Специальное управление - Ответственный за документ: С. Маттис

Ответственный за документ: С. Маттис


НазваниеОтветственный за документ: С. Маттис
страница3/4
ТипДокументы
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы
1   2   3   4

Специальное управление представляет собой самый высокий уровень управления и требуется для ключевых характеристик продукта, связанных с безопасностью и выполнением норм законодательства. Этот уровень управления предназначается для характеристик продукта, которые могут повлиять на безопасность продукта или соответствие правительственным нормам и правилам и поэтому требуют постоянных мероприятий в производстве и документирования этих мероприятий. Специальное управление представляет собой набор методов, призванных обеспечить стабильность, точность и соответствие ключевых характеристик целевым значениям.

Непрерывное совершенствование качества направлено на повышение надёжности и обеспечение единообразия в производстве, а также повышение потребительских свойств продукции за счёт снижения разброса. В случае выхода процесса из-под управления необходимо действовать в соответствии с местными и корпоративными процедурами по сдерживанию производства и документированию мер. Взаимодействия, решение проблемы и управление осуществляются в соответствии с обычными процедурами по программе обеспечения соответствия продукции «Джи Эм-АВТОВАЗ», процедурами подразделений и местными процедурами. К ключевым характеристикам продукта, связанным с безопасностью и выполнением законодательства применяются конкретные требования по ведению документации.

В программе обеспечения соответствия продукции «Джи Эм-АВТОВАЗ» дополнительно отражается вопрос соответствия законодательству и безопасности и даётся определение трёх категорий, к которым следует относить связанные с выполнением норм или безопасностью детали, узлы и системы.

A. Категории, связанные с соответствием законодательству:

Категория 1

Номенклатура автомобильного оборудования, для которого требуется сертификация на соответствие стандартам безопасности для автомобилей.

Категория 2

Детали, узлы и системы, не относящиеся к категории 1, но имеющие характеристики, которые важны для соответствия одной и нескольким нормам законодательства.

B. Категория, связанная с безопасностью:

Категория 3

Детали, узлы и системы, имеющие характеристики, которые могут быть важны для выполнения требований по безопасности автомобилей или были предметом отзывов, связанных с безопасностью, или запросов государственных организаций.

КХП является характеристикой продукта, влияющей на выполнение требований законодательства / безопасности, если характеристика детали, узла или системы имеет отношение к соответствию законодательству (в соответствии с определением для категории 1 или 2) или безопасности продукта (в соответствии с определением для категории 3), и разумно ожидаемый разброс данной характеристики может повлиять на безопасность продукта или соответствие государственным нормам.

Если обобщить вышесказанное, результаты, ожидаемые от определения ключевых характеристик (классификации характеристик) вместе с дополнительным и специальным управлением производства выражаются в следующем:
- Стандартная или «не классифицированная» характеристика требует только стандартного управления, поскольку разброс, ожидаемый в разумных пределах в процессе изготовления и сборки, не должен существенно повлиять на безопасность продукта, соответствие законодательству, пригодность или работоспособность.

- Характеристика, связанная с пригодностью / работоспособностью, требует дополнительного управления, для обеспечения малой вероятности существенного влияния, ожидаемого в разумных пределах в процессе изготовления и сборки разброса на собираемость, работоспособность или пригодность для последующей обработки, или изготовления изделия.

- Характеристика, связанная с безопасностью / соответствием законодательству требует специального управления для обеспечения очень малой вероятности существенного влияния разумно-ожидаемого разброса в процессе изготовления и сборки на безопасность продукта или соответствие законодательству.
Эти утверждения вместе с определениями устанавливают различие между КХП безопасности / соответствия законодательству и пригодности / работоспособности.

- Возможные последствия производственного разброса являются более значимыми для безопасности и / или соответствия законодательству, чем для пригодности и / или работоспособности.

- Для принятия решения о классификации используется критерий степени значимости (“может существенно повлиять” для КХП безопасности / соответствия законодательству в отличие от “вероятно существенное влияние” для КХП пригодности / работоспособности).

- Управление разбросом и его контроль опирается на разную степень вероятности (“очень малая вероятность существенного влияния” при специальном управлении в отличие от “малая вероятность существенного влияния” в случае дополнительного управления).

Примечание: При практическом определении наличия у детали, узла или системы характеристик, относящихся к безопасности продукта (Категория 3), крайне необходимо учитывать исторические данные и позицию «Джи Эм-АВТОВАЗ» по конкретным вопросам. В процессе классификации ключевых характеристик продукции рекомендуется проконсультироваться с инженером-конструктором «Джи Эм-АВТОВАЗ».
3.0 ПИРАМИДА ХАРАКТЕРИСТИК ПРОДУКТА

Характеристики продукта делятся на три категории для нацеливания ресурсов на характеристики, которые существенно влияют на потребительские свойства и эффективность.

Пирамида характеристик продукта (рис. 1) выстраивает характеристики продукта от низшего уровня (стандартные характеристики) до высшего (безопасность / соответствие законодательству).

Все характеристики продукта важны, но ключевые характеристики продукта (безопасность / соответствие законодательству и пригодность / работоспособность) имеют наивысшую приоритетность. Они показаны на вершине и в средней части пирамиды характеристик продукта.

Примечание: Если характеристика отвечает обоим определениям, её следует обозначать как характеристику безопасности / соответствия законодательству.



Рисунок 1

На рис. 2 показана связь между ключевой характеристикой продукта (КХП) и её ключевыми контрольными характеристиками (ККХ). На КХП могут влиять многие факторы. Например, к изменчивости характеристик продукта может привести замена материала, оборудования, методов и систем, применяемых для его изготовления. На характеристики продукта также влияет разброс из-за особенностей приёмов работы разных операторов и разброс окружающих условий в производстве.


Рисунок 2

Непосредственное управление ключевыми характеристиками продукта не является предпочтительным, но может применяться, если ключевые контрольные характеристики (ККХ) не определены. Необходим постоянный контроль КХП. После определения ККХ и организации их контроля, контроль КХП может сводиться к уровню проверки / аттестации продукта или процесса.
3.1 Три этапа СОКХ
На рис. 3 показана концепция, лежащая в основе СОКХ. Она отображает три этапа внедрения СОКХ.

На первом этапе команда определяет, какие характеристики являются ключевыми характеристиками продукта, а затем, какие из них относятся к пригодности / работоспособности, а какие к безопасности / соответствию законодательству (показано в треугольнике).

На втором этапе определяются связанные с каждой КХП ключевые контрольные характеристики (показаны на диаграмме причин и следствий).

На третьем этапе изучается процесс для планирования методов контроля ККХ, или КХП, если ККХ не были определены для соответствующей КХП, с целью обеспечения КХП в рамках предельных значений и определения метода снижения разброса в интервале этих значений.

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА

ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ

Рисунок 3
4.0 РЕАЛИЗАЦИЯ СОКХ
В данном разделе описывается, как применять систему определения ключевых характеристик. Информация о карте потока процесса и плане управления процессом включена в раздел 5.0.
4.1 Диаграмма реализации СОКХ

Диаграмма реализации СОКХ (рис. 4) описывает шаги в рамках процесса разработки и постановки на производство автомобиля, состоящего из четырёх этапа. Речь идёт о следующих шагах:
- Определение КХП на этапах “0” и “1.”

- Планирование системы управления для обеспечения соответствия КХП на завершающих шагах этапа “1” и на этапе “2.”

- Применение и совершенствование управления ККХ на этапе “3.”


  • Служба закупок комплектующих и материалов и поставщики

    Процесс разработки и освоения а/м из 4 этапов

    Этап «3»: Аттестация производства / постоянное совершенствование

    • Внедрение управления ККХ

    • Интегрирование мер постоянного совершенствования качества

    • Мониторинг изменчивости процессов для снижения разброса

    • Регистрация улучшений

    Процесс разработки и освоения а/м из 4 этапов

    Этап «1»: Аттестация продукта и проекта процесса производства, изготовление оснастки.

    Этап «2»: Интегрирование и аттестация производства.

    • Определить технологические требования

    • Выполнить анализ процессов производства

    Процесс разработки и освоения а/м из 4 этапов

    Этап «0»: Формирование общего видения и концепции / доработка и совершенствование концепции продукта и процесса производства

    Этап «1»: Аттестация продукта и проекта процесса производства, изготовление оснастки.

    • Определить необходимые потребительские свойства

    • Определить требования потребителя

    • Определить технико-экономические показатели

    • Выполнить анализ конструкции

    • Определить параметры процесса



Рисунок 4

4.2 Шаги реализации СОКХ в рамках процесса разработки и постановки на производство автомобиля
Для определения, документирования, передачи и управления ключевыми характеристиками необходимы следующие шаги:
Этап «0»: Формирование общего видения и концепции / доработка и совершенствование концепции продукта и процесса производства

Этап «1»: Аттестация продукта и проекта процесса производства, изготовление оснастки.
Главный ответственный:

- Служба проектирования продукта.
Поддержка:

- Служба технологического проектирования;

- Служба маркетинга;

- Сборочное и другие производства;

- Служба закупок и поставщики;

- Служба качества.
1. Определить необходимые потребительские свойства, разработать требования для продукта и процесса производства. Один из применяемых методов – структурирование функции качества (Quality Function Deployment- QFD).

2. Определить требования потребителя по внутренним (использовать данные по надежности, качеству и производству) и внешним источникам (использовать маркетинговые исследования).

3. Определить требования к эксплуатационным показателям продукта. Учесть нормы законодательства и целевые значения по качеству, надежности, долговечности и эксплуатационным показателям.

4. Выполнить анализ и доработку конструкции для обеспечения необходимой работоспособности и надежности в зависимости от новизны и сложности продукта. Ряд методов анализа конструкции:

- Анализ видов и последствий потенциальных отказов конструкции (DFMEA);

- Планирование экспериментов (DOE);

- Анализ дерева отказов (FTA).

5. Определить типы ключевых характеристик продукта: характеристик безопасности / соответствия законодательству и пригодности / работоспособности. См. критерии выбора в разделе 6 и описание разумно ожидаемого разбросов в разделе 2.
Примечание: Если характеристика отвечает обоим определениям, обозначить ее как характеристику безопасности / соответствия законодательству. Дополнительная информация по выполнению требований законодательства может быть запрошена у инженера-конструктора ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ».
6. Оптимизировать конструкцию для исключения потенциальных отказов и повышения надежности.

7. Ввести ключевые характеристики продукта с соответствующими условными обозначениями в чертежи, технические условия и / или другую первичную техническую документацию.

8. Оценить требования, испытав ключевые характеристики продукта, соответствующие исходным параметрам процесса, на всех уровнях: компонент, подсистема и автомобиль.

9. Разработать основные положения процесса, контроля процесса и плана управления.
Этап «1»: Аттестация продукта и проекта процесса производства, изготовление оснастки.

Этап «2»: Интегрирование и аттестация производства.
Главный ответственный:

- Служба технологического проектирования.
Поддержка:

- Служба проектирования продукта;

- Служба надежности / качества;

- Сборочное и другие производства;

- Служба закупок и поставщики.
1. Разработать проект процесса производства и определить требования с учетом КХП.

2. Выполнить анализ и доработку процесса для обеспечения возможностей и надежности процесса в зависимости от новизны и сложности продукта / процесса. Ряд методов анализа процесса:

- Анализ видов и последствий потенциальных отказов процесса (PFMEA);

- Анализ предотвращения отказов (FPA);

- Анализ дерева отказов (FTA).

3. Разработать карту потока процесса.

4. Ввести КХП в план управления процессом.

5. Определить ККХ методом анализа причин и следствий.

6. Ввести ККХ в карту потока процесса и план управления процессом.

7. Установить требования по значениям КХП и ККХ и обеспечить метод управления.

8. Разработать инструкции и формы для КХП и ККХ.

9. Выполнить анализ измерительных систем.

10. Определить возможности процессов по КХП и ККХ.

11. Оценить продукт, изготовленный на серийной оснастке (процедура PPAP).
Этап «3»: Аттестация производства / постоянное совершенствование
Главный ответственный:

- Сборочное и прочие производства
Поддержка:

- Служба качества, все службы, включая поставщиков
1. Реализовать контроль ККХ.

2. Использовать другие мероприятия для снижения разброса.

3. Проводить повторные проверки изменчивости процессов производства и исследования показателей возможностей процессов.

4. Регистрировать улучшения.

5. Использование обратной связи с целью передачи информации менеджерам программ по разработке новых продуктов.
5.0 АНАЛИЗ ВИДОВ И ПОСЛЕДСТВИЙ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ОТКАЗОВ (FMEA), КАРТА ПОТОКА ПРОЦЕССА И ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ
СОКХ должна пониматься в контексте всего процесса разработки и освоения производства продукта. Методы анализа видов и последствий потенциальных отказов продукта и процесса (DFMEA и PFMEA) представляют собой системную деятельность для достижения целей:

1. Определение и оценка потенциальных отказов, связанных с конструкцией и процессом производства, и их причин;

2. Определение мероприятий, позволяющих исключить или уменьшить возможность возникновения отказа; и

3. Документирование процесса.

После проведения анализа продукта или процесса может быть принято решение о необходимости соответствующего управления определенными характеристиками процессов производства. Система определения ключевых характеристик дает единый метод обозначения таких характеристик. Дополнительную информацию о применении FMEA см. в руководстве Chrysler-Ford-GM по анализу видов и последствий потенциальных отказов (FMEA, AIAG).
1   2   3   4

Похожие:

Ответственный за документ: С. Маттис iconК регламенту
Прибыв на территорию вднх экспо для застройки стенда (экспозиции), ответственный за монтажно-демонтажные работы Застройщика (далее-ответственный...

Ответственный за документ: С. Маттис iconДолжностная инструкция
Ответственный за организацию обработки персональных данных в министерстве финансов Ставропольского края (далее соответственно – ответственный...

Ответственный за документ: С. Маттис iconНаименование программы Руководство по установке Документ
Настоящий документ содержит описание процесса установки программного обеспечения (далее – по) «Фрагмент»

Ответственный за документ: С. Маттис iconНаименование программы Руководство администратора Документ
Настоящий документ содержит описание действий администратора по настройке по «Фрагмент»

Ответственный за документ: С. Маттис iconСодержание
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис iconСодержание
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис iconСодержание
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис iconСодержание
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает тех требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной нормативный...

Ответственный за документ: С. Маттис iconТом 2 «Техническая часть»
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис iconТехническое задание предмет закупки
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис iconРегламент по работе в системе электронного документооборота
...

Ответственный за документ: С. Маттис iconРегламент по работе в системе электронного документооборота
...

Ответственный за документ: С. Маттис icon«Предприятие по обращению с радиоактивными отходами «Росрао» документация по запросу цен
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис icon«Предприятие по обращению с радиоактивными отходами «Росрао» документация по запросу цен
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис icon«Предприятие по обращению с радиоактивными отходами «Росрао» документация по запросу цен
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров (гост, чертеж, ту, иной...

Ответственный за документ: С. Маттис iconТехническое задание Предмет закупки: поставка автозапчастей. Обнинск 2015г. Содержание
Ссылка на прилагаемый нормативный документ, который устанавливает технические требования к поставке товаров гост, чертеж, ту, иной...


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск