5.Общие рекомендации по технологиям ремонта трещин
5.1 Для обеспечения требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог по ГОСТ Р 50597, увеличения сроков их службы и снижения затрат на ремонт и содержание необходимо своевременно проводить гидроизоляцию трещин и швов в дорожных покрытиях. Предельное допустимое количество необработанных трещин в эксплуатируемом дорожном покрытии не должно превышать установленное [1] в зависимости от интенсивности автомобильного движения.
5.2 Работы по санации трещин необходимо проводить в соответствии с картой дефектов и дефектной ведомостью, которые составляются по результатам обследования ремонтируемого участка покрытия.
При обследовании следует составить соответствующие акты, произвести классификацию обнаруженных повреждений и трещин и установить возможные причины их возникновения.
Для выполнения ремонтных работ необходимо разработать и утвердить в установленном порядке проектно-сметную документацию.
5.3 При выборе технологии ремонта трещин и швов различного типа следует учитывать:
- вид материала покрытия;
- число трещин и среднее расстояние между ними;
- ширину трещин и максимально возможное перемещение кромок в процессе эксплуатации покрытия;
- степень разветвленности трещин в плане;
- состояние покрытия в зоне трещин и степень разрушения кромок;
- прочность дорожной одежды, особенно в зоне трещин и швов.
5.4 Санации подлежат, как правило, все одиночные отраженные, температурные и усталостные трещины. При этом особое внимание следует уделять отраженным и температурным трещинам, ширина которых изменяется в наибольшей степени под воздействием температуры окружающей среды. В зависимости от ширины трещин в технологию производства работ могут быть внесены те или иные изменения.
На дорожных покрытиях с частой сеткой трещин проводить санацию не эффективно.
5.5 Работы по санации трещин следует выполнять в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5°С и влажности не выше 80%.
Плановые работы по санации трещин целесообразно выполнять в период их максимального раскрытия. Наиболее оптимальные периоды – весенний, когда наступает сухая и теплая погода, или поздней осенью, когда ночные заморозки вызывают сжатие покрытия, но днем становится сравнительно тепло (выше +5°С).
5.6 Ремонтируемый участок покрытия должен быть закрыт для движения и предварительно тщательно очищен от пыли и грязи.
5.7 Санация обычно включает следующие технологические операции в зависимости от ширины раскрытия трещин:
Узкие трещины до 5 мм:
- продувка сжатым воздухом;
- прогрев трещины;
- заливка битумной эмульсией или мастикой с высокой проникающей способностью.
Средние трещины и широкие до 20 мм:
- разделка трещины с образованием камеры (для трещин с разрушенными кромками);
- очистка трещин;
- продувка и просушка;
- прогрев боковых стенок трещины (камеры);
- герметизация трещины;
- присыпка загерметизированной трещины (камеры) песком.
Широкие трещины (разрывы) 20-30 мм и более:
- механическая очистка трещины;
- продувка трещины сжатым воздухом;
- прогрев боковых стенок трещины и подгрунтовка при необходимости;
- заделка трещины минерально-мастичной или органоминеральной ремонтной смесью специально подобранного состава по типу ЩМА-5 и ЩМА-10, литой эмульсионно-минеральной смесью и методом пневмонабрызга [6] или же мастично-щебеночной смесью [7].
- уплотнение асфальтобетонной смеси в трещинах при необходимости.
5.8 При проведении работ по санации трещин и швов необходимо обеспечивать непрерывность технологического процесса. Допустимые разрывы по времени между отдельными технологическими операциями не должны превышать следующих значений:
1- разделка трещины
– до 3 часов;
2- очистка трещины или шва
– до 1 часа;
3- прогрев боковых стенок трещины или шва
– до 0,5 мин;
4- герметизация трещины или шва
– до 10 мин;
5- присыпка поверхности герметика песком.
5.9 Если ранее трещины уже подвергались герметизации, то их необходимо очистить от старого герметизирующего материала с помощью сжатого воздуха или механической щетки. Для очистки также может быть использован специальный инструмент в виде крючка.
5.10 Трещины шириной 5-20 мм, имеющие 25-50 % разрушенных кромок, должны быть разделаны с образованием камеры в её верхней части.
При расположении трещин ближе 0,5 м друг от друга, как правило, разделывается только одна (рабочая) трещина, другая трещина только очищается и герметизируется.
5.11 До начала проведения работ необходимо определиться с требуемой формой герметизирующего материала, образуемой при заливке трещины с помощью специальных насадок заливочных пик. В зависимости от температуры липкости и устойчивости герметика к износу под воздействием колес автомобилей его заливку следует производить с недоливом, заподлицо или с образованием пластыря на поверхности покрытия, как это показано на рисунке 1.
Рисунок 1 – Варианты заливки герметика в трещины
5.12 Герметизацию с пластырем обычно устраивают на дорогах с невысокой интенсивностью движения.
Герметизацию с пластырем целесообразно применять для трещин с существенным разрушением кромок (10-50 % длины трещины), т.к. при этом происходит залечивание дефектов на поверхности покрытия в зоне трещины.
При использовании для герметизации битумной эмульсии или силикона пластырь на поверхности покрытия устраивать не следует.
5.13 Финишную операцию присыпки песком следует проводить с помощью распределителя преимущественно при герметизации трещин и швов с пластырем и на тех участках ремонта, которые преждевременно открываются для движения автомобильного транспорта.
5.14 Для исключения повреждения кромок при разделке трещины в асфальтобетонном покрытии необходимо при выборе режущего инструмента учитывать состав асфальтобетона. При крупности зерен щебня 20 мм и более рекомендуется использовать алмазный инструмент, а при крупности заполнителя до 20 мм могут быть использованы фрезы с твердосплавной наплавкой.
5.15 При подготовке горячих герметизирующих материалов следует контролировать два основных показателя:
- температуру заливки – температуру мастики на выходе из сопла удочки плавильно-заливочной машины, рекомендованную для достижения оптимальных показателей герметизации;
- температуру безопасного нагрева – максимальную температуру нагрева материала в котле, предельную по условиям деструкции.
Герметизирующие материалы, выпускаемые различными фирмами, имеют различные рабочие температуры заливки и безопасного нагрева, что должно указываться в паспорте на материал.
5.16 Большинство горячих герметизирующих материалов стареют при длительном периоде нагрева (6-12 часов) и могут подвергаться повторному нагреванию всего один раз, поэтому, как при длительном, так и повторном нагреве в котел плавильно-заливочной машины необходимо добавлять некоторое количество нового материала.
В случае потери технологических свойств герметика при нагреве в результате загустевания (гелеобразования) или разжижения (разложения) он подлежит замене.
5.17 При подготовке герметиков горячего применения необходимо соблюдать следующие правила:
- нагревать материал следует заранее, чтобы он был готов к применению в начале проведения работ;
- материал, имеющий изначально температуру заливки, нагревать не следует;
- включать перемешивающее устройство в котле следует сразу же, как только мастика перейдет в жидкое состояние;
- температура теплоносителя (термального масла) в плавильно-заливочной машине не должно превышать максимальную температуру нагрева герметика на 25-35 °С.
5.18 В случае применения эмульсионных и других материалов, используемых в холодном виде из заводской упаковки, их следует перемешивать для исключения расслоения и придания однородности.
5.19 Технология санации сквозных трещин в цементобетонных покрытиях должна включать следующие операции:
- разделка трещины;
- очистка разделанной трещины от продуктов резания;
- продувка и просушка камеры разделанной трещины;
- запрессовка уплотнительного шнура;
- обработки стенок камеры праймером;
- заливка камеры герметиком;
- очистка поверхности покрытия в зоне трещины от загрязнения после затвердения герметика;
- укрепление поверхности бетона в зоне трещины гидрофобизирующими и укрепляющими составами.
5.20 При использовании для запрессовки уплотнительного шнура необходимо учитывать, что его диаметр должен быть в 1,2-1,3 раза больше ширины шва или камеры разделанной трещины.
Глубину паза после запрессовки уплотнительного шнура (верхнюю свободную часть камеры) принимают в зависимости от свойств герметика.
5.21 Ремонт деформационных швов в цементобетонных покрытиях может производиться следующими способами:
1. распил и заливка с вогнутым мениском – камера шва распиливается, подвергается пескоструйной обработке, продувается сжатым воздухом, запрессовывается уплотнительный шнур, производится обработка стенок камеры праймером (при необходимости), заливается герметиком с образованием вогнутого мениска;
2. распил и заливка с пластырем – камера шва распиливается, подвергается пескоструйной обработке, продувается сжатым воздухом, запрессовывается уплотнительный шнур, производится обработка стенок камеры праймером (при необходимости), герметик заливается в камеру шва и на поверхность покрытия в зоне шва с формированием пластыря;
3. очистка и заливка с пластырем – камера шва очищается от старого герметика с помощью специального плуга, механической щетки и продувки сжатым воздухом, запрессовывается уплотнительный шнур, производится обработка стенок камеры праймером (при необходимости), герметик заливается в камеру шва с переливом для формирования пластыря в зоне шва;
4. распил и заливка заподлицо – камера шва распиливается, подвергается пескоструйной обработке, продувается сжатым воздухом, запрессовывается уплотнительный шнур, производится обработка стенок камеры праймером (при необходимости), герметик заливается в камеру шва с небольшим переливом, после застывания излишек герметика срезается заподлицо с поверхностью покрытия.
Конструкции деформационных швов в цементобетонных покрытиях, соответствующие принятым способам герметизации, представлены на рисунке 2
Рисунок 2 – Конструкции швов: 1 – с мениском; 2 – с пластырем; 3 - заподлицо
5.22 При выборе оптимального герметика, кроме его стоимости, необходимо ориентироваться на физико-механические свойства, особенно на деформативность при растяжении декларируемую изготовителем. Целесообразно также проводить лабораторные и полевые испытания герметиков перед реализацией крупномасштабных проектов.
5.23 Работоспособность герметизирующего материала в пазе шва или трещины зависит от коэффициента формы, определяемого отношением ширины паза к толщине герметика. Коэффициент формы рекомендуется назначать в зависимости от вида применяемого герметика в соответствии с приложением Б.
5.24 Для обеспечения прочного сцепления герметика со стенками камеры или шва следует их грунтовать праймером практически всегда, когда эксплуатация покрытий осуществляется во влажных и холодных климатических условиях. В благоприятных климатических условиях и при соответствующем техническом обосновании допускается подгрунтовку стенок камеры или шва не производить, например, в случае использования герметиков с высокими адгезионными свойствами типа Roadsaver 34221.
5.25 Для исключения приклеивания герметика к дну камеры и его вспенивания в процессе заливки необходимо, как правило, до заливки в швы цементобетонных покрытий запрессовывать уплотнительный шнур. Материал уплотнительного шнура должен быть термо - и химически стойким по отношению к герметику и окружающей среде.
5.26 В случае наличия на ремонтируемых участках цементобетонного покрытия широко раскрытых поперечных трещин (более 20 мм) их следует предварительно заполнить пенополиуретаном, а затем с помощью щетки с металлическим ворсом образовать в верхней части шва камеру требуемой глубины под дальнейшую герметизацию.
5.27 Повторный распил швов в цементобетонном покрытии необходим в основном для получения чистой поверхности бетона на боковых стенках шва, а также для обеспечения его проектных размеров без образования новых сколов.
5.28 Очистка швов с помощью продувки сжатым воздухом, запрессовка уплотнительного шнура и заливка герметизирующего материала должны проводиться практически без перерыва.
В случае попадания в очищенные швы пыли и влаги (дождь, роса и т.п.) их необходимо очистить повторно и просушить с помощью газогенераторной установки горячим сжатым воздухом.
Если влага попала в шов после запрессовки уплотнительного шнура, то промокший шнур необходимо заменить.
5.29 Применяемый герметизирующий материал должен:
- препятствовать проникновению воды через швы;
- сохранять упругость и способность отторгать несжимаемые материалы при любых температурах покрытия;
- обеспечивать прочное сцепление со стенками шва;
- не содержать пузырей и вздутий;
- не содержать трещин и разрывов;
- не прилипать к шинам проходящего транспорта и не растаскиваться по поверхности прилегающего к шву покрытия;
- формировать цельную наружную поверхность, невосприимчивую к прилипанию или вдавливанию пыли, грязи, мелких камней и других посторонних предметов.
|
