9.Контроль качества работ
9.1 Основной задачей контроля качества является обеспечение соответствия выполняемых работ требованиям проекта, стандартов, и других нормативных документов, оговариваемых в договоре подряда. Рекомендации по контролю качества санации трещин и швов дорожных покрытий приведены в приложении Д.
9.2 При входном контроле качества герметизирующих материалов необходимо проверять наличие паспортов или сертификатов с данными лабораторного контроля заводов-изготовителей и фиксировать в журнале номера партий применяемых материалов. Нельзя применять материал, который не соответствует предъявляемым требованиям.
9.3 Операционный контроль всех технологических операций проводит подрядная организация в соответствии с утвержденным технологическим регламентом с целью своевременного выявления и устранения нарушений в технологии производства работ.
Особое внимание следует уделять контролю температур разогрева горячих герметиков, допустимых интервалов по времени между операциями, а также последовательности и правильности выполнения к моменту герметизации технологических операций очистки, просушки, прогрева и подгрунтовки полости трещины, отфрезерованной камеры или паза шва.
Сцепление затвердевшего герметика со стенками полости трещины или паза шва может оцениваться визуально по характеру его отрыва в соответствии с приложением Д.
9.4 Приемка выполненных работ по санации трещин и швов дорожных покрытий осуществляется в соответствии со стандартами и другими нормативными документами, действующими в Российской Федерации.
Движение по отремонтированному участку можно открывать после затвердения герметика, и удаления лишнего присыпочного материала.
По цвету и шероховатости загерметизированные трещины не должны резко отличаться от поверхности ремонтируемого покрытия.
10.Техника безопасности
10.1 При выполнении ремонтных работ следует соблюдать общие требования по технике безопасности в строительстве, изложенные в СНиП 12-03-2001.
10.2 Расстановку временных дорожных знаков, сигнальных фонарей, ограждающих и направляющих устройств, а также организацию движения в местах производства дорожных работ, следует проводить в соответствии с ГОСТ Р 52289, [12] и со схемой, согласованной с органами автоинспекции. В зависимости от дорожной ситуации необходимо определить специальные меры предосторожности, привлечение сигнальщиков и применение дополнительного защитного оборудования.
10.3 Работы в ночную смену следует выполнять при искусственном освещении, оборудование для которого утверждается инженером по технике безопасности. Ограждающие устройства, применяемые на неосвещенных участках дорог, оборудуются световозвращающими элементами, размещаемыми в верхней части ограждений через 0,5-1,0 м.
10.4 К работам допускаются лица, прошедшие курс обучения и инструктаж. Дорожные рабочие должны работать в жилетах ярко-оранжевого цвета, спецодежде, спецобуви и применять средства индивидуальной защиты. Кроме того, рабочие должны ознакомиться со всеми мерами безопасности, предусмотренными для работы с конкретными ремонтными материалами.
10.5 Индивидуальные средства защиты работающих должны отвечать требованиям ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.103, ГОСТ 12.4.041 и ГОСТ 12.4.153.
Приложение А
Расчетные схемы образования трещин в покрытии
Температурная трещина
|
Усталостная трещина
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отраженная трещина
|
Трещина от пучения грунта
|
|
|
|
Рисунок А.1 - Классификация трещин в зависимости от причин их образования
Приложение Б
Рекомендации по выбору коэффициента формы герметиков в пазах швов и трещин
Таблица Б.1 – Рекомендуемый коэффициент формы герметика
Вид герметика (мастики)
|
Коэффициент формы, W/T
|
Резинобитумная
|
1:1
|
Силиконовая
|
2:1
|
Полимернобитумная
|
1:2
|
Полисульфидная
|
1:1
|
Полиуретановая
|
1:1
|
 
Рисунок Б.1. Схема работы герметика в сечении деформационного шва при охлаждении покрытия
Приложение В
(справочное)
Технические характеристики машин и оборудования
Таблица В.1 - Технические характеристики машин для разделки трещин
Производитель, страна
|
Модель
|
Глубина резания, мм
|
Ширина резания, мм
|
Мощность двигателя, кВт
|
Масса, кГ
|
Тип машины
|
ООО «Растом», Россия
|
РТ-13
|
33
|
12,7
|
9,6
|
160
|
ручная
|
РШ-13
|
33
|
12,7
|
9,6
|
113
|
ручная
|
ГК «Сплитстоун», Россия
|
CS-913
|
50
|
-
|
9,6
|
160
|
ручная
|
CS-910 E
|
50
|
-
|
7,5
|
140
|
ручная
|
«BREINING», Германия
|
FF6-SF
|
до 40
|
12,0
|
4,5
|
180
|
ручная
|
«CEDIMA», Германия
|
CRF-60 B
|
до 60
|
до 20,0
|
5,9
|
95
|
ручная
|
«GRUN», Германия
|
-
|
до 35
|
до 15,0
|
9,6
|
210
|
ручная
|
«Crafco», США
|
PC-200
|
до 50
|
до 50,0
|
18,4
|
230
|
ручная
|
«SCHAEFER», Германия
|
S-FF 12
|
до 40
|
10,0-12,0
|
10,0
|
470
|
самоходная
|
S-FF 19
|
до 40
|
10,0-12,0
|
14,0
|
1100
|
самоходная
|
S-FF 27
|
до 40
|
10,0-12,0
|
19,0
|
1300
|
самоходная
|
«CIMLINE», США
|
PCR-25
|
38
|
12-50
|
22
|
250
|
ручная
|
Таблица В.2 – Технические характеристики машин для заливки трещин
Производитель, страна
|
Модель
|
Вместимость бака герметика, л
|
Тип нагрева бака
|
Масса, кГ
|
Тип машины
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
«Crafco», США
|
E-Z Pour 50
|
190
|
Масляный
|
681
|
Прицепная
|
E-Z Pour 100
|
380
|
Масляный
|
1315
|
Прицепная
|
E-Z Pour 200
|
760
|
Масляный
|
1587
|
Прицепная
|
E-Z Pour 400
|
1514
|
Масляный
|
2540
|
Прицепная
|
SS-60
|
220
|
Масляный
|
680
|
Прицепная
|
SS-125
|
473
|
Масляный
|
1270
|
Прицепная
|
SS-250
|
946
|
Масляный
|
2186
|
Прицепная
|
Продолжение таблицы В.2
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
«BREINING», Германия
|
MONO 250 FV
|
250
|
Масляный
|
980
|
На автомобиле
|
MONO 500 FV
|
500
|
Масляный
|
1150
|
На автомобиле
|
MONO 800 FV
|
800
|
Масляный
|
1520
|
На автомобиле
|
MONO 250A FV
|
250
|
Масляный
|
1300
|
Прицепная
|
MONO 500A FV
|
500
|
Масляный
|
1590
|
Прицепная
|
MONO 800A FV
|
800
|
Масляный
|
1980
|
Прицепная
|
«GRUN», Германия
|
RVK-130
|
150
|
Газовый
|
593
|
Прицепная
|
RVK-180
|
200
|
Масляный
|
1000
|
Прицепная
|
RVK-450
|
450
|
Масляный
|
2500
|
Прицеп с самоходом
|
RVK-550
|
550
|
Газовый
|
2075
|
Прицепная
|
«SCHAEFER», Германия
|
LS 120/100 H
|
120
|
Масляный
|
340
|
Прицепная
|
LS 250/200
|
250
|
Масляный
|
980
|
Прицеп с самоходом
|
LS 450/350
|
450
|
Масляный
|
1250
|
Прицеп с самоходом
|
LS 600/500
|
600
|
Масляный
|
1450
|
Прицеп с самоходом
|
LS 900/800
|
900
|
Масляный
|
1600
|
Прицеп с самоходом
|
LS 1800/1600
|
1800
|
Масляный
|
3000
|
Прицепная
|
«CIMLINE», США
|
MAGMA 150
|
568
|
Масляный
|
2041
|
Прицепная
|
MAGMA 230
|
871
|
Масляный
|
3175
|
Прицепная
|
MAGMA 410
|
1552
|
Масляный
|
4536
|
Прицепная
|
Приложение Г
Последовательность основных операций при ремонте трещин со сколами кромок в цементобетонном покрытии
Рисунок Г.1. Санация сквозных трещин со сколами кромок на дорогах с высокой интенсивностью движения
Рисунок Г.2. Санация сквозных трещин со сколами кромок на дорогах с низкой интенсивностью движения
Приложение Д
Рекомендации по контролю качества
Таблица Д.1 –Контролируемые параметры при санации трещин и швов
Технологическая операция
|
Контролируемый параметр
|
Вид, метод и средства контроля
|
Допустимые отклонения
|
Периодичность контроля
|
Нарезка паза трещины
|
Ширина паза
|
Штангенциркуль или линейка
|
±1 мм
|
Через 10 м
|
Глубина паза
|
±5 мм
|
Через 10 м
|
Состояние кромок паза
|
Визуально
|
Не более 1 скола на 1 м паза
|
Постоянно
|
Очистка трещины
|
Чистота паза
|
Визуально
|
-
|
Постоянно
|
Прогрев боковых стенок трещины
|
Температура стенок
|
ИК-термометр
|
±10 оС
|
Постоянно
|
Герметизация трещины
|
Температура мастики: в котле
|
Термометр
|
±15 оС
|
Постоянно
|
- при заливке в паз
|
±10 оС
|
Постоянно
|
Уровень герметика в пазе
|
Визуально
|
Вровень с поверхностью покрытия и образование пластыря
|
Постоянно
|
*) Сцепление герметика со стенками паза
|
Рычажное стройство (рисунок Д.1)
|
Когезионный разрыв
|
1 испытание на 500 м
|
Качество мастики
|
ГОСТ 30740 или СТО
|
по нормам
|
1 проба на 500 л мастики
|
Примечание: Сцепление герметика со стенками паза шва или камеры трещины оценивается визуально по характеру пробного отрыва, который должен быть когезионным или когезионно-адгезионным, но не адгезионным.
Чертеж рычажного устройства для контрольного вырывания мастики из паза шва или камеры трещины приведен на рисунке Д.1
|
Рисунок Д.1 - Рычажное устройство для контрольного вырывания мастики из паза шва или камеры трещины:
1 – жало; 2 – подвижный упор; 3 – рукоять; 4 – болт стопорный.
Библиография
[1]
|
ОДМ «Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (взамен ВСН 24-88)», М. -2004.
|
[2]
|
ОДМ «Методические рекомендации по ремонту цементобетонных покрытий автомобильных дорог», М.- 2003.
|
[3]
|
Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог. Минтранс России, М. - 2012.
|
[4]
|
Руководство по ремонту бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений с учетом обеспечения совместимости материалов. ЦНИИС, М. – 2010
|
[5]
|
ОДН 218.0.006-2002 Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог (взамен ВСН 6-90).
|
[6]
|
Методические рекомендации по приготовлению и применению катионных битумных эмульсий: Росавтодор, М.-2003.
|
[7]
|
ОДМ 218.2.002-2009 Методические рекомендации по применению современных материалов в сопряжении дорожной одежды с деформационными швами мостовых сооружений.
|
[8]
|
Методические рекомендации по ремонту цементобетонных покрытий с применением полимерных материалов. Союздорнии, М. - 1975.
|
[9]
|
ТУ 5775-010-42622230-2007 Технические условия на полимерный герметизирующий материал – низкотемпературный «ПГМ-НТ».
|
[10]
|
Рекомендации по ремонту и уходу за деформационными швами в малых и средних мостах. Министерство автомобильных дорог РСФСР: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, М.- 1989.
|
[11]
|
Методические рекомендации по применению новых материалов для герметизации деформационных швов цементобетонных дорожных и аэродромных покрытий. Союздорнии, М.- 1977.
|
[12]
|
Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ (методические рекомендации). ОБДД МВД России, М.- 2009.
|
УДК____________ ОКС____________
Ключевые слова: ремонт и эксплуатация покрытий, санация трещин, технология, герметик, праймер, оборудование, требования, контроль качества.
Руководитель организации разработчика
ООО «Институт Дорожных Покрытий»
Генеральный директор _____________________ Г.Н. Кирюхин
Ответственный исполнитель _________________ О.Б. Гопин
|
