рейсов снегоуборочных поездов рассчитывают в зависимости от:

количества выпавшего снега;
высоты снегоотложения на пути;
плотности снега;
коэффициента уплотнения снега при загрузке;
производительности машин;
вместимости полувагонов и степени их заполнения. При этом необходимо учесть затраты времени на:
погрузку;

перестановку снегоуборочного поезда с одного пути на другой;
проезд к месту выгрузки;
выгрузку снега из кузова;
согласование маршрута;
следование снегоуборочного поезда обратно к месту работы;
скорость движения снегоуборочного поезда.

Итоговые данные для каждой расчетной толщины снежного покрова по каждому парку станции сводят в ведомость. Пример ведомости приведен в табл. 8

В сортировочном парке в первую очередь очищают и убирают снег с горочной горловины и сортировочных путей на расстоянии 150-200 м от башмакосбрасывателей вглубь парка.

Такую уборку снега наиболее эффективно выполнять двумя снегоуборочными поездами.

Первый снегоуборочный поезд направляется в сторону горки, а его локомотив находится со стороны парка приема. При таком расположении уменьшается число заездов на путь и улучшаются условия производства маневровой работы на подгорочных путях.

По команде дежурного по горке или по сигналу руководителя работ снегоуборочный поезд подается с горки на очищаемый путь;

после проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для забора снега с междупутья внутрь колеи;

локомотив со снегоуборочным поездом по сигналу руководителя работ движется внутрь парка, осаживая после прицепки находящиеся на пути вагоны, пока голова снегоуборочного поезда не пройдет 150-200 м за башмакосбрасыватель.

По сигналу руководителя работ отцепляют осаживаемые вагоны, а снегоочиститель в рабочем состоянии с включенными рабочими органами движется в сторону горки до предельного столбика. При отсутствии роспуска вагонов на данный пучок путей по команде дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает двигаться за разделительную стрелку и переезжает на следующий путь; цикл повторяется до тех пор, пока не заполнен снегом весь состав.

По окончании уборки снега с участков тормозных позиций приступает к работе второй снегоуборочный поезд, который убирает снег на путях сортировочного парка за пределами тормозных позиций.

Заезд этого снегоуборочного поезда для уборки снега на путях сортировочного парка производится со стороны горловины парка формирования. При этом второй снегоуборочный поезд направлен в сторону горки.

Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию маневрового диспетчера или дежурного по горке их прицепляют к локомотиву и осаживают на горку до тех пор, пока головная снегоуборочная машина не достигнет начала очистки пути в сторону парка. Затем снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка формирования и осуществляет очистку пути от снега. Вагоны подтягивают к предельному столбику этой горловины и отцепляют. При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного поезда выделяют горочный локомотив.

После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки снегом поезд отправляется под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега.

Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.

Для уборки снега с путей парка приема снегоуборочный поезд, сформированный по схеме локомотив — концевой полувагон — промежуточные полувагоны — головная машина — горочный локомотив, по команде дежурного по парку передвигается по свободному пути в противоположную от горки горловину. Горочный локомотив, возвращаясь, прицепляет состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь надвига, а снегоуборочный поезд вслед убирает снег с освобожденного пути. По окончании очистки снегоуборочный поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с которого горочный локомотив в том же порядке убирает состав.

При наличии в парке приема поездов только одного свободного пути очистка также может осуществляться способом перевалки снега. Струг-снегоочиститель при этом проходит последовательно по свободному пути и переваливает снег на соседний путь по мере его освобождения от вагонов, надвигающихся на горку.

В парке отправления уборка пути от снега может выполняться способом перевалки снега или снегоуборочным поездом вслед уходящему на участок сформированному составу. При отправлении этого состава дежурный по станции (парку) разрешает заезд снегоуборочного поезда на освободившейся путь для уборки его от снега.

Очистка пути от снега на станции также может выполняться перевалкой снега стругом в сторону крайнего пути и далее под откос. Это делают в обе стороны от середины парка. Если нет возможности сбрасывать снег под откос, то его следует собирать в валы на выделенных путях и междупутьях с немедленной уборкой снегоуборочным поездом, чтобы при возобновлении метели образовавшиеся валы не способствовали задержанию снега. При этом образовавшиеся валы снега на междупутьях путей осмотра и ремонта вагонов в поездах подлежат уборке в первую очередь.

Для перевалки снега стругом требуется последовательно освобождать на 20-30 мин (с закрытием для движения) два соседних пути (один путь занимается стругом, другой перекрывается его крылом). После каждого рабочего прохода крыло и нож струга приводятся в транспортное положение для перехода на следующий путь.

В процессе очистки пути стругом опущенная носовая часть и одно раскрытое крыло очищают сразу один путь и междупутье с перевалкой снега на соседнее междупутье. После этого струг переходит на второй путь и таким же образом очищает снег с него и междупутья, переваливая его через третий путь на третье междупутье, и т.д.

В парках приема и отправления поездов во время снегоуборочных работ пути должны заниматься поездами и составами в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с путей станции с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановке составов.

При выполнении 3-й части контрольной работы необходимо:

изучить методы ограждения станции от снежных заносов, технологию производства работ по очистке станции от снега;
определить объем убираемого снега при заданной длине пути, м, и толщине слоя снега, м;
выбрать тип снегоуборочной машины, составить ведомость машинизированного выполнения первоочередных снегоуборочных работ на трех свободных путях и построить график работы снегоуборочной машины.

Определение объема убираемого снега

Площадь очистки снега по одному пути,

(3.1)

где

- полезная длина пути, м;

- средняя ширина междупутья, м.

Объем неуплотненного снега, подлежащего уборке с одного пути, м³,

(3.2)

где

- толщина слоя снега, м.

Общий объем снега, м³, подлежащий уборке с n путей парка,

(3.3)

Выбор типа снегоуборочной машины

Тип снегоуборочной машины определяется с учетом объема подлежащего уборке снега.

Основные типы и характеристики снегоуборочных машин и стругов приведены в табл.4-6.

Таблица 4

Технические характеристики снегоуборочных машин

Показатель	Тип машины
	СМ-2	СМ-3	СМ-5
Количество промежуточных полувагонов в поезде, шт.	1-3	1-2	1
Расчетная вместимость кузова полувагона, м³: головного и концевого промежуточного	90 125	80 130	100 -
Максимальная толщина слоя убираемого снега, м	0,8	0,9	0,8
Ширина полосы, очищаемой от снега при работе с крыльями, м	5,1		5,3
Расчетная максимальная производительность заборного рабочего органа П₃ (при плотности снега 0,5 т/ м³), м³/ч	1200	1800	1200
Скорость, км/ч, не более: рабочая	10	15	12
транспортная	70	70	80

Таблица 5

Технические характеристики плужных снегоочистителей

Показатель	Двухпутные		Однопутные
Показатель	СДП (СДП-М, СДП-2М)	ЦУМ 3	ЦУМ 3
Максимальная толщина слоя убираемого снега, м	1,0	0,6	0,6
Ширина полосы, очищаемой от снега при работе с крыльями, м	4,95	5,1	4,5
Рабочая скорость, км/ч: оборудованных автоматическим тормозом; не оборудованных автоматическим тормозом;	70	-	-
	60	40	40
Конструкционная скорость, км/ч	80	70	70
Заглубление ножа ниже уровня головки рельса, м	0,05
Габаритные размеры, м: длина по осям автосцепок (в транспортном положении) ширина высота	17,9	12,8	11,3
	3,2
	5,0	4,29	4,25

Таблица 6

Технические характеристики стругов-снегоочистителей

Показатель	СС-1	СС-1М
Скорость, км/ч: рабочая транспортная	40	60
	80
Максимальная толщина убираемого снега, м	1,5	2,0
Ширина захвата с раскрытыми боковыми крыльями снегоочистительного устройства, м	5,2
Наибольший вылет крыла от оси пути, м	7,5
Угол раскрытия крыла, град.	30-45

Показатель	СС-1	СС-1М
Предельное положение нижней точки кюветной части крыла (от головки рельса), м	1,92	1,8
Уровень планировки крыльями от головки рельса, мм: вниз вверх	1000	1200
	200	200
Габаритные размеры, м: длина ширина высота	22,67	24,7
	3,2	3,045
	5,0	4,875
Предельное положение оси кюветной части (от оси пути), м	3,6-4,2	3,7-4,6

Таблица 7

Технические характеристики электрических роторных снегоочистителей

Показатель	ЭСО-3	ЭСО-Щ	ФРЭС-2
Производительность, м³/ч	7500	6000	7500
Скорость движения км/ч: рабочая транспортная	60	0,5	0,8-1,0
Скорость движения км/ч: рабочая транспортная	60	60	100
Максимальная толщина очищаемого снега, м	4,5	3,0	4,5
Ширина полосы очищаемого снега, м: поверху понизу без крыльев	6,0	6,0	5,1
	5,0	5,1	4,6
	3,425	3,425	3,6
Максимальная дальность отброса снега, м	До 50	До 50	Не менее 40
Плотность убираемого снега, т/м³	До 0,5	До 0,5	0,5
Габаритные размеры, м длина ширина высота	16,5	17,5	16,165
	3,185	3,25	3,2
	5,28	5,28	5,25

Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины

Выберем одну из снегоуборочных машин (см. таб. 4-7)

Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда q, м³ определяется из выражения:

(3.4)

где q_n — вместимость промежуточного полувагона, м³;

т — число промежуточных полувагонов;

q_k — вместимость концевого полувагона, м³.
Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки группы путей от снега:

(3.5)

где

— коэффициент уплотнения снега (0,4-0,5);

— коэффициент заполнения полувагона снегом (0,8-0,9).

Продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда

, мин, без учета простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, определится по формуле

(3.6)

где

, t₅ — время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки снега,

— место следования к фронту работ, t₂ = 12 мин;

— время на установку рабочих органов машины,

= 5 мин;

— время загрузки снегоуборочного поезда, мин;

— время следования к месту выгрузки, мин;

— время на установку выбросного транспортера в рабочее состояние и транспортное положение после разгрузки,

= 3...5 мин;

— время разгрузки состава,

= 10-12 мин
Время загрузки снегоуборочного поезда, мин,

(3.7)

где

— коэффициент заполнения снегоуборочного поезда

П₃ — производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м/ч.

Время следования к месту выгрузки, мин,

(3.8)

где L - дальность отвоза снега, км;

- средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч.

Общая продолжительность уборки и вывоза снега

(3.9)

.

Ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ в парке приема и отправления приведена в табл.8 (см. пример).

По результатам, полученным в графах 7 и 8 табл. 8 строится график работы снегоуборочной машины без учета поездной и маневровой работы станции.

Пример. Необходимо построить график работы снегоуборочной машины по очистке трех путей парка приема и отправления.

м; полезные длины путей

м;

км.

Таблица 8

Ведомость снегоуборочных работ

Номер пути		1	2	3
Полезная длина пути, м		745	710	685
Толщина слоя снега = 0,31 м	Площадь очистки снега, м²	3725	3550	3425
	Объем неуплотненного снега, м³	1155	1101	1068
	Способ очистки и уборки снега	СМ-2	СМ-2	СМ-2
Необходимое число рейсов для вывоза снега		2	2	2
Время занятия путей без учета поездного движения, мин		144	144	144
Полное время работы в группе без поездного движения, мин		432

Решение:

м²;

м²

м³;

м³;

Очистку путей производим снегоуборочным поездом, состоящим из головной машины СМ-2, двух промежуточных и концевого полувагонов.

м³/ч;

м³;

м³.

Средняя транспортная скорость может быть принята 15 км/ч;

м³. Принимаем

Примем

;

Составляем ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ (табл. 8)

График работы снегоуборочного поезда приведен на рис. 7.

1 2 3 4 5 6 7 Часы

Рис.7 График работы снегоуборочного поезда

1.4. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ АТТЕСТАЦИИ ПО ДИСЦИПЛИНЕ

1.4.1. Общие указания по проведению аттестации по дисциплине «Устройство и эксплуатация пути»
По дисциплине «Устройство и эксплуатация пути» устанавливается следующий порядок проведения аттестации.

При аттестации студентов устанавливаются оценки:

- по дифференцированным зачетам: «отлично», «хорошо», «удовлетворительно» и «неудовлетворительно», (по зачетам: «зачтено» и «не зачтено»).

Рекомендуемые критерии оценок:

«Отлично» заслуживает студент, показавший глубокий и всесторонний уровень знания дисциплины и умение творчески выполнять задания, предусмотренные программой.

«Хорошо» заслуживает студент, показавший полное знание дисциплины, успешно выполнивший задания, предусмотренные программой.

«Удовлетворительно» заслуживает студент, показавший знание дисциплины в объеме, достаточном для продолжения обучения, справившийся с заданиями, предусмотренными программой.

«Неудовлетворительно» заслуживает студент, обнаруживший значительные пробелы в знании предмета, допустивший принципиальные ошибки при выполнении заданий, предусмотренных программой.

Если студент явился на зачет и отказался от ответа, то ему проставляется в ведомость «не зачтено» или «неудовлетворительно».

Для проведения зачетов в письменной или тестовой форме разрабатывается перечень вопросов, утверждаемый заведующим кафедрой. В перечень включаются вопросы из различных разделов курса, позволяющие проверить и оценить теоретические знания студентов и умение применять их для решения практических задач.

Зачет в письменной форме проводится одновременно для всех студентов академической группы. Время выполнения задания составляет не более одного академического часа. При проведении зачета в письменной форме оценка выставляется на основе правил, принятых кафедрой, которые должны быть сообщены студентам до начала зачетной сессии.

Аналогичные правила могут быть заложены в программы компьютерного тестирования.

При контроле знаний в устной форме преподаватель использует метод индивидуального собеседования, в ходе которого обсуждает со студентом один или несколько вопросов из учебной программы. При необходимости могут быть предложены дополнительные вопросы, задачи и примеры.

По окончании ответа на вопросы преподаватель объявляет студенту результаты сдачи зачета. При удовлетворительном результате в зачетную ведомость, зачетную книжку и зачетно-экзаменационную карточку вносится запись «зачтено», при дифференцированном зачете - соответствующая оценка.

Результаты текущего контроля успеваемости могут быть использованы для выставления зачета по дисциплине.

Материалы текущего и итогового контроля знаний студентов.
Используются следующие материалы для текущего промежуточного и итогового контроля знаний студентов:

Тесты рубежного контроля для приема дифференцированного зачета.
1. Рельсы подразделяют:

1.1. По типам, по категориям качества, по наличию болтовых отверстий, по способу выплавки стали, по виду исходных заготовок, по способу противофлокенной обработки.

По типам, по наличию болтовых отверстий, по способу выплавки стали.
По категориям качества, по виду исходных заготовок, по способу противофлокенной обработки.

Габарит приближения строений:

Предельное поперечное (перпендикулярное к оси пути) очертание, в которое, не выходя наружу, должен вписываться подвижной состав, как в порожнем, так и груженом состоянии на прямом горизонтальном пути.
Предельное поперечное (перпендикулярное к оси пути) очертание, в которое, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе на прямом горизонтальном пути.
Предельное поперечное (перпендикулярное к оси пути) очертание, в пределы которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств.

Акведук - это:

Сооружение мостового типа, возводимое на пересечении автомобильной или железной дороги с глубоким понижением местности (оврагом, горным ущельем, лощиной и т.п.)
Искусственное сооружение для пропуска воды над глубокими оврагами, ущельями, долинами рек, транспортной коммуникацией.
Горизонтальное или наклонное подземное искусственное сооружение значительной протяженности, предназначенное для проезда транспорта, пропуска воды, прокладки городских коммуникаций, размещения производственных предприятий.

4. Резерв (грунтовой):
4.1. Удлиненный котлован с шириной, значительно превышающей глубину, вблизи насыпи, которая отсыпается грунтом из него.

4.2. Место открытой разработки полезных ископаемых, залегающих близко к земной поверхности, а также грунта для земляного полотна(насыпей, банкетов и т.п.).

4.3. Насыпной грунт в виде призмы у основания откоса насыпи или оползневого косогора для повышения их устойчивости.

Текущее содержание пути:

Комплекс организационно-технических мер, обеспечивающих исправное состояние ж.-д. пути.
Метод неразрушающего контроля рельсов и их структурной неоднородности с использованием магнитно-рельсовых, ультразвуковых и других дефектоскопов.
Комплекс взаимосвязанных операций, обеспечивающих постоянную надежность пути и безопасность движения поездов с установленными скоростями и весовыми нормами.
Система мероприятий, предусматривающая размещение ограждений, препят-ствующих попаданию снега на путь, вдоль ж.-д. линии на перегонах и станциях, а также удаление снега с пути.

Кавальер - это:

Земляной вал призматической, трапециевидной формы из грунта, изъятого из выемки и не использованного для ж.-д. полотна (отсыпки насыпи др.).
Ров правильной формы (профиля) с уклоном по дну для сбора и отвода поверхностных вод.
Насыпной грунт в виде призмы у основания откоса насыпи или оползневого косогора для повышения их устойчивости.

Марка крестовины - это:

Дробное число, показывающее отношение ширины сердечника в хвосте крестовины к её длине.
Прибор или приспособление для проверки правильности нормативных размеров и взаимного расположения тех или иных элементов.
Целое число, определяющее величину сердечника.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

	Учебно-методический комплекс по дисциплине «Маркетинг» Учебно-методический комплекс предназначен для студентов очной формы обучения, содержит план лекционных и практических занятий, рекомендации...		Учебно-методический комплекс по дисциплине «Маркетинг» Учебно-методический комплекс предназначен для студентов заочной формы обучения, содержит план лекционных и практических занятий,...
	Учебно-методический комплекс по дисциплине «Языки и среды реализации web -приложений» Учебно-методический комплекс предназначен для студентов заочной формы обучения, содержит план лекционных и практических занятий,...		Учебно-методический комплекс по дисциплине «Деньги, кредит, банки» Учебно-методический комплекс рекомендован к изданию кафедрой «Банковское дело» и утвержден Учебно-методическим советом (протокол...
	Учебно-методический комплекс по дисциплине «уголовное право» Учебно-методический комплекс по дисциплине «уголовное право» : учебно-методическое пособие / составитель А. М. Жуков. – Тольятти...		Учебно-методический комплекс по дисциплине «Гештальт-психология» Учебно-методический комплекс предназначен для бакалавров очной формы обучения, содержит учебно-тематический план, учебную программу,...
	Учебно методический комплекс по дисциплине немецкий язык общеобразовательный цикл «Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям)»		Учебно-методический комплекс по дисциплине «Электронный бизнес» Методический комплекс включает учебную программу курса, планы проведения занятий, список основной и дополнительной рекомендуемой...
	Учебно-методический комплекс по дисциплине «Программирование на языках высокого уровня (яву)» Учебно-методический комплекс (умк) составлен на основании гос впо и учебного плана Улгту специальности (направления) 23010165 «Вычислительные...		Курсовая работа по дисциплине “Устройство и эксплуатация железнодорожного пути” Приложение б график основных работ в «окно» при капитальном ремонте пути на щебне
	Учебно-методический комплекс по дисциплине «Инструментальные средства в электронном бизнесе» Методический комплекс включает учебную программу курса, планы проведения занятий, список основной и дополнительной рекомендуемой...		Учебно-методический комплекс по дисциплине «Инструментальные средства в электронном бизнесе» Методический комплекс включает учебную программу курса, планы проведения занятий, список основной и дополнительной рекомендуемой...
	Учебно-методический комплекс по дисциплине «Уголовное право часть особенная» Учебно–методический комплекс по дисциплине «Уголовное право часть особенная» подготовлены в соответствии с требованиями Государственного...		Учебно-методический комплекс дисциплины по дисциплине «Политология» Учебно-методический комплекс составлен в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального...
	Учебно-методический комплекс по дисциплине опд. В. 01 Современные... Настоящий учебно-методический комплекс разработан для курса по выбору «стфо: профильное обучение литературе», который изучается студентами...		Учебно-методический комплекс по дисциплине «сенсорный анализ продовольственных товаров» Учебно-методический комплекс предназначен для освоения программы по дисциплине «Сенсорный анализ продовольственных товаров» специальности...

Учебно-методический комплекс по дисциплине «устройство и эксплуатация пути»

Похожие: